SM6 문콕에 의한 찌그러짐으로 덴트를 통한 자동차 흠집제거를 위해~~ 안양/호계동/외형복원/차량복원/안양덴트

자동차 외형복원 작업 전

안양 호계동 자동차 흠집제거 전문점 카메이크업 위드카입니다

어제부터 누리호 발사가 관심을 끌고 있습니다

우리의 기술로 발사되고 우리가 제작한 인공위성이 탑재되기 때문에 

많은 기대와 관심을 갖게 됩니다

어제 발사될 예정이었지만 통신 이상의 문제가 발생되어 오늘로 지연되었는데요

오늘은 무사히 발사에 성공했으면 하는 기대를 갖고

오늘의 포스팅 시작합니다

오늘 포스팅하는 차량은 조수석 뒤 도어에 발생된 문콕에 의한 찌그러짐으로

자동차 외형 복원을 위해 입고된 르노 SM6입니다

두 개의 문콕에 의한 흠집으로 복원 작업을 요청하셨는데요

차량 관리에 진심이신 고객님이셔서 항상 차량을 사용할 때마다 살펴보는데

어느 날 갑자기 문콕에 의해 찌그러진 패널이 보였다고 하십니다

운전석 쪽에 발생된 흠집이라면 쉽게 발견될 수 있었을 텐데

조수석 뒤 도어에 발생된 흠집이기 때문에 언제 어디에서 흠집이 발생했는지

알 수 없는 상황이라고 하시네요

차량에 흠집이 발생된 것은 속상하지만 그나마 다행인 것은 

페인트 까임 없이 패널이 함몰된 것인데요

이렇게 도장면 손상 없이 변형된 패널을 복원하는 가장 좋은 복원법이

자동차 덴트 복원입니다

요즘은 많은 분들이 자동차 덴트 복원에 대해 정확한 이해를 하시고 복원 문의를 하시지만

일부 고객님들은 저희 같은 자동차 흠집제거 업체에서 하는 모든 복원 작업을

덴트 복원이라고 생각하시는 경우도 있습니다

일반적인 자동차 흠집제거 작업과 자동차 덴트 복원의 가장 큰 차이점은

도색을 통한 복원이 병행되느냐의 차이입니다

흠집제거 작업의 가장 대표적인 복원법이 판금 도색 복원인데요

변형된 패널은 판금 작업을 통해 펴낸 다음 도색을 통해 복원하는 방법으로

변형이 심하고 도장면 손상이 발생된 경우 가장 적합한 복원법이지만

차량의 원래 도장면이 없어지게 되고 새롭게 도색하는 도료의 특성 차이로

컬러 이색이 발생될 수 있으며 대체로 많은 비용이 발생됩니다

하지만 자동차 덴트 복원은 차량의 기존 도장면을 그대로 유지한 상태에서

변형된 패널만 원형으로 복원하는 방법으로 복원율이 높고 차량 손상 정도에 따라

차이가 있지만 짧은 시간에 복원되며 복원 비용이 저렴한 장점이 있습니다

조수석 뒤 도어 캐치 앞쪽에 문콕에 의해 찌그러짐이 발생된 부분입니다

보통 문콕이나 충격에 의해 찌그러짐이 발생되면 대부분의 고객님들은

직접적인 충격이 발생된 부분만 함몰된다고 생각하십니다

하지만 패널의 특정 부분이 함몰되면 주변은 외부로 돌출되는 변형이

함께 발생하게 되는데요

이런 변형은 육안으로 정확하게 식별하기 어렵습니다

그래서 필요한 장비가 덴트 스코프인데요

지금 사진은 줄무늬 방식의 덴트 스코프를 흠집이 발생된 패널의

도장면에 비춘 사진입니다

일정한 간격의 줄무늬를 흠집 부분에 비춰 도장면에 나타나는 

줄무늬의 형상을 보고 차량 손상 정도, 흠집 형태, 손상 범위 등을 파악하고

복원 과정에서 작업할 정확한 포인트를 찾고 복원 방향을 결정하며

작업 강도를 조절하기 위한 덴트 보조 장비입니다

찍힘으로 함몰된 부분은 일그러진 형태의 줄무늬가 나타나고

흠집 주변으로 돌출된 부분은 간격이 좁고 함몰된 부분은

줄무늬 간격이 넓게 나타나게 됩니다

줄무늬의 형상은 스코프를 비추는 각도에 따라서 달라지기 때문에

복원 작업 과정에서도 다양한 각도로 스코프를 비추며 복원 작업을 하게 됩니다

자동차 덴트 복원은 패널의 탄성을 이용해서 함몰된 패널을 원래 형태로

복원하는 방법인데요

가장 중요한 작업은 함몰된 부분을 펴내는 작업이지만 그에 못지않게 중요한

작업이 있습니다

말씀드렸듯 패널의 특정 부분이 함몰되면 

주변으로 외부로 돌출되는 변형이 함께 나타나게 되는데요

돌출된 부분은 많은 힘이 뭉친 부분으로 뭉친 힘이 풀어져야만 함몰된 패널을

펴낼 수 있습니다

그렇기 때문에 뭉친 힘을 풀어주는 작업이 중요한데요

뭉친 힘을 풀어주는 작업이 펀칭 작업입니다

덴트 스코프를 통해 돌출된 포인트를 확인하고 덴트 망치와 펀치를 이용해

돌출된 부분을 펀칭 작업으로 밀어 넣으면서 뭉친 힘을 풀어주게 됩니다

뭉친 힘이 풀어진 만큼 함몰된 부분을 펴낼 수 있기 때문에

펀칭 작업이 중요한데요

뭉친 힘을 풀기 위해 무리한 힘으로 펀칭 작업을 할 경우

펀칭 작업된 부분이 함몰되면서 흠집을 만들 수 있기 때문에

작업을 진행하면서 덴트 스코프를 통해 패널의 상태를 확인하며

패널의 탄성을 이용해 펀칭에 의한 흠집이 발생되지 않도록

적당한 힘으로 작업해야 합니다

덴트 복원은 뭉친 힘을 풀어주는 작업과 함몰된 부분을 펴내는 작업을

반복하면서 원래 형태로 복원하는 복원법입니다

자동차 외형복원 작업 후

문콕에 의한 찌그러짐이 발생했던 부분이 깔끔하게 복원되었습니다

함몰된 패널을 펴내는 작업은 크게 두 가지 방법이 있는데요

가장 보편적이면서 효율적인 방법이 덴트 로드를 이용한 로드 덴트 복원입니다

로드 덴트 복원은 다양한 재질(강성), 길이, 굵기를 가진 쇠꼬챙이 형태의 덴트 로드를

찌그러진 패널의 안쪽으로 진입해서 덴트 로드의 끝부분으로 함몰된 패널을

안쪽에서 바깥쪽으로 조금씩 밀어서 원래 형태로 복원하는 방법입니다

덴트 로드의 끝부분은 둥근 형태, 납작한 형태, 뾰족한 형태 등 다양한 형태로 제작된

장비인데요

차량 손상 정도, 흠집 형상, 손상 범위 등에 맞춰 적당한 장비를 이용해

작업자가 펴내고자 하는 부분을 작은 점 형태로 정밀하게 작업할 수 있습니다

변형된 패널을 직접적이고 정밀한 작업이 가능하기 때문에

변형이 심한 경우에도 복원 작업이 가능하고 대체로 복원율이 높고

짧은 시간에 복원되기 때문에 복원 비용이 저렴한 장점이 있습니다

특히 패널의 특정 부분이 깊게 함몰되거나 차량 캐릭터 라인처럼 돌출된 각 부분이

함몰된 경우 반드시 로드를 이용해야만 복원이 가능한 경우도 있습니다

문콕에 의한 경미한 흠집의 경우 2~3분의 짧은 시간에 완벽하게 복원되기도 합니다

변형된 패널을 직접적이고 정밀하게 작업할 수 있기 때문인데요

그래서 주의해야 할 부분도 있습니다

함몰된 패널을 펴내기 위해 무리한 힘으로 작업할 경우

패널의 늘어짐은 물론이고 도장면 크랙까지 발생될 수 있기 때문에

덴트 스코프를 통해 패널을 확인하면서 패널의 탄성을 이용해 작업해야 합니다

한 번에 함몰된 부분을 펴내는 것이 아니라 뭉친 힘을 풀어주는 펀칭 작업과

펴내는 작업을 반복하면서 예민하게 복원해야 합니다

여러 장점이 있는 복원법이 로드 덴트 복원이지만 이 작업을 하려면

몇 가지 조건에 부합되어야 하는데요

가장 먼저 흠집이 발생된 패널의 안쪽으로 덴트 로드를 진입해야 하기 때문에

로드 진입 공간이 확보되어야 합니다

보통 패널에 있는 홀이나 틈새 등을 이용하고 패널에 조립된 부품을 분해하고

내부 공간을 이용하기도 합니다

현재 흠집은 도어 창문을 내리고 창문과 도어 패널 사이의 틈새를 이용해 덴트 로드를

진입해서 복원 작업을 합니다

이렇게 로드를 진입할 공간이 있는 패널도 있지만 진입 공간이 없는 패널도 있는데요

이런 부분에 발생된 흠집을 로드 덴트로 복원하려면 차량 외부에서 보이지 않는 부분에

로드 진입을 위한 공간 확보를 위해 홀을 뚫어 작업하기도 합니다

로드 진입 공간이 확보되었다고 해서 모든 차량 흠집을 복원할 수 있는 것은 아닙니다

로드 덴트 복원은 지렛대의 원리를 이용한 복원법으로

로드 진입 공간과 흠집의 거리가 가까워야 복원이 용이한데요

진입 가능한 공간과 흠집의 거리가 먼 경우 정밀한 작업이 어렵거나

내부 구조적인 문제로 흠집 부분까지 로드를 진입할 수 없는 경우도 있습니다

이런 경우에도 복원이 용이한 부분에 홀을 뚫어 로드 진입 공간을 확보합니다

홀을 뚫어 작업해야 하는 경우 고객님들께 승낙을 받고 작업하게 되고

복원을 마친 다음 홀을 뚫은 부분에 붓 터치를 하고 

고무마개로 막아 깔끔하게 마무리합니다

로드 진입 공간이 확보되고 흠집과 거리가 가깝다고 해도 

모든 흠집을 복원할 수 있는 것은 아닙니다

차량의 대부분 패널은 외부에서 보이는 패널과 내부 패널이 접합된 구조이고

패널 안쪽에 임팩트 바가 설치되거나 보강 철판이 덧대어 있는 부분들이 있는데요

이런 구조물이 있는 부분에 흠집이 발생되면 흠집까지 로드 진입은 가능하지만

내부 구조물에 의한 간섭으로 흠집을 직접 공략할 수 없는 경우 복원이 불가능하거나

복원의 한계가 있을 수 있습니다

또 패널의 가장자리 부분은 외부 패널과 내부 패널이 접합된 부분이기 때문에

로드를 진입할 수 없는 경우가 많습니다

이런 조건들로 로드 덴트 복원을 할 수 없는 경우

자동차 덴트 복원의 두 번째 방법인 글루 덴트 복원을 합니다

글루 덴트 복원은 다양한 재질, 형태, 크기를 가진 글루 탭을 충격으로 함몰된

패널의 외부 도장면에 접착한 다음 외부에서 당겨내면서 함몰된 패널을

펴내는 복원법인데요

여러 조건들로 로드 덴트 복원을 할 수 없을 때 차량 외부에서 복원 작업이 가능합니다

차량 외부에서 복원하기 때문에 외부에서 흠집을 확인할 수 있는 부분은

어디든 복원 작업이 가능하고 부품을 분해하거나 홀을 뚫는 작업 없이

복원 작업을 할 수 있습니다

또 충격으로 완만하게 함몰된 경우 로드 덴트에 비해 복원이 용이한 경우도 있습니다

글루 덴트 복원의 장점도 있지만 복원 작업 전에 꼼꼼하게 살펴야 할 부분이 있는데요

글루 탭을 찌그러짐이 발생된 패널의 도장면에 접착한 다음

외부에서 당겨내면서 함몰된 패널을 펴내야 하기 때문에

복원 과정에서 일정 정도의 충격이 발생하게 됩니다

차량의 생산 도장면은 견고하고 유연하기 때문에 거의 문제가 없지만

차량 흠집으로 도색을 통한 복원 작업을 했던 도장면은 생산 도장면만큼

견고하고 유연한 도장면이 형성되지 않기 때문에

복원 작업 과정에서 발생되는 반복적인 충격에 의해 도장면이 떨어질 수 있습니다

또 생산 도장면을 유지하고 있는 경우에도 도장면이 떨어지는 경우도 있는데요

찍힘이나 긁힘으로 함몰된 패널의 도장면이 패이거나 크랙이 발생된 경우입니다

도장면 손상이 없는 상황에서는 생산 도장면의 견고함과 유연성을 유지할 수 있지만

도장면 패임이 발생되면 견고함과 유연성이 떨어져 복원 과정에서 발생되는

충격에 의해 도장면이 떨어질 수 있습니다

그렇기 때문에 글루 덴트 복원을 하기에 앞서 도색을 통해 복원한 도장면인지,

도장면 패임이나 크랙은 없는지 꼼꼼하게 살핀 후 작업을 해야 합니다

도어 중앙에도 문콕에 의한 흠집이 발생했습니다

전형적인 문콕에 의한 흠집으로 손상도 심하지 않고 변형된 범위도 좁은 상황입니다

하지만 이 부분은 패널 안쪽에 임팩트 바가 설치된 부분으로 로드 덴트로 복원하기에

어려움이 있는 부분입니다

그래서 글루 덴트 복원을 했습니다

글루 덴트의 장점도 있지만 단점도 있는데요

로드 덴트의 경우에는 작업자가 펴내고자 하는 부분을 정밀하게 작업할 수 있습니다

하지만 글루 덴트는 글루 탭을 도장면에 접착해서 함몰된 패널을 펴내야 하기 때문에

최소한의 접착 면적을 필요로 하기 때문에 작업자가 펴내고자 하는 부분만

정밀하게 복원할 수 없습니다

작업자가 펴내고자 하는 부분을 중심으로 글루 탭을 접착한 다음 외부에서 당겨내게 되면

함몰된 부분도 일정 부분 펴지지만 글루 탭이 접착된 면적 전체가 당겨지기 때문에

글루 탭이 접착되었던 부분이 외부로 돌출되는 형상이 됩니다

이런 부분은 펀칭 작업으로 다시 밀어 넣게 되는데 이 과정에서

일정 부분 펴졌던 부분도 다시 함몰되는 형국이 됩니다

그렇기 때문에 펴내는 작업과 펀칭 작업을 반복하면서 조금씩 조금씩 복원하기 때문에

복원에 많은 시간이 소요됩니다

또 흠집 부분을 정밀하게 복원할 수 없기 때문에

패널의 특정 부분이 깊게 함몰되거나 캐릭터 라인처럼 돌출된 각 부분이 함몰된 경우

복원이 불가능하거나 복원한다고 해도 복원율이 떨어질 수 있고

복원이 되는 경우 많은 작업 시간을 필요로 합니다

이렇게 두 복원법은 나름의 장. 단점을 가지고 있기 때문에

차량 손상 정도, 흠집 형태, 손상 범위 등 여러 조건을 확인하고 가장 적합한

복원법을 적용합니다

복합적이고 다양한 변형이 발생된 경우 두 복원법을 병행하기도 합니다

자동차 덴트 복원에서 가장 중요한 것은 패널의 탄성을 이용하는 것인데요

그래서 덴트 복원에 직접적인 영향을 주는 조건이 하나 있습니다

바로 패널의 재질인데요

대부분 차량의 패널은 철판 재질로 제작됩니다

재료비가 저렴하기 때문에 대부분 차량의 패널 제작에 이용되는데요

강성이 떨어지기 때문에 작은 충격에도 쉽게 변형이 되는 단점은 있지만

탄성이 높기 때문에 덴트 복원 작업을 할 때 용이한 패널입니다

그래서 변형이 심한 경우에도 깔끔하게 복원되기도 합니다

하지만 일부 차량의 패널은 알루미늄 합금 재질의 패널이 적용된 경우도 있는데요

알루미늄 합금 재질은 강성이 높고 가벼운 재질로 차량의 하중을 줄이기 용이하지만

부품 가격이 비싸기 때문에 일부 고급 차량에 적용된 패널입니다

강성이 높아 웬만한 충격에는 변형이 없지만 강한 충격으로 변형이 발생되면

탄성이 떨어지기 때문에 덴트 복원에 어려움이 있습니다

복원 작업에 많은 힘과 시간이 소요되며 아주 심한 손상이 아니지만

복원율이 떨어지는 경우도 있습니다

보통 차량에 발생된 흠집으로 자동차 외형복원 문의를 위해

흠집 부분의 사진을 촬영해서 복원 비용 문의를 하시는 분들이 많으신데요

일반적인 자동차 외형복원 방법인 판금도색이나 부분 도색 복원의 경우에는

흠집 부분의 사진을 보고 대략적인 복원 비용 안내를 드릴 수 있습니다

하지만 덴트 복원은 사진만으로 견적을 드리기 어려운데요

흠집의 크기도 중요 하지만  흠집 정도, 형태, 위치도 중요하고

도장면 손상 여부나 패널의 재질, 내부 구조 등 여러 조건들에 따라

복원 방법이 달라지고 그에 따라 소요 시간의 차이도 크게 발생될 수 있습니다

그렇기 때문에 덴트 복원은 되도록 차량을 직접 확인하고

견적 드리는 것을 원칙으로 하고 있습니다

문콕에 의해 발생했던 흠집 복원 작업을 마무리했습니다

말씀드렸듯 덴트 복원은 펀칭으로 뭉친 힘을 풀어주는 작업과

함몰된 패널을 펴내는 작업을 반복하면서 변형된 패널을 복원하게 되는데요

작업 과정에서 펀칭 작업된 부분은 도장면에 미세한 흔적들이 남게 됩니다

이런 부분은 복원 작업을 마친 다음 수성 광택 작업을 통해

깔끔하게 정리합니다

대부분의 자동차 외형복원 업체들에서 작업 목록에 자동차 덴트 복원을 명시하고 있지만

실제 업체에서 덴트 복원을 하는 곳은 많지 않습니다

일반적인 자동차 흠집제거 기술과 다른 기술력을 필요로 하기 때문인데요

그래서 덴트 복원 문의를 하면 여러 이유를 들어 판금도색 복원을 권하기도 하고

다른 업체나 출장 전문가에게 위탁해서 덴트 복원을 하기도 합니다

하지만 저희 카메이크업 위드카에서는 직접 덴트 복원을 하고 있습니다

그래서 복원 작업이 진행되는 동안 숍에서 기다리시며 

복원 과정을 직접 확인하실 수 있는데요

경미한 흠집은 짧은 시간에 완벽하게 복원되어 신기해하시는 경우도 있지만

수많은 반복 작업을 통해 조금씩 조금씩 복원되는 것을 보시며

덴트 복원이 이렇게 예민하고 까다로운 작업인지 몰랐다고 하시며

아무나 할 수 없는 작업인 것 같다고 하시는 경우가 많습니다

차량 손상이 심하지 않기 때문에 복원 작업이 진행되는 동안 숍에서 기다리시며

복원 과정을 지켜보신 고객님께서 덴트 복원에 대한 이야기를 들었을 때는

함몰된 부분만 펴내면 되는 간단한 작업이라고 생각했는데

작업 과정을 보니 간단한 작업이 아닌 것 같다고 하시네요

다행히 위드카에서 덴트 복원을 통해 저렴한 비용으로 깔끔하게 

복원 받을 수 있었다고 하시며 기분 좋게 차량을 찾아가셨습니다

저희를 믿고 소중한 차량을 맡겨주셔서 감사합니다

깔끔하게 복원된 차량으로 항상 기분 좋게 안전운전하세요

자동차 외형복원 전문점

카메이크업 위드카입니다

안양 호계동 국제유통단지 사거리 GS칼텍스 서일 주유소에 위치하고 있으며

자동차 외형복원, 목업 후가공, 학생 졸업작품 및 업체 사출물 도색 등의

작업을 전문으로 하고 있습니다

차량 흠집 제거 작업의 경우 저희 매장이 안양에 위치하고 있어

의왕, 과천, 산본, 평초. 군포, 안양 등 인근 지역에 계신 고객님들의 경우

저희가 무료로 픽업해서 수리하고 작업이 끝나면 고객님의 댁까지 안전하게

딜리버리 서비스를 시행하고 있습니다

저희는 차량 외형복원 분야의 작업만 하는 것이 아니라

목업 디자인이나 업체의 사출물 컬러 개발, 학생 졸업작품 등

목업 관련 후가공 작업을 겸하고 있습니다

지금까지 많은 업체와 대학교 학생들의 작품 후가공 도색 작업을 했습니다

항상 최상의 퀄리티를 위해 지금도 연구하며 노력하고 있으며

최상의 만족감을 드리기 위해 최선을 다하겠습니다

궁금하신 사항은 문의주시면 상세하게 상담 드리도록 하겠습니다

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