벤츠 앞 범퍼 부분 도색 복원을 위해 서울 상계동에서~~/자동차흠집제거/외형복원/기스제거/수입차수리

자동차 흠집제거 작업 전

안양 호계동 자동차 흠집제거 전문점 카메이크업 위드카입니다

오늘은 안개가 자욱하고 흐린날입니다

보슬비가 내린다는 예보가 있는데요

남부 지방은 오늘도 초여름을 방불케하는 날이 될것이라고 하네요

날씨는 흐리지만기분 좋은 하루 보내시길 바라며

오늘의 포스팅 시작합니다

오늘 포스팅하는 차량은 조수석 앞 범퍼와 휀더 무광 가니쉬의 흠집으로

자동차 흠집제거를 위해 서울 노원구 상계동에서 찾아주신 고객님의 벤츠입니다

차량에 발생된 흠집으로 주변의 여러 자동차 외형복원 업체와 서비스 센터에

복원 문의를 했는데

색상이 도색된 범퍼는 복원 작업이 가능하지만

무광 가니쉬는 교환해야 한다고 하는데 복원할 수 있는 곳을 찾다가

저희 카메이크업 위드카에서 무광 플라스틱 복원이

가능하다는 것을 알게 되어 문의를 주셨습니다

색상이 도색된 유광 범퍼와 휀더 무광 가니쉬가 맞닿아 있는 상황으로

한 번에 작업을 하려면 1박 2일 정도 차량을 맡겨주셔야 하는 상황인데요

상계동에서 오셔서 차량을 맡기고 복원 후 찾으려면 많은 불편함이

예상되는 상황입니다

이런 경우 다른 자동차 기스제거 업체들에서 복원이 가능한 범퍼 부분은

가까운 곳에서 복원을 받고 며칠 지나 무광 가니쉬 복원을 위해 찾아주시는

방법도 있다는 말씀을 드렸는데요

불편함 보다 깔끔한 복원을 받고 싶다고 하시며

차량을 입고해 주셨습니다

작은 흠집이지만 신경이 쓰인다고 하시며 복원 요청을 하셨습니다

유광 범퍼와 무광 가니쉬는 한 번에 작업할 수 없기 때문에

먼저 유광 범퍼의 흠집부터 복원하게 됩니다

저희가 자동차 흠집제거 전문점을 운영하면서 고객님들께

가장 많은 말씀을 드리는 부분이 차량은 되도록 도색을 하지 않는 것이

좋다는 말씀입니다

차량 패널에 작은 흠집이 발생해서 복원 작업을 요청하면

대부분의 자동차 외형복원 업체들에서는 흠집이 발생된 패널 전체를

복원 범위로 작업을 하고 있는데요

이렇게 자동차 도색을 통한 복원을 하면 패널 전체의 생산 도장면이 없어지게 됩니다

차량의 생산 도장면은 가장 견고하고 유연한 도장면이기 때문에

웬만한 충격에는 도장면 떨어짐이나 크랙 발생이 없습니다

하지만 도색을 통해 복원한 도장면은 생산 도장면만큼 견고하고 유연하지 못하기 때문에

작은 충격에도 쉽게 도장면이 떨어지고 주변에 거미줄 같은 미세한 크랙이

발생하게 됩니다

물론 차 긁힘이나 충격으로 페인트 까임이 발생된 부분을 깔끔하게

복원하려면 도색을 통해 복원하는 방법 외에는 다른 방법은 없습니다

어디에 흠집이 발생했는지 알 수 있으신가요?

흠집이 크지 않고 흠집이 발생된 위치의 구조 때문에 흠집이 잘 보이지 않는 상황인데요

이렇게 심한 손상이 아니기 때문에 붓 터치를 권해드렸습니다

흠집이 발생된 부분에 차량 색상의 페인트로 붓 터치하는 방법이지만

아무리 예민하게 작업해도 붓 터치한 표시가 나게 되는데

약간의 표시가 나더라도 차량의 생산 도장면을 유지하기 위해서는

붓 터치가 가장 좋은 방법입니다

먼저 붓 터치를 권해드리는 것은 패널의 재질을 감안한 부분도 있는데요

페인트 까임이 발생했을 때 가장 우려하시는 부분이 부식으로 녹이 발생되는

부분입니다

하지만 대부분 차량의 범퍼는 플라스틱 재질인 ABS로 제작된 부품으로

페인트 까임이 발생해도 부식의 우려가 없는 패널입니다

그렇기 때문에 붓 터치를 권해 드립니다

하지만 예민하신 고객님들께서는 붓 터치한 표시도 신경이 쓰이기 때문에

깔끔한 복원을 요청하십니다

페인트 까짐으로 복원을 하려면 어쩔 수 없이 도색을 통한

복원 작업을 해야 하는데 대부분의 자동차 외형복원 업체들에서는

패널 전체를 복원 범위로 작업을 하지만 저희는 패널의 구조를 최대한 이용해서

복원 안정성 확보가 가능하고 컬러 이색을 줄여 복원할 수 있는 경우에는

부분 도색 복원을 권해드립니다

흠집을 위주로 복원 작업하는 부분은 새로운 도장면이 형성되지만

나머지는 차량의 가장 좋은 생산 도장면을 그대로 유지할 수 있습니다

또 복원 범위를 좁게 작업하기 때문에 복원 비용이 저렴한 장점도 있는데요

특히 수입차 수리의 경우에는 많은 비용이 발생되는데

부분 도색으로 복원하면 저렴한 비용으로 복원 받을 수 있습니다

부분으로 복원한다고 하면 흠집 부분만 복원하는 것으로 생각하시는 분들도 계신데요

부분으로 복원한다고 해서 무조건 도색하는 범위를 좁게 하는 것은 아닙니다

복원 작업에서 가장 중요한 것은 복원 후 안정성을 확보해야 하고

도색한 표시나 이색을 느낄 수 없도록 작업해야 하기 때문에

패널의 구조를 이용해 안정성 확보가 유리한 범위 안에서 부분으로 복원합니다

부분으로 복원하면서 깔끔하고 안정적인 복원을 하려면

한 패널 전체를 도색하는 것에 비해 작업자의 높은 기술력과 노하우를 필요로 합니다

하지만 대부분의 자동차 기스제거 업체에 부분 도색 문의를 하면

도색한 표시가 뚜렷하고 컬러 이색이 발생되며 작은 충격에도 쉽게 도장면이 떨어지고

껍질을 벗듯이 벗겨지는 문제가 발생되기 때문에

한 패널 전체를 도색해야 한다고 합니다

하지만 이런 문제들은 작업자의 기술력과 노하우가 뒷받침된다면

예방이 가능한 문제들입니다

복원 과정을 통해 어떻게 복원해야 이런 문제들을 예방할 수 있는지 살펴보겠습니다

차 긁힘으로 범퍼 측면 부분과 앞쪽의 돌출된 각 부분의 도장면이 패어

블랙 색상의 범퍼 재질이 노출된 흠집입니다

이렇게 흠집이 발생된 부분을 복원하기 위해서는 가장 먼저 흠집 부분을

깔끔하게 정리하기 위한 면 정리 작업을 하게 됩니다

면 정리 작업은 차량 흠집 정도에 따라 작업 방법에 약간의 차이가 있는데요

현재 차량처럼 표면에 발생된 흠집은 흠집의 깊이만큼 부품 표면을 샌딩해서

흠집을 정리하게 됩니다

패임이 발생된 부분을 퍼티로 보강하고 샌딩으로 면 정리하는 방법도 있는데요

퍼티는 좋은 재료를 사용한다고 해도 플라스틱 재질만큼 유연하지 못하기 때문에

복원 후 충격이 발생했을 때 떨어짐이나 크랙이 발생될 수 있습니다

그렇기 때문에 저희는 다소 깊은 흠집이나 변형이 발생되었다고 해도

되도록 퍼티를 사용하지 않고 샌딩 작업을 통한 면 정리 작업을 합니다

이때 흠집 부분만 샌딩하면 주변과 뚜렷한 단차가 발생되기 때문에

흠집이 발생된 부분을 중심으로 주변을 조금 더 넓게 샌딩해서

단차가 나타나지 않도록 자연스럽게 면 정리 작업을 합니다

면 정리 과정에서 퍼티를 사용하지 않고 작업하기 때문에

작업이 더 간단한 것이 아닐까라고 생각하시는 분들이 계실 수 있는데요

흠집 부분을 샌딩해서 면 정리 작업을 하려면 더 예민하고 까다롭게 작업해야 합니다

무리한 샌딩 작업이 되면 패널의 형태에 변형이 발생되기도 하고

라인 부분이 비뚤어지게 되거나 엣지가 뭉툭하게 표현되기도 합니다

그렇기 때문에 표면의 재질을 갈아내면서도 원래의 형태에 영향을 주지 않도록

예민하게 작업해야 합니다

샌딩 작업을 통해 면 정리 작업을 하고 샌딩 작업된 부분에 프라이머 작업을 합니다

프라이머는 새롭게 도색할 도료의 접착력을 높이며 샌딩으로 대미지를 입은

기존 도장면을 보호하는 재료입니다

프라이머 작업 후 레드 퍼티 작업을 하게 되는데요

흠집 부분보다 조금 더 넓은 면적을 샌딩해서 주변과 단차나 굴곡이 나타나지 않게

작업을 했지만 남을 수 있는 미세한 단차나 굴곡을 정리하게 됩니다

이렇게 복원 기초 작업을 마친 다음 자동차 도색 작업에서 매우 중요한

사포질 작업을 합니다

말씀드렸듯 현 차량은 부분 도색 복원을 하게 되는데요

부분으로 복원하면서도 안정성을 확보하고 이색이 나타나지 않도록

작업하기 위해서는 패널의 구조를 최대한 이용해서

안정성 확보가 유리한 범위 안에서 작업을 하기 때문에 범퍼 절반 가까운 면적을

복원 범위로 하게 됩니다

흠집이 발생했던 부분보다 조금 더 넓은 면적으로 복원 기초 작업된 부분은

작업 과정에서 차량의 원래 도장면이 없어진 부분이지만

나머지는 차량의 생산 도장면을 그대로 유지하고 있는 상태인데요

이렇게 매끈한 도장면이 유지된 부분에 그대로 도색 작업을 하게 되면

새롭게 도색하는 도료의 접착력이 떨어지기 때문에

복원 후 작은 충격에도 쉽게 도장면이 떨어지고 마치 껍질을 벗듯이 벗겨지는

문제가 발생하게 됩니다

이 문제를 부분으로 복원했을 때 나타나는 문제라고 하는 경우가 있는데요

이 문제를 예방하기 위한 작업이 사포질 작업입니다

도색 작업을 통해 복원할 부분의 기존 도장면을 유지하고 있는 부분에

사포질을 해서 새롭게 도색할 도료의 접착력을 높이게 됩니다

꼼꼼한 사포질 작업이 되지 않으면 한 패널 전체를 도색하던

부분으로 도색하던 같은 문제가 발생됩니다

사포질 작업을 한다고 해서 차량의 기존 도장면을 모두 벗겨낼 정도로

작업하는 것은 아닙니다

차량의 원래 색상을 그대로 유지하고 있어야 색상 스프레이 과정에서

컬러 이색을 최소화하면서 복원할 수 있기 때문에

차량 색상에 영향을 주지 않는 도장 표면의 클리어 코트 층에 사포질을 해서

새롭게 도색할 도료의 접착력을 확보할 정도로 작업합니다

사포질 작업을 마친 다음 복원 작업할 앞 범퍼 부분을 남기고

차량 전체에 마스킹 작업을 합니다

스프레이 과정에서 차량에 페인트가 날리는 것을 예방하기 위한 과정으로

작은 틈새도 없도록 꼼꼼하게 마스킹해야 합니다

마스킹 작업을 마친 다음 색상 스프레이 작업을 하게 되는데요

저희 숍으로 차량 복원 문의를 하시는 차량 중 반드시 도색을 통한 복원이 필요한 경우

항상 고객님들께 말씀드리는 부분이 있습니다

차량이 처음 생산될 때 사용하는 도료와 자동차 수리 과정에서 사용하는 도료는

특성 차이로 컬러 이색이 발생된다는 말씀입니다

자동차 수리에 사용하는 도료는 차량이 생산될 때 차량에 적용된 컬러에 따라

컬러 코드가 생성되고 이 컬러 코드에 맞춰 국산 자동차 수리나 수입차 수리를 위해

색상을 만들어 사용하도록 색상 배합 데이터가 만들어져 보급되고 있어

차량 색상과 가장 가까운 색상을 사용해서 복원 작업을 하거나

마땅한 색상이 없는 경우 색상 배합 데이터의 가감을 통해

색상을 만들어 복원 작업을 하게 됩니다

하지만 도료 특성 차이로 약간이 이색이 발생되는데요

차량 수리를 위해 보급되는 데이터는 전국에 공통적으로 보급되기 때문에

대부분 자동차 외형복원 업체들에서 거의 같은 도료를 사용해서

도색 작업을 하게 됩니다

이색이 있는 도료를 사용해서 도색 작업을 하기 때문에

컬러 이색이 발생되는 것은 당연한 결과입니다

하지만 이색이 있는 도료를 사용해서 도색 작업을 한다고 해서

무조건 컬러 이색이 뚜렷하게 발생되는 것은 아닙니다

차량 흠집으로 복원 기초 작업된 부분은 차량의 원래 색상이 없어진 부분이기 때문에

새롭게 만든 색상으로 도색을 하지만 손상이 없는 주변은 

차량의 원래 색상을 그대로 유지한 상태에서

새롭게 도색한 부분과 자연스럽게 컬러를 연결해서 이색을 줄여 복원이 가능합니다

이 작업이 그라데이션 작업인데요

글로써 나열하면 간단한 작업처럼 느껴지지만 실제 차량 복원 작업에

적용하는 것은 쉬운 작업이 아닙니다

그라데이션 작업이 미비하면 새롭게 도색한 도장면에 얼룩이 발생되고

색상이 연결되는 부분에는 띠와 같은 형상이 나타날 수 있고

컬러 이색이 뚜렷하게 발생되기도 합니다

특히 부분 도색 복원은 도색하는 범위를 좁게 작업하기 때문에

최대한 좁은 면적 안에서 이색이 나타나지 않도록 처리해야 합니다

그라데이션 작업이 까다롭고 예민한 작업이기 때문에

많은 자동차 기스제거 업체들에서 한 패널 전체를 복원 범위로 하기도 하는데요

이렇게 한 패널 전체를 복원하면 이색이 없다고 합니다

패널 전체를 새롭게 만든 도료로 작업을 하기 때문에

도색 작업한 패널 안에서는 이색이 나타나지 않지만 다른 패널과 맞닿는 부분에서는

전체적으로 이색이 발생하게 됩니다

흠집이 발생했던 부분을 중심으로 그라데이션 작업을 병행하여

이색이 나타나지 않도록 색상 스프레이 작업을 하고

마감재 작업을 합니다

자동차 흠집제거 작업 후

마감재는 색상 층을 보호하며 도장면의 광택을 띠는 부분으로

도장면의 가장 바깥 층인 클리어 코트 층을 형성하는 재료로

긁힘이나 충격이 발생했을 때 가장 먼저 닿게 되는 부분이기 때문에

어떤 재료를 사용하느냐에 따라 안정성의 차이가 나타나게 됩니다

저희가 자동차 외형복원 작업에 사용하는 마감재는

미국산 듀폰 제품을 사용하고 있는데요

저렴한 제품들에 비해 유연성이 높고 휘도도 높게 나타나며 스크래치에도

강한 면을 가지고 있습니다

좋은 재료를 사용하지만 생산 도장면만큼 견고하고 유연한 도장면을

형성할 수 없지만 생산 도장면에 가까운 도장면을 형성하기 위해

재료비의 부담은 크지만 좋은 재료를 고집하고 있습니다

한 패널 전체를 복원 범위로 작업할 때는 패널 전체에 고르게 작업하면 되지만

지금 차량처럼 부분 도색 복원을 할 때는 복원 안정성 확보가 가능한 특정 범위까지만

도색을 하기 때문에 새롭게 도색한 도장면과 기존 도장면이 연결되는 경계면이

나타나게 됩니다

이 경계면은 기존 도장면 위에 한 겹의 새로운 도장면이 형성되는 부분이기 때문에

도료에 의한 단차가 발생하게 됩니다

이런 단차를 보다 자연스럽게 처리하기 위해 공급되는 재료가 브랜딩 신너인데요

이 재료를 사용해서 흩뿌리는 방식으로 작업을 하면

뚜렷한 단차를 느낄 수 없도록 자연스럽게 경계면 작업을 할 수 있습니다

하지만 정상적인 스프레이 작업된 부분이 아니기 때문에

원래 도장면처럼 광택을 띠지 않고 뿌옇게 흐려 보이고

표면이 거칠거칠하게 표현되기도 합니다

이런 부분 때문에 부분으로 복원하면 복원한 표시가 난다고 합니다

완벽한 부분 도색 복원은 이런 경계면까지도 깔끔하고 안정적으로 처리할 수 있어야 합니다

저희는 저희만의 재료를 사용해서 단차를 완화하여 경계면 작업을 해서

스프레이 작업을 마칩니다

스프레이 작업 후 건조 과정을 거치게 됩니다

많은 분들이 차량 복원 문의를 하시며 저희뿐 아니라 여러 자동차 흠집제거 업체에

복원 문의를 하는 과정에서 견고한 도장면을 형성하기 위해서는

열처리가 중요하다는 이야기를 들었다고 하시며 열처리에 대해 질문을 하시는데요

차량이 처음 생산될 때 사용하는 도료는 소부 도료로 스프레이 작업 후

건조하려면 반드시 140~150도의 고온의 열처리 과정을 거쳐야만

도장면이 건조되면서 견고하고 유연한 생산 도장면이 형성됩니다

하지만 이 도료는 차량 수리 과정에 사용할 수 없기 때문에

자동차 보수 도장 도료를 사용하게 되는데요

자동차 보수 도장 도료는 주재료와 부재료인 경화제를 일정 비율에 맞춰

배합해서 사용하는 도료로 주재료와 경화제의 화학 반응으로

시간이 흐르면서 자연스럽게 경화가 되는 도료입니다

그렇기 때문에 가장 좋은 건조 방법은 자연 건조입니다

하지만 자연 건조를 하려면 도장면이 건조될 때까지 다른 차량의 복원 작업을

할 수 없기 때문에 건조 과정에서 60~70도 정도의 열을 가하게 되는데

이 과정을 열처리라고 합니다

차량이 생산될 때의 열처리와는 완전히 다른 개념의 과정으로

차량 수리 과정에서 열처리를 하는 이유는 주재료와 경화제의 화학 반응 속도를

촉진시켜 건조 시간을 단축하기 위함입니다

자동차 보수 도장 도료는 열처리 과정을 거친다고 해서 더 견고한

도장면이 형성되는 도료가 아닙니다

건조 과정을 거친 다음 가장 먼저 부분으로 복원하면 당연히 발생되는

경계면의 정리 작업을 하게 됩니다

저희만의 재료를 사용해서 단차를 느낄 수 없도록 처리했지만

약간의 흔적이 남게 되는데요

이런 부분을 마무리 정리 작업을 통해 도색한 흔적이 남지 않도록

깔끔하게 정리 작업을 합니다

경계면 정리 작업을 마친 다음 새롭게 도색한 도장면의 오렌지 필 정리를 위한

수성 광택 작업을 합니다

도색을 통한 복원 작업을 하면 여러 조건의 상이함으로 원래 도장면과 같은

오렌지 필이 형성되지 않기 때문에 도장면을 보면 도색한 도장면인지 알 수 있는데요

이런 부분을 수성 광택 작업을 통해 원래 도장면과 비슷하게 오렌지 필을

조정하게 됩니다

또 이 과정에서 스프레이 작업 과정에서 도장면에 떨어진 작은 면지까지도

깔끔하게 제거해서 도색을 통해 복원 작업을 했지만

도색한 표시가 없도록 처리하고 있습니다

이런 복원 퀄리티를 믿기 때문에 저희 숍이 있는 안양 호계동은 물론이고

인근의 수원, 의왕, 군포, 산본, 평촌, 인덕원, 과천, 광명, 안산 등지에서도 많이 찾아주시고

지금 차량의 고객님같이 상계동 같은 먼 지역에서 찾아주시는 고객님들도 계십니다

저희를 믿고 찾아주시는 모든 고객님들께서 만족해하실 수 있도록

항상 최선을 다해 복원 작업을 하고 있습니다

범퍼 복원 작업을 마무리했는데요

이색은 있지만 수입차 수리를 위해 보급되는 데이터에 따라 만든 색상을 이용해서

복원 작업을 했지만 뚜렷한 이색을 느낄 수 없게 복원되었고

부분으로 복원했지만 어디까지 도색을 통해 복원했는지

복원한 표시 없게 깔끔하게 복원되었습니다

복원을 마친 차량을 꼼꼼하게 확인해 보세요

복원 작업을 마친 차량을 확인하신 고객님께서 저렴한 비용으로

부분으로 복원을 했기 때문에 혹 복원한 표시가 나면 어떻게 하나 하는

걱정을 하셨는데 수리를 마친 차량을 꼼꼼하게 확인했지만

어디까지 도색을 해서 복원했는지 알 수 없다고 하시며

깔끔하게 복원해 주어 고맙다는 인사를 하시고

기분 좋게 차량을 찾아가셨습니다

저희를 믿고 먼 길 찾아주시고 소중한 차량을 맡겨 주셔서 감사합니다

깔끔하게 복원된 차량으로 항상 기분 좋게 안전운전하세요

자동차 외형복원 전문점

카메이크업 위드카입니다

안양 호계동 국제유통단지 사거리 GS칼텍스 서일 주유소에 위치하고 있으며

자동차 외형복원, 목업 후가공, 학생 졸업작품 및 업체 사출물 도색 등의

작업을 전문으로 하고 있습니다

차량 흠집 제거 작업의 경우 저희 매장이 안양에 위치하고 있어

의왕, 과천, 산본, 평초. 군포, 안양 등 인근 지역에 계신 고객님들의 경우

저희가 무료로 픽업해서 수리하고 작업이 끝나면 고객님의 댁까지 안전하게

딜리버리 서비스를 시행하고 있습니다

저희는 차량 외형복원 분야의 작업만 하는 것이 아니라

목업 디자인이나 업체의 사출물 컬러 개발, 학생 졸업작품 등

목업 관련 후가공 작업을 겸하고 있습니다

지금까지 많은 업체와 대학교 학생들의 작품 후가공 도색 작업을 했습니다

항상 최상의 퀄리티를 위해 지금도 연구하며 노력하고 있으며

최상의 만족감을 드리기 위해 최선을 다하겠습니다

궁금하신 사항은 문의주시면 상세하게 상담 드리도록 하겠습니다

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