마세라티 르반떼 범퍼, 휀더 가니쉬의 긁힘으로 부분 도색을 통한 자동차 기스제거 작업을 위해~~ 안양/호계동/외형복원/흠집제거/수입차수리

자동차 흠집제거 작업 전

안양 호계동 자동차 흠집제거 전문점 카메이크업 위드카입니다

아침에는 흐린 날이었지만 지금은 화창합니다

기온도 많이 올라 초여름의 더위를 느낄 수 있습니다

오늘 아침 서울 지역에 계셨던 분들은 대피 경보 발령으로 

긴장된 시간을 보내신 분들이 많으셨을듯하네요

다행히 잘못된 발령으로 밝혀졌지만 많은 국민들이 혼란의 시간을 보냈습니다

이런 문제가 다시 발생되지 않기를 바라며

오늘의 포스팅 시작합니다

오늘 포스팅하는 차량은 안양에서 조수석 앞 범퍼의 긁힘으로 페인트 까임과

스크래치가 발생되어 부분 도색 복원을 위해 입고된 마세라티 르반떼입니다

차량에 흠집이 발생했을 때 흠집 정도에 따라 복원 방법이 달라질 수 있습니다

보통 긁힘으로 흠집이 발생했을 때 도장 표면에 스크래치만 발생되는 경우도 있고

미세한 페인트 까임이 함께 발생되는 경우도 있는데요

표면의 스크래치는 수성 광택 작업으로 깔끔하게 제거되거나 완화할 수 있습니다

하지만 작은 흠집이라도 페인트 까임이 발생된 부분을 깔끔하게 처리하려면

도색을 통한 복원을 해야 하는데요

도색을 통한 복원 작업을 할 때는 흠집 부분보다 넓은 면적으로 부분 도색 복원을 하거나

흠집이 발생된 패널 전체를 도색해서 복원하게 됩니다

저희가 자동차 흠집제거 전문점을 운영하면서 가장 강조 드리는 부분은

차량 도장면은 차량이 생산될 때 형성된 생산 도장면이 가장 견고하고 

유연한 도장면이기 때문에

웬만한 충격에는 도장면이 떨어지거나 크랙이 발생되지 않습니다

하지만 도색을 통해 복원한 도장면은 좋은 재료를 사용한다고 해도 생산 도장면만큼

견고하고 유연한 도장면이 형성되지 않기 때문에

작은 충격에도 쉽게 도장면이 떨어지고 크랙이 발생될 수 있습니다

그렇기 때문에 차량은 되도록 도색 작업을 하지 않는 것이 좋습니다

그래서 경미한 페인트 까임이 발생된 경우에는 수성 광택 작업으로 최대한 정리하고

남게 되는 흠집 부분은 차량용 붓 페인트나 매니큐어로 예민하게 붓 터치해서

사용하실 것을 먼저 권해드립니다

하지만 붓 터치는 아무리 예민하게 작업한다고 해도 표시가 나게 됩니다

이런 부분까지도 불편함을 느끼시는 경우라면 어쩔 수 없이 도색 작업을 해야 하는데요

대부분의 자동차 외형복원 업체들에서는 흠집이 발생된 패널 전체를 

도색 범위로 작업을 합니다

부분으로 복원하면 도색한 표시가 나고 이색도 뚜렷하게 발생되며

도장면이 쉽게 떨어지거나 껍질을 벗듯 벗겨지는 문제들이 발생된다고 합니다

하지만 이런 문제들은 작업자의 기술력과 정성이 있다면 예방이 가능한 문제들입니다

그래서 저희 카메이크업 위드카에서는 패널 구조를 최대한 이용해서

복원 안정성 확보가 가능하고 이색을 줄여 복원할 수 있는 경우

부분 도색 복원을 권해드립니다

부분 도색의 장점은 차량 흠집으로 어쩔 수 없이 도색해야 하는 부분은

차량의 원래 도장면이 없어지지만 나머지는 차량의 가장 좋은 생산 도장면을

그대로 유지할 수 있는 것입니다

그리고 복원 범위를 좁게 하기 때문에 비교적 짧은 시간에 복원이 가능하고

복원 비용이 저렴한 장점이 있습니다

특히 수입차 수리의 경우 한 패널 전체를 도색하는 것에 비해

상당히 저렴한 비용으로 복원 받을 수 있습니다

여러 장점들이 있기 때문에 부분 도색 복원을 권해드리고 있습니다

하지만 차량의 모든 패널을 부분으로 복원할 수 있는 것은 아닙니다

도어나 휀더, 후드처럼 넓은 평면 형태의 패널에 흠집이 발생되면 

작은 흠집이라도 안정성 확보를 위해서는 패널 전체를 복원 범위로 해야 합니다

긁힘으로 흠집이 발생된 조수석 앞 범퍼 측면 부분입니다

돌출된 각을 따라 긁힘이 발생해서 군데군데 페인트 까임이 발생되었습니다

그리고 범퍼 가장자리에 조립된 휀더 가니쉬 부분에도 긁힘으로 흠집들이 발생했는데요

가니쉬 부분은 수성 광택 작업으로 최대한 처리해 보고 흠집이 남을 경우

부분 도색 복원을 하기로 했습니다

대부분 흠집은 표면에 발생된 얕은 스크래치로 수성 광택 작업으로 처리되지만 

군데군데 발생된 깊은 흠집은 흔적이 남아 범퍼와 함께 

도색을 통한 복원 작업을 요청하셨습니다

차량에 발생된 흠집을 도색을 통해 복원하려면 가장 먼저 흠집을 정리하기 위한

면 정리 작업을 하게 됩니다

면 정리 작업은 차량 흠집 정도에 따라 작업 방법에 약간의 차이가 있는데요

부품 표면에 발생된 얕은 흠집의 경우에는 흠집의 깊이만큼 표면을 샌딩해서

면 정리 작업을 하게 됩니다

하지만 깊은 패임이나 변형이 발생된 경우에는 샌딩 작업만으로는 처리할 수 없기 때문에

퍼티를 이용한 보강 작업을 하고 샌딩 작업으로 면 정리 작업을 하게 되는데요

퍼티는 좋은 재료를 사용한다고 해도 플라스틱 재질만큼 유연하지 못하기 때문에

복원 후 충격이 발생했을 때 떨어짐이나 크랙이 발생될 수 있습니다

그래서 저희 카메이크업 위드카에서는 되도록 퍼티 사용을 지양하고 있습니다

이런 말씀을 드리면 퍼티 작업이 생략되기 때문에

복원 작업이 간단해지는 것으로 생각하시는 분들도 계신데요

샌딩 작업만으로 면 정리 작업하는 것은 생각보다 예민하고 까다로운 작업입니다

현 차량의 흠집이 발생된 부분은 범퍼 가장자리에 돌출된 각이 형성된 라인 부분인데요

흠집을 정리하기 위해 표면을 샌딩 할 때 무리한 작업이 진행되면 패널의 형태에

변형이 발생되고 라인이 비뚤어지는 문제가 발생됩니다

그렇기 때문에 패널의 형태나 라인의 변형이 발생되지 않도록 작업해야 합니다

샌딩 작업을 통한 면 정리 작업을 할 때 흠집 부분만 샌딩하면 주변과 뚜렷한 단차가

발생되기 때문에 흠집을 중심으로 주변을 조금 더 넓게 샌딩해서

주변과 단차가 나타나지 않도록 자연스럽게 처리해야 하는데요

이런 모든 조건을 만족하면서 흠집을 정리해야 하기 때문에

예민하고 까다로운 작업을 필요로 합니다

흠집보다 넓은 면적을 샌딩해서 면 정리 작업을 마치고 나면

면 정리 작업된 부분에 프라이머 작업을 합니다

프라이머는 새롭게 도색하는 도료의 접착력을 높이며 샌딩으로 대미지를 입은 

기존 도장면을 보호하는 재료로 샌딩 작업된 전체에 작업합니다

프라이머 작업 후 흠집보다 넓게 샌딩해서 주변과 단차가 나타나지 않게 처리했지만

남을 수 있는 미세한 단차를 정리하기 위한 레드 퍼티 작업으로

복원 기초 작업을 하고 자동차 도색 작업에서 매우 중요한 사포질 작업을 합니다

차량 흠집이 발생했던 부분은 복원 기초 작업 과정에서 원래 도장면이 없어진 부분이지만

나머지는 차량의 원래 도장면을 그대로 유지하고 있는 상태인데요

이렇게 원래의 매끈한 도장면이 유지된 부분에 그대로 도색을 할 경우

새롭게 도색하는 도료의 접착력이 떨어져 작은 충격에도 쉽게 도장면이 떨어지고

껍질을 벗듯 벗겨지는 문제가 발생하게 됩니다

이 문제를 부분으로 복원할 때 나타나는 문제라고 하는 경우가 있는데요

이 문제를 예방하는 작업이 사포질 작업입니다

도색을 통해 복원 작업할 생산 도장면을 유지하고 있는 부분에 사포질을 해서

새롭게 도색할 도료의 접착력을 높이게 됩니다

사포질 작업을 한다고 해서 차량의 원래 도장면을 모두 벗겨낼 정도로 

작업하는 것은 아닙니다

차량의 원래 색상이 유지되어 있어야 색상 스프레이 과정에서

컬러 이색을 최소화하여 복원할 수 있기 때문에

차량 색상에 영향을 주지 않는 도장 표면의 클리어 코트 층에 사포질을 해서

새롭게 도색할 도료의 접착력을 확보할 정도로 작업합니다

한 패널 전체를 복원 범위로 하거나 부분으로 복원하거나 복원할 범위에

꼼꼼한 사포질 작업을 하지 않으면 도장면이 벗겨지는 문제가 발생됩니다

사포질 작업을 마친 다음 새롭게 도색할 부분을 남기고 차량 전체에 마스킹 작업을 합니다

스프레이 과정에서 차량에 페인트가 날리는 것을 예방하기 위한 과정으로

작은 틈새도 없도록 꼼꼼하게 마스킹 작업을 하고

색상 스프레이 작업을 하게 됩니다

국산 자동차 수리나 수입차 수리를 의뢰하시는 많은 고객님들께서

복원 후 가장 염려하시는 부분이 컬러 이색입니다

경미한 흠집이지만 깔끔하게 복원 받고 싶어 많은 비용을 들여 도색 작업을 했는데

이색이 크게 발생되면 흠집이 있을 때보다 더 스트레스를 받기 때문인데요

도색을 통한 복원 작업이 필요한 경우 항상 고객님들께 말씀드리는 부분이 있습니다

차량이 생산될 때 사용하는 도료와 자동차 흠집제거 작업에 사용하는 도료는

특성 차이로 이색이 발생되기 때문에

도색을 통한 복원 작업을 했을 때 컬러 이색이 발생된다는 말씀입니다

자동차 기스제거 작업에 사용하는 도료는 차량이 생산될 때 차량에 적용된 컬러에 따라

컬러 코드가 생성되고 이 컬러 코드에 맞춰 국산 자동차 수리나 수입차 수리를 위해

색상을 만들어 사용하도록 여러 개의 색상 배합 데이터가 만들어져 보급되기 때문에

차량 색상과 가장 가까운 색상을 사용해서 복원 작업을 하거나

마땅한 색상이 없는 경우 색상 배합 데이터의 가감을 통해

색상을 만들어 복원 작업을 하게 되는데요

자동차 기스제거 작업을 위해 보급되는 데이터는 전국에 공통적으로 보급되기 때문에

전국의 자동차 기스제거 업체들에서 거의 같은 도료를 사용해서 복원 작업을 하게 됩니다

하지만 보급되는 데이터에 따라 색상을 만든다고 해도 특성 차이로 이색이 발생되기 때문에

도색을 통한 복원 작업을 했을 때 컬러 이색이 발생되는 것은 당연한 결과입니다

하지만 이색이 있는 도료를 사용해서 복원 작업을 한다고 해서 

무조건 컬러 이색이 뚜렷하게 발생되는 것은 아닙니다

차량 흠집이 발생했던 부분은 차량의 원래 색상이 없어진 부분이기 때문에

수입차 수리를 위해 보급되는 데이터에 따라 만든 색상으로 정상적으로 도색을 하지만

흠집이 없는 주변은 차량의 원래 색상을 그대로 유지한 상태에서

새롭게 도색한 부분과 자연스럽게 컬러를 연결해서 이색을 최소화할 수 있습니다

이 작업이 그라데이션 작업인데요

글로써 나열하면 간단한 작업처럼 느껴지지만 실제 차량 복원 작업에 적용하는 것은

쉬운 작업이 아닙니다

작업자의 기술력에 따라 많은 퀄리티 차이가 발생되는데요

그라데이션 작업이 미비할 경우 새롭게 도색한 도장면에 얼룩이 발생될 수 있고

색상이 연결되는 부분에 띠와 같은 형상이 나타날 수 있고

컬러 이색도 뚜렷하게 나타날 수 있습니다

특히 부분 도색 복원은 도색하는 범위를 줄여 복원하기 때문에

최대한 좁은 면적 안에서 이색이 나타나지 않도록 해야 하기 때문에

작업자의 높은 기술력이 필요합니다

그라데이션 작업이 예민하고 까다로워 하자 발생률이 높기 때문에

상당수의 자동차 외형복원 업체들에서는 흠집이 발생된 패널 전체를

새롭게 만든 도료로 도색을 하기도 합니다

이렇게 작업하면 새롭게 도색한 패널 안에서는 이색이 나타나지 않지만

다른 패널과 맞닿는 부분에서는 전체적으로 이색이 발생될 수 있습니다

자동차 흠집제거 작업 후

최대한 좁은 면적 안에서 이색이 나타나지 않도록 그라데이션 작업을 병행하여

색상 스프레이 작업을 마친 다음 마감재 작업을 합니다

마감재는 색상 층을 보호하며 도장면의 광택을 띠는 부분으로

도장 표면의 클리어 코트 층을 형성하는 재료로 긁힘이나 충격이 발생했을 때

가장 먼저 닿게 되는 부분이기 때문에

어떤 재료를 사용하느냐에 따라 안정성의 차이가 나타나게 됩니다

저희가 자동차 흠집제거 작업에 사용하는 마감재는 미국산 듀폰 제품을 사용하고 있는데요

저렴한 제품들에 비해 안정적인 도장면이 형성되지만

생산 도장면만큼 견고하고 유연한 도장면은 형성할 수 없습니다

그래도 생산 도장면에 가까운 도장면을 형성하기 위해 재료비의 부담은 크지만

좋은 재료를 고집하고 있습니다

마감재 작업은 패널 전체를 복원 범위로 할 때는 패널 전체에 고르게 작업하면 되지만

지금 차량처럼 범퍼와 휀더 가니쉬의 부분 도색 복원을 할 때는

패널 구조를 이용해 안정성 확보가 가능한 범위 안에서 특정 범위까지만 작업을 하기 때문에

새롭게 도색한 도장면과 기존 도장면이 연결되는 경계면이 나타나게 됩니다

이 경계면은 기존 도장면 위에 한 겹의 새로운 도장면이 형성되는 부분으로

도료에 의한 단차가 발생하게 되는데요

대부분의 자동차 기스제거 업체들에서는 단차를 완화하기 위해 공급되는

브랜딩 신너를 사용해서 흩뿌리는 방식으로 작업해서 단차를 완화하여

자연스럽게 경계면 처리를 합니다

하지만 정상적인 스프레이 작업된 부분이 아니기 때문에

원래 도장면처럼 광택을 띠지 않고 뿌옇게 흐려 보이거나 표면이 거칠거칠하게

표현되기도 합니다

이런 부분 때문에 부분으로 복원했을 때 도색한 표시가 나타난다고 하는데요

완벽한 부분 도색 복원은 이런 경계면까지도 깔끔하고 안정적으로 처리할 수 있어야 합니다

저희는 저희만의 재료를 사용해서 경계면 단차를 완화하여 마감재 작업을 하고 있습니다

경계면 작업으로 스프레이 작업을 마친 다음 건조 과정을 거치게 됩니다

저희 숍으로 많은 분들이 차량 손상으로 복원 문의를 하시는데요

복원 과정에 대한 상담을 하다 보면 열처리는 어떻게 하나요라는 

질문을 하시는 분들이 계십니다

저희뿐 아니라 여러 자동차 외형복원 업체에 복원 문의를 했을 때

견고한 도장면을 형성하기 위해서는 열처리가 중요하다는 이야기를 들었다고 하시며

질문을 하시는데요

열처리에 대한 잘못된 오해가 있습니다

차량이 처음 생산될 때 사용하는 도료는 소부 도료로 스프레이 작업 후 건조하려면

반드시 140~150도의 고온의 열처리 과정을 거쳐야만 도장면이 건조되면서

견고하고 유연한 생산 도장면이 형성됩니다

하지만 이 도료는 자동차 수리 과정에 사용할 수 없기 때문에

자동차 보수 도장 도료를 사용해서 복원 작업을 하게 되는데요

자동차 보수 도장 도료는 주재료와 부재료인 경화제를 일정 비율에 맞춰

배합해서 사용하는 도료로 주재료와 경화제의 화학 반응으로 시간이 흐르면서

자연스럽게 경화가 되는 도료입니다

그렇기 때문에 가장 좋은 건조 방법은 자연 건조입니다

그런데 왜 많은 차량 복원 업체들에서 열처리를 이야기할까요?

자연 건조를 하려면 도장면이 건조되는 오랜 시간 동안 

다른 차량의 복원 작업을 할 수 없기 때문에

건조 과정에서 60~70도 정도의 열을 가하게 되는데 이 과정을 열처리라고 합니다

차량이 생산될 때의 열처리와는 다른 개념의 과정으로

차량 수리 과정에서 열처리를 하는 이유는 

주재료와 경화제의 화학 반응 속도를 촉진시켜

건조 시간을 단축하기 위함입니다

자동차 보수 도장 도료는 열처리 과정을 거친다고 해서 

견고한 도장면이 형성되는 도료가 아닙니다

현재 차량의 경우 복원 소요 시간 단축을 위해 열처리 건조를 했습니다

열처리에 대한 오해가 없으시길 바랍니다

건조 과정을 거친 다음 먼저 부분으로 복원하게 되면 나타나는 경계면 정리 작업을 합니다

저희만의 재료를 사용해서 경계면 작업을 했지만 약간의 흔적이 남게 되는데요

이런 부분을 마무리 정리 작업을 통해 도색한 표시가 없도록 처리하게 됩니다

경계면은 표시가 없도록 처리하는 것도 중요하지만 더 중요한 것은

안정적으로 마무리하는 것입니다

그래서 높은 기술력과 노하우가 필요합니다

경계면 정리 작업을 마친 다음 새롭게 도색한 도장면의 오렌지 필 정리를 위한

수성 광택 작업을 합니다

도색을 통한 복원 작업을 하면 여러 조건의 상이함으로 원래 도장면과 같은

오렌지 필이 형성되지 않기 때문에 수성 광택 작업을 통해 원래 도장면과 비슷하게

조정 작업을 합니다

또 이 과정에서 스프레이 작업 중 도장면에 떨어진 작은 먼지까지 깔끔하게 제거해서

도색을 통해 복원 작업을 했지만 도색한 흔적이 없게 처리하고 있습니다

복원을 마친 차량을 보면 보급되는 데이터에 따라 만든 이색이 있는 색상을 사용해서

도색 작업을 했지만 이색을 느낄 수 없게 복원되었습니다

또 부분으로 복원해서 차량의 원래 도장면을 최대한 유지하면서 복원했지만

어디까지 도색을 했는지 도색한 표시 없이 깔끔하게 복원되었습니다

이렇게 부분으로 복원 작업을 해도 도색한 표시 없이 

깔끔하고 안정적으로 복원할 수 있기 때문에

부분 도색 복원을 자신 있게 권해드릴 수 있습니다

이런 저희의 복원 퀄리티를 믿기 때문에 저희 숍이 있는 안양 호계동은 물론이고

인근의 수원, 의왕, 군포, 산본, 평촌, 인덕원, 과천, 광명, 안산 등지에서도 많이 찾아주시고

먼 지역에서 찾아주시는 고객님들도 계십니다

저희를 믿고 찾아주시는 모든 고객님들께서 만족해하실 수 있도록

항상 최선을 다해 복원 작업을 하고 있습니다

복원 작업을 마친 차량을 확인하신 고객님께서

흠집은 크지 않았지만 신경이 쓰이는 흠집으로 복원 문의를 했는데

원래 도장면을 최대한 유지하는 것이 좋다는 이야기를 듣고

부분 도색 복원을 결정했지만 약간의 불안함이 있었다고 하십니다

부분으로 복원하면 많은 문제들이 발생된다는 이야기를 많이 들었기 때문인데요

복원을 마친 차량을 확인하고 불안함이 말끔히 해소되었다고 하십니다

수입차 수리의 경우 오랜 시간과 많은 비용이 발생되는데

부분으로 복원해서 짧은 시간에 저렴한 비용으로 복원 받을 수 있었고

가장 좋은 생산 도장면도 유지할 수 있으면서

도색한 표시나 이색을 느낄 수 없이 완벽하게 복원되었다고 하시며

기분 좋게 차량을 찾아가셨습니다

저희를 믿고 소중한 차량을 맡겨주셔서 감사합니다

깔끔하게 복원된 차량으로 항상 기분 좋게 안전운전하세요

자동차 외형복원 전문점

카메이크업 위드카입니다

안양 호계동 국제유통단지 사거리 GS칼텍스 서일 주유소에 위치하고 있으며

자동차 외형복원, 목업 후가공, 학생 졸업작품 및 업체 사출물 도색 등의

작업을 전문으로 하고 있습니다

차량 흠집 제거 작업의 경우 저희 매장이 안양에 위치하고 있어

의왕, 과천, 산본, 평초. 군포, 안양 등 인근 지역에 계신 고객님들의 경우

저희가 무료로 픽업해서 수리하고 작업이 끝나면 고객님의 댁까지 안전하게

딜리버리 서비스를 시행하고 있습니다

저희는 차량 외형복원 분야의 작업만 하는 것이 아니라

목업 디자인이나 업체의 사출물 컬러 개발, 학생 졸업작품 등

목업 관련 후가공 작업을 겸하고 있습니다

지금까지 많은 업체와 대학교 학생들의 작품 후가공 도색 작업을 했습니다

항상 최상의 퀄리티를 위해 지금도 연구하며 노력하고 있으며

최상의 만족감을 드리기 위해 최선을 다하겠습니다

궁금하신 사항은 문의주시면 상세하게 상담 드리도록 하겠습니다

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