토요타 프리우스 앞범퍼 흠집제거,자동차부분도색,자동차도색,차긁힘,자동차덴트,자동차외형복원,기스제거,흠집제거,판금도색

작업을 시작하고 범퍼의 손상을 보다 정확하게 판단하기위해

모서리를 볼때는 긁힘으로 도장면만 패인 상태로 간단하게

작업이 되겠거니하는 생각을 했습니다

하지만 복병이 숨어있네요

사진으로 촬영을 하는것을 잊어버렸는데요

현재 손상이 발생한 범퍼의 아래쪽이 충격으로 찢어진 곳이 있습니다

범퍼의 가장자리 부분이 찢어진 경우에는 복원을 해도 조금은

안심이되지 않는 부분입니다

차라리 가장자리가 중앙부분이 길게 찢어지는것은 복원해도

어느정도 안정성이 확보되지만 가장자리 부분이 찢어지면

이를 용접해서 복원을 해도 차량 운행중 발생하는 뒤틀림이나

작은 충격에도 쉽게 찢어질 수 있습니다

최대한 안정적으로 복원하기위해 찢어진 범퍼의 안쪽과

바깥쪽을 모두 용접하여 복원을 진행했습니다

외부에서는 보이지 않는 손상인지라

지금 사진에서도 모서리의 긁힘만 보이네요

범퍼 용접을 위해 휠가드를 일부 탈거하고 범퍼의 안쪽을 먼저

용접을 합니다

범퍼와 같은 플라스틱 소재를 녹여 붙이는 작업을 하는데요

바깥쪽은 기존의 범퍼와 면을 맞춰서 복원해야하기 때문에

두껍게 용접을 할 수 없습니다

보기좋게 하려면 얇게 용접을 하고 복원을 해야겠지만

안정성이 떨어지는 부분이기 때문에 보이지 않는 안쪽을

조금 두툼하게 용접하여 충격이나 뒤틀림에도 보다 안정적으로

반응하도록 해야합니다

안쪽을 어느정도 안정적으로 용접을 하고 바깥쪽은 찢어짐을 채우고

면을 고르게 하는 정도로 용접을 진행했습니다

작은 찢어짐으로 범퍼를 교환하는것은 말도 안되는 소리지요..... 

범퍼 하단의 용접을 마치고 긁힘으로 도장면이 패인 부분은

샌딩작업을 통해 갈아내서 범퍼에 발생한 패인 흠집들을

제거하게됩니다

흠집이 크지 않기 때문에 퍼티사용을 하지 않는 방향으로

작업을 결정했습니다

물론 범퍼 아래쪽의 찢어진 부분은 소량의 퍼티를 사용하여

면을 고르게 하는 작업이 필요합니다

범퍼 복원시 어쩔수없는 경우를 제외하고는 되도록 퍼티사용을

하지 않는 것을 원칙으로 하고 있습니다

이는 아무리 좋은 퍼티라 해도 범퍼만큼 유연하지 못하기 때문에

충격 발생시 범퍼는 유연하게 밀려들어갔다가 다시 복원이 되지만

퍼티는 크랙이 발생하게됩니다

그렇기 때문에 퍼티사용은 최소화 하여 작업을 하고 있습니다 

복원작업 후

복원작업을 마무리 했습니다

작업의 범위는 측면과 정면은 안개등의 옆부분까지 도색을 했습니다

흠집이 크지 않고 부위가 범퍼 하단의 모서리이기 때문에

도색하는 범위를 최대한 줄여 복원이 가능합니다

그래도 실버색상이기 때문에 작업 범위는 조금 넓어졌습니다

실버색상은 도료에 함유된 메탈입자의 영향으로 조금만 잘못해서

글라데이션 하면 도색한 도장면에 얼룩이 발생하거나

경계면에 띠와같은 얼룩이 발생하게됩니다

그래서 많은 업체들에서는 부분도색 보다는 한판도색을 권하기도 합니다

늘 말씀드리고 있지만 작업의 난이도만을 따지자면

한판도색작업보다 부분도색 작업이 더 힘들고 까다롭게 작업을 해야합니다

그럼에도 부분도색을 권하는것은 그만큼 장점이 있기 때문입니다

한번도 도색을 하지 않은 차량이라면 더더욱 원래 도장면을 최대한

유지하기위해 부분도색을 해야하구요

전에 도색을 했던 도장면이라면 도장면의 두께가 두꺼워지는것을

막기 위해서 부분도색 복원을 해야합니다

흠집이 발생하면 흠집이 생긴 부분은 기존의 도장면을 모두제거하고

도색을하기 때문에 두껍지가 않지만 다른 부분은 현재의 도장면위에

도색을 하기 때문에 도장면이 두꺼워집니다

두꺼운 도장면에 충격이 발생하면 얇은 도장면에 비해 도장면의 손상이

쉽게 발생하고 떨어짐도 쉬워집니다

부분도색 복원을 하게되면 흠집이 있는 부분을 위주로 하고

도색하는 범위를 최대한 줄이기 때문에 보다 안정적인 복원이 됩니다

그렇지만 많은 업체들에서는 부분도색을 피하고 있습니다

이유는 부분도색하면 티가 많이 나고 도장면이 떨어질 수 있다는 등

여러가지 이유를 들고 있지만 사실은 작업이 까다롭기 때문에

보다 쉬운 복원을 하기 위함입니다

도색하는 버무이를 좁게 하면서 그안에서 이색감도 없이 해야하며

새롭게 도색한 도장면과 원래 도장면이 연결되는 경계면도 깔끔하게

제거해야만 하는데 이 작업이 그렇게 간단하지만은 않습니다

저희가 지금은 부분도색을 자신있게 권해드리지만

저희도 지금의 노하우를 가지기까지 많은 시행착오를 거치면서

노하우를 터득했습니다

부분도색한 차량에 문제가 발생하는것은 부분도색을 했기 때문이 아니라

작업을 잘못했기 때문에 나타나는 문제입니다

정상적으로 꼼꼼하게 작업을 하면 이색감이 있거나

경계면이 뿌옇게 흐려져 있거나 거칠거칠한 문제가 없습니다

도색작업을 마치고 건조과정을 거친다음

마무리 수성광택작업을 했습니다

이 과정에서 경계면을 깔끔하게 정리하여 도색한 표시가 나타나지 않도록

마무리 하게됩니다

복원을 마친 차량을 확인하신 고객님께서

범퍼 하단에 찢어짐이 있었다는것을 말씀드렸더니

모르고 계셨다고 하시며 그런 부분까지 세심하게 파악해서

깔끔하게 복원해 주어 고맙다는 말씀을 하시고

차량을 찾아가셨습니다

고객님같이 차량관리를 하시면 폐차하는 그때까지 깔끔한 상태를

유지하실것 같네요

항상 잘 관리하셔서 늘 새차같은 기분으로 사용하세요

항상 저희를 믿고 찾아주셔서 감사합니다