BMW 320d 휀더 찌그러짐과 범퍼 페인트 까임으로 자동차 외형복원 작업을 위해 의왕에서~~ 안양 판금도색/흠집제거/외형복원/부분도색

자동차 외형복원 작업 전

안양 자동차 판금도색 전문점 카메이크업 위드카입니다

비가 내린 다음 기온이 떨어진다는 예보대로 기온이 뚝 떨어졌습니다

패딩을 꺼내야 하나 고민하게 되네요

그래도 목요일이 지나면 다시 기온이 회복된다고 합니다

싸늘해진 날씨에 건강 관리 잘 하시길 바랍니다

10월 1일 울타리에 영산홍이 핀 것을 보고 매주 사진을 촬영하고 있습니다

매번 촬영할 때마다 이번 주가 지나면 꽃이 지지 않을까 하는 생각을 하게 되는데요

지난 일요일 아침엔 비가 내려 확인하지 못했지만 저녁이 되면서

궁금해 찾아봤는데요

이파리는 낙엽이 되어 떨어졌지만 영산홍은 여전히 피어있었습니다

갑자기 기온이 떨어져 돌아오는 주에는 어떨지 모르겠네요

가을꽃(?) 영산홍을 보며 기분 좋은 하루 시작하시길 바라며

오늘의 포스팅 시작합니다

오늘 포스팅하는 차량은 운전석 뒤 휀더 찌그러짐과 범퍼 긁힘으로

도장면이 패인 흠집이 발생되어 자동차 흠집제거 작업을 위해

의왕에서 찾아주신 고객님의 BMW 320d입니다

차량에 흠집이 발생했을 때 차량 손상 정도에 따라 복원 방법이 달라지게 되는데요

차량 흠집을 복원하는 가장 보편적인 방법이 판금 도색 복원입니다

패널의 찌그러짐과 도장면 손상이 발생했을 때 가장 적합한 복원법으로

찌그러짐이 발생된 패널은 판금 작업으로 펴낸 다음

차량에 적용된 색상으로 도색 작업을 해서 복원하는 방법인데요

차량 손상이 심한 경우 가장 안정적이고 깔끔한 복원 방법입니다

긁힘으로 뒤 휀더 찌그러짐과 범퍼 측면의 페인트 까임으로

자동차 흠집제거 작업을 위해 안양 판금도색 전문점 카메이크업 위드카에 입고된

BMW 320d입니다

차량이 오염된 상태로 입고되어 정확한 흠집 부분을 파악하기 어려우실 텐데요

흠집이 발생된 부분은 범퍼와 맞닿는 뒤 휀더 가장자리 부분이 깊게 함몰되면서

약간의 도장면이 패인 흠집이 발생했고

범퍼 측면의 넓은 부분에 긁힘으로 스크래치와 페인트 까임이 발생했습니다

흠집 부분을 가까이에서 촬영했는데요

가장 눈에 띄는 흠집은 뒤휀더 가장자리 부분의 찌그러짐입니다

범퍼와 맞닿는 가장자리 부분이 깊게 함몰되었는데요

이렇게 패널이 함몰된 부분을 복원하기 위한 방법은 크게 두 가지 방법이 있습니다

도장면 손상이 없는 흠집의 경우에는 자동차 덴트 복원을 통해

원래 형태로 펴내는 방법과 도장면 손상이 발생된 경우에는 판금 도색 복원인데요

현재 차량의 흠집은 덴트 복원을 했을 때 복원율이 떨어질 수 있습니다

또 휀더 가장자리의 돌출된 각 부분은 크지 않지만 도장면이 패인 흠집이

발생되었기 때문에 가장 깔끔한 복원을 하려면 판금 도색 복원이 필요합니다

뒤 휀더와 맞닿아 있는 범퍼는 범퍼 넓은 면적에 미세한 스크래치들이 발생했는데요

도장 표면에 발생된 스크래치라면 광택 작업을 통해 최대한 제거 또는 완화해서

사용하는 방법이 있습니다

하지만 군데군데 도장면이 깊게 패인 날카로운 흠집들이 있는 상황으로

수성 광택 작업을 한다고 해도 남게 되는 흠집들이 많기 때문에

깔끔한 복원을 하려면 도색을 통한 복원 작업을 해야 합니다

저희가 자동차 흠집제거 전문점을 운영하고 있지만 되도록 도색 작업을

권하지 않는데요

차량 도장면은 차량이 생산될 때 형성된 생산 도장면이 가장 좋은 도장면으로

웬만한 충격에는 도장면 떨어짐이나 크랙 발생이 없습니다

하지만 도색을 통해 복원한 도장면은 좋은 재료를 사용한다고 해도

생산 도장면만큼 견고하고 유연한 도장면을 형성할 수 없기 때문에

작은 충격에도 쉽게 도장면이 떨어지고 크랙이 발생될 수 있습니다

또 차량이 생산될 때 사용되는 도료와 자동차 수리 과정에 사용되는 도료는

도료 특성 차이로 이색이 있기 때문에

도색을 통한 복원 작업을 했을 때 컬러 이색이 발생됩니다

이런 이유들로 되도록 도색 작업을 권하지 않지만

도장면이 패인 지저분한 흠집이 발생된 경우라면 어쩔 수 없이

도색을 통한 복원 작업을 해야 합니다

도색을 통한 복원 작업이 필요한 경우 대부분의 차량 복원 업체들에서는

흠집이 발생된 패널 전체를 도색을 통해 복원하고 있습니다

하지만 저희는 차량 흠집 정도, 손상 범위, 패널 구조 등을 이용해 복원 안정성 확보가

가능한 경우에는 부분 도색 복원을 권해드립니다

차량 흠집 부분을 중심으로 이색이 나타나지 않고 안정성 확보가 유리한

범위 안에서 도색을 하면 새롭게 도색하는 부분을 제외한 다른 부분은

차량의 가장 좋은 생산 도장면을 그대로 유지할 수 있습니다

또 복원 범위를 좁게 작업하기 때문에 복원 소요 시간이 짧고

복원 비용이 저렴한 장점이 있습니다

이런 장점들이 있지만 차량의 모든 패널을 부분 도색으로 복원할 수 있는 것은 아닙니다

차량 복원 작업에서 가장 중요한 부분은 복원 후 안정성을 확보하는 것인데요

도어나 후드, 휀더처럼 넓은 평면 형태의 패널에 흠집이 발생되어

도색을 통한 복원을 하려면 흠집은 작다고 해도 패널 전체를 복원 범위로

작업해야 합니다

현 차량의 경우 패널 찌그러짐과 도장면 패임이 발생된 휀더는 판금도색 복원을

결정했는데요

함몰된 부분을 최대한 펴낸 다음 휀더 전체를 도색해서 복원하게 됩니다

하지만 범퍼는 굴곡진 구조와 부품이 조립된 구조 등을 이용해

복원 안정성 확보가 유리한 범위 안에서 부분도색 복원을 결정했습니다

긁힘이나 충격으로 패널의 찌그러짐으로 판금도색 복원을 할 때

대부분의 자동차 외형복원 업체들에서는 스폿 용접을 통한 판금 작업을 하고 있습니다

차량 도장면을 그라인딩 작업으로 제거한 다음 함몰된 부분을 스폿 용접을 통해

펴내는 방법인데요

변형된 패널을 짧은 시간에 펴낼 수 있는 방법입니다

하지만 이렇게 작업하면 작업 과정에서 패널에 고열에 의한 대미지를 입게 됩니다

우선은 문제가 없지만 오랜 시간이 흐른 뒤 부식의 원인이 될 수 있습니다

그래서 안양 판금도색 전문점 카메이크업 위드카에서는 자동차 덴트를 통한

판금 작업을 하고 있습니다

차량 도장면을 그대로 유지한 상태에서 덴트 로드를 이용해 함몰된 패널의 안쪽에서

바깥쪽으로 조금씩 밀어서 펴내는 방법과

글루 탭을 변형이 발생된 패널의 도장면에 접착해 외부에서 당겨내는 방법으로

찌그러짐이 발생된 패널을 펴내게 되는데요

스폿 용접 작업에 비해 많은 힘이 들고 시간이 소요되지만

보다 안정적인 복원 작업을 위해 덴트를 통한 판금 작업을 합니다

패널 가장자리 부분이 접히다시피한 변형으로 덴트를 통한 판금 작업을 한다고 해도

원래 패널처럼 완벽하게 펴낼 수 없는데요

그래서 패널에 남게 되는 굴곡은 퍼티를 사용한 보강 작업을 하고

샌딩 작업을 통해 원래 패널의 형태에 맞춰 고르게 면 정리 작업을 합니다

현재 흠집 부분은 뒤 휀더와 범퍼가 맞닿는 부분이 찌그러진 상황으로

휀더 가장자리의 라인과 범퍼와의 간격을 깔끔하게 복원하기 위해서는

범퍼를 일부 탈거하고 작업해야 합니다

복원 작업이 더 까다롭고 시간이 소요되지만 최대한 안정적이고

깔끔한 복원 작업을 위해 범퍼를 탈거하고 휀더 복원 작업을 합니다

찌그러짐이 발생된 부분을 펴내고 퍼티와 샌딩 작업으로 면 정리 작업을 한 다음

새롭게 도색할 도료의 접착력을 높이고 샌딩으로 대미지를 입은 기존 도장면을

보호하기 위한 프라이머 작업을 하고 흠집보다 조금 더 넓은 면적으로 

면 정리 작업을 했지만 남을 수 있는 미세한 단차나 굴곡을 정리하기 위한 

레드 퍼티 작업으로 복원 기초 작업을 마치게 됩니다

긁힘으로 스크래치와 페인트 까임이 발생된 범퍼는 패널의 변형이나

깊은 패임이 발생된 상황이 아니기 때문에

흠집의 깊이만큼 표면을 샌딩해서 면 정리 작업을 하게 됩니다

이때에도 흠집 부분만 샌딩하면 주변과 뚜렷한 단차가 발생될 수 있기 때문에

흠집을 중심으로 주변을 넓게 샌딩해서 단차가 나타나지 않도록

자연스럽게 면 정리하고 휀더와 마찬가지로 프라이머와 레드 퍼티 작업으로

주변과 단차가 나타나지 않도록 기초 작업을 합니다

휀더와 범퍼 복원 기초 작업을 마친 다음 자동차 도색 작업에서

매우 중요한 사포질 작업을 하게 됩니다

말씀드렸듯 휀더는 패널 전체를 복원 범위로 하고 범퍼는 부분 도색 복원을

하게 되는데요

흠집이 발생된 면적보다 넓은 면적을 도색 범위로 작업을 하게 되는데요

차량 손상으로 기초 작업된 부분은 작업 과정에서 차량의 원래 도장면이 없어지지만

나머지는 차량의 기존 도장면을 그대로 유지하고 있는데요

이렇게 원래의 매끈한 도장면이 유지된 부분에 그대로 도색 작업을 할 경우

새롭게 도색하는 도료의 접착력이 떨어져 작은 충격에도 쉽게 도장면이 떨어지고

껍질을 벗듯 벗겨지는 문제가 발생하게 됩니다

이 문제를 예방하는 작업이 사포질 작업입니다

도색 작업할 도장면에 사포질을 해서 새롭게 도색할 도료의 접착력을

높이게 되는데요

사포질 작업을 한다고 해서 차량의 원래 도장면을 모두 벗겨낼 정도로

작업하는 것은 아닙니다

차량의 원래 색상이 유지되어 있어야 색상 스프레이 과정에서 컬러 이색을

최소화해서 복원할 수 있기 때문에

차량 색상에 영향을 주지 않는 도장 표면의 클리어 코트 층에

사포질을 해서 접착력을 확보할 정도로 작업합니다

자동차 외형복원 작업 후

도색 작업할 전체 면적에 꼼꼼한 사포질 작업을 하고

도색할 부분을 남기고 차량 전체에 마스킹 작업을 합니다

스프레이 과정에서 차량에 페인트가 날리는 것을 예방하는 과정으로

작은 틈새도 없도록 꼼꼼하게 마스킹 해야 합니다

마스킹 작업을 마친 다음 색상 스프레이 작업을 하게 됩니다

저희가 자동차 도색을 통한 복원이 필요한 경우 항상 말씀드리는데요

차량이 생산될 때 사용되는 도료와 흠집제거 작업에 사용되는 도료는

도료 특성 차이로 이색이 있기 때문에

도색을 통한 복원 작업을 했을 때 컬러 이색이 발생될 수 있습니다

자동차 흠집제거 작업에 사용되는 도료는 차량이 생산될 때 차량에 적용된

컬러에 따라 컬러 코드가 생성되고 이 컬러 코드에 맞춰

국산 자동차 수리나 수입차 수리를 위해 색상을 만들어 복원하도록

여러 개의 색상 배합 데이터가 만들어져 보급되고 있어

차량 색상과 가장 가까운 색상의 데이터에 따라 색상을 만들어

복원 작업을 하게 됩니다

차량 수리를 위해 보급되는 데이터는 전국에 공통적으로 보급되기 때문에

대부분의 자동차 흠집제거 업체들에서 거의 같은 도료를 사용해

복원 작업을 하게 되는데요

보급되는 데이터에 따라 컬러를 만든다고 해도 특성 차이로 이색이 있기 때문에

도색을 통한 복원 작업을 했을 때 컬러 이색이 발생되는 것은

당연한 결과입니다

하지만 이색이 있는 도료를 사용해 도색 작업을 한다고 해서

무조건 컬러 이색이 뚜렷하게 발생되는 것은 아닙니다

차량 흠집으로 복원 기초 작업된 부분은 작업 과정에서 차량의 원래 색상이

없어진 부분이기 때문에 이 부분은 차량 수리를 위해

데이터에 따라 새롭게 만든 도료로 정상적으로 도색 작업을 해야 합니다

하지만 손상이 없는 주변은 차량의 원래 색상을 그대로 유지한 상태에서

새롭게 도색한 부분과 자연스럽게 컬러를 연결하면

이색을 최소화할 수 있습니다

이 작업이 그라데이션 작업인데요

글로써 나열하면 간단한 작업처럼 느껴지지만 실제 자동차 기스제거 작업에

적용하는 것은 쉬운 작업이 아닙니다

그라데이션 작업이 미비할 경우 새롭게 도색한 도장면에

얼룩이 발생될 수 있고 색상이 연결되는 부분에 띠와 같은 형상이 나타날 수 있고

컬러 이색이 뚜렷하게 발생될 수 있습니다

특히 부분 도색 복원 작업을 할 때는 패널 구조를 이용해 복원 안정성 확보가 유리한

최소한의 면적에서 복원 작업을 하기 때문에

최대한 좁은 면적 안에서 이색이 나타나지 않도록 해야 하기 때문에

작업자의 높은 기술력과 노하우를 필요로 합니다

뒤 휀더는 한 패널 전체를 복원 범위로 하지만 실질적으로는 부분 도색 복원과

같은 작업을 하게 됩니다

차량 대부분 패널은 각 패널이 별도로 제작되어 볼트로 차체에 조립된 패널인데요

뒤 휀더는 차량의 한쪽면 전체가 하나의 패널로 제작되어

차체에 용접을 통해 조립된 부분이기 때문에

뒤 휀더와 연결된 모든 패널을 도색할 수는 없습니다

그래서 복원이 용이한 특정 범위까지만 작업을 하기 때문에

엄밀하게 따진다면 부분 도색 복원을 하게 됩니다

보통 뒤 도어를 닫고 외부에서 보이는 뒤 휀더 전체를 도색하게 되는데요

위쪽은 뒤 휀더와 필러가 연결되는 좁은 부분까지 작업하게 됩니다

뒤 휀더와 범퍼의 흠집 부분을 중심으로 최대한 좁은 면적 안에서

이색을 느낄 수 없도록 그라데이션 작업을 병행하여

색상 스프레이 작업을 하고 색상 작업된 부분보다 넓고 복원 안정성 확보가

유리한 범위 안에서 마감재 작업을 합니다

마감재는 도장면의 광택을 띠는 부분으로 도장면의 가장 바깥 층인

클리어 코트 층을 형성하는 재료로 긁힘이나 충격이 발생했을 때

가장 먼저 닿게 되는 부분이기 때문에 사용하는 재료에 따라 안정성의 차이가

나타나게 됩니다

저희가 자동차 수리 과정에 사용하는 마감재는 미국산 듀폰 제품을 사용하고 있는데요

저렴한 제품들에 비해 유연성이 높은 재료지만

생산 도장면만큼 견고하고 유연한 도장면을 형성할 수는 없습니다

그래도 생산 도장면에 가까운 도장면을 형성하기 위해

재료비의 부담은 크지만 좋은 재료를 고집하고 있습니다

독립적으로 분리되는 패널에 마감재 작업을 할 때는 패널 전체에

고르게 작업하면 됩니다

하지만 오늘 포스팅하는 BMW 320d 차량의 뒤 휀더와 범퍼는

패널 구조를 이용해 복원 안정성 확보가 유리한 특정 범위까지만

작업을 하기 때문에 새롭게 도색한 도장면과 기존 도장면이 연결되는

경계면이 발생하게 됩니다

이 경계면은 기존 도장면 위에 한 겹의 새로운 도장면이 형성되는 부분으로

도료에 의한 단차가 발생하게 되는데요

대부분의 자동차 기스제거 업체들에서는 경계면 단차를 완화하기 위해 공급되는

브랜딩 신너를 사용해 흩뿌리는 방식으로 작업을 하고 있는데요

경계면의 단차를 느낄 수 없게 자연스럽게 처리되기는 하지만

정상적인 스프레이 작업된 부분이 아니기 때문에

원래 도장면처럼 광택을 띠지 않고 뿌옇게 흐려 보이고 

표면이 거칠거칠하게 표현되기도 합니다

이런 부분 때문에 부분으로 복원할 경우 도색한 표시가 난다고 합니다

안양 판금도색 전문점 카메이크업 위드카에서는 저희만의 재료를 사용해

경계면의 단차를 느낄 수 없도록 자연스럽게 처리하고 있습니다

경계면의 마감재 작업으로 스프레이 작업을 마친 다음

건조 과정을 거치게 됩니다

저희 숍으로 차량 복원 문의를 하시는 고객님들 중 열처리는 어떻게 하나요라는

질문을 받는 경우가 있는데요

저희뿐 아니라 여러 자동차 기스제거 업체들에 복원 문의를 하는 과정에서

견고한 도장면을 형성하기 위해서는 열처리가 중요하다는 이야기를 들었다고 하시며

질문을 하시는데요

차량이 생산될 때 사용되는 소부 도료는 스프레이 작업 후 

반드시 고온의 열처리 과정을 거쳐야만 도장면이 건조되면서 

견고하고 유연한 생산 도장면이 형성됩니다

하지만 자동차 외형복원 작업에 사용되는 도료는 자동차 보수 도장 도료로

주재료와 부재료인 경화제를 일정 비율에 맞춰 배합해서 사용하는 도료로

주재료와 경화제의 화학 반응으로 시간이 흐르면서 자연스럽게

경화되는 도료입니다

그렇기 때문에 가장 좋은 건조 방법은 자연 건조인데요

자연 건조하려면 도장면이 경화되는 시간 동안 다른 차량의 복원 작업을

할 수 없기 때문에 건조 과정에서 적정의 열을 가하게 되는데

이 과정을 열처리라고 합니다

차량이 생산될 때의 열처리와는 다른 개념의 과정으로 자동차 수리 과정에서

열처리를 하는 이유는 주재료와 경화제의 화학 반응 속도를 촉진시켜

건조 시간을 단축하기 위함입니다

자동차 보수 도장 도료는 열처리 과정을 거친다고 해서 더 견고한 도장면이

형성되는 도료가 아닙니다

저희도 복원 범위가 좁거나 빠른 작업을 필요로 하는 경우에는 열처리 건조를 하지만

복원 범위가 넓거나 안정적인 복원이 필요한 경우에는

자연 건조하고 있습니다

열처리에 대한 오해가 없으시길 바랍니다

현 차량의 경우 도색 작업 후 다음날 아침까지 자연 건조했습니다

건조 과정을 거친 다음 가장 먼저 패널의 특정 범위까지만 작업을 하기 때문에

발생되는 경계면의 정리 작업을 합니다

저희만의 재료를 사용해 경계면 단차를 완화하여 작업을 했지만

경계면 부분에 약간의 흔적이 남게 되는데요

이런 부분을 마무리 정리 작업을 통해 도색한 흔적이 남지 않도록

깔끔하게 정리하게 됩니다

부분으로 복원하면서도 도색한 흔적이 없고 안정적인 복원을 하기 위해서는

작업자의 높은 기술력과 노하우의 뒷받침이 있어야 합니다

경계면의 정리 작업을 마친 다음 새롭게 도색한 패널의 오렌지 필 정리를 위한

수성 광택 작업을 합니다

오렌지 필은 도장면의 형상을 표현하는 말인데요

도장면을 자세히 보면 유리처럼 평평한 것이 아니라

올록볼록한 엠보 형상을 띠고 있는 것을 볼 수 있는데요

도색을 통한 복원 작업을 하게 되면 여러 조건의 상이함으로 원래 도장면과 같은

오렌지 필이 형성되지 않기 때문에

도장면을 보면 도색한 도장면인지 알 수 있습니다

일반 고객님들께서는 거의 느낄 수 없는 부분이지만

최상의 복원 퀄리티를 위해 마무리 수성 광택 작업을 통해

원래 도장면의 오렌지 필과 비슷하게 조정 작업을 합니다

또 이 과정에서 스프레이 작업 중 도장면에 떨어진 작은 먼지까지도 깔끔하게 정리해서

도색을 통한 복원 작업을 했지만 최대한 도색한 표시가 남지 않도록

작업하고 있습니다 

이런 복원 퀄리티를 믿기 때문에 저희 숍이 있는 안양 호계동은 물론이고

인근의 수원, 의왕, 군포, 산본, 평촌, 인덕원, 과천, 광명, 안산 등지에서도

많이 찾아주시고 먼 지역에서 찾아주시는 고객님들도 계십니다

저희를 믿고 찾아주시는 모든 고객님들께서 만족해하실 수 있도록

항상 최선을 다해 복원 작업을 하고 있습니다 

복원 작업을 위해 차량을 1박 2일 맡겨주셨는데요

복원 작업을 마친 차량을 확인하신 고객님께서 완전 새 차처럼 깔끔하게

복원되었다고 하시며 컬러 이색이 발생될 수 있다고 해서

이색이 뚜렷하게 발생되면 어쩌나 하는 걱정을 했는데

수리를 마친 차량을 보니 부분도색을 통해 복원했지만

복원한 흔적도 없고 이색도 느낄 수 없이 완벽하게 복원되었다고 하시며

기분 좋게 차량을 찾아가셨습니다

저희를 믿고 소중한 차량을 맡겨주셔서 감사합니다

깔끔하게 복원된 차량으로 항상 기분 좋게 안전운전하세요

                                             "

                 안양 판금도색 전문점 카메이크업 위드카의 

                BMW 320d 휀더와 범퍼 복원 작업 포스팅이었습니다

                                   "

자동차 외형복원 전문점

카메이크업 위드카입니다

안양 호계동 국제유통단지 사거리 GS칼텍스 서일 주유소에 위치하고 있으며

자동차 외형복원, 목업 후가공, 학생 졸업작품 및 업체 사출물 도색 등의

작업을 전문으로 하고 있습니다

차량 흠집 제거 작업의 경우 저희 매장이 안양에 위치하고 있어

의왕, 과천, 산본, 평초. 군포, 안양 등 인근 지역에 계신 고객님들의 경우

저희가 무료로 픽업해서 수리하고 작업이 끝나면 고객님의 댁까지 안전하게

딜리버리 서비스를 시행하고 있습니다

저희는 차량 외형복원 분야의 작업만 하는 것이 아니라

목업 디자인이나 업체의 사출물 컬러 개발, 학생 졸업작품 등

목업 관련 후가공 작업을 겸하고 있습니다

지금까지 많은 업체와 대학교 학생들의 작품 후가공 도색 작업을 했습니다

항상 최상의 퀄리티를 위해 지금도 연구하며 노력하고 있으며

최상의 만족감을 드리기 위해 최선을 다하겠습니다

궁금하신 사항은 문의주시면 상세하게 상담 드리도록 하겠습니다

문의처

TEL : 031) 453-7233

MOBILE : 010-5657-9905

세부 사업 종목

홈 페이지 : www.withcar.kr

블 로 그: http://blog.naver.com/island221

카 페 : http://cafe.naver.com/withcar7233