벤츠 E350 흠집 복원-페인트 까임과 스크래치로 자동차 흠집제거를 위해/기스제거/외형복원/수입차수리/차량흠집/차량손상/자동차수리

자동차 흠집제거 작업 전

안양 호계동 자동차 흠집제거 전문점 카메이크업 위드카입니다

어느덧 올해도 다 지나고 마지막 12월이 시작되었습니다

하루하루 긴 시간처럼 느꼈는데 벌써 한 해가 다 지나가고 있네요

남은 시간 마무리 잘 하시길 바랍니다

오늘 자정에는 우리나라 선수들의 월드컵 경기가 있습니다

16강을 위해서는 반드시 승리해야 하는 경기지만 승패를 떠나

모든 선수들이 부상 없이 최선을 다해 후회 없는 경기를 했으면 좋겠네요

힘든 상황이지만 경기를 즐기는 선수들이 되기를 바라며

오늘의 포스팅 시작합니다

오늘 포스팅하는 차량은 조수석 뒤 도어와 범퍼에 발생된 흠집으로 

자동차 흠집제거를 위해 산본에서 찾아주신 고객님의 벤츠 E350입니다

보통 차량에 흠집이 발생되는 것은 외부적인 충격에 의해 발생되는데요

차량에 흠집이 발생했다고 해서 무조건 자동차 도색을 통한 복원을 해야 하는 것은 아닙니다

도장 표면에 발생된 차 긁힘에 의한 얕은 스크래치는 수성 광택 작업으로도

깔끔하게 제거되거나 약간의 흔적이 남는 정도로 처리할 수 있고

패널의 찌그러짐이 발생된 경우에는 자동차 덴트 복원을 통해

찌그러짐이 발생된 부분을 펴내는 작업이 가능합니다

이 두 방법은 차량의 원래 도장면을 그대로 유지한 상태에서

흠집 부분만 복원하는 방법이기 때문에 차량에 가장 좋은 복원법입니다

차량 흠집 정도에 맞춰 적당한 복원법을 적용하게 되는데요

저희도 자동차 도색을 전문으로 작업을 하고 있지만 되도록 도색 작업을 권하지 않습니다

차량 도장면은 차량이 생산될 때 형성된 생산 도장면이 가장 견고하고

유연한 도장면이기 때문에 웬만한 충격에는 도장면이 떨어지거나

크랙의 발생이 없습니다

하지만 도색을 통해 복원 작업한 도장면은 좋은 재료를 사용한다고 해도

생산 도장면만큼 견고하고 유연한 도장면을 형성할 수 없습니다

또 차량이 생산될 때 사용하는 도료와 자동차 수리 과정에서 사용하는 도료는

특성의 차이로 컬러 이색이 발생하게 됩니다

이런 이유들로 되도록 도색 작업을 권하지 않지만

아무리 작은 흠집이라고 해도 페인트 까임이 발생된 흠집은 도색을 통한

복원 외에는 다른 방법은 없습니다

간혹 경미한 흠집의 경우에는 차량용 붓 페인트나 비슷한 색상의 매니큐어로

예민하게 붓 터치해서 사용하는 방법은 있지만

붓 터치는 아무리 예민하게 작업을 해도 붓 터치한 표시가 나게 됩니다

이런 흔적까지도 불편함을 느끼신다면 도색을 통한 복원을 해야 합니다

오늘 포스팅하는 벤츠 E350 차량의 도어는 아주 큰 손상은 아니지만

어쩔 수 없이 도색을 통한 복원을 결정했습니다

되도록 도색 작업을 권하지 않는 저희가 왜 도색을 통한 복원을 결정했는지

차량 흠집을 보며 살펴보겠습니다

조수석 뒤 도어와 범퍼 모서리의 흠집으로 자동차 외형복원을 위해

입고된 벤츠 E350입니다

멀리에서 보면 깔끔한 상태로 왜 복원 작업을 위해 입고되었는지 의문이 생기실 텐데요

뒤 도어에는 두 개의 흠집이 있습니다

하나는 문콕에 의한 패널의 찌그러짐이 발생된 흠집이고 하나는 도장면이 떨어진 흠집인데요

문콕에 의한 흠집은 뒤 도어의 앞쪽 차량 캐릭터 라인 부분에 발생된 흠집입니다

도장 표면에 미세한 흠집이 있고 패널의 찌그러짐이 발생했는데요

도장면 손상이 심하지 않은 상황이기 때문에 자동차 덴트 복원을 통해

복원하는 것이 가장 좋습니다

하지만 또 다른 흠집 때문에 자동차 도색을 통한 복원을 결정했는데요

다른 하나의 흠집은 도어 캐치 뒤쪽의 도어 가장자리 부분에 발생했습니다

500원짜리 동전 크기로 도장면이 떨어진 흠집인데요

차량의 흠집 부분을 보면서 왜 이런 손상이 발생했을까 하는 의구심이 생깁니다

도장면이 떨어질 정도의 흠집이라면 외부적인 충격의 흔적이 남을 텐데

아무런 흔적 없이 도장면이 동그란 형태로 떨어진 상황입니다

도색을 통한 복원 작업한 흔적도 없는 상태로 차량의 생산 도장면을 그대로 유지하고 있는

차량이기 때문에 더 의문이 생깁니다

차량 흠집이 발생된 원인은 알 수 없지만 도장면이 떨어진 흠집이기 때문에

어쩔 수 없이 자동차 도색을 통한 복원을 결정했습니다

도색을 통한 복원 작업을 할 때 흠집이 발생된 패널의 구조에 따라 복원 범위를 달리해서

복원할 수 있는데요

패널의 구조를 최대한 이용해서 부분으로 복원해도 복원 안정성 확보가 가능한 경우라면

부분 도색 복원을 권해드리지만 도어나 휀더, 후드(본닛)처럼 넓은 평면 형태의 패널은

부분으로 복원할 경우 안정성이 떨어지기 때문에 한 패널 전체를 복원 범위로

작업을 해야 합니다

현 차량의 경우 도어와 범퍼에 흠집이 발생했는데요

도어는 한 패널 전체를 복원 범위로 작업을 하고 범퍼는 구조를 이용해서 

안정성 확보가 가능한 범위 안에서 부분 도색 복원을 결정했습니다

경미한 흠집이라면 예민하게 붓 터치해서 사용하실 것을 권해드리겠지만

지금 차량의 흠집은 붓 터치할 경우 흠집의 형상이 뚜렷하게 남을 수 있는 흠집이기 때문에

붓 터치를 추천드리기는 어려운 흠집입니다

도어 앞쪽에 발생된 문콕에 의한 찌그러짐이 발생된 부분은 자동차 덴트 복원을 통한

판금 작업을 하고 도색 작업을 하게 됩니다

문콕 부분은 덴트 복원을 통해 복원하고 도색 작업할 도어에 조립된 부품들을

분해하게 됩니다

유리 아래 몰딩과 도어 캐치(손잡이)를 탈거하게 되는데요

원래는 도어 하단에 조립된 몰딩도 탈거하는 것이 좋습니다

하지만 도어 하단 몰딩은 부품을 분해하면 재사용할 수 없기 때문에 교환해야 하는데요

수입차 수리의 경우 작은 부품 하나를 교환하려고 해도 많은 비용이 발생하게 됩니다

물론 차량 복원 작업을 위해 반드시 탈거해야 하는 부품이라면 

복원 비용이 추가된다고 해도 어쩔 수 없이 교환을 하겠지만 

흠집이 발생된 부분과는 거리가 있고 복원 비용을 최소화하기 위해

마스킹 작업을 해서 복원하시길 원하셨습니다

차량 복원 작업에 앞서 패널에 조립된 부품을 분해하는 이유는 복원 과정에서 

다시 살펴보겠습니다

부품 탈거를 마친 다음 페인트 까임이 발생된 부분의 면 정리 작업을 합니다

도장면이 떨어지면서 가장자리 부분에서 주변과 뚜렷한 단차가 발생되는데요

이런 단차가 나타나지 않도록 하기 위해 흠집 부분보다 넓은 면적에 샌딩 작업을 해서

단차를 느낄 수 없도록 자연스럽게 면 정리 작업을 하게 됩니다

간혹 패널의 찌그러짐이나 깊은 패임이 발생되는 경우도 있는데요

이런 경우에는 샌딩 작업만으로는 면 정리 작업을 할 수 없습니다

차량 손상 정도에 따라 판금 작업을 통해 변형된 패널을 최대한 원래 형태에 맞춰

펴낸 다음 판금 과정에서 남게 되는 흔적과 남게 되는 굴곡은 

퍼티를 사용한 보강 작업을 하게 됩니다

저희가 자동차 수리에 사용하는 퍼티는 자동차 판금 전문 퍼티인 

터키산 아연 퍼티를 사용하고 있는데요

저렴한 제품들에 비해 접착력이 우수하고 유연하여 복원 후 충격이 발생했을 때

퍼티 층의 떨어짐이나 크랙 발생이 덜합니다

하지만 퍼티 층이 두껍게 형성되면 유연성이 떨어지기 때문에 최소한의 퍼티를 

사용하는 것이 차량 관리 측면에서 유리합니다

현재 차량의 도어는 패널의 변형은 없는 상황이기 때문에 샌딩 작업을 통한 

면 정리를 했습니다

면 정리 작업을 마친 다음 샌딩 작업된 부분에 프라이머 작업을 합니다

프라이머는 새롭게 도색할 도료의 접착력을 높이며 샌딩으로 대미지를 입은

기존 도장면을 보호하는 재료로 샌딩 작업된 부분에 작업하고

흠집을 중심으로 주변을 넓게 샌딩 해서 단차가 나타나지 않도록 처리했지만

남을 수 있는 미세한 단차를 정리하기 위한 레드 퍼티 작업을 하고

자동차 도색 작업에서 매우 중요한 사포질 작업을 합니다

차량 흠집이 발생되어 복원 기초 작업된 부분은 작업 과정에서 차량의 원래 도장면이

없어진 부분이지만 나머지는 차량의 원래 도장면을 그대로 유지하고 있는 상태입니다

이렇게 원래의 매끈한 도장면을 유지하고 있는 부분에 그대로 도색을 할 경우

새롭게 도색하는 도료의 접착력이 떨어지기 때문에

복원 후 작은 충격이 발생해도 쉽게 도장면이 떨어지고

도장면이 껍질을 벗듯이 벗겨지는 문제가 발생하게 됩니다

이런 문제를 예방하기 위한 작업이 사포질 작업인데요

도색을 통해 복원 작업할 도어 전체에 꼼꼼한 사포질 작업을 해서 새롭게 도색할 도료의

접착력을 높이게 됩니다

사포질 작업을 한다고 해서 차량의 원래 도장면을 모두 벗겨낼 정도로 작업하는 것은 아닙니다

차량의 원래 색상이 유지되어 있어야 색상 스프레이 과정에서 컬러 이색을 최소화하여

복원할 수 있기 때문에 색상에 영향을 주지 않는 도장 표면의 클리어 코트 층에

사포질을 해서 접착력을 확보할 정도로 작업합니다

복원 작업에 앞서 패널에 조립된 부품을 분해했는데요

부품을 분해한 이유도 꼼꼼한 사포질을 하기 위함입니다

간혹 부품이 조립된 상태에서 마스킹 작업을 하고 사포질해서 도색을 하는 업체들도 있는데요

이렇게 작업을 할 경우 부품이 조립된 가장자리 안쪽은 사포질이 되지 않기 때문에

복원을 마친 시점에서는 문제가 나타나지 않지만 시간이 흐르면서 

부품 가장자리 부분에서부터 도장면이 떨어지는 문제가 발생하게 됩니다

이런 문제를 예방하기 위해 조립된 부품을 분해하고 부품이 조립되는 안쪽까지 꼼꼼하게

사포질을 하고 복원해야 안정적인 복원이 가능합니다

도어 하단의 몰딩도 탈거하고 사포질을 해야 가장 안정적인 작업을 할 수 있는데

다른 부품과 달리 부품을 탈거할 경우 교환해야 하기 때문에

어쩔 수 없이 마스킹 작업을 하고 최대한 꼼꼼한 사포질을 해서 복원하기로 했습니다

도색을 통해 복원 작업할 도어 전체의 사포질 작업을 마친 다음 복원 작업할 부분을 남기고

차량 전체를 마스킹 합니다

스프레이 과정에서 차량에 페인트가 날리는 것을 예방하기 위한 과정으로

작은 틈새도 없도록 꼼꼼하게 마스킹 해야 합니다

지금 봐도 미스터리한 흠집입니다

도어 가장자리 부분에 도어를 열면서 접촉된 작은 흔적이 있는데요

이런 충격이 발생한 경우 접촉된 부분의 도장면이 떨어지는 경우는 있지만

지금처럼 넓은 면적의 도장면이 껍질을 벗듯이 벗겨지는 문제가 발생되는 경우는

지금까지 한 번도 본 적이 없는 손상입니다

붓 터치를 하면 그레이 색상으로 보이는 부분은 커버할 수 있지만 넓은 부분에 

붓 터치가 되기 때문에 표시가 많이 날 수 있는 상황으로 깔끔한 복원을 위해 

도색을 통한 복원을 결정했습니다

도어 앞쪽에 발생된 문콕에 의한 흠집입니다

문콕은 다른 차량의 도어를 여는 과정에서 도어 가장자리와 패널의 접촉으로

접촉된 패널이 함몰되는 흠집을 이야기하는데요

심한 충격이 발생되지 않기 때문에 도장면 손상 없이 패널이 살짝 함몰되는

변형이 발생하게 됩니다

이런 흠집을 복원하는 가장 좋은 복원법이 자동차 덴트 복원입니다

다행히 흠집이 발생된 위치가 로드를 진입해서 복원이 용이한 부분이고

내부에 임팩트 바나 보강 철판이 덧대어 있는 부분이 아니기 때문에

덴트 로드를 이용한 로드 덴트 작업이 가능한 상황입니다

덴트 복원을 통해 변형된 패널을 펴내면 차량의 원래 도장면을 그대로 유지한 상태에서

흠집 부분을 복원하기 때문에 차량의 원래 색상을 그대로 유지할 수 있고

그래서 색상 스프레이 과정에서 컬러 이색을 최소화할 수 있습니다

긁힘으로 깊은 스크래치가 발생된 조수석 뒤 범퍼 모서리 부분입니다

흠집의 형상을 봐서는 시멘트 벽면같이 표면이 거친 부분에 접촉된 손상으로 보입니다

긁힘으로 인해 페인트 층이 깊게 패어 플라스틱 재질의 범퍼가 노출된 부분들이 보이고

차량 손상 범위가 넓은 것은 아니지만 페인트 까임이 발생된 흠집이기 때문에

깔끔한 복원을 하려면 도색을 통한 복원을 해야 합니다

넓은 부분에 흠집이 발생했기 때문에 붓 터치를 해도 지저분해 보일 수 있습니다

다소 깊은 패임이 있지만 아주 깊은 패임이 발생된 상황은 아니기 때문에

샌딩 작업을 통해 흠집이 발생된 깊이만큼 샌딩해서  면 정리 작업을 하고 

도어 복원 작업과 마찬가지로 프라이머와 레드 퍼티 작업을 한 다음 

복원 작업할 부분에 사포질 작업을 합니다

말씀드렸듯 범퍼는 패널의 구조를 최대한 이용해서 부분 도색 복원을 해도

안정성 확보가 가능합니다

그래서 부분 도색 복원을 하게 되는데요

저희가 부분 도색 복원을 권하는 이유는 차량 손상으로 흠집 부분을 위주로

특정 범위까지만 도색을 하기 때문에

나머지 도색하지 않는 부분은 차량의 가장 좋은 생산 도장면을 그대로 유지할 수 있습니다

또 부분으로 복원하기 때문에 복원 비용이 저렴한 장점이 있는데요

수입차 수리의 경우 한 패널 전체를 도색하려면 상당한 비용이 발생됩니다

이런 장점들 때문에 부분 도색 복원을 권해드리고 있는데요

대부분의 자동차 외형복원 업체들에서는 부분 도색 복원을 하면

도색한 표시가 많이 나고 컬러 이색이 뚜렷하게 발생되며 도장면이 쉽게 떨어지거나

껍질을 벗듯이 벗겨지는 문제가 발생되기 때문에

흠집이 발생된 패널 전체를 도색해야 한다고 합니다

하지만 이런 문제들은 작업자의 기술력이 뒷받침된다면 예방이 가능한 문제들입니다

도어 복원 과정에서 말씀드렸듯 도장면이 쉽게 떨어지거나 껍질을 벗듯이

벗겨지는 문제는 꼼꼼한 사포질 작업이 되지 않기 때문에 나타나는 문제입니다

그렇기 때문에 복원 작업할 전체 면적을 꼼꼼하게 사포질을 해야 합니다

사포질 작업을 마치고 복원 작업할 부분을 남기고 마스킹 작업을 합니다

차량 전체의 마스킹 작업을 마친 다음 색상 스프레이 작업을 하게 되는데요

차량 흠집으로 반드시 도색을 통해 복원 작업을 해야 하는 경우 항상 고객님들께

말씀드리는 부분이 있는데요

차량이 생산될 때 사용하는 도료와 자동차 수리 과정에서 사용하는 도료는 특성의 차이로

컬러 이색이 발생된다는 말씀을 드립니다

자동차 수리에 사용하는 도료는 차량이 생산될 때 차량에 적용된 색상에 따라 

컬러 코드가 생성되고 이 컬러 코드에 맞춰 국산 자동차 수리나 수입차 수리를 위해 

색상을 만들어 사용하도록 색상 배합 데이터가 만들어져 보급되고 있어 

차량 수리를 위해 차량이 입고되면 데이터에 따라 색상을 만들어 복원 작업을 하게 됩니다

하지만 데이터에 따라 색상을 만든다고 해도 컬러 이색이 크게 발생되는 경우들이 있어

여러 보완 데이터가 만들어져 있고 그중에서 차량 색상과 가장 가까운 색상을 사용해서 

복원하거나 마땅한 색상이 없는 경우 색상 배합 데이터의 가감을 통해 

새로운 색상을 만들어 복원 작업을 합니다

하지만 도료 특성 차이로 약간의 이색이 발생하게 됩니다

컬러 코드에 따라 보급되는 데이터는 차량 복원 업체마다 별도로 보급되는 것이 아니라

전국에 공통적으로 보급되기 때문에 전국에서 거의 같은 도료를 사용해서

복원 작업을 하게 됩니다

그렇기 때문에 전국 어느 곳에서 도색을 하더라도 이색이 있는 도료를 사용해서

도색 작업을 하기 때문에 컬러 이색이 발생되는 것은 당연한 결과입니다

그런데 왜 많은 자동차 흠집제거 업체들에서는 한 패널 전체를 도색하면 이색이 없지만

부분으로 도색하면 이색이 발생된다고 하는데요

한 패널 전체를 도색할 때 새롭게 만든 도료로 패널 전체에 도색 작업을 하기 때문에

도색한 패널 안에서는 이색이 발생되지 않습니다

하지만 이색이 있는 도료로 패널 전체에 도색을 하기 때문에 

다른 패널과 맞닿는 부분에서는 전체적으로 이색이 발생하게 됩니다

그럼 부분 도색 복원을 하면 무조건 이색이 뚜렷하게 발생될까요?

이색이 있는 도료를 사용해서 도색을 한다고 해서 무조건 이색이 발생되는 것은 아닙니다

차량 흠집 위치나 손상 범위 등에 따라 약간의 차이가 있지만

이색이 있는 도료를 사용해서 도색을 하더라도 이색을 최소화할 수 있습니다

차량 흠집이 발생했던 부분은 복원 기초 작업이 진행되는 과정에서 차량의 원래 색상이

없어진 부분이기 때문에 어쩔 수 없이 새롭게 만든 도료로 정상적으로 작업을 해야 합니다

하지만 흠집이 발생된 주변은 차량의 원래 색상을 그대로 유지한 상태에서

새롭게 도색한 부분과 자연스럽게 컬러를 연결하면 이색을 최소화할 수 있습니다

이 작업이 그라데이션 작업인데요

글로써 나열하면 간단한 작업처럼 느껴지지만 실제 차량 복원 작업에 적용하는 것은 

쉽지 않습니다

그라데이션 작업이 미비할 경우 새롭게 도색한 도장면에 얼룩이 발생하기도 하고

색상이 연결되는 부분에는 띠와 같은 형상이 나타날 수 있으며

컬러 이색이 뚜렷하게 발생되기도 합니다

특히 부분 도색 복원은 도색하는 범위를 줄여 복원 작업을 하기 때문에

최대한 좁은 면적 안에서 이색이 나타나지 않도록 해야 하기 때문에

작업자의 높은 기술력과 노하우가 필요합니다

그만큼 그라데이션 작업이 까다롭고 예민하기 때문에 많은 자동차 외형복원 업체들에서는

한 패널 전체에 스프레이 작업을 합니다

하지만 저희 카메이크업 위드카에서는 한 패널 전체를 도색하거나 부분 도색 복원을 

할 때에도 그라데이션 작업을 병행하여 최대한 이색이 나타나지 않는 범위 안에서

색상 스프레이 작업을 하고 있습니다

자동차 흠집제거 작업 후

흠집을 위주로 이색이 나타나지 않는 범위 안에서 색상 스프레이 작업을 하고

마감재 작업을 하게 됩니다

마감재는 차량 색상 층을 보호하며 광택을 띠는 부분으로 도장면의 가장 바깥 층인

클리어 코트 층을 형성하는 재료로 차 긁힘이나 충격이 발생했을 때

가장 먼저 닿게 되는 부분이기 때문에 어떤 재료를 사용하느냐에 따라 안정성의 차이가

나타나게 됩니다

저희가 자동차 수리에 사용하는 마감재는 미국산 듀폰 제품을 사용하고 있는데요

저렴한 제품들에 비해 유연성이 높아 복원 작업 후 충격이 발생했을 때 유연하게 반응하여

떨어짐이나 크랙 발생이 덜하고 휘도도 높게 나타나며 스크래치에도 강한 면을 가지고 있습니다

그래서 재료비의 부담은 크지만 좋은 재료를 사용하고 있는데요

하지만 좋은 재료를 사용한다고 해도 생산 도장면만큼 견고하고 유연한 도장면은 

형성할 수 없습니다

그래도 생산 도장면에 가까운 도장면을 형성하기 위해 좋은 재료를 고집하고 있습니다

도어는 한 패널 전체를 복원 범위로 작업을 하기 때문에

패널 전체에 고르게 마감재 작업을 하면 됩니다

하지만 범퍼는 부분 도색 복원을 하기 때문에 색상 스프레이 작업된 부분보다 조금 더 넓고

복원 안정성 확보가 가능한 특정 범위까지만 작업하게 됩니다

그래서 새롭게 도색한 도장면과 기존 도장면이 연결되는 경계면이 나타나게 되는데요

이 경계면은 기존 도장면 위에 한 겹의 새로운 도장면이 형성되는 부분이기 때문에

도료에 의한 단차가 나타나게 됩니다

이런 단차를 보다 자연스럽게 처리하기 위해 공급되는 재료가 브랜딩 신너입니다

브랜딩 신너를 사용해서 흩뿌리는 방식으로 작업하면 뚜렷한 단차를 느낄 수 없도록

자연스럽게 경계면 처리를 할 수 있습니다

하지만 정상적인 스프레이 작업된 부분이 아니기 때문에 원래 도장면처럼 광택을 띠지 않고

뿌옇게 흐려 보이거나 표면이 거칠거칠하게 표현되기도 합니다

이런 부분 때문에 부분으로 복원하면 도색한 표시가 난다고 하는데요

완벽한 부분 도색 복원을 하려면 이런 경계면까지도 깔끔하고 안정적으로 

처리할 수 있어야 합니다

저희는 저희만의 재료를 사용해서 경계면 단차가 나타나지 않도록 작업을 하고 있는데요

그래도 약간의 흔적이 남을 수 있습니다

이 부분은 복원을 마무리하는 시점에서 깔끔하게 정리합니다

경계면의 마감재 작업으로 스프레이 작업을 마친 다음 건조 과정을 거치게 됩니다

저희 숍으로 많은 분들이 자동차 외형복원 문의를 하시는데요

차량 복원 과정에 대한 상담을 하다 보면 열처리는 어떻게 하나요라는 

질문을 받는 경우가 있습니다

저희뿐 아니라 여러 자동차 외형복원 업체에 복원 비용 문의를 하는 과정에서

견고한 도장면을 형성하려면 열처리가 중요하다는 이야기를 들었다고 하시며

질문을 하시는데요

차량이 처음 생산될 때 사용하는 도료는 소부 도료로 마감재 작업 후 건조하려면

반드시 140~150도의 고온의 열처리 과정을 거쳐야만 도장면이 건조되면서

견고하고 유연한 생산 도장면이 형성됩니다

하지만 이 도료는 자동차 수리 과정에서는 사용할 수 없기 때문에

자동차 보수 도장 도료를 사용하게 되는데요

자동차 보수 도장 도료는 주재료와 부재료인 경화제를 일정 비율에 맞춰

배합해서 사용하는 도료로 주제와 경화제의 화학 반응으로 시간이 흐르면서

자연스럽게 경화가 되는 도료입니다

그렇기 때문에 가장 좋은 건조 방법은 자연 건조입니다

그런데 왜 많은 자동차 흠집제거 업체들에서는 열처리가 중요하다고 할까요?

자연 건조를 하려면 도장면이 건조되는 시간 동안 다른 차량의 복원 작업을 할 수 없게 됩니다

그래서 건조 과정에서 60~70도 정도의 열을 가하게 되는데

이 과정을 열처리라고 합니다

차량 생산 과정의 열처리와는 다른 개념의 과정으로 자동차 수리 과정에서

열처리하는 이유는 화학 반응 속도를 촉진시켜 건조 시간을 단축하기 위함입니다

자동차 보수 도장 도료는 열처리 과정을 거친다고 해서 견고한 도장면이

형성되는 도료가 아닙니다

저희도 복원 범위가 좁거나 빠른 작업을 필요로 하는 경우에는 열처리 건조를 하지만

복원 범위가 넓거나 보다 안정적인 도장면 형성이 필요한 경우에는

자연건조하고 있습니다

현 차량은 안정적인 도장면 형성을 위해 자연 건조했습니다

문콕에 의해 찌그러짐이 발생했던 부분입니다

덴트 복원을 통해 함몰된 패널을 펴낸 다은 도색을 통해 복원했습니다

원래 도장면을 그대로 유지한 상태에서 도색 작업을 했기 때문에

컬러 이색을 최소화하여 복원했습니다

범퍼는 부분 도색 복원 작업을 했기 때문에 새롭게 도색한 도장면과

기존 도장면이 연결되는 경계면이 나타나게 되는데요

건조 과정을 마친 다음 가장 먼저 경계면의 정리 작업을 합니다

저희만의 재료를 사용해서 단차가 나타나지 않도록 처리했지만 약간의 흔적이

남는 부분을 깔끔하게 정리해서 부분으로 복원했지만 도색한 흔적이 없도록

정리하게 됩니다

이 경계면은 도색한 표시가 나는것 외에도 여러 문제들이 발생될 수 있는 부분인데요

이런 경계면을 깔끔하고 안정적으로 처리하기 위해서는 복원을 시작하는 시점부터

복원 범위를 가늠하고 꼼꼼한 기초 작업을 해야 하고 마무리 과정에서

특별한 기술력으로 깔끔하고 안정적으로 처리하게 됩니다

그렇기 때문에 한 패널 전체를 도색하는 것보다 부분으로 복원하는 것이 더 어렵고

예민한 작업입니다

경계면 정리 작업을 마친 다음 새롭게 도색한 도장면의 오렌지 필 조정을 위한

수성 광택 작업을 하게 되는데요

오렌지 필은 도장면의 형상을 표현하는 말로 도장면을 자세히 보면

유리처럼 평평한 것이 아니라 올록볼록한 엠보 형태를 띠고 있는데요

도색을 통한 복원을 하면 여러 조건의 상이함으로 원래 도장면과 같은

오렌지 필이 형성되지 않기 때문에

도장면을 보면 도색한 도장면인지 알 수 있습니다

이런 부분은 일반 고객님들께서는 거의 느낄 수 없는 부분이지만

최상의 복원 퀄리티를 위해 마무리 수성 광택 작업을 통해

원래 도장면의 오렌지 필과 비슷하게 조정 작업을 하고 있습니다

또 이 과정에서 스프레이 작업 중 도장면에 떨어진 작은 먼지까지도 깔끔하게 제거해서

도색을 통해 복원 작업을 했지만 최대한 도색한 표시가 없도록 처리하고 있습니다

이런 복원 퀄리티를 믿기 때문에 저희 숍이 있는 안양 호계동은 물론이고

인근의 수원, 의왕, 군포, 산본, 평촌, 인덕원, 과천, 광명, 안산 등지에서도 많이 찾아주시고

먼 지역에서 찾아주시는 고객님들도 계십니다

저희를 믿고 찾아주시는 모든 고객님들께서 만족해하실 수 있도록

항상 최선을 다해 복원 작업을 하고 있습니다

복원을 마친 차량을 꼼꼼하게 확인해 보세요~~~

복원을 마친 차량을 확인하신 고객님께서

심각한 흠집이 발생된 것은 아니지만 지저분해 보이던 흠집이 깔끔하게

복원되었다고 하시며 특히 범퍼는 부분 도색 복원을 결정했는데

주변에서 많은 분들이 왜 부분 도색을 했느냐고 하시며 여러 문제들이

발생될 수 있다고 해서 약간의 걱정을 하고 있었는데 수리를 마친 차량을 보니

부분으로 복원했지만 어디까지 도색을 해서 복원했는지 전혀 표시가 없고

이색도 느낄 수 없이 완벽하게 복원되었다고 하시며

저렴한 비용으로 깔끔하게 수리해 주어 고맙다는 인사를 하시고

기분 좋게 차량을 찾아가셨습니다

저희를 믿고 소중한 차량을 맡겨주셔서 감사합니다

깔끔하게 복원된 차량으로 항상 기분 좋게 안전운전하세요

자동차 외형복원 전문점

카메이크업 위드카입니다

안양 호계동 국제유통단지 사거리 GS칼텍스 서일 주유소에 위치하고 있으며

자동차 외형복원, 목업 후가공, 학생 졸업작품 및 업체 사출물 도색 등의

작업을 전문으로 하고 있습니다

차량 흠집 제거 작업의 경우 저희 매장이 안양에 위치하고 있어

의왕, 과천, 산본, 평초. 군포, 안양 등 인근 지역에 계신 고객님들의 경우

저희가 무료로 픽업해서 수리하고 작업이 끝나면 고객님의 댁까지 안전하게

딜리버리 서비스를 시행하고 있습니다

저희는 차량 외형복원 분야의 작업만 하는 것이 아니라

목업 디자인이나 업체의 사출물 컬러 개발, 학생 졸업작품 등

목업 관련 후가공 작업을 겸하고 있습니다

지금까지 많은 업체와 대학교 학생들의 작품 후가공 도색 작업을 했습니다

항상 최상의 퀄리티를 위해 지금도 연구하며 노력하고 있으며

최상의 만족감을 드리기 위해 최선을 다하겠습니다

궁금하신 사항은 문의주시면 상세하게 상담 드리도록 하겠습니다

문의처

TEL : 031) 453-7233

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