푸조 208 범퍼 부분 도색- 차 긁힘 스크래치로 자동차 기스제거를 위해/흠집제거/외형복원/수입차수리/차량흠집/자동차수리/차량손상/페인트까임

자동차 흠집제거 작업 전

안양 호계동 자동차 기스제거 전문점 카메이크업 위드카입니다

지난밤 잘 보내셨나요?

폭우로 인해 많은 걱정을 하셨던 분들이 많은듯합니다

저도 퇴근할 때 순간순간 내리는 폭우로 앞이 잘 보이지 않고 차선도 보이지 않는 상황으로

힘든 퇴근을 했는데요

혹시나 퇴근할 때 만나게 되는 지하도가 침수되지 않았을까 하는 염려를 하면서

퇴근했습니다

다행히 침수된 곳은 없었지만 차량 정체가 심해 평소보다 훨씬 오랜 시간을 차 안에서 보냈습니다

다행히 오늘은 비는 오지 않고 있는 상황인데요

다른 지역에 많은 비가 예보되어 있다고 합니다

빗길 안전운전하시길 바라며 오늘의 포스팅 시작합니다

.

.

.

오늘 포스팅하는 차량은 운전석 앞 범퍼 하단의 차 긁힘 스크래치로 자동차 기스제거 작업을 위해

수원에서 입고된 푸조 208입니다

저희 숍으로 많은 분들이 자동차 흠집제거 문의를 하시는데요

심각한 손상이 발생해서 복원 문의를 하시는 경우도 있지만 경미한 흠집으로

차량 복원 문의를 하시는 분들도 계십니다

이런 흠집으로 주변의 많은 자동차 흠집제거 업체에 복원 문의를 하면 당연한 듯

차량 흠집이 발생된 패널 전체를 도색해서 복원해야 한다고 하는 업체들이 많은데요

저희 카메이크업 위드카에서는 되도록 자동차 도색을 권하지 않습니다

특히 차량이 생산될 때 형성된 생산 도장면을 유지하고 있는 경우에는 더더욱 도색을 권하지 않는데요

차량 도장면은 차량이 생산될 때 형성된 생산 도장면이 가장 견고하고 유연한 도장면이기 때문에

웬만한 충격에는 도장면 떨어짐이나 주변 도장면에 크랙이 발생되지 않습니다

하지만 도색을 통해 복원한 도장면은 생산 도장면에 비해 약하기 때문에

작은 충격에도 쉽게 도장면이 떨어지고 충격이 발생된 주변 도장면에도 거미줄 같은 미세한 크랙이

발생되는 경우가 많습니다

그렇기 때문에 되도록 생산 도장면을 유지하실 것을 권해드리고 있습니다

차량 손상이 심한 경우라면 어쩔 수 없이 자동차 도색을 통한 복원이 필요하지만

경미한 흠집이 발생된 경우 수성 광택으로 처리할 수 있는 부분은 최대한 처리하고

페인트 까임으로 남게 되는 흠집은 차량용 붓 페인트나 비슷한 색상의 매니큐어로 예민하게

붓 터치해서 사용하실 것을 권해드리기도 하는데요

하지만 붓 터치는 아무리 예민하게 작업을 하더라도 붓 터치한 표시가 나게 됩니다

이런 부분까지도 불편함을 느끼신다면 어쩔 수 없이 도색을 통한 복원을 해야 하는데요

이렇게 도색을 통한 복원이 필요한 경우 대부분의 자동차 외형복원 업체들에서는

흠집이 발생한 패널 전체를 도색해야 한다고 합니다

하지만 저희 카메이크업 위드카에서는 복원 안정성 확보가 가능하고 컬러 이색을 줄여

복원이 가능한 경우라면 부분 도색 복원을 권해드리고 있는데요

부분으로 복원하면 도색하는 부분을 제외한 다른 부분은 기존 도장면을 그대로 유지할 수 있고

저렴한 비용으로 복원 받을 수 있는 장점이 있습니다

하지만 많은 업체들에서 부분 도색으로 복원하면 도색한 표시가 나게 되고 컬러 이색이 뚜렷하며

도장면이 쉽게 떨어지고 껍질을 벗듯이 벗겨지는 문제가 발생된다고 합니다

이런 문제들은 작업자의 기술력과 노하우가 뒷받침된다면 예방할 수 있는 문제들입니다

오늘 포스팅하는 차량의 경우에도 전에 타 업체에서 도색을 통해 복원했던 범퍼에

충격이 발생하면서 페인트 까임이 발생하고 주변으로 도장면 크랙이 발생해서

복원 작업 문의를 하셨는데요

원래 생산 도장면을 유지하고 있는 상황은 아니지만 새롭게 도색하는 부분을 제외한 다른 부분은

기존 도장면을 그대로 유지하도록 부분 도색 복원을 결정했습니다

왜 대부분의 자동차 외형복원 업체들에서는 패널 전체를 도색 하는데

저희는 부분 도색 복원을 권하고 있는지 차량 흠집 복원 과정을 통해 살펴보겠습니다

차 긁힘으로 흠집이 발생된 운전석 앞 범퍼 하단의 흠집 부분입니다

충격이 발생되어 범퍼 표면에 도색된 도장면이 떨어져 플라스틱 재질의 범퍼가 노출된 손상입니다

화이트 펄 계통의 밝은 색상이 도색된 부분에 블랙 색상의 범퍼 재질이 노출되었기 때문에

흠집 부분이 뚜렷하게 보이기 때문에 깔끔한 복원을 위해 도색 작업을 결정했습니다

현재 차량의 범퍼는 어느 부분에 흠집이 발생했는지는 알 수 없지만 차량 흠집으로

범퍼 전체를 도색을 해서 복원했거나 범퍼를 새 부품으로 교환했을 것으로 예상됩니다

어떻게 차량 흠집을 보면서 도색을 했는지 알 수 있을까 하는 생각을 하실 수 있는데요

차량 생산 도장면을 유지하고 있는 상황이라면 이 정도 충격으로 지금 같은 흠집이 발생되지 않습니다

도색 작업을 통해 복원을 했거나 범퍼를 교환한 상황이기 때문에 이런 흠집이 발생했는데요

많은 분들이 범퍼를 교환하면 도색이 된 범퍼로 교환을 한다고 생각하시기 때문에

심각한 손상이나 파손된 경우가 아니라고 해도 많은 비용을 들여 교환을 하시는 경우가 있는데요

국산 자동차 수리나 수입차 수리 모두 범퍼를 교환할 경우 도색이 된 범퍼로 교환하는 것이 아니라

플라스틱 재질로 제작된 범퍼를 구입해서 차량에 적용된 색상으로 도색을 해서

교환을 하게 됩니다

그렇기 때문에 범퍼를 교환한다고 해도 생산 도장면이 형성된 부분이 아니기 때문에

지금 같은 흠집이 발생하게 됩니다

차량 생산 도장면을 유지하고 있는 상황이 아니지만 부분 도색 복원을 권해드린 이유는

최대한 도색하는 범위를 줄여 복원하기 위함입니다

보통 도색을 통해 복원하면 흠집이 발생된 부분은 복원을 위한 기초 작업이 진행되는 과정에서

기존 도장면이 없어지지만 나머지는 기존 도장면 위에 다시 도색을 하게 됩니다

이 경우 도장면이 두껍게 형성되는데요

도장면이 두꺼워지면 유연성이 떨어져 작은 충격에도 쉽게 도장면이 떨어지게 됩니다

그래서 도색을 통해 복원했던 도장면이지만 되도록 도색을 하지 않는 것이 좋습니다

흠집 부분을 조금 더 가까이에서 살펴보겠습니다

차 긁힘이 발생된 부분은 범퍼 하단 부분입니다

충격으로 인해 넓지 않은 부분이지만 도장면이 떨어지고 도장면이 떨어진 가장자리 부분의 도장면이

들뜬 상태로 껍질을 벗듯이 벗겨진 흠집을 볼 수 있는데요

범퍼는 플라스틱 재질로 제작된 부분이기 때문에 충격이 발생되면 일시적으로 함몰되었다가

시간이 지나면 다시 원형에 가깝도록 복원될 정도로 유연한 부분입니다

생산 도장면을 유지하고 있다면 지금 같은 형태의 흠집은 발생되지 않지만

도색 작업을 했던 부분이기 때문에 생산 도장면만큼 유연하지 못하기 때문에

지저분해 보이는 흠집이 발생되었습니다

흠집 부분이 크지 않기 때문에 불편함이 크지 않다면 붓 터치해서 사용하실 것을 추천드릴 수 있는

상황이지만 고객님께서는 깔끔한 복원을 요청하셔서 자동차 도색 작업을 결정했는데요

사진에 보이는 흠집 외에도 다른 흠집이 발생된 부분들이 있습니다

도장면이 떨어진 주변의 도장면을 보면 거미줄 같은 미세한 크랙이 발생된 것을 볼 수 있습니다

범퍼가 일시적으로 함몰되었다가 원형으로 복원되는 과정에서 범퍼만큼 유연한 도장면이

아니기 때문에 이런 크랙이 발생하게 됩니다

차량 복원 작업을 하려면 이렇게 크랙이 발생된 부분까지도 깔끔하게 제거하고 복원해야 합니다

페인트 까임과 크랙이 발생된 부분인데요

차량 흠집이 발생된 부분을 복원하기 위한 가장 초기 작업은 흠집을 깔끔하게 제거하고

주변과 단차가 나타나지 않도록 정리하는 면 정리 작업입니다

이 과정에서 흠집이 깔끔하게 정리되어야 복원을 마쳤을 때 흠집의 형상이 없이 깔끔한 복원이 가능합니다

차량 흠집 정도에 따라 처리 방법에 약간의 차이가 있는데요

지금 차량처럼 표면의 도장면 손상과 크랙이 발생된 경우에는 샌딩 작업을 통해

흠집제거와 면 정리 작업을 하게 됩니다

흠집이 발생된 깊이만큼 도장면이나 범퍼 재질을 갈아내면서 흠집을 정리하게 되는데요

이때 흠집이 발생된 부분만 샌딩 하면 주변과 뚜렷한 단차가 발생되기 때문에

흠집을 중심으로 주변을 넓게 샌딩 해서 단차를 느낄 수 없도록 자연스럽게 면 정리를 하게 됩니다

깊은 패임이나 변형이 발생될 정도의 손상이 발생하게 되면

샌딩 작업만으로는 면 정리를 할 수 없게 되는데요

이 경우에는 퍼티를 사용한 보강 작업을 하고 샌딩 작업으로 면 정리를 하게 되는데요

저희가 자동차 수리에 사용하는 퍼티는 자동차 판금 전문 퍼티인 터키산 아연 퍼티를 사용하고 있는데요

저렴한 제품들에 비해 접착력이 우수하고 유연하여 복원 후 충격이 발생했을 때

떨어짐이나 크랙 발생이 덜합니다

그래서 재료비의 부담은 있지만 좋은 재료를 사용하고 있는데요

하지만 좋은 재료를 사용한다고 해도 플라스틱 재질만큼 유연하지 못하기 때문에

충격 발생 시 떨어짐이나 크랙이 발생될 수 있습니다

그래서 저희는 플라스틱 재질을 복원할 때 퍼티 사용을 지양합니다

현재 차량의 경우 페인트 까임과 도장면 크랙이 발생된 흠집이기 때문에

퍼티를 사용하지 않고 샌딩 작업으로 면 정리 작업이 가능합니다

샌딩 작업은 현재 흠집이 발생된 부분보다 넓은 면적에 작업을 해서 단차가 나타나지 않도록

처리하게 되는데요

이렇게 샌딩 작업을 통해 면 정리 작업을 마친 부분에 프라이머 작업을 하게 됩니다

프라이머는 새롭게 도색할 도료의 접착력을 높이며 샌딩으로 대미지를 입은 기존 도장면을 보호하는

재료로 샌딩 작업된 전체 면적에 작업을 합니다

프라이머 작업을 하고 샌딩 작업을 통해 단차가 나타나지 않도록 넓게 작업을 했지만

남을 수 있는 미세한 단차를 정리하기 위한 레드 퍼티 작업을 하고

자동차 도색 작업에서 매우 중요한 사포질 작업을 하게 됩니다

차량 흠집이 발생했던 범퍼 하단 부분은 복원 기초 작업이 진행되는 과정에서 차량의 원래 색상이

없어진 부분이지만 나머지는 차량의 기존 도장면을 그대로 유지하고 있습니다

이 상태에서 그대로 도색을 할 경우 새롭게 도색하는 도료의 접착력이 떨어져

작은 충격에도 쉽게 도장면이 떨어지고 껍질을 벗듯이 벗겨지는 문제가 발생하게 됩니다

이런 문제를 부분 도색을 통해 복원하면 나타나는 문제라고 하는데요

이 문제를 예방하는 작업이 사포질 작업입니다

도색을 통해 복원 작업할 전체 면적을 꼼꼼하게 사포질을 해서 새롭게 도색할 도료의 접착력을

확보하게 되는데요

사포질을 한다고 해서 기존 도장면을 모두 벗겨낼 정도로 작업하는 것은 아닙니다

차량의 원래 색상이 유지되어 있어야 색상 스프레이 과정에서 컬러 이색을 최소화할 수 있기 때문에

색상에 영향을 주지 않는 도장 표면의 클리어 코트 층에 사포질을 해서

접착력을 확보할 정도로 작업합니다

사포질 작업을 할 때 부품이 조립된 가장자리 부분이나 다른 패널과 맞닿는 틈새까지도 꼼꼼하게

작업해야 나중에 도장면이 벗겨지는 문제를 예방할 수 있습니다

현재 차량은 운전석 앞 범퍼 하단 부분에만 흠집이 있지만 복원 안정성을 확보하면서

컬러 이색이 나타나지 않도록 복원하려면 범퍼 중간 부분까지 작업을 하게 됩니다

그렇기 때문에 도색을 통해 복원 작업할 범퍼의 절반 정도를 꼼꼼하게 사포질합니다

사포질 작업을 마치고 복원 작업할 앞 범퍼를 남기고 차량 전체를 마스킹 합니다

스프레이 과정에서 차량에 페인트가 날리는 것을 예방하기 위한 과정으로

작은 틈새도 없도록 꼼꼼한 작업을 합니다

마스킹 작업을 마치고 색상 스프레이 작업을 하게 되는데요

저희가 자동차 도색 작업을 통해 복원을 해야 할 경우 항상 고객님들께 말씀드리는 부분이 있는데요

차량이 생산될 때 사용하는 도료와 자동차 수리 과정에서 사용하는 도료의 특성 차이로 인해

컬러 이색이 발생될 수 있다는 말씀입니다

차량이 생산될 때 차량에 적용된 색상에 따라 컬러 코드가 생성되고

국산 자동차 수리나 수입차 수리를 위해 컬러 코드에 맞춰 색상을 만들 수 있는

색상 배합 데이터가 만들어져 보급되고 있어 차량 수리를 위해 차량이 입고되면

데이터에 따라 색상을 만들어 복원 작업을 하게 됩니다

하지만 데이터에 따라 색상을 만든다고 해도 이색이 크게 발생되는 경우가 많기 때문에

여러 보완 데이터가 만들어져 있고 그중에서 차량 색상과 가장 가까운 색상을 사용하거나

마땅한 색상이 없는 경우 색상 배합 데이터의 가감을 통해 비슷한 색상을 만들어 복원합니다

그렇지만 특성 차이로 일치하는 색상을 만들 수 없기 때문에

도색 작업을 했을 때 컬러 이색이 발생하게 됩니다

그런데 많은 자동차 기스제거 업체들에서 한 패널 전체를 도색하면 이색이 없지만

부분 도색 복원을 하면 컬러 이색이 뚜렷하게 발생된다고 하는데요

이색이 있는 도료로 도색을 하는데 왜 한 패널 전체를 도색하면 이색이 없다고 할까요

한 패널 전체를 새롭게 만든 도료로 정상적으로 도색을 하기 때문에

도색한 패널 안에서는 이색이 발생되지 않습니다

하지만 다른 패널과 맞닿게 되는 부분에서는 전체적으로 이색이 발생하게 됩니다

이색이 있는 도료를 사용해서 도색을 한다고 해서 무조건 컬러 이색이 뚜렷하게 발생되는 것은 아닙니다

차량 흠집이 발생했던 부분은 복원 작업이 진행되는 과정에서 차량의 기존 색상이 없어진 부분이기 때문에

새롭게 만든 도료로 정상적으로 도색을 해야 하지만 손상이 없는 부분은

차량의 원래 색상을 그대로 유지한 상태에서 새롭게 도색한 부분과 자연스럽게 컬러를 연결해서

복원하면 이색을 최소화할 수 있습니다

이 작업이 그라데이션 작업인데요

작업자의 기술력에 따라 퀄리티 차이가 크게 발생하게 됩니다

그라데이션 작업이 미비할 경우 새롭게 도색한 도장면에 얼룩이 발생되기도 하고

색상이 연결되는 부분에는 띠와 같은 형상이 나타날 수 있고 컬러 이색이 뚜렷하게

발생되기도 합니다

특히 부분 도색 복원은 도색하는 범위를 최소화해서 복원해야 하기 때문에

최대한 좁은 면적 안에서 이색을 느낄 수 없도록 처리해야 하기 때문에 작업자의 높은 기술력이 필요합니다

그라데이션 작업이 까다롭고 예민하기 때문에 하자 발생률이 높아 많은 자동차 기스제거 업체들에서는

한 패널 전체를 새롭게 만든 도료로 정상적으로 도색을 하기도 합니다

현재 흠집이 발생된 범퍼 하단 부분은 복원 작업이 진행되는 과정에서 차량의 색상이 없어진 부분으로

새롭게 만든 도료로 정상적으로 도색을 해야 합니다

하지만 범퍼의 중앙 부분과 위쪽은 차량의 원래 색상을 그대로 유지하고 있는 부분을 이용해서

새롭게 도색하는 부분과 자연스럽게 컬러를 연결하게 됩니다

그라데이션 작업을 통해 이색을 줄이기 위한 공간은 이색 정도에 따라 달라지게 되는데요

이색이 크게 발생되는 경우에는 넓은 면적을 이용해서 이색을 줄여야 하지만

이색이 작은 경우에는 최소한의 범위 안에서 이색을 줄이게 됩니다

이색을 느낄 수 없도록 색상 스프레이 작업을 하고 마감재 작업을 하게 됩니다

마감재는 차량 도장면의 가장 바깥 층인 클리어 코트 층을 형성하는 재료로

차 긁힘이나 충격이 발생했을 때 가장 먼저 닿게 되는 부분이기 때문에

어떤 재료를 사용하느냐에 따라 안정성의 차이가 나타나게 됩니다

저희가 자동차 수리에 사용하는 마감재는 미국산 듀폰 제품을 사용하고 있는데요

저렴한 제품들에 비해 유연성이 높기 때문에 복원 후 충격이 발생했을 때

유연하게 반응하여 떨어짐이나 크랙 발생이 덜합니다

또 휘도도 높게 나타나며 스크래치에도 강한 면을 가지고 있기 때문에

재료비의 부담은 크지만 생산 도장면에 가까운 도장면을 형성하기 위해 좋은 재료를 고집하고 있습니다

현재 차량은 범퍼 부분 도색 복원을 하기 때문에 범퍼 전체에 마감재 작업을 하는 것이 아니라

복원 안정성 확보가 가능한 범위 안에서 색상 스프레이 작업된 부분 보다 조금 더 넓게 작업을 하게 되는데요

특정 범위까지만 작업을 하기 때문에 새롭게 도색한 도장면과 기존 도장면이 연결되는

경계면이 나타나게 됩니다

이 경계면은 기존 도장면 위에 새로운 도장면이 한 겹 형성되는 부분이기 때문에

도료에 의한 단차가 발생하게 됩니다

이런 단차를 보다 자연스럽게 처리하기 위해 공급되는 재료가 브랜딩 신너인데요

브랜딩 신너를 사용해서 흩뿌리듯이 작업하면 단차를 느낄 수 없도록 자연스럽게 경계면 처리를

할 수 있습니다

하지만 이 부분은 정상적인 스프레이 작업된 부분이 아니기 때문에

광택이 없이 뿌옇게 흐려 보이거나 작업자에 따라 표면이 거칠거칠하게 표현됩니다

이런 부분 때문에 부분 도색을 통해 복원하면 도색한 표시가 난다고 하는데요

완벽한 부분 도색 복원은 이런 경계면까지도 깔끔하게 처리할 수 있어야 합니다

저희는 저희만의 재료를 사용해서 경계면의 단차가 나타나지 않도록 자연스럽게 처리해서

스프레이 작업을 마치게 됩니다

스프레이 작업을 마친 다음 건조 과정을 거치게 되는데요

저희 숍으로 많은 분들이 자동차 외형복원 문의를 주시는데요

작업 과정에 대한 상담을 하다 보면 열처리는 어떻게 하나요라는 질문을 받는 경우가 있습니다

저희뿐 아니라 여러 자동차 외형복원 업체에 복원 문의를 하는 과정에서 견고한 도장면을 형성하려면

열처리가 중요하다는 이야기를 들었다고 하시며 질문을 하십니다

차량이 처음 생산될 때 사용하는 도료는 소부 도료로 반드시 140~150도의 고온의 열처리 과정을

거쳐야만 도장면이 건조되면서 견고하고 유연한 생산 도장면이 형성됩니다

하지만 자동차 수리 과정에 사용하는 도료는 자동차 보수 도장 도료로 주재료와 부재료인 경화제를

일정 비율에 맞춰 배합해서 사용하는 도료로 경화제가 배합되기 때문에 시간이 흐르면서

자연스럽게 경화가 되는 도료입니다

그렇기 때문에 가장 좋은 건조 방법은 자연 건조인데요

그런데 왜 많은 업체들에서 열처리를 이야기할까요?

자연 건조를 하려면 도장면이 건조될 때까지 다른 차량의 복원 작업을 할 수 없게 됩니다

그래서 건조 과정에서 60~70도 정도의 열을 가하게 되는데 이 과정을 열처리라고 합니다

차량 생산 과정의 열처리와는 다른 개념의 과정으로 차량 수리 과정에서 열처리를 하는 이유는

빠르게 건조를 하고 다음 차량의 복원 작업을 하기 위해 열처리를 합니다

저희도 복원 범위가 좁거나 빠른 건조를 필요로 하는 경우에는 열처리 건조를 하지만

복원 범위가 넓거나 보다 안정적인 도장면 형성이 필요한 경우에는 자연 건조하고 있습니다

열처리에 대한 오해가 없길 바랍니다

자동차 흠집제거 작업 후

차량 복원 작업을 마무리했습니다

대부분 자동차 흠집제거 업체들에서는 건조 과정을 마친 다음 차량을 출고하고 있는데요

저희 카메이크업 위드카에서는 마무리 정리 작업을 진행합니다

현재 차량처럼 부분 도색 복원을 하게 되면 새롭게 도색한 도장면과 기존 도장면이 연결되는

경계면이 나타나게 되는데요

이 경계면 때문에 부분으로 복원하면 도색한 표시가 난다고 합니다

저희만의 재료를 사용해서 경계면 단차를 완화하여 복원을 했지만 약간의 흔적이 남게 되는데요

이 부분을 마무리 정리 작업 과정에서 깔끔하게 정리하게 됩니다

경계면 부분은 도색한 표시가 나타나기도 하지만 기초 작업 과정에서 꼼꼼한 작업이 되지 않으면

안정성이 떨어지고 여러 문제들이 발생될 수 있는 부분으로 안정성 높은 복원을 하려면

작업자의 높은 기술력과 작업 노하우가 필요합니다

경계면 정리 작업을 마친 다음 새롭게 도색을 통해 복원한 도장면의 오렌지 필 정리를 위한

수성 광택 작업을 하게 되는데요

오렌지 필은 도장면의 형상을 나타내는 것으로 도장면을 자세히 보면 유리처럼 매끈한 것이 아니라

올록볼록한 엠보 형태를 띠고 있는데요

도색을 통해 복원 작업을 하면 여러 조건의 상이함으로 원래 도장면과 같은 오렌지 필이

형성되지 않기 때문에 도장면을 보면 도색한 도장면인지 알 수 있습니다

이런 부분은 일반 고객님들께서는 거의 느낄 수 없는 부분이지만 최상의 복원 퀄리티를 위해

마무리 수성 광택 작업을 통해 주변의 원래 도장면과 비슷하게 오렌지 필 조정 작업을 합니다

또 이 과정에서 스프레이 작업 과정에서 도장면에 떨어진 작은 먼지까지도 깔끔하게 제거해서

도색 작업을 통해 복원했지만 최대한 도색한 흔적이 남지 않도록 정리합니다

이런 복원 퀄리티를 믿기 때문에 저희 숍이 있는 안양 호계동은 물론이고 인근의 수원, 의왕, 군포,

산본, 평촌, 인덕원, 과천, 광명, 안산 등지에서도 많이 찾아주시고

먼 지역에서 찾아주시는 고객님들이 계십니다

저희를 믿고 찾아주시는 모든 고객님들께서 만족해하실 수 있도록 항상 최선을 다해

최상의 퀄리티로 복원해 드리려 노력하고 있습니다

저희 숍으로 많은 분들이 자동차 외형복원 비용 문의를 하시는데요

대부분 고객님들께서는 복원 안정성과 퀄리티에 중점을 두고 문의하시지만

일부 고객님들은 복원 비용이 얼마나 저렴한 지에만 관심을 가지시는 경우가 있습니다

물론 복원 비용은 매우 중요한 부분입니다

모든 업체 기술자들의 기술력이 동일하고 같은 재료를 사용하며 충분한 시간을 가지고

모든 작업 과정을 꼼꼼하고 정확하게 작업을 하고 있다면 당연히 복원 비용이 가장 저렴한 업체를

선택해야 합니다

하지만 기술자들마다 기술력 차이가 크고 저렴한 비용으로 복원하는 업체들의 경우

재료비의 부담이 큰 좋은 재료를 사용할 수 없는 것은 당연하며 복원 비용이 저렴한 대신

많은 차량의 복원 작업을 해야 하기 때문에 충분한 시간을 가지고 모든 과정을 꼼꼼하고

정확하게 작업하기 어려운 경우가 많습니다

그래서 복원을 마쳤을 때 문제가 발생되지 않는 과정을 생략하거나 대충 작업을 하는 경우가 있는데요

가장 대표적인 과정이 사포질 작업입니다

사포질을 하지 않거나 대충 작업을 하고 복원을 해도 당장은 문제가 발생되지 않지만

시간이 흐르면서 부품이 조립된 가장자리 부분이나 다른 패널과 맞닿는 틈새에서부터

도장면이 벗겨지는 문제가 발생되고 작은 충격에도 쉽게 도장면이 떨어지는 문제가 발생합니다

특히 기술력과 작업 노하우가 없는 상태에서 저렴한 비용으로 복원하기 위해

부분 도색 복원을 했을 때 이런 문제들이 발생된다고 하는 경우가 많습니다

그래서 부분 도색 복원에 대한 좋지 않은 생각을 가지시는 분들이 많습니다

허접한 작업으로 하자가 발생해서 재작업을 하려면 아무리 꼼꼼하게 작업을 한다고 해도

안정성과 퀄리티가 떨어지게 되고 비용은 이중으로 들어가게 됩니다

그렇기 때문에 차량 복원 작업을 의뢰하실 때는 어떤 작업자가 어떤 재료를 사용하여

어떻게 복원을 하는지 꼼꼼하게 확인하고 결정해야 나중에 후회가 없습니다

차량 손상이 발생했던 범퍼 하단 부분은 수입차 수리를 위해 보급되는 데이터에 따라

새롭게 만든 도료를 사용해서 정상적으로 도색을 하고 손상이 없는 부분은 기존의 색상을

유지한 상태에서 자연스럽게 컬러를 연결해서 이색을 최소화했습니다

복원을 마친 차량을 보면 이색이 있는 도료를 사용해서 도색 작업을 했지만

뚜렷한 이색을 느낄 수 없습니다

또 부분으로 복원했지만 어디까지 도색을 해서 복원했는지 표시가 없도록 처리되었는데요

그래서 저희가 부분 도색 복원을 자신 있게 권해 드릴 수 있습니다

하지만 차량에 흠집이 발생된 모든 패널을 부분 도색으로 복원할 수 있는 것은 아닙니다

도어나 휀더, 후드처럼 넓은 평면 형태의 패널에 흠집이 발생했을 때

안정적인 복원을 하려면 색상 스프레이 작업은 컬러 이색이 나타나지 않는 범위 안에서

최소한의 범위에 작업을 하더라도 마감재는 패널 전체적으로 작업을 해야 합니다

자동차 도색을 통한 복원을 할 때 가장 중요한 것은 복원 안정성을 확보해야 하기 때문에

무조건 부분 도색을 할 수 있는 것은 아닙니다

그래서 패널의 구조, 흠집 위치, 차량 손상 범위 등을 파악하고 부분으로 복원할 것인지

한 패널 전체를 복원할 것인지 결정하게 됩니다

차량 흠집으로 흠집 부분의 사진을 촬영해서 복원 비용 문의를 하시는 분들이 많은데요

사진으로 차량 흠집을 정확하게 파악할 수 없는 경우가 있기 때문에

사진을 촬영해서 복원 문의를 하실 때는 차량 흠집 부분을 중심으로 가까이에서와 멀리에서,

정면과 측면에서 등 다양하게 촬영해서 보내 주시면 보다 정확한 복원 비용 안내를 드릴 수 있습니다

복원을 마친 차량을 꼼꼼하게 확인해 보세요~~~

복원 작업이 진행되는 동안 숍 주변에서 기다리시던 고객님께서 복원을 마쳤다는 연락을 받고

차량을 확인하시고 너무 좋아하시네요

여러 자동차 기스제거 업체에 복원 문의를 했었는데 대부분 범퍼 전체를 도색해야 한다고 하고

일부 부분 도색 복원을 권하는 업체들이 있었지만 퀄리티에 신뢰가 가지 않아

저희 카메이크업 위드카에 차량을 맡기게 되었는데 부분 도색을 통해 복원했지만

어디까지 도색을 해서 복원했는지 표시가 없고 이색도 느낄 수 없이

저렴한 비용으로 복원 받을 수 있어 다행이라고 하시며 기분 좋게 차량을 찾아가셨습니다

저희를 믿고 소중한 차량을 맡겨주셔서 감사합니다

깔끔하게 복원된 차량으로 항상 기분 좋게 안전운전하세요



자동차 외형복원 전문점

카메이크업 위드카입니다

안양 호계동 국제유통단지 사거리 GS칼텍스 서일 주유소에 위치하고 있으며

자동차 외형복원, 목업 후가공, 학생 졸업작품 및 업체 사출물 도색 등의

작업을 전문으로 하고 있습니다

차량 흠집 제거 작업의 경우 저희 매장이 안양에 위치하고 있어

의왕, 과천, 산본, 평초. 군포, 안양 등 인근 지역에 계신 고객님들의 경우

저희가 무료로 픽업해서 수리하고 작업이 끝나면 고객님의 댁까지 안전하게

딜리버리 서비스를 시행하고 있습니다

저희는 차량 외형복원 분야의 작업만 하는 것이 아니라

목업 디자인이나 업체의 사출물 컬러 개발, 학생 졸업작품 등

목업 관련 후가공 작업을 겸하고 있습니다

지금까지 많은 업체와 대학교 학생들의 작품 후가공 도색 작업을 했습니다

항상 최상의 퀄리티를 위해 지금도 연구하며 노력하고 있으며

최상의 만족감을 드리기 위해 최선을 다하겠습니다

궁금하신 사항은 문의주시면 상세하게 상담 드리도록 하겠습니다

문의처

TEL : 031) 453-7233

MOBILE : 010-5657-9905

세부 사업 종목

홈 페이지 : www.withcar.kr

블 로 그: http://blog.naver.com/island221

카 페: http://cafe.naver.com/withcar7233