제네시스 범퍼 부분 도색- 차 긁힘 스크래치로 자동차 기스제거를 위해/흠집제거/외형복원/자동차수리/차량도색/차량복원/차량흠집

자동차 기스제거 작업 전

안양 호계동 자동차 기스제거 전문점 카메이크업 위드카입니다

연일 무더위가 이어지고 있습니다

잠깐만 움직여도 땀이 줄줄 흐르는 것은 어쩔 수 없는 상황이네요

무더위가 시작되면서 여름휴가도 시작되고 있는데요

저희도 다음 주 월요일~수요일까지 휴가가 예정되어 있습니다

매년 그랬듯이 아버지 산소 벌초를 하고 고향 냇가에서 낚시도 하고 다슬기도 잡으며

여유로운 시간을 보낼 계획인데 비가 오는것에 따라 상황이 달라지겠죠~~~

무더위에 건강관리 잘 하시길 바라며 오늘의 포스팅 시작합니다

오늘 포스팅하는 차량은 안양 평촌에서 앞 범퍼 양쪽의 차 긁힘 스크래치로

자동차 기스제거 작업을 위해 입고된 현대 제네시스입니다

앞 범퍼 양쪽 하단과 정면 하단 부분에 흠집이 발생한 상황으로 대부분의 자동차 외형복원 업체들에서는

범퍼 전체를 도색해야 한다고 하는데요

저희 카메이크업 위드카에서는 복원 안정성 확보가 가능하고 컬러 이색을 줄여 복원 가능한

경우라면 부분 도색 복원을 권해드립니다

물론 부분으로 복원한다고 해서 흠집이 발생된 부분만 복원할 수 있는 것은 아닙니다

흠집이 발생된 부분을 위주로 복원하되 패널의 구조를 최대한 이용해서 복원 안정성 확보가

가능한 범위 안에서 복원 하게 됩니다

범퍼 양쪽 하단의 흠집과 정면 하단의 바닥 부분에도 페인트 까임이 발생된 부분들이 있기 때문에

도색 작업을 통해 복원하기로 했습니다

많은 자동차 흠집제거 업체들이 있지만 부분 도색 복원을 권하는 업체들은 거의 없는데요

부분 도색으로 복원하게 되면 도색한 표시가 나고 컬러 이색이 뚜렷하게 발생되며

복원한 도장면이 쉽게 떨어지거나 껍질을 벗듯이 벗겨지는 문제가 발생되기 때문에

흠집이 발생된 패널 전체를 도색해야 한다고 합니다

이런 문제들은 부분으로 복원했기 때문에 나타나는 문제가 아니라 작업자의 기술력의 부재와

작업 과정을 진행하면서 모든 과정을 꼼꼼하고 정확하게 작업을 하지 않았기 때문에

나타나는 문제입니다

기술력과 작업 노하우가 있다면 부분 도색을 통해 복원해도 도색한 흔적이 없고

이색을 최대한 줄일 수 있으며 안정적인 복원이 가능합니다

어떻게 복원해야 안정적인 작업이 가능한지 차량 흠집 복원 과정을 통해 살펴보겠습니다

운전석 앞 범퍼 하단에 차 긁힘에 의해 발생된 스크래치입니다

페인트 까임으로 범퍼 재질인 플라스틱 재질이 노출된 부분도 있고 도장 표면에 발생된

스크래치도 있는데요

이렇게 흠집이 발생된 부분을 복원하기 위한 가장 기초적인 작업은

흠집이 발생된 부분을 깔끔하게 정리하는 면 정리 작업입니다

이 과정에서 차량에 발생한 흠집을 깔끔하게 정리하게 되는데요

차량 흠집 정도에 따라 면 정리 방법에 약간의 차이가 있습니다

표면의 얕은 흠집의 경우에는 샌딩 작업을 통해 흠집 제거와 함께 면 정리를 하게 됩니다

이때 흠집이 발생된 부분만 샌딩 하면 주변과 뚜렷한 단차가 발생되기 때문에

흠집을 중심으로 주변을 넓게 샌딩 해서 주변과 단차가 나타나지 않도록 자연스럽게 처리합니다

깊은 패임이나 변형이 발생된 경우에는 샌딩 작업만으로는 깔끔한 정리를 할 수 없기 때문에

퍼티를 사용한 보강 작업을 하고 샌딩 작업을 하게 됩니다

저희가 자동차 수리에 사용하는 퍼티는 자동차 판금 전문 퍼티인 터키산 아연 퍼티를 사용하고 있는데요

저렴한 제품들에 비해 접착력이 우수하고 유연하여 복원 후 충격이 발생했을 때

떨어짐이나 크랙 발생이 덜합니다

그래서 재료비의 부담은 있지만 좋은 재료를 사용해서 복원 작업을 하고 있습니다

하지만 좋은 재료라고 해도 범퍼 재질인 플라스틱만큼 유연하지 못하기 때문에

충격이 발생했을 때 떨어짐이나 크랙이 발생될 수 있습니다

그래서 저희 카메이크업 위드카에서는 플라스틱 재질을 복원할 때 되도록 퍼티 사용을 지양합니다

하지만 퍼티를 사용하지 않고는 복원할 수 없는 경우들이 있기 때문에

어쩔 수 없이 퍼티를 사용한 보강 작업을 하게 되는데요

이때 퍼티 작업이 두껍게 되면 유연성이 떨어지기 때문에 최소한의 퍼티를 사용한 보강 작업을 위해

1차 샌딩 작업을 통해 샌딩으로 정리할 수 있는 부분을 최대한 정리한 다음

부족한 부분에 퍼티를 사용한 보강 작업을 하게 되는데요

퍼티로 보강할 때 흠집이 발생된 부분만 작업하면 작업된 가장자리 부분에서 주변과 뚜렷한

단차가 발생될 수 있기 때문에 흠집 부분 보다 넓은 면적에 작업을 하고

샌딩 작업으로 면 정리를 하게 됩니다

2차 샌딩 작업을 할 때에도 퍼티 작업된 부분만 샌딩 하면 주변과 단차가 발생되기 때문에

주변을 넓게 샌딩 해서 주변과 단차가 나타나지 않도록 자연스럽게 면 정리를 하게 됩니다

현재 차량의 경우 범퍼 측면은 아주 깊은 흠집은 없는 상황이기 때문에 샌딩으로 정리하고

바닥 부분은 군데군데 깊은 패임이 발생된 부분이 있어 소량의 퍼티를 사용한 보강 작업을 통해

면 정리를 했습니다

이렇게 면 정리를 하고 나면 흠집이 발생했던 면적 보다 넓은 면적에 기본 작업이 진행됩니다

이렇게 기초 작업을 하고 샌딩 작업된 부분에 프라이머 작업을 하게 됩니다

프라이머는 새롭게 도색할 도료의 접착력을 높이며 샌딩으로 대미지를 입은 기존 도장면을

보호하기 위한 재료로 샌딩 작업된 전체 면적에 작업하게 됩니다

프라이머 작업 후 흠집 부분보다 넓게 퍼티와 샌딩 작업을 통해 면 정리를 했지만

남을 수 있는 미세한 단차나 굴곡을 정리하기 위한 레드 퍼티 작업을 하고

자동차 도색 작업에서 매우 중요한 사포질 작업을 하게 됩니다

페인트 까임이 발생되거나 변형이 발생된 부분은 복원을 위한 기초 작업이 진행되는 과정에서

차량의 원래 도장면이 없어진 부분이지만 손상이 없는 부분은 원래 도장면을 그대로

유지하고 있는 상태인데요

이렇게 원래의 매끈한 도장면이 유지된 상태에서 그대로 도색을 하게 되면

새롭게 도색하는 도료의 접착력이 떨어져 작은 충격에도 쉽게 페인트 까임이 발생되고

충격이 발생된 주변 도장면에 거미줄 같은 미세한 크랙이 발생되며

껍질을 벗듯이 벗겨지는 문제가 발생하게 됩니다

이런 문제를 부분 도색을 통해 복원하면 나타나는 문제라고 하는 경우가 많은데요

이 문제를 예방하기 위한 과정이 사포질 작업입니다

도색을 통해 복원할 전체 면적을 꼼꼼하게 사포질해서 새롭게 도색할 도료의 접착력을

확보하게 되는데요

사포질 작업을 한다고 해서 기존의 도장면을 모두 벗겨낼 정도로 작업하는 것은 아닙니다

차량의 원래 색상이 그대로 유지되어 있어야 색상 스프레이 과정에서 컬러 이색을

최소화할 수 있습니다

그래서 차량 컬러에 영향을 주지 않는 도장 표면의 클리어 코트 층에 사포질을 해서

새롭게 도색할 도료의 접착력을 확보할 정도로 작업합니다

사포질 작업은 부품이 조립된 가장자리나 다른 패널과 맞닿는 틈새 부분까지도

꼼꼼하게 작업을 해야 나중에 도장면이 쉽게 떨어지거나 껌질을 벗듯이 벗겨지는 문제를

예방할 수 있습니다

부분으로 복원할 때는 부분으로 복원할 범위 전체를 꼼꼼하게 사포질해야 하고

한 패널 전체를 도색 범위로 작업을 할 때는 도색 작업할 패널 전체를 꼼꼼하게 사포질해야 합니다

사포질 작업을 생략하거나 대충 작업을 하면 도장면이 벗겨지는 문제가 발생하게 됩니다

부분 도색으로 복원했기 때문에 이 문제가 발생되는 것이 아닙니다

사포질 작업을 마친 다음 복원 작업할 범퍼를 남기고 차량 전체를 마스킹 하게 됩니다

스프레이 과정에서 차량에 페인트가 날리는 것을 예방하기 위한 과정으로

작은 틈새도 없도록 꼼꼼하게 마스킹 해야 합니다

마스킹 작업을 마치고 가장 먼저 색상 스프레이 작업을 하게 됩니다

저희가 자동차 기스제거 전문점을 운영하고 있지만 되도록 자동차 도색을 권하지 않습니다

차량 도장면은 차량이 생산될 때 형성된 생산 도장면이 가장 견고하고 유연한 도장면이기 때문에

웬만한 충격에는 도장면이 떨어지거나 크랙의 발생이 없습니다

하지만 자동차 도색을 통해 복원한 도장면은 작은 충격에도 쉽게 도장면이 떨어지고

충격이 발생된 주변 도장면에 거미줄같은 미세한 크랙들이 발생하게 됩니다

보통 도색을 통해 복원하면 흠집이 발생된 패널 전체를 도색하게 되는데요

이 경우 차량 생산 도장면이 전체적으로 없어지게 됩니다

그래서 경미한 흠집으로 자동차 흠집제거 작업을 문의하실 경우 최대한 수성 광택으로 처리하고

남게 되는 흠집은 차량용 붓 페인트나 비슷한 색상의 매니큐어로 예민하게 붓 터치해서

사용하실 것을 권해드립니다

물론 붓 터치는 아무리 예민하게 작업을 해도 붓 터치한 표시가 나게 됩니다

이런 흔적까지도 불편함을 느끼시거나 차량 손상이 심한 경우에는 어쩔 수 없이 도색을 해야 합니다

도색 작업을 할 때 대부분의 자동차 외형복원 업체들에서는 한 패널 전체를 도색하지만

저희는 부분 도색 복원을 권해드리는데요

물론 모든 패널을 부분으로 복원할 수 있는 것은 아닙니다

패널의 구조를 이용해서 부분으로 복원해도 안정성 확보가 가능한 경우에만 부분 도색 복원을 권해드립니다

도어나 휀더, 후드(본닛)처럼 넓은 평면 형태의 패널에 작은 흠집이 발생했더라도

정상적인 도색을 통해 복원하려면 한 패널 전체를 복원 범위로 작업해야 안정성 확보가 가능합니다

색상 스프레이 작업은 최소한의 범위 안에서 처리하더라도 마감재는 한 패널 전체에 작업을 해야

안정적인 복원이 가능합니다

자동차 도색을 통한 복원에서 가장 중요한 것이 복원 후 안정성을 확보하는 것입니다

지금 차량처럼 범퍼 하단과 양쪽 모서리 하단에 흠집이 발생된 경우 범퍼의 구조를

최대한 이용해서 부분으로 복원해도 안정성 확보가 가능한 경우에는 부분 도색 복원을 권해드립니다

부분 도색 복원의 가장 큰 장점은 손상이 발생된 부분은 어쩔 수 없이 도색을 통해 복원하지만

손상이 없는 부분은 차량의 원래 도장면을 그대로 유지할 수 있는 것입니다

간혹 한 패널 전체를 복원하는 것이 더 어렵고 부분으로 복원하면 작업이 간단하다고 생각하시는

경우가 있는데요

부분으로 복원하기 위해서는 한 패널 전체를 도색하는 것보다 높은 작업자의 기술력과

작업 노하우가 필요합니다

이런 기술력과 노하우가 없는 상태에서 부분으로 복원하기 때문에 부분으로 복원하면

많은 문제들이 발생된다고 합니다

저희가 자동차 도색을 통한 복원을 할 때 고객님들께 항상 말씀드리는 부분이 있습니다

차량이 생산될 때 사용하는 도료와 자동차 수리 과정에서 사용하는 도료는 특성 차이로 인해

컬러 이색이 발생된다는 말씀입니다

차량이 생산될 때 차량에 적용된 색상에 따라 컬러 코드가 생성되고

이 컬러 코드에 맞춰 색상을 만들 수 있는 색상 배합 데이터가 만들어져 보급되고 있는데요

차량 수리를 위해 차량이 입고되면 컬러 코드에 맞춰 보급되는 데이터에 따라 색상을

만들어 복원 작업을 하게 됩니다

하지만 데이터에 따라 색상을 만든다고 해도 특성 차이로 컬러 이색이 크게 발생되는 경우들이 있기 때문에

여러 보완 데이터가 만들어져 있고 그중에서 차량 색상과 가장 가까운 색상을 사용하거나

마땅한 색상이 없는 경우에는 색상 배합 데이터의 가감을 통해 비슷한 색상을 만들어

복원 작업을 하게 됩니다

하지만 특성 차이로 인해 약간의 컬러 이색이 발생하게 되는데요

이색이 있는 도료를 사용해서 도색을 하기 때문에 자동차 도색 작업을 했을 때

이색이 발생되는 것은 당연한 결과입니다

그런데 많은 자동차 흠집제거 업체들에서는 한 패널 전체를 도색하면 이색이 없지만

부분으로 복원하면 이색이 발생된다고 하는데요

한 패널 전체를 새롭게 만든 도료로 정상적으로 작업을 하면 당연히 도색한 패널 안에서는

이색이 발생되지 않습니다

하지만 다른 패널과 맞닿는 부분에서 전체적으로 이색이 발생하게 됩니다

이색이 있는 도료를 사용해서 도색을 한다고 해서 무조건 컬러 이색이 뚜렷하게

발생되는 것은 아닙니다

차량 흠집으로 기초 작업된 부분은 작업 과정에서 차량의 원래 색상이 없어진 부분이기 때문에

어쩔 수 없이 새롭게 만든 도료로 정상적으로 도색을 해야 하지만 손상이 없는 주변은

원래 색상을 그대로 유지한 상태에서 자연스럽게 컬러를 연결해서 이색을 최소화할 수 있습니다

이 작업이 그라데이션 작업인데요

작업자의 기술력에 따라 많은 퀄리티 차이가 발생하게 됩니다

그라데이션 작업이 미비할 경우 새롭게 도색한 도장면에 얼룩이 발생하기도 하고

색상이 연결되는 부분에는 띠와 같은 형상이 나타날 수 있으며 컬러 이색이 뚜렷하게 발생되기도 합니다

특히 부분 도색 복원은 도색하는 범위를 최소화하면서 작업을 하기 때문에

최대한 좁은 면적 안에서 이색이 나타나지 않도록 처리해야 하기 때문에

작업자의 높은 기술력과 작업 노하우가 필요합니다

그나마 현재 차량같은 블랙 계열의 색상은 다른 색상에 비해 이색이 작기 때문에

최소한의 범위 안에서 부분 도색 복원이 가능합니다

흠집이 발생된 부분을 중심으로 주변과 이색이 나타나지 않도록 자연스럽게 색상 스프레이 작업을 합니다

색상 스프레이 작업을 하고 색상 스프레이 작업된 부분보다 넓은 면적으로 마감재 작업을 하게 됩니다

마감재는 차량 도장면의 가장 바깥 층인 클리어 코트 층을 형성하는 재료로

차 긁힘이나 충격이 발생했을 때 가장 먼저 닿게 되는 부분이기 때문에

어떤 재료를 사용하느냐에 따라 안정성의 차이가 나타나게 됩니다

저희가 자동차 수리에 사용하는 마감재는 미국산 듀폰 제품을 사용하고 있는데요

저렴한 제품들에 비해 유연성이 높아 복원 후 충격이 발생했을 때 크랙 발생이 덜합니다

또 휘도도 높게 나타나며 스크래치에도 강한 면을 가지고 있습니다

하지만 좋은 재료를 사용한다고 해도 생산 도장면만큼 견고하고 유연한 도장면을 형성할 수 없지만

최대한 생산 도장면에 가까운 도장면을 형성하기 위해 재료비의 부담은 크지만

좋은 재료를 고집하고 있습니다

한 패널 전체를 도색할 때는 패널 전체에 고르게 작업을 하면 되지만 부분 도색을 통한 복원을 할 때는

특정 부분까지만 작업을 하기 때문에 새롭게 도색한 도장면과 기존 도장면이 연결되는

경계면이 발생하게 됩니다

이 경계면은 기존 도장면 위에 한 겹의 새로운 도장면이 형성되는 부분이기 때문에

도료에 의한 단차가 발생하게 됩니다

이런 단차를 보다 자연스럽게 처리하기 위해 공급되는 재료가 브랜딩 신너인데요

브랜딩 신너를 사용해서 흩뿌리듯이 작업을 하면 단차를 느낄 수 없도록 자연스럽게

경계면 처리를 할 수 있습니다

하지만 정상적인 스프레이 작업된 부분이 아니기 때문에 원래 도장면처럼 광택을 띠지 않고

뿌옇게 흐려 보이거나 표면이 거칠거칠하게 표현되기도 합니다

이런 부분 때문에 부분 도색으로 복원하면 도색한 표시가 난다고 하는데요

완벽한 부분 도색 복원을 위해서는 이런 경계면까지도 깔끔하고 안정적으로 처리할 수 있는

기술력과 노하우가 있어야 합니다

저희는 저희만의 재료를 사용하여 단차를 느낄 수 없도록 자연스럽게 경계면 작업을 하고 있습니다

경계면 작업으로 스프레이 작업을 마친 다음 건조 과정을 거치게 됩니다

저희 숍으로 많은 분들이 자동차 외형복원 문의를 하시는데요

차량 복원 과정에 대한 상담을 하다 보면 열처리는 어떻게 하나요라는 질문을 받는 경우가 있습니다

여러 자동차 외형복원 업체에 복원 비용 문의를 하는 과정에서 견고한 도장면을 형성하려면

열처리가 중요하다는 이야기를 들었다고 하시며 질문을 하시는데요

차량이 처음 생산될 때 사용하는 도료는 소부 도료입니다

이 도료는 반드시 140~150도의 고온의 열처리 과정을 거쳐야만 도장면이 건조되면서

견고하고 유연한 생산 도장면이 형성됩니다

하지만 자동차 수리에 사용하는 도료는 자동차 보수 도장 도료로 주재료와 부재료인 경화제를

일정 비율에 맞춰 배합해서 사용하는 도료로 경화제가 배합되기 때문에

시간이 흐르면서 자연스럽게 경화가 되는 도료입니다

그렇기 때문에 가장 좋은 건조 방법은 자연 건조입니다

그런데 왜 많은 자동차 외형복원 업체들에서 열처리를 이야기할까요?

자연 건조를 하려면 도장면이 건조되는 시간 동안 다른 차량의 복원 작업을 할 수 없기 때문에

건조 과정에서 60~70도 정도의 열을 가하게 되는데 이 과정을 열처리라고 합니다

차량 생산 과정의 열처리와는 다른 개념의 작업으로

이렇게 열처리를 하는 이유는 건조 시간을 단축하기 위함입니다

자동차 보수 도장 도료는 열처리 과정을 거친다고 해서 더 견고한 도장면이 형성되는 도료가 아닙니다

저희도 복원 범위가 좁거나 빠른 작업을 필요로 하는 경우에는 열처리 건조를 하지만

복원 범위가 넓고 보다 안정적인 도장면 형성이 필요한 경우에는 자연 건조하고 있습니다

열처리에 대한 오해가 없으시길 바랍니다

자동차 흠집제거 작업 후

건조 과정을 거친 다음 가장 먼저 부분으로 복원하면 당연히 나타나게 되는 경계면의

정리 작업을 하게 됩니다

이런 경계면을 깔끔하고 안정적으로 처리해야 부분으로 복원을 했더라도 복원한 표시가 없이

깔끔하게 처리할 수 있습니다

경계면 정리 작업을 마친 다음 새롭게 도색한 도장면의 오렌지 필 정리를 위한 수성 광택 작업을 합니다

오렌지 필은 도장면의 형상을 나타내는 말로 도장면을 자세히 보면 유리처럼 매끈한 것이 아니라

올록볼록한 엠보 형태를 띠고 있는데요

이 형상을 오렌지 필이라고 합니다

자동차 도색을 통해 복원 작업을 하면 여러 조건의 상이함으로 인해 원래 도장면과 같은

오렌지 필이 형성되지 않기 때문에 도장면을 보면 도색한 도장면인지 알 수 있습니다

이런 부분은 일반 고객님들께서는 거의 느낄 수 없는 부분이지만 최상의 복원 퀄리티를 위해

마무리 수성 광택 작업을 통해 원래 도장면과 비슷하게 조정 작업을 하고 있습니다

또 이 과정에서 스프레이 과정에서 도장면에 떨어진 작은 먼지까지도 깔끔하게 제거해서

도색을 통해 복원했지만 최대한 도색한 표시가 없도록 처리하고 있습니다

이런 복원 퀄리티를 믿기 때문에 저희 숍이 있는 안양 호계동은 물론이고

인근의 수원, 의왕, 군포, 산본, 평촌, 인덕원, 과천, 광명, 안산 등지에서도 많이 찾아주시고

먼 지역에서 찾아주시는 고객님들도 계십니다

저희를 믿고 찾아주시는 모든 고객님들께서 만족해하실 수 있도록

항상 최선을 다해 최상의 퀄리티로 복원해 드리려 노력하고 있습니다

저희 숍으로 많은 분들이 자동차 기스제거 문의를 하시는데요

대부분의 고객님들께서는 복원 퀄리티나 안정성에 중점을 두고 문의하시지만

일부 고객님들은 복원 비용이 얼마나 저렴한지에만 관심을 두는 경우가 있습니다

물론 복원 비용은 매우 중요한 부분입니다

모든 업체 기술자들의 기술력이 동일하고 같은 재료를 사용하며 충분한 시간을 가지고

모든 과정을 꼼꼼하고 정확하게 작업을 하고 있다면 당연히 복원 비용이 가장 저렴한 업체를

선정해야 합니다

하지만 기술자들마다 기술력의 차이가 크고 저렴한 비용으로 복원하는 업체들의 경우

재료비의 부담이 큰 좋은 재료를 사용할 수 없는 것은 당연하며 복원 비용이 저렴한 대신

많은 차량의 복원 작업을 해야 하기 때문에 충분한 시간을 가지고 모든 과정을

꼼꼼하고 정확하게 작업할 수 없는 경우가 있습니다

가장 대표적인 과정이 사포질 과정인데요

사포질을 하지 않거나 대충 작업을 하고 복원을 해도 당장은 아무런 문제가 없습니다

하지만 시간이 흐르면서 도장면이 벗겨지는 문제가 발생하게 됩니다

이렇게 허접한 작업으로 재작업을 할 경우 퀄리티와 안정성이 떨어지고 비용은 이중으로 들어가게 됩니다

그렇기 때문에 차량 복원 작업을 의뢰하실 때는 어떤 기술자가 어떤 재료를 사용하며

어떻게 작업을 하는지 꼼꼼하게 체크해서 결정해야 나중에 후회가 없습니다

차량 손상으로 흠집 부분의 사진을 보내주시며 복원 비용 문의를 하시는 고객님들이 많으신데요

차량 복원 작업은 흠집이 발생된 부분을 중심으로 작업을 하지만 패널의 구조를 이용해서

안정성 확보가 가능한 범위 안에서 작업을 하기 때문에

흠집이 발생된 부분도 중요하지만 주변의 상태나 패널의 구조, 흠집 위치 등 여러 조건을

확인해야 보다 정확한 복원 비용 안내를 드릴 수 있습니다

그렇기 때문에 복원 비용 문의를 위한 가장 좋은 방법은 차량을 가지고 직접 방문하시는 것이지만

방문이 어려우신 경우라면 흠집을 중심으로 가까이에서와 멀리에서, 정면과 측면에서 등

다양하게 촬영해서 보내주시면 확인하고 복원 비용 안내를 드릴 수 있습니다

복원을 마친 차량을 꼼꼼하게 확인해 보세요

차량 복원 작업을 마치고 차량을 확인하신 고객님께서 정말 부분 도색으로 복원한 것이

맞느냐고 하시며 어디까지 도색을 했는지 모르겠다고 하시네요

저희가 부분 도색 복원을 권해드렸기 때문에 차량을 맡기기는 했지만 주변에서 부분으로 복원하면

많은 문제들이 발생된다고 해서 조금은 걱정을 하고 있었는데

수리를 마친 차량을 보니 컬러 이색도 느낄 수 없고 부분으로 복원했지만 어디가지 도색을 했는지

전혀 느낄 수 없게 완벽하게 복원되었다고 하시며 좋아하시네요

대부분의 자동차 기스제거 업체들에서는 범퍼 전체를 도색해야 한다고 했는데

부분으로 복원해서 저렴한 비용으로 깔끔하게 복원 받을 수 있어 다행이라고 하시며

기분 좋게 차량을 찾아가셨습니다

저희를 믿고 소중한 차량을 맡겨주셔서 감사합니다

깔끔하게 복원된 차량으로 항상 기분 좋게 안전운전하세요

자동차 외형복원 전문점

카메이크업 위드카입니다

안양 호계동 국제유통단지 사거리 GS칼텍스 서일 주유소에 위치하고 있으며

자동차 외형복원, 목업 후가공, 학생 졸업작품 및 업체 사출물 도색 등의

작업을 전문으로 하고 있습니다

차량 흠집 제거 작업의 경우 저희 매장이 안양에 위치하고 있어

의왕, 과천, 산본, 평초. 군포, 안양 등 인근 지역에 계신 고객님들의 경우

저희가 무료로 픽업해서 수리하고 작업이 끝나면 고객님의 댁까지 안전하게

딜리버리 서비스를 시행하고 있습니다

저희는 차량 외형복원 분야의 작업만 하는 것이 아니라

목업 디자인이나 업체의 사출물 컬러 개발, 학생 졸업작품 등

목업 관련 후가공 작업을 겸하고 있습니다

지금까지 많은 업체와 대학교 학생들의 작품 후가공 도색 작업을 했습니다

항상 최상의 퀄리티를 위해 지금도 연구하며 노력하고 있으며

최상의 만족감을 드리기 위해 최선을 다하겠습니다

궁금하신 사항은 문의주시면 상세하게 상담 드리도록 하겠습니다

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