인피니티 Q50 도어 판금도색- 도어 찍힘으로 자동차 기스제거를 위해~/흠집제거/찌그러짐/외형복원/수입차수리/차량복원

자동차 흠집제거 작업 전

안양 호계동 자동차 외형복원 전문점 카메이크업 위드카입니다

오늘부터 제주 지방에서 부터 비가 내리기 시작해서 전국적으로 비가 내린다는 예보가 있었는데요

그래서 그런지 오늘은 하늘이 잔뜩 흐린 상태입니다

며칠 전에 비가 오기는 했지만 가뭄이 해갈될 정도는 아니었던듯 한데요

이번 비로 완전히 해갈되었으면 좋겠네요

하지만 저 개인적으로는 비를 좋아하시는 않습니다 ㅠㅠ

텃밭을 분양 받았다면 비를 기다리는 마음이 더 간절할 수도 있을텐데~~~~~

오늘 하루도 힘차게 보내시길 바라며 오늘의 포스팅 시작합니다

오늘 포스팅하는 차량은 조수석 뒤 도어의 심한 찍힘으로 패널의 찌그러짐과 페인트 까임으로

판금 도색 복원을 위해 입고된 인피니티 Q50입니다

오래전부터 저희 숍을 찾아주시는 단골 고객님의 차량인데요

차량에 흠집이 발생하면 항상 저희를 찾아주시고 계십니다

도어 중간 부분에 찍힘으로 인한 손상으로 차량이 입고되었는데요

도장면 손상과 패널의 변형으로 판금 도색 복원을 결정했습니다

어떤 손상인지 차량 흠집 부분을 확인해 보겠습니다

도어 중앙 부분에 찍힘으로 인한 손상이 발생했습니다

저희가 자동차 기스제거 작업을 하고 있는 업체지만 되도록 자동차 도색은 하지 않는 것을

권해드리고 있는데요

차량 도장면은 차량이 생산될 때 형성된 생산 도장면이 가장 견고하고 유연한 도장면이기 때문에

웬만한 충격에는 도장면 떨어짐이나 크랙 발생이 없습니다

하지만 도색을 통해 복원한 도장면은 생상 도장면에 비해 약하기 때문에 작은 충격에도

쉽게 도장면이 떨어지고 충격이 발생한 주변의 도장면에 거미줄 같은 미세한 크랙이 발생하게 됩니다

그렇기 때문에 경미한 흠집의 경우에는 수성 광택 작업을 통해 최대한 스크래치를 제거하고

남게 되는 깊은 흠집은 차량용 붓 페인트나 비슷한 색상의 매니큐어로 예민하게 붓 터치해서

사용하실 것을 권해드리기도 합니다

찍힘으로 인해 패널의 찌그러짐이 발생했을 때는 도장면 손상 여부에 따라 복원법이

달라지게 되는데요

도장면 손상이 없는 패널의 찌그러짐은 자동차 덴트 복원을 권해 드립니다

함몰된 패널을 덴트 로드나 글루 장비를 이용해서 원래 형태로 복원하는 방법인데요

차량의 원래 도장면을 유지한 상태에서 변형된 부분만 복원하기 때문에

생산 도장면을 그대로 유지할 수 있는 장점이 있고 복원율도 높습니다

하지만 현재 차량처럼 특정 부분이 깊게 함몰되는 변형이 발생하면 직접적인 충격이 발생한

부분에 패널의 늘어짐이 발생하게 됩니다

패널이 늘어진 경우에는 원래 형태로 복원하려고 하면 넓은 면적의 패널이 울렁이게 되는 현상이

나타나기 때문에 덴트 복원은 의미가 없습니다

또 패널의 찌그러짐뿐 아니라 페인트 까임이 발생한 상황에서는 함몰된 패널을 펴낸 후

도색을 통한 복원을 해야 하기 때문에 판금 도색 복원이 더 적합한 복원법입니다

패널의 변형과 페인트 까짐이 발생한 경우 판금도색 복원을 하게 되는데요

패널의 구조, 흠집 위치, 손상 정도 등에 따라 복원 범위를 달리할 수 있습니다

자동차 도색을 통한 복원에서 가장 중요한 것은 복원 안정성을 확보하는 것인데요

패널에 따라 부분 도색을 통해 복원해도 안정성 확보가 가능하고 컬러 이색을 최소화하여

복원할 수 있는 경우에는 부분 도색을 권해드립니다

흠집이 발생한 부분을 위주로 복원하지만 특정 범위까지만 도색을 해서 복원 작업한 부분을 제외한

나머지는 차량의 원래 도장면을 그대로 유지할 수 있습니다

하지만 도어나 휀더, 후드처럼 넓은 평면 형태의 패널에 흠집이 발생하면

아무리 작은 흠집이라고 해도 정상적인 도색을 해야 하는 상황이라면 한 패널 전체를

복원 범위로 작업해야 합니다

색상 스프레이 작업은 컬러 이색을 최소화할 수 있는 최소한의 범위 안에서 처리하더라도

마감재는 한 패널 전체에 작업을 해야 안정성 확보가 유리하기 때문입니다

현재 차량의 경우 도어 중간 부분에 흠집이 발생한 상황으로 도어 전체를 복원 범위로 작업을 하게 됩니다

어떤 과정을 통해 복원이 되는지 복원 과정을 살펴보겠습니다

찍힘으로 깊게 함몰된 흠집 부분입니다

넓지는 않지만 심한 충격에 의해 패널의 늘어짐까지 발생할 정도로 깊게 함몰되었습니다

복원 작업에 앞서 도어에 조립된 부품을 탈거하게 됩니다

유리 아래 몰딩, 도어 캐치(손잡이)를 탈거하게 되는데요

부품을 탈거하는 이유는 복원 과정 중에 다시 살펴보겠습니다

도어에 조립된 부품을 탈거하고 먼저 함몰된 부분을 펴내는 판금 작업을 하게 됩니다

찍힘이 발생된 부분이 함몰되면서 주변으로 돌출된 변형이 함께 발생해서

흠집 부분이 타원 형태로 보이게 되는데요

함몰된 부분을 펴내면서 돌출된 부분을 밀어 넣어 최대한 원형에 가깝도록 교정하게 됩니다

보통의 경우라면 원래 패널에 맞춰 덴트 복원을 통해 펴내는 방법도 있지만

패널의 늘어짐이 발생했기 때문에 원래 형태로 펴내게 되면 주변의 넓은 패널이 전체적으로

울렁이는 증상이 발생되기 때문에 복원 과정에서 패널의 상태를 체크하면서 함몰된 부분을 펴내게 됩니다

이렇게 판금 작업을 한다고 해서 원래 면처럼 깔끔하게 처리되는 것은 아닙니다

복원 작업한 부분은 판금에 의한 흔적과 늘어짐으로 인해 남게 되는 굴곡이 발생하게 되는데요

이런 부분은 퍼티 작업을 통한 보강 작업을 하게 됩니다

저희가 자동차 흠집제거 작업에 사용하는 퍼티는 자동차 판금 전문 퍼티인 터키산 아연 퍼티를

사용하고 있는데요

저렴한 제품들에 비해 접착력이 우수하고 유연하기 때문에 복원 후 충격이 발생했을 때

유연하게 반응하여 떨어짐이나 크랙 발생이 덜합니다

퍼티 작업은 판금 작업한 범위 보다 조금 더 넓게 작업을 하고 퍼티 작업 후 샌딩 작업을 통해

퍼티 작업된 면적 보다 넓게 샌딩 해서 주변과 단차가 나타나지 않도록 자연스럽게

면 정리 작업을 합니다

면 정리 작업을 마친 후 흠집으로 복원 작업을 진행하는 과정에서 샌딩 작업된 부분 전체에

프라이머 작업을 합니다

프라이머는 새롭게 도색할 도료의 접착력을 높이며 샌딩으로 대미지를 입은 기존 도장면을

보호하는 재료로 안정적인 복원을 위한 작업입니다

프라이머 작업 후 흠집 보다 넓게 퍼티와 샌딩 작업을 해서 주변과 단차가 나타나지 않도록

정리했지만 남을 수 있는 미세한 굴곡이나 단차를 정리하기 위한 레드 퍼티 작업을 합니다

이렇게 복원 기초 작업을 마친 다음 자동차 도색 작업에서 매우 중요한 사포질 작업을 하게 됩니다

흠집이 발생했던 부분을 중심으로 작업을 했기 때문에 기초 작업이 진행된 부분은

차량의 원래 도장면이 없어졌지만 나머지는 차량의 기존 도장면을 그대로 유지하고 있습니다

말씀드렸듯 도어는 넓은 평면 형태의 패널이기 때문에 도색을 통한 복원을 하려면

도어 전체를 복원 범위로 작업하게 됩니다

흠집이 발생했던 부분을 제외한 다른 부분은 차량의 원래 매끈한 도장면을 그대로 유지하고 있는데

이 상태에서 그대로 도색을 할 경우 새롭게 도색하는 도료의 접착력이 떨어져

작은 충격에도 쉽게 도장면이 떨어지고 껍질을 벗듯이 벗겨지는 문제가 발생하게 됩니다

이런 문제를 예방하는 작업이 사포질 작업입니다

도색 작업할 도어 전체를 꼼꼼하게 사포질해서 접착력을 확보하게 되는데요

사포질을 한다고 해서 차량의 기존 도장면을 모두 벗겨낼 정도로 작업하는 것은 아닙니다

차량의 원래 색상이 유지되어 있어야 컬러 이색을 최소화해서 복원할 수 있기 때문에

차량 도장 표면의 클리어 코트 층에 사포질을 해서 접착력을 확보할 정도로 작업합니다

복원 작업에 앞서 도어에 조립된 부품을 분해한다는 말씀을 드렸는데요

조립된 부품을 분해하는 이유도 꼼꼼한 사포질 작업을 하기 위함입니다

부품이 차량에 조립된 상태에서 마스킹 작업을 하고 도색을 할 수 있는데요

마스킹 작업을 하고 사포질을 한다고 해도 부품이 조립된 틈새 안쪽까지 사포질을 할 수 없습니다

그래서 시간이 흐르면서 부품의 가장자리 부분에서부터 도장면이 벗겨지는 문제가

발생될 수 있습니다

그래서 도어에 조립된 부품을 모두 분해하고 부품이 조립되는 부분까지 꼼꼼하게

사포질 작업을 합니다

간단하게 분해되는 경우도 있지만 차종에 따라 생각 밖으로 많은 시간이 소요되는 경우도 있는데요

퀄리티와 안정성 높은 복원을 하기 위한 저희 카메이크업 위드카의 정성입니다

도색을 통해 복원할 도어 전체의 사포질 작업을 마친 다음 복원 작업할 도어를 남기고

차량 전체를 마스킹 합니다

스프레이 과정에서 차량에 페인트가 날리는 것을 예방하기 위한 과정으로

작은 틈새도 없도록 꼼꼼한 작업이 필요합니다

마스킹을 마치고 먼저 색상 스프레이 작업을 하게 됩니다

저희 숍으로 자동차 기스제거 문의하시는 차량 중 자동차 도색을 통해 복원해야 하는

경우에는 항상 말씀드리는 부분인데요

차량이 생산될 때 사용한 도료와 자동차 수리 과정에서 사용하는 도료는 특성 차이로 인해

컬러 이색이 발생된다는 말씀입니다

국산 차량이던 수입 차량이던 차량이 생산될 때 차량에 적용된 색상에 따라 컬러 코드가 생성되는데요

전에는 국산 자동차 수리를 위해 도료가 생산되어 공급되기 때문에 차량 수리를 위해 차량이 입고되면

차량 컬러 코드와 생산 연식에 맞춰 공급되는 도료를 사용하여 복원 작업을 했습니다

하지만 요즘은 국산 차량들도 수입차 수리를 할 때처럼 컬러 코드에 따라 색상 배합 데이터만

보급되고 있어 데이터에 따라 색상을 만들어 사용하고 있습니다

데이터에 따라 만들어지는 색상이지만 특성 차이로 인한 이색은 발생하게 되는데요

이색이 크게 발생하는 경우가 있어 여러 보완 데이터들이 만들어져 있고

그중에서 차량 색상과 가장 비슷한 색상을 사용하여 복원하지만 마땅한 색상이 없는 경우에는

데이터의 가감을 통해 차량 컬러에 맞춰 컬러를 만들어 사용하기도 합니다

하지만 이렇게 만들어지는 도료도 특성 차이로 이색이 발생하게 됩니다

이렇게 이색이 있는 도료를 사용해서 복원 작업을 하기 때문에

전국 어느 곳에서 수리를 하더라도 컬러 이색이 발생하게 됩니다

그런데 일부 업체들에서는 부분 도색을 통해 복원하면 이색이 뚜렷하지만

한 패널 전체를 도색하면 이색이 없다고 하는 경우가 있는데요

한 패널 전체를 새로운 도료로 도색 작업을 했기 때문에 도색한 패널 안에서는 당연히

이색을 느낄 수 없습니다

하지만 인접한 다른 패널과는 뚜렷한 이색이 발생하게 됩니다

부분으로 복원했기 때문에 이색이 발생하는 것이 아닙니다

자동차 흠집제거 작업 후

컬러 이색이 있는 도료를 사용해서 도색을 한다고 해서 무조건 이색이 뚜렷하게

발생되는 것은 아닙니다

차량 흠집이 발생해서 기초 작업된 부분은 차량의 원래 색상이 없어진 부분이기 때문에

새로운 도료로 정상적으로 도색을 해야 하지만 손상이 없는 주변은 차량의 원래 색상을

그대로 유지하고 있는 상태에서 새롭게 도색하는 색상과 자연스럽게 연결해서

이색을 줄일 수 있습니다

이 작업이 그라데이션 작업인데요

그라데이션 작업은 손상이 없는 차량의 원래 도장면을 이용해서 이색을 줄이게 되는데요

새로운 도료와 이색이 크지 않다면 최대한 좁은 면적 안에서 이색을 줄일 수 있지만

이색이 크게 발생하는 경우에는 넓은 면적을 활용하여 이색을 줄이게 됩니다

글로써 나열하면 간단한 작업처럼 느껴지지만 실제 차량 복원 작업에 적용하는 것은 쉽지 않습니다

그래서 대부분의 차량 복원 업체들에서는 새로운 도료로 한 패널 전체를 정상적으로

도색 작업을 합니다

이 경우 인접한 다른 패널과 컬러 이색이 뚜렷하게 발생될 수 있습니다

그라데이션 작업은 작업자의 기술력에 따라 퀄리티 차이가 나타납니다

그라데이션 작업이 미비할 경우 새롭게 도색한 도장면에 얼룩이 발생하기도 하고

이색을 줄이기 위해 자연스럽게 색상을 연결하는 부분에는 띠와 같은 형상이 나타날 수 있고

컬러 이색이 뚜렷하게 발생되는 경우도 있습니다

현재 차량의 경우 도어 중간에 흠집이 발생했기 때문에 이 부분은 정상적으로 도색을 하지만

흠집을 제외한 다른 부분은 차량의 원래 색상을 유지한 상태에서 도색을 하면서

그라데이션 작업을 병행하여 컬러 이색을 줄여 색상 스프레이 작업을 합니다

다행히 흠집이 크지 않은 상황이기 때문에 주변의 넓은 면적을 이용해서

이색을 줄일 수 있기 때문에 이색이 있는 도료로 도색을 했지만

큰 이색을 느낄 수 없도록 복원 작업이 되었습니다

색상 스프레이 작업을 하고 마감재 작업을 하게 되는데요

마감재는 차량 도장면의 가장 바깥 층인 클리어 코트 층을 형성하는 재료로

차 긁힘이나 충격이 발생했을 때 가장 먼저 닿게 되는 부분이기 때문에

어떤 재료를 사용하는지에 따라 안정성의 차이가 나타나게 됩니다

저희가 자동차 흠집제거 작업에 사용하는 마감재는 미국산 듀폰 제품을 사용하고 있는데요

저렴한 제품들에 비해 유연성이 높아 복원 후 충격이 발생했을 때 떨어짐이나 크랙 발생이 덜합니다

또 휘도도 높게 나타나며 스크래치에도 강한 면을 가지고 있는데요

하지만 좋은 재료를 사용한다고 해도 생산 도장면만큼 견고하고 유연한 도장면을

형성할 수 없기 때문에 충격이 발생할 경우 떨어짐이나 크랙이 발생될 수 있습니다

그래도 최대한 생산 도장면에 가까운 도장면을 형성하기 위해 재료비의 부담은 크지만 좋은 재료를

고집하고 있습니다

색상 스프레이 작업은 원래 차량의 색상과 이색이 나타나지 않는 최소한의 범위 안에서

작업을 하지만 마감재는 도어 패널 전체에 작업을 합니다

마감재 작업으로 스프레이 작업을 마치고 건조 과정을 거치게 됩니다

저희 숍으로도 많은 분들이 차량 복원 비용 문의를 하시는데요

차량 복원 과정에 대해 상담을 하시다가 열처리는 어떻게 하나요라는 질문을 하시는 분들이 계십니다

여러 차량 수리 업체들에 상담을 하는 과정에서 견고한 도장면을 형성하려면 열처리가 중요하다는

업체들의 이야기를 듣고 저희에게 질문하시는데요

차량이 생산될 때 사용하는 도료는 소부 도료로 반드시 140~150도의 고온의 열처리 과정을

거쳐야만 도장면이 건조되면서 견고하고 유연한 생산 도장면이 형성됩니다

하지만 자동차 수리에 사용하는 도료는 자동차 보수 도장 도료로 주재료와 부재료인 경화제를

일정 비율에 맞춰 배합해서 사용하는 도료로 경화제가 배합되기 때문에

시간이 흐르면서 자연스럽게 경화가 되는 도료입니다

그렇기 때문에 가장 좋은 건조 방법은 자연 건조인데요

자연 건조를 하려면 도장면이 건조될 때까지 다른 차량의 복원 작업을 할 수 없습니다

그래서 건조 과정에서 60~70도 정도의 열을 가하게 되는데 이 과정을 열처리 과정이라고 합니다

차량 수리 과정에서 열처리를 하는 이유는 건조 시간을 단축하기 위함인데요

차량 생산 과정의 열처리와 차량 수리 과정의 열처리는 완전히 다른 개념의 작업입니다

자동차 보수 도장 도료는 열처리 과정을 거친다고 해서 견고한 도장면이 형성되는 도료가 아닙니다

저희도 복원 범위가 좁거나 빠른 작업을 필요로 하는 경우에는 열처리 건조를 하지만

복원 범위가 넓거나 보다 안정적인 도장면 형성이 필요한 경우에는 자연 건조하고 있습니다

건조 과정을 거친 다음 새롭게 도색한 도장면의 오렌지 필 정리를 위한 수성 광택 작업을 하는데요

차량 도장면을 보면 올록볼록한 엠보 형태를 띠고 있는데 이 형상을 오렌지 필이라고 합니다

자동차 도색을 통한 복원 작업을 하면 여러 조건의 상이함으로 원래 도장면과 같은

오렌지 필이 형성되지 않기 때문에 도장면을 보면 도색한 도장면인지 알 수 있는데요

일반 고객님들께서는 이런 차이를 거의 느낄 수 없습니다

하지만 최상의 복원 퀄리티를 위해 새롭게 도색한 도장면의 오렌지 필을

최대한 원래 도장면과 비슷하게 조정 작업을 위해 수성 광택 작업을 하고 있습니다

또 이 과정에서 스프레이 작업 중 도장면에 떨어진 작은 먼지까지도 깔끔하게 제거해서

도색을 통해 복원했지만 최대한 도색한 표시가 없도록 처리하고 있습니다

이런 퀄리티를 믿기 때문에 저희 숍이 있는 안양 호계동은 물론이고 인근의 수원, 의왕, 군포, 산본,

평촌, 과천, 광명, 안산 등지에서도 많이 찾아주시고 먼 지역에서 찾아주시는 고객님들도

계십니다

차량 복원 작업은 작업자의 기술력을 바탕으로 좋은 재료를 사용하며 충분한 시간을 갖고

모든 과정을 꼼꼼하고 정확하게 작업할 때 안정성 높고 고퀄리티의 결과물이 완성됩니다

복원을 마친 차량을 확인해 보세요~~~

복원을 마친 차량을 확인하신 고객님께서 차량 흠집이 발생할 때마다 위드카를

찾아올 수밖에 없다고 하십니다

차량 손상 부분이 깔끔하게 복원되는 것은 물론이고 컬러 이색도 느낄 수 없으며

도색을 통해 복원했지만 도색한 느낌이 없이 완벽하게 복원되기 때문에

항상 찾게 된다고 하시며 기분 좋게 차량을 찾아가셨습니다

저희를 믿고 소중한 차량을 맡겨주셔서 감사합니다

깔끔하게 복원된 차량으로 항상 기분 좋게 안전운전하세요



자동차 외형복원 전문점

카메이크업 위드카입니다

안양 호계동 국제유통단지 사거리 GS칼텍스 서일 주유소에 위치하고 있으며

자동차 외형복원, 목업 후가공, 학생 졸업작품 및 업체 사출물 도색 등의

작업을 전문으로 하고 있습니다

차량 흠집 제거 작업의 경우 저희 매장이 안양에 위치하고 있어

의왕, 과천, 산본, 평초. 군포, 안양 등 인근 지역에 계신 고객님들의 경우

저희가 무료로 픽업해서 수리하고 작업이 끝나면 고객님의 댁까지 안전하게

딜리버리서비스를 시행하고 있습니다

저희는 차량 외형복원 분야의 작업만 하는 것이 아니라

목업 디자인이나 업체의 사출물 컬러 개발, 학생 졸업작품 등

목업 관련 후가공 작업을 겸하고 있습니다

지금까지 많은 업체와 대학교 학생들의 작품 후가공 도색 작업을 했습니다

항상 최상의 퀄리티를 위해 지금도 연구하며 노력하고 있으며

최상의 만족감을 드리기 위해 최선을 다하겠습니다

궁금하신 사항은 문의주시면 상세하게 상담 드리도록 하겠습니다

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