BMW X3 범퍼 부분 도색-차 긁힘으로 자동차 외형복원을 위해~/흠집제거/기스제거/수입차수리/범퍼복원

자동차 흠집제거 작업 전

자동차 외형복원 전문점 카메이크업 위드카입니다

오늘은 아침부터 눈이 오다 말다를 반복하고 있습니다

한쪽에는 해가 비치고 있고 한쪽에서는 눈이 오기도 하고~~~~

오늘부터 며칠 동안 매서운 추위가 온다고 하는데요

추워진 날씨에 건강 관리 잘 하시길 바라며 오늘의 포스팅 시작합니다

오늘 포스팅하는 차량은 운전석 앞 범퍼 모서리의 차 긁힘 손상으로 자동차 외형복원을위해

입고된 BMW X3입니다

저희가 자동차 외형복원 전문점을 운영하고 있지만 차량 복원 작업을 위해 숍을 찾아주시는

고객님들께 가장 많은 말씀을 드리는 것이 되도록 자동차 도색을 하지 않는 것이 

차량에 좋다는 말씀인듯합니다

차량 도장면은 차량이 생산될 때 형성된 생산 도장면이 가장 견고하고 유연하기 때문에 

웬만한 충격에는 도장면이 떨어지거나 크랙의 발생이 없습니다

하지만 도색을 통해 복원한 도장면은 생각보다 작은 충격에도 쉽게 도장면이 떨어지고

거미줄같은 미세한 크랙이 발생하게 됩니다

그래서 경미한 흠집이 발생된 경우 흠집 부분만 차량용 붓 페인트나 비슷한 색상의 매니큐어로

예민하게 붓 터치해서 사용하실 것을 권해드리기도 합니다

이렇게 붓 터치를 해서 사용하면 붓 터치한 부분을 제외한 주변은 차량의 원래 생산 도장면을

그대로 유지할 수 있습니다

하지만 붓 터치는 아무리 예민하게 작업한다고 해도 붓 터치한 표시가 나기 때문에

이런 부분까지도 불편함을 느끼신다면 어쩔 수 없이 도색을 통한 복원을 해야 합니다

도색을 통한 복원을 했을 때 단점은 크게 두 가지를 생각할 수 있습니다

우선 새롭게 복원한 부분은 차량의 가장 좋은 생산 도장면이 없어지는 것이고

다음은 차량에 도색되어 있는 색상과 자동차 수리를 위해 사용하는 도료의 특성 차이로

컬러 이색이 발생되는 것입니다

하지만 지저분해 보이는 흠집인 경우에는 이런 부분을 감수하더라도 도색을 통한 

복원을 해야 합니다

오늘 포스팅하는 BMW X3 차량의 흠집으로 보면서 자동차 도색에 대해 살펴보겠습니다

차 긁힘으로 흠집이 발생한 운전석 앞 범퍼 부분입니다

안개등 옆 부분의 돌출된 각 부분이 차 긁힘으로 도장면이 패어 블랙 색상의 플라스틱 범퍼가

노출된 흠집입니다

흠집이 심하지 않지만 제법 넓은 부분의 도장면이 패인 상황이기 때문에

붓 터치를 했을 경우 지저분해 보일 수 있는 흠집으로 도색을 통한 깔끔한 복원을 요청하셨습니다

범퍼에 발생한 경미한 흠집으로 복원 요청하시는 경우에는 붓 터치를 권해드리는 경우가 많은데요

범퍼는 플라스틱 재질이기 때문에 도장면 손상이 발생했다고 해도 

부식되어 녹이 발생할 염려가 없는 부분이기 때문에 붓 터치한 흔적으로 큰 불편함을

느낄 수 없는 경우에는 붓 터치해서 사용하시는 것을 추천드립니다

하지만 대부분의 고객님들께서는 차량을 깔끔하게 관리하시고자 하시기 때문에 

작은 흠집으로도 스트레스를 받는 경우가 있습니다

작은 흠집으로 복원을 요청하시는 고객님들의 경우 흠집이 작기 때문에 흠집 부분만 

복원 받았으면 한다는 말씀을 하십니다

하지만 차량 복원 작업은 여러 작업 과정이 진행되면서 점차 넓게 작업을 해야 하고

색상 스프레이 과정에서 컬러 이색이 나타나지 않게 하려면 주변의 손상이 없는 부분을

이용해서 작업해야 하고

무엇보다 패널의 구조를 최대한 이용해서 안정성이 확보되는 범위 안에서 복원해야 하기 때문에 

흠집이 발생했던 범위보다는 넓은 면적을 복원 범위로 작업해야 합니다

도어나 휀더, 후드처럼 넓은 평면 형태의 패널에 작은 흠집이 발생해서

도색을 통한 복원을 해야할 경우에는 색상 스프레이 작업은 최소화해서 작업을 하더라도

안정성 확보를 위한 마감재는 한 패널 전체에 작업해야 하기 때문에 

한 패널 전체를 복원 범위로 작업해야 합니다

하지만 범퍼는 굴곡진 구조와 범퍼에 조립된 부품 등 여러 구조를 감안해서 부분 도색을 통해

복원해도 안정성 확보가 가능하고 다른 패널의 경우에도 흠집의 위치나 패널 구조를 이용해서

안정성 확보가 가능한 경우라면 부분 도색 복원을 권해드립니다

하지만 대부분의 자동차 외형복원 업체들에서는 흠집이 발생한 패널 전체를 도색해야 한다고 하는데요

부분으로 복원할 경우 도색한 표시가 많이 나고 컬러 이색도 뚜렷하며 작은 충격에도 쉽게 

도장면이 떨어지고 껍질을 벗듯이 벗겨지는 문제가 발생될 수 있기 때문에 

한 패널 전체를 도색해야 한다고 합니다

왜 같은 흠집을 두고 저희 카메이크업 위드카와 일반 자동차 외형복원 업체간에 이견이 발생될까요?

정말 부분으로 복원하면 업체들에서 이야기하는 문제들이 발생될까요?

복원 과정을 통해 어떻게 복원을 해야 안정적이며 깔끔한 복원이 가능한지 살펴보겠습니다

차량 복원 작업의 가장 기초 작업은 차량에 발생한 흠집을 깔끔하게 정리하는 작업인데요

흠집의 정도에 따라 처리 방법에 차이가 있습니다

도장 표면에 발생한 흠집일 경우에는 샌딩 작업을 통해 흠집제거와 함께 면 정리 작업을 하게 됩니다

하지만 깊은 패임이나 변형이 발생된 경우에는 샌딩 작업만으로 면 정리할 수 없기 때문에 

퍼티 작업을 통한 보강 작업을 한 다음 샌딩으로 면 정리를 하게 되는데요

저희가 자동차 수리에 사용하는 퍼티는 자동차 판금 전문 퍼티인 터키산 아연 퍼티를 사용하고 있는데요

저렴한 제품들에 비해 접착력이 우수하고 유연하여 복원 후 충격이 발생했을 때

떨어짐이나 크랙 발생이 덜합니다

하지만 아무리 좋은 재료라고 해도 플라스틱 재질만큼 유연하지 못하기 때문에 

충격이 발생해서 플라스틱 재질이 일시적으로 함몰되었다가 원형에 가깝도록 복원되는 과정에서

퍼티의 떨어짐이나 크랙이 발생될 수 있습니다

그래서 저희 카메이크업 위드카에서는 플라스틱 복원 작업을 할 때 퍼티 사용을 지양합니다

현 차량은 접촉이 발생된 부분만 도장면이 패인 상황이기 때문에 퍼티를 사용한 보강 작업 없이

샌딩 작업을 통해 흠집제거와 함께 면 정리 작업을 하게 됩니다

샌딩 작업을 할 때 흠집이 발생된 부분만 작업할 경우 주변과 단차가 뚜렷하게 발생될 수 있어

흠집을 중심으로 주변을 넓게 샌딩 해서 단차를 느낄 수 없도록 자연스럽게 작업해야 합니다

샌딩 작업을 통해 면 정리 작업을 마치고 나면 샌딘 작업된 부분에 프라이머 작업을 합니다

 프라이머는 새롭게 도색하는 도료의 접착력을 높이며 샌딩으로 대미지를 입은

기존 도장면을 보호하는 재료로 샌딩 작업된 부분 전체에 작업합니다

프라이며 작업을 하고 흠집 부분보다 넓게 샌딩해서 단차를 느낄 수 없도록 처리했지만

남을 수 있는 미세 단차를 정리하기위한 레드 퍼티 작업을 합니다

레드 퍼티 작업 후 자동차 도색 작업에서 매우 중요한 사포질 작업을 하게 됩니다

말씀드렸듯 부분 도색을 통한 복원을 하더라도 패널의 구조를 이용해서 복원 안정성 확보가

가능한 범위 안에서 복원하게 되는데요

그렇기 때문에 흠집이 발생한 주변에 차량의 기존 도장면을 유지한 부분이 있습니다

이렇게 매끈한 기존 도장면 위에 그대로 도색할 경우 새롭게 도색하는 도료의 접착력이 떨어져

작은 충격에도 쉽게 도장면이 떨어지거나 껍질을 벗듯이 벗겨지는 문제가 발생하게 됩니다

이 문제를 예방하는 작업이 사포질 작업인데요

도색을 통해 복원할 전체 면적을 꼼꼼하게 사포질 작업을 하게 됩니다

사포질 작업을 한다고 해서 차량의 기존 도장면을 벗겨낼 정도로 작업하는 것은 아닙니다

차량의 원래 색상이 유지되어 있어야 색상 스프레이 과정에서 컬러 이색을 최소화할 수 있습니다

그래서 도장 표면의 클리어 코트 층에 사포질을 해서 접착력을 확보할 정도로 작업합니다

일부 업체들에서 부분 도색을 통해 복원하면 이런 문제가 발생된디고 하는데요

복원 과정에서 도색할 부분을 꼼꼼하게 사포질하고 도색을 하면 이런 문제를 예방할 수 있습니다

그런데 왜 부분으로 복원하면 이런 문제가 많이 발생하는지 궁금하실 텐데요

많은 고객님들께서 저렴한 비용으로 수리받기 위해 많은 자동차 흠집제거 업체에 문의를 하고

가장 저렴한 비용으로 수리하는 업체에 차량 수리를 맡기게 되는데요

복원 비용이 저렴한 업체들의 경우 복원 비용이 저렴한 대신 많은 차량의 복원 작업을 

해야 하기 때문에 충분한 시간을 가지고 모든 과정을 꼼꼼하고 정확하게 작업하기 어렵습니다

그래서 복원을 마쳤을 때 문제가 바로 발생되지 않은 과정을 생략하거나 대충 작업하게 되는데요

대표적인 과정이 사포질 과정입니다

사포질을 하지 않거나 대충 작업을 해도 당장은 아무런 문제가 발생되지 않지만

시간이 흐르면서 여러 문제들이 발생될 수 있습니다

부분 도색 복원은 한 패널 전체를 작업하는것보다 높은 기술력과 작업 노하우가 필요한데

이런 기술력이 뒷받침되지 않은 상태에서 부분으로 복원하기 때문에 이런 문제들이 발생하게 됩니다

그렇기 때문에 차량 수리를 의뢰하실 때는 어떻게 작업을 하는지 꼼꼼하게 체크해서

결정해야 나중에 후회가 없습니다

부분으로 복원할 범위 전체를 꼼꼼하게 사포질 한 다음 복원할 부분을 남기고 차량 전체를 마스킹합니다

스프레이 작업 과정에서 차량에 페인트가 날리는 것을 예방하기 위한 과정으로

작은 틈새도 없도록 꼼꼼한 작업을 해야 합니다

마스킹 작업을 마친 다음 먼저 생상 스프레이 작업을 하게 되는데요

도색을 통해 복원할 때 사용하는 도료는 차량이 생산될 때 사용하는 도료와 특성 차이로 인해

컬러 이색이 발생하게 됩니다

차량이 처음 생산될 때 차량에 적용된 색상에 따라 컬러 코드가 생성되고

이 컬러 코드에 맞춰 국산 자동차 수리를 위해서는 도료가 생산되어 공급되어

차량 수리를 위해 차량이 입고되면 공급되는 도료를 사용하여 복원 작업을 했습니다

수입차 수리의 경우에는 생산되어 공급되는 도료는 없지만 차량 컬러 코드에 맞춰

색상 배합 데이터가 보급되거 데이터에 따라 색상을 만들어 사용하게 됩니다

수입차 수리를 위해 만들어진 데이터지만 데이터에 따라 색상을 만들어도 

컬러 이색은 발생하게 되는데요

하지만 이색이 있는 도료를 사용하여 도색을 하더라도 이색을 최소화할 수 있습니다

흠집이 있던 부분은 복원 기초 작업 과정에서 차량의 원래 도장면이 없어진 부분이기 때문에 

새롭게 만든 도료를 사용하여 정상적으로 도색을 하지만 손상이 없는 부분은 차량의 원래 색상을

그대로 유지한 상태에서 자연스럽게 컬러를 연결해서 이색을 줄이게 됩니다

이 작업이 그라데이션 작업인데요

글로써 나열하면 간단한 작업처럼 느껴지지만 실제 차량 복원 작업에 적용하는 것은

쉽지 않습니다

그라데이션 작업이 미비할 경우 새롭게 도색한 도장면에 얼룩이 발생될 수 있고

색상이 연결된 부분에는 띠와 같은 형상이 나타날 수 있으며

컬러 이색이 뚜렷하게 발생될 수 있습니다

그만큼 까다롭고 예민한 작업인데요

특히 부분 도색을 통해 복원할 경우 최대한 복원 범위를 줄여 복원해야 하는데

도색하는 좁은 면적 안에서 이색이 나타나지 않도록 해야 하기 때문에 

작업자의 높은 기술력이 뒷받침 되어야 합니다

컬러 이색을 최소화하여 색상 스프레이 작업을 한 다음 마감재 작업을 하게 됩니다

마감재는 차량 도장면의 가장 바깥 층인 클리어 코트 층을 형성하는 재료로

차 긁힘이나 충격이 발생했을 때 가장 먼저 닿게 되는 부분이기 때문에 어떤 재료를 사용하느냐에 따라

안정성에 차이가 있는데요

저희가 자동차 수리에 사용하는 마감재는 미국산 듀폰 제품을 사용하고 있습니다

저렴한 제품들에 비해 유연성이 높아 복원 후 충격이 발생했을 때 유연하게 반응하여 

크랙 발생이 덜합니다

또 휘도도 높게 나타나며 스크래치에도 강한 면을 가지고 있습니다

하지만 아무리 좋은 재료를 사용한다고 해도 생산 도장면만큼 견고하고 유연한 도장면을 형성할 수 

없기 때문에 심한 충격이 발생될 경우 크랙이 발생될 수 있습니다

그래도 최대한 생산 도장면에 가까운 도장면을 형성하기 위해 재료비의 부담은 크지만

좋은 재료를 고집하고 있습니다

부분 도색 복원을 하기 때문에 마감재도 특정 범위까지만 작업하게 되는데요

그렇기 때문에 새롭게 도색한 도장면과 기존 도장면이 연결되는 경계면이 발생하게 됩니다

이 경계면은 기존 도장면 위에 한 겹의 새로운 도장면이 형성되는 부분이기 때문에 

도료에 의한 단차가 발생하게 됩니다

이런 단차를 자연스럽게 처리하기 위해 공급되는 재료가 브랜딩 신너인데요

브랜딩 신너를 사용하여 흩뿌리듯이 작업하면 단차를 느낄 수 없이 자연스럽게 경계면 처리를

할 수 있습니다

하지만 정상적인 스프레이 작업된 부분이 아니기 때문에 원래 도장면처럼 광택을 띠지 않고

뿌옇게 흐려보이거나 표면이 거칠거칠한 상태가 됩니다

이런 부분 때문에 부분 도색을 통해 복원하면 도색한 표시가 난다고 하는데요

이런 부분까지도 깔끔하게 처리할 수 있어야 완벽한 부분 도색 복원입니다

저희는 저희만의 재료를 사용하여 단차를 느낄 수 없도록 경계면 작업을 해서 스프레이 작업을 마치고

건조 과정을 거치게 됩니다

저희 숍으로 차량 복원 작업 문의를 하시는 고객님들 중 열처리는 어떻게 하나요라는 질문을 하시는

분들이 계신데요

여러 자동차 외형복원 업체들과 상담을 하는 과정에서 견고한 도장면을 형성하려면

열처리가 중요하다는 이야기를 듣고 질문을 하십니다

차량이 생산될 때 사용하는 도료는 소부 도료로 반드시 고온의 열처리 과정을 거쳐야만

도장면이 건조되면서 견고하고 유연한 생산 도장면이 형성됩니다

하지만 자동차 수리에 사용하는 도료는 자동차 보수 도장 도료로 주재료와 부재료인 경화제를

일정 비율에 맞춰 배합해서 사용하는 도료로

경화제가 배합되기 때문에 시간이 흐르면서 자연스럽게 경화가 되는 도료입니다

그렇기 때문에 가장 좋은 건조 방법은 자연 건조입니다

하지만 자연 건조를 하려면 도장면이 건조될 때가지 다른 차량의 복원 작업을 할 수 없게 되는데요

그래서 건조 과정에서 적정의 열을 가해서 건조하게 되는데

이 과정을 열처리라고 합니다

자동차 보수 도장 도료는 열처리 과정을 거친다고 해서 견고한 도장면이 형성되는 도료가 아닙니다

그럼에도 열처리를 하는 이유는 건조 시간을 단축하기 위함입니다

저희도 복원 범위가 좁거나 빠른 작업을 필요로 하는 경우에는 열처리 건조를 하지만

복원 범위가 넓거나 보다 안정적인 도장면 형성이 필요한 경우에는 자연 건조하고 있습니다

자연 건조를 해도 안정적인 도장면이 형성됩니다

흠집이 발생했던 차량이 어떻게 복원되었는지 복원을 마친 차량과 비교해 보세요~~~

자동차 흠집제거 작업 후 

차량 복원 작업을 마무리했습니다

건조 작업을 마친 다음 가장 먼저 부분 도색을 통해 복원하면 당연히 발생하게 되는

경계면의 정리 작업을 했습니다

저희만의 재료를 사용하여 경계면 스프레이 작업을 해도 약간의 표시가 나게 되는데요

이런 부분을 깔끔하게 정리해서 부분 도색을 통해 복원했지만 도색한 표시가 없도록

처리하게 됩니다

이 경계면은 도색한 표시 외에도 여러 문제들이 발생될 수 있는 부분인데요

안정적으로 복원하기 위해서는 복원을 시작하는 시점부터 복원 범위를 가늠하고 

꼼꼼한 기초 작업을 하고 복원 후 마무리 정리 작업을 해야 하기 때문에 

작업자의 높은 기술력과 특별한 작업 노하우가 있어야 합니다

경계면 정리 작업을 마친 다음 새롭게 도색한 도장면의 오렌지 필 정리를 위한 수성 광택 작업을 합니다

오렌지 필은 도장면의 형상을 표현하는 말로

도장 표면을 보면 유리처럼 매끈한 것이 아니라 올록볼록한 엠보 형태를 띠고 있는데요

이 형상을 오렌지 필이라고 부릅니다

자동차 도색을 통한 복원을 하게 되면 여러 조건의 상이함으로 인해 

원래 도장면과 같은 오렌지 필이 형성되지 않기 때문애 도장면을 보면 도색 작업을 했다는 것을

알 수 있는데요

일반 고객님들께서는 거의 느낄 수 없는 부분이지만 최상의 복원 퀄리티를 위해

마무리 수성 광택 작업을 통해 원래 도장면의 오렌지 필과 비슷하게 조정 작업을 하고 있습니다

또 이 과정에서 스프레이 작업 중 도장면에 떨어진 작은 먼지 까지도 깔끔하게 제거해서

도색 작업을 통해 복원했지만 최대한 도색한 표시가 없도록 처리하고 있습니다

이런 복원 퀄리티를 믿기 때문에 저희 숍이 있는 안양 호계동은 물론이고 인근의 수원, 의왕, 군포, 

산본, 평촌, 과천, 광명, 안산 등지에서도 많이 찾아주시고 먼 지역에서 찾아주시는 고객님들도 계십니다

저희를 믿고 찾아주시는 만큼 최선을 다해 최상의 퀄리티로 복원해 드리려 노력하고 있습니다

복원을 마친 차량을 보면 차 긁힘으로 도장면이 패였던 부분은 수입차 수리를 위해

데이터에 따라 새롭게 만든 도료로 정상적으로 도색한 부분이고 주변은 차량의 원래 색상을

그대로 유지한 상태에서 자연스럽게 컬러를 연결해서 이색을 줄여 복원했는데요

이색이 있는 색상을 사용해서 복원했지만 아무런 이색을 느낄 수 없이 복원되었습니다

지금 사진에서는 보이지 않지만 부분으로 복원했을 때 나타나게 되는 경계면도 깔끔하게 처리되어

부분으로 복원했지만 복원한 표시가 없게 복원되었습니다

또 복원을 마치고 수성 광택 작업을 통해 원래 도장면과 비슷하게 오렌지 필 조정 작업으로

원래 도장면과 비슷하게 조정해서 도색을 통해 복원한 흔적을 느낄 수 없게

처리했습니다

복원을 마친 차량을 꼼꼼하게 확인해보세요

복원 작업이 진행되는 동안 숍 주변에서 기다리시던 고객님께서 

복원을 마쳤다는 연락을 받고 차량을 확인하시고 너무 좋아하시네요

부분 도색을 통해 복원했지만 아무리 꼼꼼하게 확인해도 어디까지 도색을 해서

복원했는지 전혀 표시가 나지 않고 저렴한 비용으로 수리 받을 수 있었다고 하시며

깔끔하게 복원해주어 고맙다는 인사를 하시고 기분 좋게 차량을 찾아가셨습니다

저희를 믿고 소중한 차량을 맡겨주셔서 감사합니다

깔끔하게 복원된 차량으로 항상 기분 좋게 안전운전하세요

자동차 외형복원 전문점

카메이크업 위드카입니다

안양 호계동 국제유통단지 사거리 GS칼텍스 서일 주유소에 위치하고 있으며

자동차 외형복원, 목업 후가공, 학생 졸업작품 및 업체 사출물 도색 등의

작업을 전문으로 하고 있습니다

차량 흠집 제거 작업의 경우 저희 매장이 안양에 위치하고 있어

의왕, 과천, 산본, 평초. 군포, 안양 등 인근 지역에 계신 고객님들의 경우

저희가 무료로 픽업해서 수리하고 작업이 끝나면 고객님의 댁까지 안전하게

딜리버리서비스를 시행하고 있습니다

저희는 차량 외형복원 분야의 작업만 하는 것이 아니라

목업 디자인이나 업체의 사출물 컬러 개발, 학생 졸업작품 등

목업 관련 후가공 작업을 겸하고 있습니다

지금까지 많은 업체와 대학교 학생들의 작품 후가공 도색 작업을 했습니다

항상 최상의 퀄리티를 위해 지금도 연구하며 노력하고 있으며

최상의 만족감을 드리기 위해 최선을 다하겠습니다

궁금하신 사항은 문의주시면 상세하게 상담 드리도록 하겠습니다

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