안양 호계동 수입차 수리-차긁힘 스크래치로 부분도색을 위해 입고된 볼보 XC90/자동차외형복원/흠집제거/도색/기스제거

자동차 흠집제거 작업 전

안양 호계도 수입차 수리 전문점 카메이크업 위드카입니다

가을에 찾아온 한파로 며칠동안 적응하느라 힘드셨겠네요

저희도 갑자기 찾아온 한파로 살~짝 힘든 시간을 보냈습니다

다행히 기온이 회복되어 예년의 가을 기온이 회복된다고 하네요

가을이 지나기전에 가을 정취를 충분히 누리기실 바라며 

오늘의 포스팅 시작합니다

오늘 포스팅하는 차량은 저희 숍 인근의 안양 국제 유통단지에서 입고된 볼보 XC90입니다

뒤 범퍼의 차 긁힘 스크래치 복원 작업과 광택 및 유리막 코팅 시공을 위해 입고되었는데요

먼저 뒤 범퍼 복원 작업부터 포스팅합니다

차량 흠집이 발생한 부분은 뒤 범퍼 중앙을 중심으로 양쪽에 차 긁힘으로 인한

스크래치와 도장면이 패인 흠집이 발생했습니다

도장면이 패인 흠집을 깔끔하게 복원하는 방법은 자동차 도색을 통한 복원 외에는 다른 방법이

없기 때문에 도색을 통한 복원을 결정했습니다

저희가 자동차 외형복원 전문점을 운영하면서 가장 많이 말씀드린 부분이 차량 도장면은

차량이 생산될 때 형성된 생산 도장면이 가장 견고하고 유연한 도장면이기 때문에

최대한 유지하는 것이 좋다는 말씀인듯 합니다

차량의 원래 도장면을 유지하기 위해서는 되도록 도색 작업을 하지 않아야 하는데요

표면의 경미한 흠집일 경우 차량용 붓 페인트나 매니큐어로 예민하게 붓 터치해서

사용하실 것을 권해 드리는 이유도 원래 도장면을 유지하기 위함입니다

하지만 붓 터치는 아무리 예민하게 작업한다고 해도 붓 터치한 표시가 나게 됩니다

이런 부분까지도 깔끔하게 처리하려면 도색을 통한 복원 작업을 해야 합니다

도색을 통해 복원할 때 대부분의 자동차 외형복원 업체들에서는 차량 흠집이 발생한 패널 전체를

도색해야 한다고 하는데요

저희 카메이크업 위드카에서는 복원 안정성 확보가 가능한 경우라면 최대한 도색하는 범위를 줄여

부분 도색 복원을 권해드립니다

부분 도색을 통해 복원하면 손상이 발생한 부분은 어쩔 수 없이 도색을 하지만

손상이 없는 부분은 차량의 원래 도장면을 그대로 유지할 수 있습니다

도색을 통해 복원한 도장면의 경우 작은 충격에도 쉽게 도장면이 패이고 손상 주변의 도장면에

미세한 크랙이 발생되는 경우가 많습니다

하지만 대부분의 자동차 흠집제거 업체들에서는 부분 도색을 하면 여러 문제들이 발생되기 때문에

한 패널 전체를 도색해야 한다고 하는데요

어떤 문제들이 발생하고 예방할 수 있는 방법이 없는지 차량 복원 과정을 통해 살펴보겠습니다



먼저 부분 도색 작업에 대해 대략적인 내용을 확인해야 하는데요

자동차 외형복원 작업 문의를 하시는 고객님들께서는 부분 도색 복원을 한다고 하면

흠집이 발생한 부분만 복원하는 것으로 생각하시는 분들이 많습니다

저희 입장에서도 차량 흠집이 발생한 부분만 복원할 수 있다면 좋겠지만

복원 안정성을 확보해야 하고 새롭게 도색한 도장면 안에서 컬러 이색이 나타나지 않게 하면서

도색을 통해 복원한 흔적이 없도록 작업을 해야 하기 때문에

흠집이 발생한 부분보다 넓은 면적을 복원 범위로 해야 합니다

차량 복원 작업을 할 때는 많은 작업 과정을 거치게 되는데요

각 과정은 이전에 작업했던 범위 보다 조금씩 넓게 해야만 단차를 느낄 수 없이 처리할 수 있고

색상 스프레이 작업을 할 때는 기존에 도색되어 있는 색상과 새롭게 도색하는 도료의 이색을

줄이기 위한 공간이 필요합니다

그렇기 때문에 차량 복원 문의를 하시는 고객님들께서 생각하시는 복원 범위와

실제 차량 복원 작업을 하는 범위에 차이가 있을 수 있습니다

차량의 원래 도장면을 최대한 유지하기 위해서는 도색하는 범위를 최소화하는 것이 좋지만

복원 안정성을 확보하면서 이색이 나타나지 않게 복원하는 것이 가장 중요하기 때문에

실제적인 복원 범위가 넓어지게 됩니다

현재 차량의 경우 뒤 범퍼 정면의 가운데 부분 근처에 흠집이 발생한 상황으로

범퍼의 양쪽 모서리 부분까지 복원 범위로 작업을 시작합니다

차량 흠집이 발생한 뒤 범퍼 부분입니다

차량의 대부분 패널은 넓은 평면 형태의 구조를 가지고 있는데요

이런 부분에 흠집이 발생한 경우 도색을 통한 복원을 하려면 색상 스프레이 작업은

최소한의 범위 안에서 이색이 나타나지 않게 작업을 하더라도 마감재는 한 패널 전체적으로

작업을 해야 복원 안정성 확보가 가능합니다

하지만 범퍼나 차량 일부 패널의 경우 구조를 이용해서 부분 도색 복원을 해도 안정성 확보가

가능한 경우가 있는데요

차량 복원 업체들에서는 부분으로 복원하면 컬러 이색이 뚜렷하게 발생되고 도색한 표시가나며

도장면이 쉽게 떨어지거나 껍질을 벗듯이 벗겨지는 문제가 발생되기 때문에 한 패널 전체를

도색해야 한다고 합니다

하지만 이런 문제들은 부분으로 복원했기 때문에 나타나는 문제가 아니라

복원 작업을 하는 작업자의 기술력과 정성이 있다면 예방할 수 있는 문제들입니다

저희 카메이크업 위드카에서 부분 도색 복원을 자신있게 권해 드릴 수 있는 것은

저희가 이런 기술력을 가지고 있기 때문입니다

조금 떨어져서 촬영했기 때문에 정확한 흠집을 확인하기 어려우실듯 한데요

운전석 쪽은 후방 센서 위쪽에 흠집이 발생했고 조수석쪽 센서 위쪽 부분에도 흠집이

발생했습니다

도장면이 패어 플라스틱 재질이 노출된 상태로 주변과 단차가 발생되었는데요

이렇게 단차가 발생된 부분을 복원하기 위해서는 가장 먼저 샌딩 작업을 통한 면 정리 작업을 해야 합니다

표면의 얕은 흠집은 샌딩 작업을 통한 면 정리 작업이 가능하지만 깊은 패임이나 변형이

발생된 경우에는 샌딩만으로 처리할 수 없기 때문에 퍼티 작업을 통해 보강 작업을 하고

샌딩으로 면 정리를 하게 됩니다

저희가 자동차 수리에 사용하는 퍼티는 자동차 판금 전문 퍼티인 터키산 아연 퍼티를

사용하고 있는데요

저렴한 제품에 비해 접착력이 우수하고 유연하여 복원 후 충격이 발생했을 때

떨어짐이나 크랙 현상이 덜 발생합니다

하지만 퍼티는 플라스틱 재질을 복원하기에 최적화된 재료가 아니기 때문에

어쩔 수 없는 상황이 아니라면 퍼티 사용을 지양합니다

현재 차량의 경우에는 도장 표면의 얕은 흠집이기 때문에 샌딩 작업을 통해

면 정리 작업을 하게 됩니다

이때 흠집이 발생된 부분만 샌딩할 경우 주변과 뚜렷한 단차가 발생될 수 있기 때문에

흠집이 발생한 부분을 중심으로 주변을 넓게 샌딩 하면서 주변과 단차를 느낄 수 없도록

자연스럽게 면 정리를 하게 됩니다

샌딩 작업을 통해 면 정리 작업을 마치고 나면 샌딩 작업된 부분에 프라이머 작업을 합니다

프라이머는 새롭게 도색할 도료의 접착력을 높이며 샌딩으로 대미지를 입은 기존 도장면을

보호하는 재료로 샌딩 작업된 부분 전체에 작업하게 됩니다

프라이머 작업 후 샌딩 과정에서 넓게 작업을 해서 단차를 느낄 수 없게 처리했지만 남을 수 있는 

미세한 단차를 정리하기 위한 레드 퍼티 작업을 합니다

이렇게 복원을 위한 기초 작업을 마친 다음 자동차 도색 작업에서 매우 중요한 사포질 작업을 합니다

차량 흠집이 발생했던 부분은 기초 작업 과정에서 기본적으로 샌딩 작업이 되지만

손상이 없는 부분은 차량의 원래 도장면을 그대로 유지하고 있는 상태입니다

이렇게 원래 도장면이 유지된 부분에 그대로 도색을 할 경우 새롭게 도색하는 도료의 접착력이 떨어져

작은 충격에도 쉽게 도장면이 떨어지고 껍질을 벗듯이 벗겨지는 문제가 발생하게 됩니다

여러 자동차 흠집제거 업체들에서 부분 도색 복원을 하면 이런 문제가 발생된다고 하는데요

이 문제를 예방하는 작업이 사포질 작업입니다

도색을 통해 복원할 부분의 원래 도장면을 꼼꼼하게 사포질을 하고 도색을 해야

이런 문제가 발생되지 않습니다

한 패널 전체를 도색하던 부분으로 도색을 하던 도색할 부분을 꼼꼼하게 사포질을 하지 않거나

대충 작업을 하고 스프레이 작업을 하면 같은 문제가 발생됩니다

그렇기 때문에 부분 도색을 통해 복원하면 이 문제가 나타난다고 하는 것은 잘못된 이야기입니다

사포질 작업을 한다고 해서 차량의 기존 도장면을 벗겨낼 정도로 작업하는 것은 아닙니다

차량의 원래 색상이 유지되어 있어야 색상 스프레이 과정에서 컬러 이색을 최소화할 수 있기 때문에

차량 도장면의 가장 바깥 층인 클리어 코트 층을 사포질해서 새롭게 도색할 도료의

접착력을 확보할 정도로 사포질을 합니다



사포질 작업을 마친 다음 도색을 통해 복원할 범퍼 부분을 남기고 차량 전체를 마스킹합니다

스프레이 과정에서 차량에 페인트가 날리는 것을 예방하기 위한 과정으로 작은 틈새도 없도록

꼼꼼하게 마스킹해야 합니다

마스킹 작업을 마치고 색상 스프레이 작업을 하게 되는데요

차량이 생산될 때 차량에 적용된 컬러에 따라 컬러 코드가 생성됩니다

국산 자동차 수리를 위해서는 차량 컬러 코드, 생산 연식에 맞춰 도료가 생산되어 공급되기 때문에

자동차 수리를 위해 차량이 입고되면 차량에 적용된 도료를 사용하여 복원 작업을 합니다

수입차 수리를 위해서는 생산되어 공급되는 도료는 없지만 차량 컬러 코드에 맞춰

색상을 만들어 사용하도록 색상 배합 데이터가 보급되고 있어 데이터에 따라 색상을

만들어 사용하게 됩니다

하지만 차량에 도색되어 있는 색상과 컬러 이색이 발생되는 경우가 있어

여러 보완 데이터가 만들어져 있어 그중에서 차량의 색상과 가장 가까운 색상을 선택해서

복원 작업을 하게 됩니다

보완 데이터에도 마땅한 색상이 없는 경우에는 데이터의 가감을 통해 차량에 맞춰 컬러를

만들어 사용하게 됩니다

그렇다 해도 차량에 도색되어 있는 도료와 특성 차이로 인해 컬러 이색이 발생될 수 있습니다

그래서 자동차 도색을 통해 복원 작업을 했을 때 컬러 이색으로 스트레스를 받는 분들이 많습니다

이색이 있는 도료를 사용하여 복원하기 때문에 이색이 발생하는 것은 어찌보면 당연한

결과인데요

하지만 자동차 기스제거 업체들에서 부분으로 복원할 경우 이색이 뚜렷하게 발생된다고 하는데요

이색이 있는 도료를 사용하여 복원 작업을 하기 때문에 한 패널 전체를 도색하거나

부분으로 도색을 하거나 이색이 발생하는 것은 마찬가지입니다

하지만 이색이 있는 도료를 사용하면서도 이색을 최소화할 수 있습니다

흠집이 발생했던 부분은 복원 작업 과정에서 차량의 원래 색상이 없어진 부분이기 때문에

새롭게 만든 도료로 정상적으로 도색을 해야 하지만 손상이 없던 부분은 차량의 원래 색상을

그대로 유지한 상태에서 자연스럽게 컬러를 연결하여 이색을 줄이게 됩니다

이 작업이 그라데이션 작업인데요

작업자의 기술력에 따라 퀄리티 차이가 크게 발생합니다

그라데이션 작업이 미비할 경우 도색한 도장면에 얼룩이 발생하고

색상이 연결된 부분에는 띠와 같은 형상이 나타날 수 있으며

컬러 이색이 뚜렷하게 발생되는 경우도 있습니다

특히 부분으로 복원할 경우에는 도색하는 범위를 좁게 하면서 이색이 나타나지 않도록

해야 하기 때문에 높은 기술력이 뒷받침 되어야 합니다

이색을 줄여 색상 스프레이 작업을 하고 색상 스프레이 작업된 부분보다 넓게 마감재 작업을 합니다

마감재는 차량 도장면의 가장 바깥 층인 클리어 코트 층을 형성하는 재료로 어떤 재료를

사용하느냐에 따라 차 긁힘이나 충격이 발생했을 때 안정성의 차이가 나타가게 됩니다

그래서 저희 카메이크업 위드카에서는 보다 안정적인 도장면 형성을 위해

미국산 듀폰 제품을 사용하고 있습니다

저렴한 제품에 비해 유연성이 높기 때문에 차 긁힘이나 충격이 발생했을 때

도장면 떨어짐이나 크랙 발생이 덜합니다

원래 생산 도장면만큼 견고하고 유연한 도장면을 형성할 수는 없지만 최대한 생산 도장면에

가까운 도장면을 형성하기 위해 재료비의 부담은 있지만 좋은 재료를 고집하고 있습니다

부분도색 복원 작업을 하기 때문에 마감재 또한 특정 범위까지만 작업을 하게 되는데요

그렇기 때문에 새롭게 스프레이 작업한 도장면과 기존 도장면이 연결되는 경게면이

발생하게 됩니다

이 경계면은 기존 도장면 위에 한 겹의 새로운 도장면이 형성되는 부분이기 때문에

도료에 의한 단차가 발생하게 됩니다

이런 단차가 나타나지 않도록 자연스럽게 처리하기 위해 공급되는 재료가 브랜딩 신너입니다

브랜딩 신너를 사용하여 경계면 부분에 흩뿌리듯이 작업을 하면

단차를 느낄 수 없이 자연스럽게 경계면 처리를 할 수 있습니다

하지만 정상적인 스프레이 작업된 부분이 아니기 때문에

원래 도장면처럼 광택이 없이 뿌옇게 흐려보이거나 표면이 거칠거칠한 경우가 있습니다

많은 자동차 기스제거 업체들에서 부분 도색을 통해 복원하면 도색한 표시가 난다고

하는 것이 경계면 때문입니다

하지만 이런 경계면도 깔끔하고 안정적으로 처리할 수 있는데요

작업자의 특별한 기술력이 필요한 부분입니다

부분 도색을 통해 복원하는 업체들이 거의 없지만 일부 부분 도색을 하는 업체들의 경우 

저렴한 비용으로 수리하기 위한 고객님들의 요청으로 기술력이 뒷받침되지 않은 상황에서 

부분으로 복원하기 때문에 복원을 마친 후 여러 문제들이 발생하게 됩니다

자동차 흠집제거 작업 후

마감재 스프레이 작업으로 스프레이 작업을 마치고 나면 건조 과정을 거치게 됩니다

저희 숍으로 많은 분들이 차량 복원 작업 문의를 하시고 계신데요

복원 문의를 하시면서 가끔 열처리는 어떻게 하나요라는 질문을 받는 경우가 있습니다

저희 숍 뿐아니라 여러 자동차 기스제거 업체에 복원 문의를 하는 과정에서

업체들에서 견고한 도장면을 형성하려면 열처리가 중요하다는 이야기를 듣고

저희에게 질문하시는것으로 보입니다

차량이 처음 생산될 때 사용하는 도료는 소부 도료로 반드시 고온이나 특수 열처리 과정을

거쳐야만 도장면이 건조되면서 견고하고 유연한 생산 도장면이 형성됩니다

하지만 자동차 수리에 사용하는 도료는 자동차 보수 도장 도료로 주재료와 부재료인

경화제를 일정 비율에 맞춰 배합해서 사용하는 도료로 경화제가 배합되기 때문에

시간이 흐르면서 자연스럽게 경화가 되는 도료입니다

그렇기 때문에 가장 좋은 건조 방법은 자연건조입니다

그런데 왜 많은 자동차 흠집제거 업체들에서 열처리를 이야기 할까요?

자연 건조를 하려면 도장면이 건조될 때까지 다른 차량의 복원 작업을 할 수 없기 때문에

적정의 열을 가해서 건조하게 되는데 이 과정을 열처리 과정이라고 합니다

차량이 생산될 때의 열처리와 차량 수리 과정의 열처리 의미는 완전히 다릅니다

자동차 보수 도장 도료는 열처리 과정을 거친다고 해서 견고한 도장면이 형성되는

도료가 아닙니다

그럼에도 열처리를 하는 이유는 건조 시간을 단축하기 위함입니다

저희도 복원 범위가 좁거나 빠른 작업을 필요로 하는 경우에는 열처리 건조를 통해

건조 작업을 하지만 복원 범위가 넓거나 보다 안정적인 도장면 형성이 필요한 경우에는

자연건조를 하고 있습니다

열처리에 대한 오해가 없으시길 바랍니다

건조 과정을 거친 다음 가장 먼저 부분 도색을 통해 복원하면 나타나게 되는

경계면의 정리 작업을 하게 됩니다

저희는 저희만의 재료를 사용하여 단차를 느낄 수 없도록 자연스럽게 처리하고 있는데요

그렇다 해도 원래 도장면과 일치하는 도장면을 형성할 수는 없습니다

그렇기 때문에 경계면의 표시가 나게 되는데요

이런 부분을 마무리 정리 작업을 통해 깔끔하면서도 안정적으로 처리하게 됩니다

보통 이 경계면 부분은 차량 수리를 마친 시점에서는 뚜렷하게 표시가 나지 않습니다

하지만 시간이 흐르면서 물때나 이물질이 묻게 되면 경계면 부분이 뚜렷하게 보이게

됩니다

그리고 이 경계면 부분은 다른 문제들도 많이 발생하는 부분입니다

경계면 부분을 안정적으로 처리하기 위해서는 복원을 시작하는 시점부터

복원 범위를 가늠하고 꼼꼼한 기초 작업을 하고 복원을 진행해야 하고

복원을 마무리하는 시점에서도 도색한 표시가 없으면서 안정적으로 처리하기 위한

기술력이 필요합니다

이런 기술력이 있기 때문에 저희 카메이크업 위드카에서는 부분 도색 복원을

자신있게 권해드릴 수 있습니다

경계면 정리 작업을 마친 다음 새롭게 도색한 도장면의 오렌지 필 정리를 위한

수성 광택 작업을 합니다

차량 도장면을 보면 유리처럼 매끈한 표면이 아니라 올록볼록한 엠보 형태입니다

이런 형상을 오렌지 필이라고 하는데요

도색을 통해 복원한 도장면은 여러 조건의 상이함으로 인해 원래 도장면과 같은

오렌지 필이 형성되지 않기 때문에 도장면을 보면 도색한 도장면인지 알 수 있습니다

이런 부분은 일반 고객님들께서는 거의 느낄 수 없는 부분인데요

저희는 최상의 복원 퀄리티를 위해 수성 광택 작업을 통해 원래 도장면과 비슷하게

오렌지 필 조정 작업을 하고 있습니다

또 이 과정에서 스프레이 작업 중 도장면에 떨어진 작은 먼지까지도 깔끔하게

제거해서 도색을 통해 복원했지만 최대한 도색한 표시가 나지 않도록 처리하고 있습니다

이런 퀄리티를 믿기 때문에 저희 숍이 있는 안양 호계동은 물론이고 인근의 수원,

의왕, 군포. 산본. 평촌, 과천, 광명, 안산 등지에서도 많이 찾아주시고

먼 지역에서 찾아주시는 고객님들도 계십니다

차량 복원 작업은 작업자의 높은 기술력과 좋은 재료, 충분한 시간을 가지고

모든 작업 과정을 꼼꼼하고 정확하게 처리할 때 안정성 높고 고퀄리티의

결과물을 얻게 됩니다



저희 숍으로 자동차 외형복원 문의 하시는 대부분의 고객님들께서는 복원 안정성이나

퀄리티에 대해 문의를 하시지만 일부 고객님들은 복원 비용이 얼마나 저렴한지에만

관심을 두고 계신데요

물론 복원 비용은 매우 중요한 부분입니다

차량 복원 업체의 기술자들의 기술력이 동일하고 같은 재료를 사용하며

충분한 시간을 가지고 모든 과정을 꼼꼼하고 정확하게 작업을 하고 있다면

당연히 복원 비용이 가장 저렴한 업체를 선택해야 합니다

하지만 기술자들마다 기술력의 차이로 퀄리티 차이가 발생하고

저렴한 비용으로 수리하는 업체들의 경우 재료비의 부담이 있는 좋은 재료를

사용할 수 없는 것은 당연하고 비용이 저렴한 대신 많은 차량의 복원 작업을

해야 하기 때문에 충분한 시간을 가지고 모든 과정을 꼼꼼하게 처리할 수 없는

경우가 있습니다

그래서 복원을 마친 시점에서 문제가 나타나지 않는 작업의 경우

작업 과정을 생략하거나 대충 작업하는 경우가 있는데요

가장 대표적인 과정이 사포질 작업입니다

사포질 작업을 하지 않거나 대충 작업을 하고 도색을 하더라도 복원을 마친 시점에서는

아무런 문제가 발생되지 않지만 시간이 흐르면서 도장면이 쉽게 떨어지고 '

껍질을 벗듯이 벗겨지는 문제가 발생하게 됩니다

그렇기 때문에 차량 복원 작업을 의뢰하실 때는 어떤 작업자가 어떤 재료를 사용하여

어떻게 작업을 하고 있는지 꼼꼼하게 비교해서 결정해야 나중에 후회가 없습니다

복원을 마친 차량을 꼼꼼하게 확인해 보세요~~~

범퍼 하단에 조립된 실버 색상의 스키드 플레이트에도 경미한 흠집이 발생했는데요

이 부분은 모든 작업을 마친 다음 비슷한 색상으로 예민하게 붓터치해서 처리해드렸습니다

이 부분도 복원은 가능하지만 흠집이 경미하기 때문에 붓 터치를 권해드렸는데요

약간의 표시가 날 수 있지만 도색을 통해 복원하는 것보다는 원래 도장면을 유지하는 것이

차량 관리 측면에서 유리합니다

현 차량의 경우 흠집이 발생한 뒤 범퍼 전체를 도색하지 않고 부분으로 복원했기 때문에

범퍼 양쪽은 차량의 생산 도장면을 그대로 유지고 있습니다

부분 도색을 통해 복원하면 생산 도장면을 유지할 수 있는 장점도 있지만

복원 비용이 저렴한 장점도 있습니다

하지만 부분으로 복원한 표시가 없고 안정적으로 복원되었을 때 이런 장점이 극대화됩니다

수입차 수리를 의뢰하시는 분들은 복원 비용도 중요하지만 퀄리티나 안정성을 생각하시는

분들이 많습니다

저렴한 비용으로 수입차 수리를 하면서도 안정성 높고 고퀄리티로 복원을 받을 수 있다면

하는 바람을 가지고 계신데요

저희 카메이크업 위드카를 찾아주시면 최선을 다해 깔끔하고 안정적으로 복원해 드리겠습니다

범퍼 복원 작업을 마치고 유리막 코팅 시공 작업을 진행했는데요

유리막 시공 작업은 별도로 포스팅하겠습니다

모든 작업을 마친 다음 차량을 확인하신 고객님께서 큰 흠집은 아니었지만 차량을 볼 때마다

스트레스를 받았는데 저렴한 비용으로 깔끔하게 복원받을 수 있어 다행이라고 하시며

기분 좋게 차량을 찾아가셨습니다

저희를 믿고 소중한 차량을 맡겨주셔서 감사합니다

깔끔하게 복원된 차량으로 항상 기분 좋게 안전운전하세요



자동차 외형복원 전문점

카메이크업 위드카입니다

안양 호계동 국제유통단지 사거리 GS칼텍스 서일 주유소에 위치하고 있으며

자동차 외형복원, 목업 후가공, 학생 졸업작품 및 업체 사출물 도색 등의

작업을 전문으로 하고 있습니다

차량 흠집 제거 작업의 경우 저희 매장이 안양에 위치하고 있어

의왕, 과천, 산본, 평초. 군포, 안양 등 인근 지역에 계신 고객님들의 경우

저희가 무료로 픽업해서 수리하고 작업이 끝나면 고객님의 댁까지 안전하게

딜리버리서비스를 시행하고 있습니다

저희는 차량 외형복원 분야의 작업만 하는 것이 아니라

목업 디자인이나 업체의 사출물 컬러 개발, 학생 졸업작품 등

목업 관련 후가공 작업을 겸하고 있습니다

지금까지 많은 업체와 대학교 학생들의 작품 후가공 도색 작업을 했습니다

항상 최상의 퀄리티를 위해 지금도 연구하며 노력하고 있으며

최상의 만족감을 드리기 위해 최선을 다하겠습니다

궁금하신 사항은 문의주시면 상세하게 상담 드리도록 하겠습니다

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