자동차기스제거-차 긁힘 스크래치로 자동차 흠집제거를 위해 입고된 SM3 /안양/외형복원/도색/수리/차량복원

복원 작업 전

자동차 기스제거 전문점 카메이크업 위드카입니다

오늘 포스팅하는 차량은 차 긁힘 테러로 조수석 뒤 도어와 뒤 휀더 스크래치로 

자동차 흠집제거를 위해 입고된 뉴SM3입니다

차량에 스크래치가 발생하는 것은 자주 있는 일이기도 합니다

단순 생활 기스의 경우에는 도장면이 깊이 패인 흠집이 아니기 때문에 

방치된다고 해도 다른 문제를 야기하지 않습니다

하지만 도장면이 패여 철판이 노출된 흠집을 방치하게 되면 수분의 유입으로 

철판이 부식되어 녹이 발생할 수 있기 때문에 빠른 조치가 필요합니다

특히 뒤 휀더는 빠른 조치가 필요한 부분입니다

뒤 휀더와 루프(지붕)는 차체에 일체형으로 조립된 패널로 별도의 패널이지만

차체와 하나의 패널로 연결된 부분입니다

다른 패널의 경우 부식이 진행되어 교환이 필요한 경우 비교적 간단한 방법으로 

교환이 가능하지만 뒤 휀더와 루프는 절단과 용접 작업을 통해 교환해야 하는

패널이기 때문에 작업 비용도 많이 발생하게 되고 나중에 차량을 바꾸실 경우 

차량 감가에 큰 영향을 받게 됩니다

차량의 부식을 예방해야 하는 가장 큰 이유는

철판은 한번 부식되어 녹이 발생하면 이를 제거하고 도색을 해서 복원하더라도 

복원한 도장면 내부에서 부식이 계속 진행되어 도장면이 부풀어 오르게 되고

결국은 철판이 없어지고 구멍이 생겨 교환까지 해야 하는 경우가 있기 때문입니다

그렇기 때문에 차량 스크래치로 인해 철판이 노출된 경우에는 빨리 복원을 받거나

복원이 어려운 경우라면 차량용 붓 페인트나 매니큐어로 흠집 부분을 터치해서

수분 유입으로 부식되는 것을 예방해야 합니다

차 긁힘으로 흠집이 발생한 도어입니다

주차해둔 차량을 못 같은 날카로운 물체로 긁은듯한 흠집입니다

보통은 도장면에 스크래치가 발생하는 정도지만 이번 차량에 발생한 흠집은

도장면이 깊이 패여 철판이 노출된 흠집이 발생했습니다

운전석에 흠집이 발생했다면 차량을 사용하면서 확인할 수 있기 때문에 

바로 복원을 받으셨을 수 있는데 흠집이 조수석에 발생하여 언제 이런

긁힘이 발생했는지 모르고 계셨다가 나중에 알게 되어 복원을 요청하셨습니다

흠집 범위가 넓지는 않지만 깊은 패임으로 철판이 부식되어 이미 녹이 발생하고 

있는 상황이었기 때문에 최대한 녹을 억제토록 하고 복원을 하더라도

시간이 흐르면서 도장면 내부에서 부식이 진행되어 다시 녹이 발생할 수 있습니다

미리 발견해서 복원을 받았으면 하는 아쉬움이 남지만 어쩔 수 없는 상황입니다

도어와 휀더는 넓은 평면 형태의 패널이기 때문에 부분 도색을 통해 복원할 경우

복원 안정성이 떨어지기 때문에 한 패널 도색 작업을 통해 복원해야 합니다

자동차 흠집제거 작업을 문의하시는 고객님들께서는 흠집이 크지 않기 때문에 

흠집 부분만 부분 도색을 해서 복원 받기를 원하시는 경우가 있는데요

자동차 도색을 통해 복원을 해야하는 경우에는 무조건 부분으로 복원할 수 없습니다

차량 복원 작업은 여러 작업 과정을 거치면서 점차 넓게 작업하면서 

단차를 최소화하면서 이색이 나타나지 않고 안정성이 확보되는 범위 안에서

작업을 해야 합니다

도어 전체에 비교한다면 흠집이 발생한 부분은 정말 좁은 면적입니다

하지만 정상적인 도색을 통해 자동차 외형복원 작업을 하려고 하면 도어 한 패널 전체를

복원 범위로 정해야 합니다

복원 과정을 보면 왜 한 패널 전체를 복원 범위로 정해야 하는지 알 수 있습니다

우선 도어 복원 과정을 보면 가장 먼저 도어에 조립된 부품을 모두 탈거하게 됩니다

도어 유리 아래쪽의 몰딩과 도어 캐치(손잡이)를 탈거하고 도어 하단의 가니쉬도

탈거해야 합니다

하지만 도어 하단의 가니쉬는 탈거하면 도어에 조립하는 플라스틱 키 부분이

분해하는 과정에서 파손되기 때문에 재 사용할 수 없어 교환해야 하기 때문에 

별도의 부품 가격이 추가됩니다

이런 경우 마스킹 작업을 해서 복원하는 경우도 있습니다

이렇게 도어에 조립된 부품을 탈거하는 가장 큰 이유는 복원을 마쳤을 때 

보다 안정성 높은 작업을 위함입니다

부품을 탈거하고 흠집이 발생한 부분을 중심으로 주변으로 넓게 샌딩하여

단차가 나타나지 않게 면 정리를 하게 됩니다

지금 차량처럼 날카로운 물체에 의한 긁힘이 발생하면 도장면뿐 아니라 철판까지도

패임이 발생하는 경우가 있는데요

이런 경우에는 소량이지만 퍼티 작업을 병행하여 패임이 발생한 철판을 보강하고 

복원해야 합니다

면 정리를 마치고 나면 샌딩된 부분에 새롭게 도색할 도료의 접착력을 높이고 

샌딩된 도장면을 보호하기 위한 프라이머 작업을 합니다

다음으로 레드 퍼티를 사용하여 혹시 남을 수 있는 미세한 단차를 제거하고 

자동차 도색 작업에서 매우 중요한 사포질 작업을 하게 됩니다

흠집이 발생한 부분은 기초 과정에서 사포질이 되지만 나머지는 차량의 기존 도장면을

유지한 상태에서 그 위에 도색을 해서 복원하게 되는데요

기존 도장면의 매끈한 도장면에 도색을 하면 새롭게 도색하는 도료의 접착력이 떨어져

작은 충격에도 쉽게 도장면이 떨어지고 이 부분에서 부터 껍질을 벗듯이 

벗겨지는 문제가 발생하게 됩니다

그렇기 때문에 기존 도장면을 유지한 부분을 꼼꼼하게 사포질해야 합니다

도어에 조립된 부품을 분해하는 가장 큰 이유도 부품이 조립되는 안쪽까지 꼼꼼하게 

사포질 하기 위함입니다

부품이 조립된 상태에서는 아무리 꼼꼼하게 사포질 하려고 해도 틈새 안쪽까지 

사포질이 되지 않기 때문에 시간이 흐르면서 부품이 조립된 가장자리에서 부터

도장면이 떨어지는 문제가 발생할 수 있습니다

그렇기 때문에 부품을 탈거하고 부품이 조립되는 안쪽까지 꼼꼼하게 사포질하고 

복원하게 됩니다

뒤 휀더도 도어와 마찬가지의 작업을 통해 사포질까지 마치고 도색해서 복원할

부분을 남기고 차량의 전체를 마스킹하게 됩니다

스프레이 작업 과정에서 차량에 페인트가 날리는 것을 예방하는 작업으로 

작은 틈새도 없도록 꼼꼼한 작업이 필요합니다

마스킹을 마치면 차량 수리를 위해 차량의 컬러 코드, 생산 연식에 맞춰 

자동차 수리를 위해 공급되는 도료를 사용하여 색상 스프레이 작업을 하게 됩니다

자동차 수리를 위해 공급되는 도료지만 차량이 생산될 때 사용한 도료와 특성 차이로 인해

이색이 발생하게 되는데요

이색의 정도가 아주 심한 상황이 아니라면 되도록 공급되는 도료를 사용하여

복원하는 것이 장기적으로 차량에 이익입니다

전국 어느 곳에서 수리를 받더라도 같은 도료를 사용하기 때문에 이색에 대한 

걱정을 덜할 수 있기 때문입니다

또 이색이 있는 도료를 사용하여 도색을 하더라도 이색을 최소화할 수 있는 방법이 있습니다

흠집 때문에 복원 기초 작업한 부분은 기존의 도장면이 제거되었지만 나머지는 차량의 원래 

도장면을 유지하고 있는 상태인데요

흠집이 있던 부분은 차량 수리를 위해 공급되는 도료로 정상적으로 도색을 하지만

주변은 차량의 원래 색상을 유지하면서 자연스럽게 컬러를 연결하는 그라데이션 작업을

병행하여 컬러 이색을 최소화 합니다

현재 차량의 경우 도어의 뒤쪽과 휀더의 앞쪽은 공급되는 도료로 정상적으로 도색하고 

도어의 앞쪽과 휀더의 뒤쪽은 차량의 원래 색상을 유지한 상태에서 

컬러를 자연스럽게 연결하기 때문에 이색이 있는 도료를 사용하여 복원하면서도 

이색을 최소화할 수 있습니다

그라데이션 작업 공간은 이색의 정도에 따라 차이가 있습니다

이색이 심한 경우에는 넓은 공간을 필요로 하지만 이색이 적은 경우에는 최소한의 범위 안에서

색상 스프레이를 할 수 있습니다

색상 스프레이를 마치면 투명 마감재를 사용하여 클리어 코트 작업을 하게 되는데요

부분으로 처리할 경우 새롭게 도색한 도장면과 기존 도장면이 연결되는 경계면이

나타나기 때문에 차량의 구조를 보면서 안정성 확보가 유리한 범위에서 작업합니다

넓은 평면 형태의 패널은 부분으로 처리하려면 넓은 면에 경계면이 발생하기 때문에 

안정성을 확보하기 불리하여 색상은 이색이 나타나지 않는 범위 안에서 부분으로 처리하더라도

마감재는 한 패널 전체에 작업하여 안정성을 확보하게 됩니다

도어는 독립적인 패널이기 때문에 도어 한 패널 전체를 도색하면 되지만

뒤 휀더는 차체와 일체형으로 제작되었기 때문에 전체 패널을 도색하려면

상당히 넓은 면적을 도색해야 합니다

그렇기 때문에 뒤 휀더의 위쪽인 C필러 부분까지 도색하게 되는데요

이 부분은 기존의 도장면 위에 한 겹의 새로운 도장면이 형성되기 때문에 

도료에 의한 단차가 발생하게 됩니다

이런 단차를 최소화하기 위한 재료가 보카시 신너입니다

이 재료를 사용하여 흩 뿌리듯이 작업하면 경계면의 단차를 최소화 하여 단차를 느낄 수 없게 

처리할 수 있습니다

하지만 정상적인 스프레이 작업이 아니기 때문에 원래 도장면처럼 광택이 나지 않고 

뿌옇게 흐려 보이게 됩니다

하지만 저희 카메이크업 위드카에서는 이런 경계면 부분까지도 깔끔하게 처리해서 

마무리하고 있습니다

복원 작업 후 

도어와 휀더 복원 작업을 마무리했습니다

차 긁힘으로 흠집이 발생했던 부분은 샌딩과 소량의 퍼티 작업을 병행하여

면 정리를 하고 공급되는 도료를 사용하여 흠집 부분은 정상적으로 도색하고 

주변은 차량의 원래 색상을 유지한 상태에서 이색이 나타나지 않게 색상 스프레이를 하고 

도어와 휀더 한 패널 전체적으로 마감재 작업을 해서 스프레이 작업을 마쳤습니다

스프레이 작업을 마치고 하루 정도 경화 시간을 가지게 됩니다

자동차 기스제거 작업을 문의하시는 고객님들께서 열처리에 대해 궁금해 하십니다

차량이 처음 생산될 때 사용하는 도료는 소부 도료로 고온이나 특수 열처리 과정을 

거쳐야만 건조되면서 견고하고 유연한 도장면이 형성됩니다

하지만 자동차 수리 과정에서 사용하는 도료는 자동차 보수 도장 도료로 

주재료와 부재료인 경화제를 일정 비율에 맞춰 배합해서 사용하는 도료로 

경화제가 배합되기 때문에 시간이 흐르면서 자연스럽게 경화가 되는 도료입니다

그렇기 때문에 보수 도장 도료의 가장 좋은 건조 방법은 자연 건조입니다

하지만 일반적인 자동차 흠집제거 업체들에서 열처리 과정을 거쳐야만

견고한 도장면이 형성된다고 하는데요

보수 도장 도료는 열처리 과정을 거친다고 해서 더 견고한 도장면이 형성되는 도료가 

아니기 때문에 특별한 의미는 없는 과정입니다

그럼에도 열처리 과정을 거치는 이유는 자연 건조하려면 건조가 될 때까지 스프레이 부스를

사용할 수 없기 때문에 다른 차량의 작업을 할 수 없게 됩니다

그래서 적정의 열을 가해서 건조하게 됩니다

이 과정을 열처리 과정이라고 하는데요

이 과정은 열처리의 개념이 아니라 건조 시간을 단축하는 과정으로 보셔야 합니다

복원 면적이 좁은 경우에는 저희도 열처리 과정을 통해 건조하지만

복원 범위가 넓은 경우에는 보다 자연스러운 도장면을 형성하기 위해 

하루 정도 자연 건조 시간을 가지게 됩니다

자연 건조를 하더라도 광택 작업으로 마무리 정리를 할 수 있을 정도로 

견고한 도장면이 형성됩니다

건조 과정을 거친 다음 대부분의 자동차 흠집제거 업체들에서는 차량을 출고하게 되지만

저희는 복원 작업 과정에서 도장면에 떨어진 작은 먼지나 오렌지 필을 원래 도장면과 비슷하게 

조정 작업을 해서 마무리 정리하고 있습니다

자동차 도색을 통해 복원했지만 최대한 복원한 표시가 나타나지 않게 처리하고 있습니다

새롭게 도색한 도장면은 기존 도장면의 오렌지 필과 다르기 때문에 복원한 흔적이 

나타날 수 있습니다

이런 부분은 일반 고객님들께서는 거의 확인할 수 없는 부분이지만 고퀄리티의 복원을 위한

저희의 정성입니다

뒤 휀더를 도색하게 되면 경계면이 나타나게 된다는 말씀을 드렸는데요

이런 경계면도 마무리 정리 과정에서 깔끔하게 정리하여 복원 흔적이 나타나지 않도록 

처리 하여 원래 도장면 처럼 광택을 띠면서 어디까지 도색했는지 나타나지 않게 

처리하고 있습니다

또 한 가지 일반적인 자동차 외형복원 업체와 퀄리티 차이가 있는 부분이 있습니다

바로 도어를 열었을 때 보이는 휀더의 안쪽 부분입니다

뒤 휀더 복원 작업을 할 때 뒷 도어를 닫고 스프레이 작업을 하게 되는데요

이때 도어 안쪽 부분으로 페인트가 날리지 않도록 마스킹을 하게 되는데

마스킹한 경게면이 뚜렷하게 남는 경우가 있습니다

하지만 저희가 작업한 부분을 보면 어디까지 도색되었는지 느낄 수 없을 

정도로 복원된 것을 보실 수 있습니다

차량 복원 작업의 퀄리티는 누가 어떤 재료로 어떻게 작업하느냐에 따라 

많은 차이가 있습니다

차 긁힘으로 흠집이 발생했던 뒤 휀더입니다

철판의 부식으로 녹이 발생했던 부분인데요

녹을 제거하고 최대한 억제하고 복원 해 드렸지만차량 도장면 손상으로 녹이 발생했던 부분은

시간이 흐려면서 도장면 내부에서 부식이 진행되어 녹이 발생할 수 있고

도장면이 부풀어 오르는 증상이 나타날 수 있습니다

이런 문제를 예방하는 방법은 부식이 진행되기 전에 복원했어야 하는 부분이었지만

이미 부식이 진행된 상태에서 발견되었기 때문에 아쉬움이 남습니다

하지만 부식의 정도가 심하지 않기 때문에 오랜동안은 부식에 대한 걱정은 하지 않아도 

될듯합니다

흠집이 발생했던 부분은 차량 수리를 위해 공급되는 도료로 정상적으로 도색했고 

주변은 차량의 기존 색상을 유지한 상태에서 복원했지만 컬러 이색을 느낄 수 없게 

처리되었습니다

복원을 마친 차량을 확인해 보세요~~~

복원을 마친 차량을 확인하신 고객님께서 차량 흠집 때문에 무척 신경이 쓰였는데

깔끔하게 복원되어 다행이라고 하시네요

부식되기 전에 미리 발견해서 복원을 받았으면 더욱 좋았을것 같다는 생각을 합니다

저희로서는 아쉬움이 남는 작업이었지만 고객님께서는 만족해 하시네요

저희를 믿고 소중한 차량을 맡겨 주셔서 감사합니다

깔끔하게 복원된 차량으로 항상 기분 좋게 안전운전하세요

자동차 외형복원 전문점

카메이크업 위드카입니다

안양 국제유통단지 사거리 GS칼텍스 서일 주유소에 위치하고 있으며

자동차 외형복원, 목업 후가공, 학생 졸업작품 및 업체 사출물 도색 등의

작업을 전문으로 하고 있습니다

차량 흠집 제거 작업의 경우 저희 매장이 안양에 위치하고 있어

의왕, 과천, 산본, 평초. 군포, 안양 등 인근 지역에 계신 고객님들의 경우

저희가 직접 픽업해서 수리하고 작업이 끝나면 고객님의 댁까지 안전하게

딜리버리서비스를 무료로 시행하고 있습니다

저희는 차량 외형복원 분야의 작업만 하는 것이 아니라

목업 디자인이나 업체의 사출물 컬러 개발, 학생 졸업작품 등

목업 관련 후가공 작업을 겸하고 있습니다

지금까지 많은 업체와 대학교 학생들의 작품 후가공 도색 작업을 했습니다

항상 최상의 퀄리티를 위해 지금도 연구하며 노력하고 있으며

최상의 만족감을 드리기 위해 최선을 다하겠습니다

궁금하신 사항은 문의주시면 상세하게 상담 드리도록 하겠습니다

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