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손상이 가장 심한 뒤휀더 입니다

정면으로 봐서는 큰 손상이 아니라 도장면에 스크래치가 생기고

이물질이 묻은 정도로 보이네요

저희가 뒤휀더의 손상에 대해서 중점적으로 말씀드리는 것은

뒤휀더는 도어나 앞휀더와 달리 차체에 용접되어 붙어있는 부품으로

교환을 하려면 철판을 절단하고 용접을 해야하며 이 작업을 하기 위해서는

뒷유리와 도어 등 탈거하고 작업해야하는 부분이 많습니다

단순하게 교환하면 되는 부분이라면 손상이 심한경우 교환을 권해드리지만

뒤휀더 같이 작업이 커지는 경우에는 교환보다는 복원이 더 유리합니다

또한 절단과 용접을 해야하기 때문에 안전성도 떨어지게되고

무엇보다 나중에 차량을 바꾸실 때 차량가의 감가에 큰 영향을 받게 됩니다

그렇기 때문에 뒤휀더는 어쩔수 없는 경우가 아니라면 되도록

복원하시는것이 좋습니다

뒤휀더에 손상이 발생했을때 가장 우선 확인할것은

도장면이 패였느냐를 확인해야합니다

도장면이 패여 철판이 노출된 경우에는 차량색상의 페인트나

메니큐어를 사용하여 터치업을 하여 수분이 유입되는것을 예방해야합니다

철판은 한번 부식되면 녹을 제거하고 새롭게 도색을 해도

시간이 흐르면서 도장면 내부에서 부식이 계속진행되어 나중에는

도장면이 부풀어오르게 됩니다

함몰된 뒤휀더는 판금작업을 통해 최대한 원래 형태에 가깝도록

펴내는 작업을 진행하게됩니다

아무리 잘 펴낸다고 해도 원래 형태로 펴낼수없기 때문에

판금후에 남게되는 흔적과 굴곡은 퍼티작업을 통해 면조정작업을 합니다

저희가 면조정작업에 사용하는 퍼티는 판금전문퍼티인 터키산 아연퍼티로

작업성도 좋고 유연하여 충격 발생시 크랙이 덜 발생합니다

퍼티를 사용하여 굴곡을 채우고 면을 고르게 정리하면서

뒤휀더 복원시 중요한 부분의 하나인 휀더 라인의 복원을 위해

테이핑 작업을 하여 최대한 원래 형태에 맞게 라인을 복원합니다

지금 사진에서는 손상으로 인해 라인이 완전히 없어진 상태이지만

복원후 사진을 보시면 뚜렷한 라인이 보이실텐데요

이런 라인의 복원을 어떻게 하느냐에 따라 퀄리티의 차이가 나타납니다 

뒤범퍼와 휀더가 맞닿는 부분입니다

휀더에도 손상이 있지만 범퍼도 긁힘으로 도장면이 패여

범퍼 재질이 노출된 상태입니다

범퍼는 구조를 이용하여 최대한 도색하는 범위를 줄여

부분도색으로 복원을 결정했습니다

샾으로 전화를 주셔서 흠집이 생겼는데 부분도색비용이 어떻게 되는지를

문의하시는 경우가 있는데요

되도록 부분도색 복원을 하는것이 좋지만 이는 우선 도장면의 안정성이

확보되고 도색한 표시가 나타나지 않는선에서 작업해야한다는

단서가 있어야 합니다

부분도색은 한판도색에 비해 더 까다롭게 작업을 해야하는데요

이는 도색하는 범위는 줄이면서 그안에서 이색감이 나타나지 않게 해야하며

도색후에 발생하는 경계면도 깔끔하게 정리하여 도색한 표시가 없도록 해야합니다

그러기 위해서는 차량의 구조를 최대한 이용해야 하기 때문에 넓은 평면 형태인

도어나 후드,트렁크 등은 부분도색이 어려운 경우가 대부분입니다

복원작업 후

복원작업을 마무리 했습니다

작업전에 보셨던 손상이 심했던 뒤휀더 부분입니다

함몰되었던 부분을 펴내고 퍼티작업을 통해 면조정작업을 하고

도색하여 복원했습니다

손상이 있던 부분은 차량 수리를 위해 공급되는 도료를 사용하여 정상적으로

도색을 하고 휀더의 위쪽과 도어의 앞쪽, 범퍼의 뒤쪽은 차량의 원래색상을

그대로 유지하면서 도색하여 컬러 이색감을 줄여 스프레이 했습니다

복원시 공급되는 도료를 사용하여 한판 전체를 작업하면 작업은 편하지만

작업을 마치고 보면 새롭게 도색한 부분과 인접해있는 부분과 이색감이

뚜렷하게 발생하는 것을 보게됩니다

도색하는 같은 면이라도 어떻게 작업을 하느냐에 따라 같은 도료를 사용하여

스프레이해도 이색감을 줄일 수 있습니다

하지만 작업방법이 까다롭기 때문에 많은 업체들에서는 공급되는 도료로

한판 전체를 도색하는것이 대부분이기 때문에 도색한 부분이 차이가 뚜렷하게

나타나는것입니다

하지만 글라데이션 작업을 통해 원래 색상을 최대한 유지하면서

복원하면 이색감을 최대한 줄일 수 있습니다

하지만 글라데이션 작업을 하려면 손상이 없는 부분이 일정범위가 있어야

작업이 가능합니다

글라데이션 작업은 잘못하면 도색한 도장면에 구름이 떠있는듯한 얼룩이 생기거나

색상에 연결되는 부분에 띠와같은 형태가 나타나게됩니다

특히 실버색상은 도료에 함유된 메탈입자의 영향으로 얼룩이나 띠가

더 잘보이는 특성이 있어 정말 예민하게 글라데이션 작업을 해야합니다

복원된 사진을 보시면 손상이 있어 정상적으로 도색한 부분가

차량의 원래색상을 유지하며 자연스럽게 연결한 부분의 경계면이 없고

색상의 이색감이 없는것을 보실 수 있습니다

충분한 글라데이션 공간이 있었기 때문에 이색감을 못느끼도록

복원이 가능했습니다

또한 함몰되어 사라졌던 휀더 가장자리의 라인도 뚜렷하게 복원된것을

보실 수 있습니다

충분한 작업시간이 필요한것이 이런 부분들 때문인데요

다음 작업때문에 시간에 쫒기다보면 퀄리티있는 작업을 할 수 없습니다

그렇기 때문에 차량의 복원을 의뢰하실때는 작업시간은 저희에게 맡겨주세요

저희야 빨리 하고 다른 차량을 하면 더 좋겠지만 최상의 퀄리티를 위해서

작업하는 차량의 손상에 맞춰 충분한 작업시간을 갖고 작업을 하고 있습니다

급하게 서둘러서 좋을것은 없습니다 

도색작업을 마치고 건조과정을 거쳤습니다

지금도 많이 문의를 하시는데요

거기도 열처리를 합니까? 라는 질문인데요

물론 저희도 빠른 작업을 위해서는 열처리를 해서 건조를 합니다

하지만 고객님들께서 아셔야 할것은 차량 수리를 위해 새롭게 도색한 도료는

생산도장 도료인 소부도료와 달리 경화제라는 약제를 섞어서 사용하는

보수도장 도료입니다

경화제를 섞어서 사용하기 때문에 일정 시간이 지나면 자연스럽게 경화가 됩니다

시멘트와 같이 섞어서 두면 저절로 경화가 되는것과 같은 이치입니다

이 도료는 별도로 열을 가한다고 해서 더 견고해지거나 강한 도장면이

형성되는것은 아닙니다

하지만 많은 복원업체들에서는 열처리를 해야 도장면이 견고해진다고 합니다

실제로 열처리는 열처리가 아니라 단순한 건조 과정이라고 봐야 합니다

경화제를 섞었기 때문에 일정 시간이 지나면 건조가 되지만

그동안 다른 작업을 할 수 없기 때문에 인위적으로 열을 가해서 빨리 건조를

하는것이라고 생각을 하시면 되겠네요

보수도장 도료의 가장 좋은 건조 방법은 자연건조입니다

건조과정을 거친 다음 수성광택 작업을 통해

새롭게 도색한 도장면의 오렌지필을 차량의 원래 도장면과 비슷하도록

조정작업을 했습니다

또한 건조과정에 도장면에 떨어진 먼지들도 깔끔하게 정리하여

도색을 통해 복원했지만 도색한 표시가 나타나지 않도록 처리했습니다

복원을 마친 차량을 확인하신 고객님께서

정말 완벽하게 수리가되었다고 하시며 너무 좋아하시네요

깔끔하게 복원된 차량으로 기분좋게 사용하세요

저희를 찾아주시는 모든 고객님께서 항상 만족을 드릴수 있도록

최선을 다하겠습니다

감사합니다