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도어에 길게 발생한 스크레 부분입니다

이런 스크레치가 발생하게되면 일단은 가지고 계신 컴파운드가 있다면

가볍게 문질러 보세요

그러면 왠만한 스크레치들은 제거가 됩니다

그 후에 도장면의 손상이 어느정도 발생했는지를 판단하기위해

스크레치에 수직으로 손톱으로 긁어보셔서 손톱이 걸리는 흠집이 생겼다면

이는 도색을 통해 복원을 해야하는 정도로 판단을 하시면 됩니다

이렇게 깊은 흠집이 발생한 상황에서는 바로 복원을 받으시는 것이 가장 좋구요

만약 바로 복원을 받으실 상황이 안되면 일단 차량 색상의 페인트나

여성분들이 사용하는 메니큐어를 사용하여 흠집 부분에 터치업을 하셔서

흠집으로 수분이 유입되는것을 예방하실 것을 권해드립니다

얇으면서 깊은 흠집의 경우 육안으로 식별은 되지 않지만 도장면이 모두 패여

철판이 노출된 경우가 있습니다

철판이 노출된 상태에서 수분이 유입되면 철판이 부식되어 녹이 발생하게됩니다

한번 부식이 진행된 철판은 녹을 제거하고 도색을 해도

시간이 지나면 도장면 내부에서 부식이 계속진행되어 새롭게 도색한 도장면이

부풀어 오르는 증상이 나타나게 됩니다

결국에 부식이 심하면 부품을 교환해야하는 상황까지 갈 수 있기 때문에

부식을 예방하는것이 매우 중요합니다

도색작업시 부품을 탈거하는 이유에 대해 말씀드린다는 잊을뻔 했네요

지금 차량과 같이 도어에 흠집이 생겨 도색을 해서 복원할 경우

색상은 글라데이션 작업을 통해 이색감을 줄이면서 최대한 도색하는 범위를

줄여서 도색을 하더라도 마감재는 도어 한판에 스프레이 하는것이 안정적입니다

도어 전체에 도색을 하려면 도색하기 전에 도색하려는 도어 전체를

고운사포를 사용하여 사포질 작업을 해야합니다

그래야만 사포질된 면에 새롭게 도색한 도료가 안착되어 도장면이 떨어지는 문제가

발생하지 않는데요

부품이 조립되어있는 상황에서는 조립된 틈새까지 사포질을 할 수 없습니다

아무리 꼼꼼하게 사포질을 해도 틈새안쪽에는 사포질이 되지 않기 때문에

이 상태로 스프레이를 하게되면 시간이 지나면서 부품이 조립된 틈새에서부터

도장면이 떨어지는 문제가 발생합니다

그렇기 때문에 조립되어있는 부품은 모두 탈거하고 안쪽까지 꼼꼼하게

사포질을 하고 도색을 한 이후에 조립을 해야 안정적인 복원이 됩니다

복원작업 후

복원작업을 마무리 했습니다

지금 같은 경우 복원을 할때 흠집이 발생했던 부분은 샌딩작업과 퍼티작업으로

기존의 색상이 없어진 상태가 됩니다

이렇게 기존이 색상이 없어진 부분은 차량 수리를 위해 공급되는 도료를

사용하여 정상적으로 도색을 하고 도어의 앞쪽과 위쪽, 뒤휀더의 위쪽과 같이

흠집이 없던 부분은 차량의 원래 색상을 최대한 유지하면서

새롭게 도색되는 색상과 자연스럽게 연결하는 글라데이션 작업을 통해

이색감을 최소화하는 작업을 진행하게됩니다

흠집의 정도나 위치, 공급되는 도료의 이색감 정도에 따라

글라데이션 작업 범위의 차이가 있습니다

지금 차량의 경우 뒤도어 하단의 긁힘은 앞도어에 가까이 까지

흠집이 있기 때문에 퍼티작업까지 하면 앞도어와 간격이

얼마남지 않게 됩니다

이런 경우에는 앞도어와 뒤도어 간에 이색감이 약간은 발생할 수 있습니다

하지만 공급되는 도료가 이색감이 적다면 다행이지만

공급되는 도료와 차량에 도색된 색상간에 이색감이 크다면 이 부분에서는

어쩔수없이 이색감이 발생할 수 있습니다

하지만 다른 부분으로는 글라데이션 작업 공간이 넉넉하기 때문에

도어의 위쪽이나 뒤휀더의 위쪽으로는 차량의 원래색상을 그대로

유지하여 이색감이 나타나지 않도록 작업을 할 수 있습니다

아무리 이색감이 없는 도료라 하더라도 기존의 색상은 그동안 탈색이

진행이 되었기 때문에 이색감이 나타나게 됩니다

그렇기 때문에 도색을 통한 복원시에는 글라데이션 작업을 통해

이색감을 줄이는 것이 필수 입니다

도로에 운행하는 차량을 볼때 특정 부분의 색상만 뚜렷하게 다른것을

보실 수 있는데요

보통 이런 부분들이 차량 수리를 위해 공급되는 도료로

한판도색을 한 차량이라고 보시면 됩니다

이색감이 있는 도료지만 글라데이션 작업을 병행하면

최대한 이색감을 줄일 수 있는데 많은 업체들에서 작업을 꺼려 합니다

이는 조금만 잘못하면 새롭게 도색한 도장면에 얼룩이 생기고

연결되는 부분에는 띠와같은 형상이 나타나기 때문에

공급되는 도료로 한판을 정상적으로 도색을 합니다

그만큼 글라데이션 작업이 까다롭기 때문인데요

지난주에 샾을 찾아주신 고객님께서 이색감 때문에 고민을 하시는데요

휀더에 흠집이 생겨 타업체에서 수리를 받으셨는데

이색감이 너무 크다고 하시며 어떻게 해야할지 상담을 요청하셨습니다

상담을 위해 샾을 찾아주신 차량을 확인하는 과정에서

아무런 이상이 없는 필러(A필러)까지도 도색한 흔적이 있는것을 확인했습니다

왜 필러가 도색되었는지 고객님께 확인하니 도색했던 업체에서

이색감이 크게 나기 때문에 이를 완화하기위해 필러 부분을 도색한것이라고

해명을 들었다고 하시네요

차량 도장면은 차량이 출고될때의 도장면이 가장 좋은 도장면이기 때문에

최대한 이를 유지하는것이 좋은데 이색감을 줄이기위해

멀쩡한 부분을 도색한 것이지요

이런 경우가 생각보다 많이 있습니다

한판 안에서 글라데이션 하기에는 너무 부담스럽기 때문에

아무런 손상이 없는 인접해 있는 부분을 도색하는것은

정말 추천드리고 싶지 않는 작업입니다

물론 이색감이 너무 크거나 도저히 방법이 없는 경우라면 어쩔수없이

이런 방법도 선택을 할 수 있겠지만 도색은 되도록 하지 않는것이 좋습니다

그만큼 글라데이션 작업이라는것이 까다롭다는것을 반증하는것이겠지요

흠집이 있던 부분은 공급되는 도료로 정상적으로 도색을 한 부분이고

도어의 위쪽과 휀더의 위쪽은 차량의 원래색상을 유지하면서

자연스럽게 연결하여 이색감을 줄여 복원했습니다

도색작업을 마치고 수성광택 작업을 통해서 새롭게 도색한 도장면의

오렌지필을 원래 도장면과 비슷하게 조정작업을 하였고

건조과정에 도장면에 떨어진 먼지도 깔끔하게 제거하여

도색을 통한 복원표시를 최소화 하여 마무리 했습니다

복원을 마친 차량을 확인하신 고객님께서 완전 새차가 되었다고 하시며

이색감이 있을 수 있다고 해서 걱정을 했는데

와서보니 전혀 이색감없이 수리가 되었다고 하시며

괜히 걱정하게 이색감이 있을 수 있다는 이야기를 했다고 하시며

너무 좋아하시네요

깔끔하게 복원된 차량으로 기분좋게 사용하시구요

무엇보다 안전운전 잊지마세요