K5 앞범퍼 흠집제거,자동차,부분도색,기스제거,차긁힘,덴트,외형복원,흠집제거,판금도색,차기스,차량복원

넓은 면적으로 흠집이 발생했습니다

하지만 다른 변형은 없는 상태이기 때문에

샌딩작업만으로 단차를 제거하기로 했습니다

범퍼는 플라스틱 재질이기 때문에 퍼티의 사용을 최소화 하거나

사용하지 않고 복원하는것이 좋습니다

패임이 깊거나 변형이 되어 어쩔수없이 퍼티를 사용해서

형태의 복원을 해야하는 상황이 아니라면 되도록

퍼티를 사용하지 않고 복원하는것이 저희 카메이크업 위드카의

작업 원칙입니다

퍼티를 사용하면 작업성은 좋지만 아무리 좋은 퍼티라 해도

충격이 발생하면 크랙 발생의 우려가 높습니다

특히 범퍼의 경우에는 범퍼는 충격 발생시 유연하게 함몰되었다가

시간이 지나면서 원래 형태로 돌아오는데

퍼티는 범퍼만큼 유연하지 못하기 때문에 정도 이상의 충격이 발생하면

크랙이 발생하게됩니다

이런 증상을 최소화 하기 위해 퍼티의 사용을 자제하고 있습니다

긁힘으로 발생한 범퍼 측면이 흠집입니다

이렇게 넓은 면적으로 흠집이 발생하면 터치업으로는 커버하기에

무리가 있습니다

일단 흠집이 발생한 부분을 샌딩작업을 통해 단차를 제거합니다

퍼티의 사용을 최소화 하기위해 샌딩만으로 단차를 제거하려면

상당히 예민하게 작업을 해야합니다

현재 흠집이 발생한 부분은 샌딩을 하여 단차를 없애고

프라이머 작업을 하고 현재 흠집이 있는 부분은

차량수리를 위해 공급되는 도료를 사용하여 정상적으로

도색을 하고 범퍼의 앞쪽 색상은 최대한 유지하면서

글라데이션 작업을 통해 이색감을 줄여 부분도색 작업을

진행합니다

복원 작업 후

복원작업을 마무리 했습니다

흠집이 있었던 운전석 부분은 복원작업을 했지만 조수석 쪽은

차량의 원래 도장면을 그대로 유지하여 마무리했습니다

차량을 복원하는 많은 업체들이 있지만 거의 대부분의 업체들에서는

부분도색 복원을 권하지 않습니다

여러가지 이유를 들어 부분도색하는것보다 한판도색을 하는것이

차량에 유리하다고 이야기를 하는데요

사실은 차량의 원래 도장면이라면 되도록 유지하는것이 좋습니다

원래도장면은 소부도료를 사용하여 생산된 전착도장이기 때문에

왠만한 충격으로는 크랙의 발생이 없어 작은 충격의 경우

광택으로 흠집이 제거되거나 완화되는 경우가 많이있습니다

하지만 도색을 하게되면 스톤칩의 발생도 쉽게 발생하고

충격에도 전착도장에 비해 쉽게 발생하기 때문에 되도록 원래

도장면을 유지하실것을 권해드립니다

어쩔수 없이 도색을 해서 복원을 해야한다면 최대한 도색하는 범위를 줄여

부분도색을 권해드립니다

업체들에서 부분도색을 꺼리는것은 그만큼 작업이 까다롭기 때문입니다

도색하는 범위는 줄이면서 그안에서 컬러 이색감도 나타나지않게 해야하고

새롭게도색한 도장면과 기존의 도장면이 연결되는 경계면도

깔끔하게 제거를 해야하는데 작업이 만만치 않습니다

특히 펄색상의 경우에는 일반적인 색상보도 한가지 도료가

더 스프레이 되어야하기 때문에 컬러 이색감을 줄이기위한 작업이

더 까다롭습니다

간혹 부분도색을하면 이색감이 있다는 이야기를 들어보신분도 계실텐데요

차량 복원을 위해 사용하는 도료는 차량수리를 위해 만들어져

전국에 같이 공급되는 도료를 사용하여 복원을 하기 때문에

어느 업체에서 복원을 하든 이색감이 발생할 수 있습니다

같은 도료를 사용하여 도색을 하면서 이색감이 나타나지 않도록 하는것이

기술력입니다

이런 기술력의 차이가 있기 때문에 자신있게 부분도색을 권해드리는것입니다

복원을 마친 차량을 확인하신 고객님께서 정말 깔끔하게

수리가되었다고 하시며 동호회에서도 이색감때문에 이야기가 많았는데

이렇게 이색감없이 복원이 될줄 몰랐다고 하시며 고맙다는 인사를 하시고

차량을 찾아가셨습니다

깔끔하게 복원된 차량으로 기분좋게 사용하시구요

항상 안전운전 하세요