YF 소나타 앞범퍼 흠집제거,자동차,부분도색,기스제거,차긁힘,덴트,외형복원,흠집제거,판금도색,차기스,차량복원

안개등 상단의 돌출된 부분에 긁힘으로 인해 도장면이 패여

내부의 블랙색상이 보이네요

화이트펄 색상에 블랙이 보이니 흠집은 크지않지만 보기에는 좋지않습니다

차량의 손상 부위는 샌딩작업을 통해 패임으로 발생한 단차를 제거하게됩니다

펄계통의 색상이기 때문에 도색하는 범위를 조금 넓게 잡아

복원을 진행해야합니다

일반적인 색상과 달리 펄계통의 색상은 바탕색,펄,마감재 순으로

3가지 스프레이 작업을 해야하기 때문에 각 과정들마다

글라데이션 작업공간이 필요하기 때문에 전체적인 작업 범위가 넓어집니다

작업을 시작하면서 주변을 확인하던중 발견하게된 안개등 하단의

손상입니다

사진에서 확인되시듯이 안개등 하단에 마치 거미줄같은 크랙이

발생했습니다

이런 크랙은 안개등 상단의 충격으로 범퍼가 약간 밀려들어갔다가

다시 복원되는 과정에서 범퍼만큼 유연하지 못한 도장면이 깨져

발생하게됩니다

원래 도장면이라면 이런 크랙현상은 발생하지 않는데

전에 조수석 손상으로 범퍼전체를 도색했기 때문에

이런 크랙현상이 나타나게 된것입니다

차량 도장면은 차량이 출고될때의 도장면이 가장 좋은

도장면이기 때문에 되도록 유지하는것이 좋습니다

얇으면서도 충격에 강하고 유연하게 반응하기 때문에

충격이 발생한 부분은 손상이 발생하더라도 직접적인 충격이

없는 지금같은 부위에는 크랙이나 다른 손상이 나타나지 않습니다

이런 크랙은 샌딩을 통해 이전 도장면을 완전히 제거하고

복원을 해야만 흔적이 없이 복원이 가능합니다

흠집제거 작업 후

복원작업을 마무리했습니다

패임이있던 부분과 안개등 하단의 크랙이 발생했던 부분까지

깔끔하게 샌딩하고 차량 수리를 위해 공급되는 도료를 사용하여

도색을 하고 주변으로 글라데이션 작업을 통해

이색감을 최소화하는 과정을 거쳐 스프레이작업을 했습니다

차량 수리를위해 공급되는 도료는 전국에 같이 공급되는 도료지만

차량에 도색된 도료와 특성이 다르기 때문에

이색감이 발생하게됩니다

다른 업체들에서 사용하는 도료를 같이 사용하여 복원을 하지만

이색감을 최소화 하여 작업을 하는것이 저희의 차별화된 기술력입니다

또다른 차별화된 작업은 패임이있던 모서리를 보시면 아실수 있듯이

원래의 라인과 완벽하게 일치하도록 복원하는것입니다

라인의 복원을 위해서 테이핑작업을 통해 원래 라인과 같이

엣지를 살려 복원을 하고 있습니다

또한 스프레이작업이 끝나고 건조한 이후에

새롭게 도색한 도장면이 작업중 떨어지는 먼지를 제거하고

기존 도장면의 오렌지필과 비슷하도록 수성광택작업을 통해

마무리 작업을 진행하여 도색을 통한 복원표시를 최소화 하고 있습니다

부분도색 복원을 하게되면 어쩔수없이 발생하는것이

원래 도장면과 새롭게 도색한 도장면이 연결되는 경계면입니다

이런 경계면은 건조후에 만져보면 거칠거칠하고

눈으로봐도 다른 부분과 달리 광택이 없이

뿌옇게 흐려져 있습니다

많은 복원업체들이 있지만 되도록 한판도색을 하는 이유중 한가지가

이런 경계면을 깔끔하게 처리지 못하기 때문이기도 합니다

도색을 했지만 도색한 표시가 나타나지 않게 하는것이

쉬운 작업은 아닙니다

이렇게 완벽한 복원을 하기위해서는

작업을 시작하는 시점에서부터 치밀하게 계산하여

마무리 작업을 통해 경계면을 제거해도 문제가 발생하지 않도록

처리해야합니다

복원을 마친 차량을 확인하신 고객님께서

정말 깔끔하게 수리가 되었다고 하시며 만족해하시네요

저희를 믿고 찾아주셔서 감사드립니다

고객님들께서 만족해하시는 모습을 보면 저희도 힘이 나고

보람은 느낍니다

깔끔하게 복원된 차량 기분좋게 사용하시구요

항상 안전운전 하세요