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NF 소나타 운전석 전범퍼 기스복원 전 ( 도색 복원)
운전석 앞범퍼에 흠집이 발생했습니다
전에 다른 업체에서 도색작업을 했던 차량으로 현재 도장면이
떨어진 부분에 프라이머층이 보입니다
이렇게 도장면이 떨어진 차량들을 가끔 보게되는데
이런 현상은 보수도장을 한 차량들에서 나타나는 현상입니다
원래의 도장면이 아니고 어떤이유에서든지 도색작업을 했기 때문이지요
보수도장은 이렇게 충격이 발생했을때 도장면에
크랙현상이 나타나거나 심하면 이렇게 도장면이 떨어지는
문제가 발생합니다
이전에 작업을 할때 흠집이 어느부분에 있었는지는 잘 모르겠으나
보편적으로 운전석이나 조수석에 흠집이 발생했을때 범퍼 전체를
도색하는 경우가 거의 대부분입니다
그렇게 범퍼 전체를 도색했을때 흠집이 없던 부분에도 충격이 발생하면
지금 차량과 같이 도장면이 떨어지거나 크랙현상이 생기게 됩니다
그렇기 때문에 어느 한쪽에 흠집이 발생했을때 흠집이 있는 부분만
도색작업을 하는 부분도색 복원을 추천드립니다
이 차량은 이전에 앞범퍼 전체를 도색작업을 한 차량으로
양쪽에 모두 흠집이 있는 관계로 범퍼 전체를 도색 복원하였습니다
NF 소나타 운전석 전범퍼 기스복원 후 ( 도색복원) - 수성광택 마무리
범퍼의 복원이 마무리되었습니다
흠집이 운전석쪽의 범퍼에만 있었다면 부분도색 복원을 했을텐데
조수석 부분에도 흠집이 있어 전체를 도색한 경우입니다
도색작업을 마무리하고 수성광택 작업을 통해 난반사 조정작업을
하여 기존의 도장면과 비슷하도록 조정작업을 하였습니다
되도록 한쪽 부분에 흠집이 발생한 경우라면 부분도색 복원을
권장해 드립니다
한번도 도색작업을 하지 않은 차량이라면 더욱 그렇구요
보수도자을 한 경우라도 부분도색이 가능하다면 부분도색 복원을
하시는 것이 유리합니다
도색작업을 할때 기존의 도장면을 모두 벗겨내고 도색을 하는것이 아니라
흠집이 있는 부분만 복원을 위해서 벗겨내고 나머지는 현재의 도장면위에
다시 도색작업을 하게 되므로 도장면의 두께가 두꺼워지게 됩니다
그렇게 도장면의 두께가 두꺼워진 상태에서 충격이 발생하면
쉽게 도장면이 떨어지는 문제가 있습니다
그렇기 때문에 부분도색 복원이 가능한경우라면 최대한 부분도색 복원을
추천해드립니다
NF 소나타 후휀다, 후범퍼 기스복원 전 ( 자차 보험수리)
차량을 누군가가 충돌하고 도망을 갔습니다
이런 경우를 당하는 분들이 많으신데요
정말 안타까운 현실이지요
가해자 분이 연락을 해서 수리에 관한 부분을 책임져주는 분들이
그만큼 적다는 이야기지요
운전석 뒤부분의 휀다와 범퍼, 후미등이 파손된 상태입니다
특히 휀다의 경우 후미등이 조립되는 부분의 심하게 밀린 상태입니다
철판이 이렇게 꺽임이 발생하였고 생각보다 충경이 커서 사진에
잘나오지 않았지만 연료 주입구 하단의 범퍼와 연결되는 부분도
철판의 꺽임이 발생했습니다
꺽임이 발생한 철판을 최대한 원상태로 복원을 하기위해
트렁크 내부 트립을 탈거하고 내부에서 부터 복원을 하였습니다
NF 소나타 운전석 후휀다 꺽임복원 전 ( 자차보험수리)
후미등 부분을 가까이서 촬영을 했습니다
보통 원래의 도장면은 크랙이 가거나 도장면의 떨어짐이 거의
발생하지 않습니다
그러나 이렇게 철판이 심하게 꺽이는 경우 도장면이 떨어지는 경우가
있습니다
그만큼 철판이 심하게 변형이 되었다는 말이지요
사진에서 보면 그리 심하게 꺽임이 있는것이 아닌것으로 보일지
모르겠으나 실제로 후미등을 탈거하고 보면 후미등 안쪽의
트렁크 부분내부의 철판과 후휀다 철판이 연결된 부분이 심하게
꺽여 두 철판이 떨어져 빈 공각이 보일 정도의 꺽임이 있습니다
사진의 하단으로 보면 범퍼와 휀다의 틈새가 이격됨이 보입니다
보통 꺽임이 발생하면 꺽임이 있는 부분만이 아니라 주위로
넓게 영향을주어 생각보다 넓은 부분에 변형이 발생합니다
최대한 원래의 형태로 철판을 펴내고 퍼티 작업을 최소화 하는것이
관건입니다
꺽인 철판을 원래의 형태로 복원하는데 많은 시간이 소요되었습니다
그래도 최대한 원래데로 복원을 해야만 퍼티가 그만큼 적게 들어갑니다
저희가 사용하는 퍼티는 수입산 아연퍼티를 사용하는데
일반 퍼티보다 깨짐이 덜하고 유연하기 때문에 좋은 퍼티를 사용하지만
그래도 퍼티는 최소화 하여 작업을 하는것이 차량에는 좋습니다
차후에 충격이 발생할 경우 퍼티작업 부위는 깨질수 있는 우려가 있습니다
그렇기 때문에 되도록 퍼티작업을 최소화 하는것이 좋지요
NF 소나타 후휀다 기스복원 전 ( 자차보험 수리)
후휀다 연료주입구 하단의 꺽임입니다
자세히 보이지는 않지만 M자 형태로 꺽임이 발생했습니다
이렇게 후미의 추돌로 인해 이부분까지 밀려 변형이 되었습니다
보통 차량내부에서 느끼게 되는 충격보다 차량의 파손정도는
심하게 나타납니다
물론 그만큼 차량이 찌그러지면서 충격을 흡수함으로 내부에서
운전자나 승객이 받는 충격이 덜하여지는 것이지만
그래도 차량이 파손이 심하면 그만큼 마음이 아프지요
이부분까지 최대한 원래의 형태로 복원하기 위해서 작업시간이
많이 들어갔습니다
이부분의 꺽임을 처음에는 알지 못했습니다
후미의 꺽임과 그 주변의 변형만을 생각했는데 작업중에
현재의 꺽임을 발견하게 되었습니다
그만큼 충경이 심했다는 증거겠지요
어차피 발생한 사고 이제는 잊어버리고 최대한 깔끔하게 복원을
받는것에 신경을 쓰시는게 더 좋겠지요
NF 소나타 후휀다, 범퍼 기스복원 후 ( 자차 보험수리)
후휀다와 범퍼의 복원작업이 마무리 되었습니다
최대한 원래의 형태로 복원하고 도색작업을 하였습니다
또한 기존의 도장면과 비슷하도록 난반사 조정작업을 하였지요
아무래도 도색작업을 한 부분이 새롭게 도색을 한데다가
광택 작업을 한 관계로 기존의 도장면보다 깨끗하게 보입니다
후범퍼의 경우 조수석쪽의 범퍼를 그대로 살리기 위해
부분도색 복원 작업을 통해 복원을 하였습니다
원래의 도장면을 살리는 것이 중요하다는 것을 아시고
조수석 쪽의 도장면을 살리고 부분도색 복원을 했습니다
실제로 범퍼 전체를 도색하는것이 부분도색 복원을 하는것보다
작업은 편하게 할 수 있습니다
부분도색작업을 할때는 기존의 도장면과 새롭게 도색한 도장면의
경계면이 발생하지 않도록 신경을 써야하며
컬로 또한 이색감을 최소화 하기 위해 글라데이션 작업을 통해
복원을 해야하므로 그만큼 신경이 많이 쓰입니다
그래도 원래 도장면이 그만큼 중요하므로 부분도색 복원이
가능하다면 최대한 부분도색을 권해드리고 또한 그렇게 작업을
하고 있습니다
NF 소나타 조수석 전범퍼 기스복원 전 ( 도색 복원)
아직도 사진 촬영을 제대로 하지 못합니다
과외라도 받아야 하는지.....ㅋㅋ
여러장을 촬영을 했는데 그중에 제일 잘 나온것이 이사진입니다
흠집이 있기는 한데 사진이 너무 엉망이어서 흠집이
보이지도 않네요
라이트 바로 아래부분에 둥근 모양으로 흐릿하게 보이는
부분에 흠집이 있습니다
도장면이 무언가에 쓸림으로 인해 패인상태입니다
보통 이런 정도의 흠집이라면 무조건 부분도색 복원을 하였을텐데요
양쪽에 흠집이 있으므로 범퍼 전체를 도색작업하여 복원을 하였습니다
NF 소나타 조수석 전범퍼 기스복원 후 ( 도색 복원) - 수성광택 마무리
복원 작업이 마무리되었습니다
후휀다 부분의 복원작업을 하면서 앞부분을 일반으로 수리를 받으셨습니다
어차피 수리해야하는것 수리할때 같이 복원을 받으신다고 하셔서
같이 작업을 했습니다
작업이 끝나고 차량을 보시면서 정말 좋아하시네요
후미의 사고부분의 복원율이 약간 떨어지지 않을까 하는 걱정을 가지고
계셨던 모양입니다
생각하셨던것보다 복원이 너무 잘 되어서 기분이 좋다고 하시면서
새차같이 되어서 정말 신경쓰면서 운행해야겠다고 하시네요
차량은 고객님들이 얼마나 신경을 쓰면서 관리를 하느냐에 따라
상태가 많이 다릅니다
특히 블랙계통의 차량일 경우 더 그렇지요
관리하기가 어려운 만큼 관리를 하면 한 만큼의 효과를 보는것이
블랙계통의 차량들입니다
지금의 그 마음을 가지시고 잘 관리하셔서
항상 새차를 타는 기분으로 운행하세요
안전운전 하시고 행복한 날들 되세요
