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홍익대 학생 페라리 월드 디자인 콘테스트 2011 출품작
홍익대학교에 재학중인 4학년 민OO 학생의 페라리 "월드 디자인
콘테스트 2011" 출품 작품입니다
전세계 50개 학교에서 400개 팀이 참여하였으며 매년 시행하는 콘테스트가 아니라
4~5년에 한번 정도 콘테스트를 시행하며 참여할 학교는 페라리에서
까다로운 자체심사를 거쳐 선정을 한다고 합니다
올해 처음으로 홍익대가 선정이 되어 디자인을 출품하게 되었습니다
우리나라에서는 홍익대에서 2팀의 디자인이 선정이 되어 모형을 제작하여
디자인 콘테스트에 출품한것으로 알고 있습니다
그중 한팀의 작품을 저희가 작업을 하게 되었습니다
작업은 미리했으나 디자인 유출의 우려가 있어 지금에야 작업 사진을
올리게 되었습니다
전세계에서 우수한 디자인만 뽑아서 모형을 만들어 최종 우승자를
뽑는 세계적인 디자인 공모전에 저희가 작업한 작품이 출품되어
정말 뿌듯합니다
홍익대 학생 페라리 월드 디자인 콘테스트 2011 출품작
작품을 샾으로 가져 왔을때는 가공을 마치고 어느정도 샌딩 작업을 한
상태로 입고가 되었는데 그래도 부족한 부분들이 많았습니다
다시 가공된면을 보기위한 작업을 하고 샌딩작업을 하여 전체 면을
조정작업 하였습니다
디자인 제품들에서 중요한 부분은 엣지 부분입니다
샌딩작업시에 엣지 부분의 처리시 잘못하면 디자인이 가지고 있는
느낌의 전달에 큰 부분을 잃어버리게 됩니다
그만큼 예민하게 작업을 해야 합니다
홍익대 학생 페라리 월드 디자인 콘테스트 2011 출품작
모형의 후면 부분입니다
원래의 2D 디자인과는 약간의 차이가 있습니다
차후에 처음의 2D 디자인과 완선된 작품의 사진을 올릴때
다시 말씀을 드리겠지만 현재의 모형과는 약간씩의 변경된 부분들이
있습니다
현재의 후미부분은 블랙무광으로 도색을 원하셨는데요
저희가 작업을 하면서 단순한 블랙무광보다는 좀더 높은 퀄리티를
위해서 부식처리(엠보처리) 즉 도색하는 도장면에 엠보무늬를 넣어
단순한 무광 보다는 좀더 고급스러운 느낌으로 처리 하였습니다
홍익대 학생 페라리 월드 디자인 콘테스트 2011 출품작
저희가 작업한 부분은 차체의 몸체를 중심으로 작업을 했으며
작업을 하면서 유리부분이나 휠 등 몇가지 부품들의 추가작업을
해드렸습니다
현재는 샌딩작업을 위한 부분이므로 차량의 전체적인 느낌 전달에
약간의 미비한 부분들이 있습니다
홍익대 학생 페라리 월드 디자인 콘테스트 2011 출품작
가공을 통해 모델들을 만들때,지난번에도 공모전 작품때도
말씀을 드렸지만 가공하는 소재에 따라 퀄리티의 많은 차이가
있습니다
물론 비용적인 부분이 걸리기는 하지만 되도록 ABS재질로
가공을 하면 그만큼 퀄리티 있는 작품을 만들 수 있습니다
현재는 1차 스프레이 작업을 하고 표면에 나타난 미세한 홀이나
엣지 부분들의 처리를 위한 작업을 하고있습니다
이 작품의 재료는 레진으로 가공이 편하고 가격이 저렴하지만
도색작업시에 도료가 재료의 내부로 스며들어가기때문에
원하는 만큼의 퀄리티를 만들기 어렵습니다
여유가 된다면 좀더 좋은 재료를 사용하실것을 권해드립니다
홍익대 학생 페라리 월드 디자인 콘테스트 2011 출품작
이런 디자인 작품들을 작업할때 무엇보다 중요한것이 정성입니다
구석구석 샌딩작업도 해야하며,샌딩하면서도 엣지 부분이 사포질을 해서
날라가지 않도록 조심해서 해야 하기때문에 시간과 정성을 들여야 퀄리티 있는
작품이 탄생될 수 있습니다
홍익대 학생 페라리 월드 디자인 콘테스트 2011 출품작
인증샷 올립니다
간혹 저희가 작업을 하는지 궁금해 하거나 믿지 못하시는
분들이 계시더라구요
샾을 방문하셨던 고객님들은 많이 보신 인물인것을 아실텐데요
지금 모형을 붙잡고 열심히 3차 샌딩 작업중입니다
모형의 크기는,실차량의 1/4 크기 입니다.
꼼꼼하게 작업을 하려니,많은 작업시간은 필수입니다
그래도 이렇게 만드는 모형이 이탈리아의 페라리에 보내져서
콘테스트에 출품한다는 생각으로 조금이라도 더 높은 퀄리티를 위해
한방울의 땀이라도 더 흘리려구요....ㅋㅋ
홍익대 학생 페라리 월드 디자인 콘테스트 2011 출품작
두번째 인증샷~
어떤지요.......
날카로운 콧날 보이시나요.....나름 자랑거리 ㅋㅋ
샌딩작업하는 손이 보이면 안되지요.
열심히 샌딩작업하고 있습니다
홍익대 학생 페라리 월드 디자인 콘테스트 2011 출품작
작품의 재료가 레진으로 아시는 분들을 아시겠지만
이 레진은 쉽게 보면 찰흙과 같이 작은 입자들로 이루어져
가공하고 보면 내부에 있는 기포들로 인해 미세한 홀들이 있습니다
꼼꼼하게 찾아가면서 모든 홀들을 제거해야만 그만큼 높은 퀄리티가
만들어 집니다
엣지를 조심하면서 구석구석 빈틈없이 샌딩작업중입니다
홍익대 학생 페라리 월드 디자인 콘테스트 2011 출품작
3차 샌딩작업이 마무리 되었습니다
현재 마스킹 되어있는 부분들은 무광 블랙으로 도색작업을 하고
마스킹을 한 상태로 페라리 고유의 레드컬러를 스프레이하기위해
마스킹 작업을 하였습니다.컬러파티션별로 가공,도장처리 되었으면,
퀄리티가 더 나을뻔했는데 조금은 아쉬운감이 있습니다.
지금은 한덩어리로가공된 상태라,
블랙계열과 레드계열의 컬러가 같이 도색작업이 되어야 하는경우,
파티션(라인)나누어 두면,작업시에 훨씬 퀄리티 있게 작업이 가능합니다
허나,이번 작품은 목업업체에서 그런까지는 미처생각을 하지못하고,
가공을 해서 마스킹 작업하는 시간도 상당히 소요되었습니다
홍익대 학생 페라리 월드 디자인 콘테스트 2011 출품작
마스킹작업이 된것을 볼때는 그냥 그렇다고 생각을 하실지 모르겠으나
구석구석까지 꼼꼼하게 마스킹이 되지 않으면 도료가 틈새로 들어가
블랙부분에 레드 컬러가 들어가게 됩니다
안쪽까지 틈새없이 작업을 해야만 이런 문제를 미리 예방이 가능합니다
그만큼 조금씩 조금씩 작업을 해야 하므로 정성이 필요한 것이지요
홍익대 학생 페라리 월드 디자인 콘테스트 2011 출품작
도료는 페라리 차량에 사용하는 컬러의 도료를 페라리 측에 공급을
해주어 따로 조색하거나 할 필요는 없었습니다
빨간색이 도색이 되고보니 차량의 모양이 제대로 나오는듯 합니다
몇개월을 정성을 쏟아가면 만들었던 작품이 이제서야 서서히 모습을
드러내고 있는것입니다
홍익대 학생 페라리 월드 디자인 콘테스트 2011 출품작
모형의 전체적인 모습니다
사진상으로 느낌을 느낄실 수 있을지 모르겠으나 일반적인 자동차
도색하는 것과 달리 도장면이 굉장히 매끄럽다는 느낌이 드실 겁니다
도장면은 얇으면서 입자는 곱게 작업하였습니다
얇게 도색이 되었다고 해서 도색작업이 덜 된부분은 없습니다
차량의 전체를 고르게 도색작업을 하였습니다
모형들의 경우 원래 크기의 축소형이다보니 외부의 평면이나
돌출되어 있는 부분들의 작업은 수월하나
내부로 함몰되어있는 부분이나 각이있는 부분들의 작업은
굉장히 신경을 쓰면서 작업을 해야 합니다
홍익대 학생 페라리 월드 디자인 콘테스트 2011 출품작
모형은 전면입니다
좌우측의 빈공간으로 보이는 부분은 라이트가 들어갈 부분으로
아크릴을 가공하여 삽입할 예정입니다
상단의 마스킹 부분은 운전자가 승차하는 운전석이 들어갈 자리입니다
이 부분은 투명 아크릴로 재작을 해서 덮을 예정입니다
홍익대 학생 페라리 월드 디자인 콘테스트 2011 출품작
구석구석까지 도색되지 않은 부분이 없도록
또는 도료가 한곳으로 몰리지 않도록 고르게 도색작업을 하는것이
굉장히 중요합니다
그렇기 때문에 아무곳에서나 작업을 할 수 있는 것이 아니지요
또한 나중에 다른 부분들과 조립을 해야하기때문에
조립을위한 공차부분까지 생각을 하면서 도색작업을 해야합니다
그렇기 때문에 도색작업을 너무 두껍게 하면 나중에 조립과정에서
도장면이 떨어져 나가거나 조립이 되지 않는 문제가
발생하게됩니다
홍익대 학생 페라리 월드 디자인 콘테스트 2011 출품작
베이스 컬러 도색 작업이 마무리 되었습니다
이렇게 레스 색상의 컬러를 도색작업하고 다시 크리어 작업을 하여
작업이 완료되게 됩니다
모든 작업이 그렇지만 기본적인 작업을 시작할때 마무리될때까지 즉,
마감재를 도색할것까지 예상을 하여 작업을 해야하며
처음부터 마무리 될때까지 한과정 한과정을 어느 하나라도 미흡하게 하면
나중에 마감재가 스프레이된 후에 문제가 발생하게 됩니다
그렇기 때문에 처음부터 작업이 마무리 될때까지 신경을 집중하여
작업을 해야합니다
1차적으로 현재의 사진 까지 올리고 다음에 크리어 작업후의 사진을
올리도록 하겠습니다
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