[안양 판금도색] K5 뒤 휀더 흠집으로 자동차 외형복원을 위해 산본에서~~

안양 판금도색 전문점 카메이크업 위드카입니다

아침에 눈을 떠 창밖을 봤는데요

밤사이 눈이 내렸습니다

많은 양의 눈은 아니지만 나뭇가지에 눈꽃이 필 정도였는데요

출근길에 대한 염려도 있었지만 보기는 좋았습니다

다행히 도로는 큰 영향이 없었습니다

곳에 따라 도로 결빙이 우려되고 있고

많은 사고들이 발생되고 있다고 하는데요

항상 안전운전하시길 바랍니다

오늘 포스팅하는 차량은 운전석 뒤 휀더 가장자리의 도장면 패임으로

자동차 흠집제거를 위해 산본에서 입고된

기아 K5입니다

차량에 흠집이 발생되어 복원 문의를 하시는 많은 고객님들이 계신데요

차량 흠집의 상태에 따라 복원 방법이 결정됩니다

가장 대표적인 복원 방법이 판금도색 복원인데요

도장면이 패이고 패널의 변형이 발생했을 때

가장 적합한 복원법입니다

차량 흠집이 발생된 부분입니다

뒤 휀더와 범퍼가 맞닿는 부분으로 휀더 가장자리 부분이 긁힘으로

도장면이 패어 철판 재질이 노출되었는데요

고객님께서 테이프를 붙여 두었던 부분을 제거했습니다

이렇게 도장면이 패인 흠집이 발생된 상태에서 방치되면

부식으로 인해 녹이 발생할 수 있습니다

그렇기 때문에 도색을 통해 복원해야 하는데요

저희가 자동차 도색을 전문으로 하고 있지만

되도록 도색 작업을 권하지 않습니다

차량 도장면은 차량이 생산될 때 형성된 생산 도장면이

가장 견고하고 유연한 도장면이기 때문인데요

도색을 통해 복원 작업을 하게 되면 차량의 생산 도장면이 없어지게 됩니다

그래서 경미한 흠집의 경우 표시는 나겠지만

차량용 붓 페인트나 비슷한 색상의 매니규어로 예민하게

붓 터치해서 사용하실 것을 권해드리기도 합니다

하지만 붓 터치 한다고 해도 표시가 나고

이런 표시도 불편함을 느끼시는 분들도 계시고

부식을 우려하시는 경우라면 어쩔 수 없이 도색을 통한 복원을 해야 합니다

도색을 통한 복원을 할 때 대부분의 자동차 흠집제거 업체들에서는 

흠집이 발생된 패널 전체를 도색해야 한다고 하는데요

흠집이 발생된 패널에 따라 부분으로 복원해도 

복원 후 안정성 확보가 유리한 경우라면 부분도색 복원을 권해드리는

경우도 있습니다

하지만 복원 작업을 했을 때 안정성이 떨어지는 경우라면 

흠집이 작다고 해도 한 패널 전체를 도색해야 하는데요

현재 흠집이 발생된 K5 뒤 휀더는 전체적으로 넓은 평면 형태의 패널로

도색을 통한 복원을 하려면 휀더 전체를 복원범위로 해야

안정성 확보가 유리한 패널입니다

그래서 휀더 전체를 복원 범위로 작업하게 됩니다

도장면이 패이고 테잎이 붙어있어 보이지 않지만

단순히 도장면만 패인 것이 아니라 패널 가장자리 부분의

패널에도 변형이 있는데요

변형된 패널을 최대한 펴낸 다음 도색을 통해 복원하게 됩니다

복원 작업을 위해 맞닿아 있는 범퍼를 일부 탈거해서 작업하게 됩니다

심한 변형은 아니지만 최대한 원래 형태에 맞춰

자동차 덴트를 통한 판금 작업을 하고

남을 수 있는 미세한 굴곡은 소량이지만 퍼티를 사용한 보강 작업 후

샌딩 작업을 통해 패널의 원래 형태에 맞춰 면 정리 작업을 하고

프라이머 작업을 한 다음

도색 작업할 휀더 전체에 사포질 작업을 하게 됩니다

도색을 통한 복원 후 작은 충격에도 쉽게 도장면이 떨어지고

껍질을 벗듯 벗겨지는 문제들이 발생되는 경우가 있는데요

이런 문제들은 새롭게 도색한 도료가 기존 도장면에 안정적으로

접착되지 않기 때문에 발생되는 문제입니다

이 문제를 예방하는 작업이 사포질 작업입니다

긁힘으로 흠집이 발생했던 뒤 휀더 복원을 마쳤습니다

차량 흠집을 복원하기 위해 기초 작업이 진행된 부분은

작업 과정에서 차량의 원래 도장면이 없어지게 되지만

패널의 나머지는 차량의 원래 도장면을 그대로 유지하고 있는데요

이렇게 매끈한 도장면 위에 그대로 도색 작업을 할 경우

새롭게 도색하는 도료의 접착력이 떨어지기 때문에 문제들이 발생됩니다

물론 사포질 작업을 한다고 해서 차량의 원래 도장면을

모두 벗겨낼 정도로 작업하는 것은 아닙니다

차량의 원래 색상이 유지되어 있어야 

색상 스프레이 과정에서 컬러 이색을 최소화할 수 있기 때문에

도장 표면의 클리어 코트 층에 사포질을 해서

새롭게 도색할 도료의 접착력을 높일 정도로 작업합니다

도색한 전체 패널에 꼼꼼한 사포질 작업을 하고

도색할 휀더를 남기고 차량 전체에 마스킹 작업을 합니다

마스킹 작업을 하고 색상 스프레이 작업을 하게 되는데요

도색을 통한 복원을 할 때 가장 염려되는 부분은 컬러 이색이 발생되는 것인데요

현재 차량의 색상은 펄 계통의 색상으로 일반적인 색상에 비해

이색이 크게 발생될 수 있는 색상입니다 

도색 작업을 했을 때 이색이 발생되는 것은 어찌보면 당연한 것인데요

차량이 생산될 때 사용된 도료와 자동차 외형복원 작업에 사용되는 도료는

도료 특성 차이로 이색이 발생됩니다

이렇게 이색이 있는 도료를 사용해 도색 작업을 하기 때문에

이색이 발생되는 것은 당연한 결과입니다

이런 말씀을 드리면 차량 색상에 맞춰 컬러를 만들면 될 것으로 생각하실 수 있는데요 

자동차 수리에 사용되는 도료는 차량에 도색된 색상의 컬러 코드에 맞춰

색상을 만들 수 있는 여러 개의 색상 배합 데이터가 만들어져 보급되고 있어

차량 색상에 가장 가까운 색상 데이터에 따라 

컬러를 만들어 사용하게 됩니다

보급되는 데이터는 전국에 공통적으로 보급되기 때문에

거의 같은 데이터에 따라 컬러를 만들어 사용하게 됩니다

이렇게 보급되는 데이터에 따라 컬러를 만든다고 해도

도료 특성 차이로 이색이 발생됩니다

하지만 이색이 있는 도료를 사용해 도색 작업을 한다고 해서

무조건 컬러 이색이 뚜렷하게 발생되는 것은 아닙니다

흠집이 발생했던 부분은 차량 수리를 위해 새롭게 만든 도료로

정상적으로 도색 작업을 하지만

손상이 없는 주변은 차량의 원래 색상을 그대로 유지한 상태에서

새롭게 도색한 부분과 자연스럽게 컬러를 연결하면

이색을 느낄 수 없도록 자연스럽게 처리할 수 있습니다 

글로 나열하면 간단한 작업처럼 느껴지지만 

실제 차량 복원 작업에 적용하기는 쉽지 않습니다

특히 현재 차량처럼 펄 계통의 색상은 바탕색과 펄 작업 과정에서

각각 이색을 줄이는 과정을 거쳐야 합니다

주변과 이색이 나타나지 않도록 최대한 좁은 면적 안에서

색상 스프레이 작업을 해야 하기 때문에

작업자의 높은 기술력과 노하우가 필요합니다

주변과 최대한 이색이 나타나지 않도록 바탕색과 펄 스프레이 작업을 하고

마감재인 클리어 코드 작업을 하게 됩니다

클리어 코트는 차량 도장면의 가장 바깥 층을 형성하는 재료로

색상 층을 보호하며 도장면의 광택을 띠는 재료입니다

색상 스프레이 작업은 최대한 좁은 면적 안에서 작업하지만

마감재는 패널 전체적으로 작업합니다

대부분 차량의 뒤 휀더는 차량 측면 패널과 일체형으로 제작되어

용접을 통해 조립된 패널인데요

패널 전체를 도색 범위로 하지만 실제 패널 전체를 도색하는 것은 아닙니다

오늘 포스팅하는 K5는 휀더 위쪽에 몰딩이 조립되어 패널이 구분되지만

도어 안쪽으로 연결된 부분은 하나의 패널로 연결되어 있는데요

뒤 휀더 도색 작업을 할 때는 뒤 도어를 닫았을 때 보이는

외부까지만 도색 작업을 하기 때문에

새롭게 도색한 부분과 기존 도장면이 연결되는 경계면이 발생됩니다

뒤 도어를 열었을 때 안쪽에 발생된 경게면이 뿌옇게 보이고

표면이 거칠거칠하게 표현되는데요

안양 판금도색 전문점 카메이크업 위드카에서는

저희만의 작업 노하우로 도색 작업한 경계면이 나타나지 않도록

처리할 수 있습니다

마감재 작업으로 도색 작업을 마치고 건조 과정을 거친 다음

새롭게 도색한 도장면의 오렌지 필 정리를 위한 수성 광택 작업을 합니다

도색을 통한 복원을 하면 여러 조건의 상이함으로

원래 도장면과 같은 오렌지 필이 형성되지 않기 때문에

복원한 도장면을 보면 도색한 도장면인지 알 수 있습니다

이런 도장면의 오렌지 필을 원래 도장면과 비슷하게 조정하기 위해

수성 광택 작업을 하고 있습니다

또 이 과정에서 스프레이 작업 과정에서 도장면에 떨어진

작은 먼지까지도 깔끔하게 제거해서

도색을 통해 복원했지만 최대한 도색한 표시가 나타나지 않도록 작업하고 있습니다 

복원을 마친 뒤 휀더를 보면 이색이 있는 도료를 사용해서 복원했지만

큰 이색을 느낄 수 없이 복원되었는데요

흠집이 있던 부분은 차량 수리를 위해 데이터에 따라 만든 도료로

정상적으로 도색을 했지만 나머지는 패널의 원래 색상을 유지한 상태에서

이색을 줄였습니다

또  오렌지 필까지 조정해서

도색 작업을 통한 복원을 했지만 도색한 표시 없이 복원되었습니다

복원을 마친 차량을 꼼꼼하게 확인해 보세요

복원을 마친 차량을 확인하신 고객님께서 

작은 흠집이었지만 부식의 우려가 있어 도색을 통한 복원을 결정했지만

펄 색상이기 때문에 컬러 이색에 대해 많은 걱정을 했는데

수리를 마친 차량을 보니 이색을 느낄 수 없게

깔끔하게 복원되었다고 하시며

기분 좋게 차량을 찾아가셨습니다

저희를 믿고 소중한 차량을 맡겨주셔서 감사합니다

깔끔하게 복원된 차량으로 항상 기분 좋게 안전운전하세요

"

안양 판금도색 복원 전문점 카메이크업 위드카의

기아 K5

뒤 휀더 흠집 복원 포스팅이었습니다

"

자동차 외형복원 전문점

카메이크업 위드카입니다

안양 호계동 국제유통단지 사거리 GS칼텍스 서일 주유소에 위치하고 있으며

자동차 외형복원, 목업 후가공, 학생 졸업작품 및 업체 사출물 도색 등의

작업을 전문으로 하고 있습니다

차량 흠집 제거 작업의 경우 저희 매장이 있는 안양 호계동과

의왕, 과천, 산본, 평촌. 군포, 인덕원 등 인근 지역에 계신 고객님들의 경우

무료로 픽업해서 수리하고 작업이 끝나면 안전하게 딜리버리 서비스를 시행하고 있습니다

저희는 차량 외형복원 분야의 작업만 아니라

목업 디자인이나 업체의 사출물 컬러 개발, 학생 졸업작품 등

목업 관련 후가공 작업을 겸하고 있습니다

지금까지 많은 업체와 대학교 학생들의 작품 후가공 도색 작업을 했습니다

항상 최상의 퀄리티를 위해 지금도 연구하며 노력하고 있으며

최상의 만족감을 드리기 위해 최선을 다하겠습니다

궁금하신 사항은 문의주시면 상세하게 상담 드리도록 하겠습니다

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