제네시스 G80 앞 범퍼 찢어짐으로 자동차 외형복원 작업을 위해~~안양부분도색/자동차흠집제거/차량복원/자동차수리

자동차 외형복원 작업 전

안양 자동차 부분도색 전문점 카메이크업 위드카입니다

설 명절 연휴 잘 보내셨나요?

장거리 이동으로 피로가 풀리지 않은 분들도 계실텐데요

이번 한 주 컨디션 관리 잘 하시길 바라며

오늘의 포스팅 시작합니다 

오늘 포스팅하는 차량은 운전석 앞 범퍼 하단에 발생된 흠집으로

자동차 외형복원 작업을 위해 입고된 제네시스 G80입니다

차량을 사용하다 보면 다양한 형태의 흠집이 발생되는 것을 볼 수 있는데요

단순 긁힘으로 스크래치가 발생되는 경우도 있고 

부품이 파손되거나 심각한 손상이 발생되는 경우도 있습니다

차량 손상이 발생했을 때 운행에 지장이 없는 경우

흠집이 발생된 상태로 차량을 사용하시는 분들도 계시지만

깔끔한 사용을 위해 부품을 교환하거나 복원 받는 분들이 많으신데요

간혹 교환하기는 흠집이 심하지 않지만 그냥 사용하기도 애매한 흠집이

발생되는 경우도 있습니다

차량 복원 작업을 위해 안양 자동차 부분도색 전문점 카메이크업 위드카에

입고된 제네시스 G80입니다

운전석 앞 범퍼 하단 부분에 구멍이 생기는 손상으로 입고되었는데요

흔치않은 흠집이 발생되어 고객님께서도 난감한 표정이십니다

일부 업체들에서는 범퍼를 교환해야 한다고 했는데

차량 손상이 아주 심한 상황이 아니기 때문에

교환을 결정하기는 쉽지 않습니다

물론 범퍼를 교환하면 외형적으로는 가장 완벽하게 처리됩니다

하지만 범퍼는 도색이 되지 않은 상태로 공급되기 때문에

새 범퍼를 구매해 차량에 적용된 색상을 도색해서 교환해야 합니다

저희도 자동차 도색을 전문으로 하고 있지만 되도록 도색 작업을

권하지 않는데요

차량 도장면은 차량이 생산될 때 형성된 생산 도장면이

가장 견고하고 유연한 도장면으로 웬만한 충격에는 도장면 떨어짐이나

크랙 발생이 없습니다

하지만 도색을 통해 복원한 도장면은 좋은 재료를 사용한다고 해도

생산 도장면만큼 견고하고 유연한 도장면이 형성되지 않기 때문에

작은 충격에도 도장면이 떨어지거나 크랙이 발생됩니다

또 차량이 생산될 때 사용되는 도료와 자동차 외형복원 작업에 

사용되는 도료 특성 차이로 이색이 발생됩니다

오늘 포스팅하는 제네시스 G80 차량을 보면

충격으로 플라스틱 재질의 범퍼에 구멍이 생기고 주변으로 변형이

발생했는데요

차량의 생산 도장면을 유지하고 있기 때문에

직접적인 충격이 발생된 부분의 도장면에만 흠집이 있고

주변의 도장면은 그대로 유지되어 있는 것을 볼 수 있습니다 

그만큼 생산 도장면이 견고하고 유연하기 때문에 최대한 유지하는 것이

차량에 이롭습니다

하지만 충격으로 범퍼 찢어짐과 변형이 발생되면서

생산 도장면에도 손상이 발생된 상황으로 깔끔한 복원을 하려면

반드시 도색을 통한 복원 작업이 병행되어야 합니다

손상이 발생된 범퍼를 깔끔하게 복원하면서 차량 생산 도장면을

최대한 유지할 수 있는 방법이 부분도색 복원입니다

손상이 발생된 범퍼의 형태 복원을 하고 흠집 부분을 중심으로

최대한 좁은 면적에 도색 작업을 해서 나머지 생산 도장면을

그대로 유지하는 차량 복원법인데요

많은 자동차 외형복원 업체들이 있지만 부분으로 복원하는 곳은 많지 않습니다

부분으로 복원하면 도색한 표시가 나거나 이색이 뚜렷하고

복원 후 도장면이 쉽게 떨어지거나 벗겨지는 문제들이 발생되기 때문이라는

이유를 이야기하지만 부분으로 복원한다고 해서

무조건 이런 문제들이 발생되는 것은 아닙니다

작업자의 기술력과 노하우, 정성이 있다면 부분으로 복원하면서도

이런 문제가 나타나지 않게 복원할 수 있습니다

복원 작업을 위해 가장 먼저 찢어짐이 발생된 범퍼의

외형적인 복원 작업을 하게 되는데요

범퍼는 플라스틱 재질의 ABS로 제작된 부품인데요

범퍼에 구멍이 생기며 주변의 변형된 부분에 적정의 열을 가해

형태 교정 작업을 하게 됩니다

주변의 변형을 최대한 교정한 다음 찢어짐이 발생된 부분은

범퍼 재질과 같은 플라스틱 재질을 녹여 찢어진 부분을 붙여 보강합니다

원래 패널처럼 완벽하게 처리할 수 없기 때문에

보강 작업된 표면에 보강된 흔적과 약간의 굴곡들이 남게 됩니다 

찢어짐이 발생했던 부분의 용접 작업을 한 다음 표면에 남은

흔적과 굴곡을 교정하기 위해 샌딩 작업과 퍼티를 사용한 보강 작업을 병행해

면 정리 작업을 합니다

보다 깔끔하고 안정적인 작업을 위해 2~3회에 걸친 반복 작업으로

최대한 범퍼의 원래 형태대로 면 정리 작업을 합니다

이때 흠집 부분만 보강하거나 보강된 부분만 샌딩하게 되면

작업된 가장자리 부분에서 뚜렷한 단차가 발생되기 때문에

흠집이 발생했던 면적보다 조금 더 넓은 면적에 보강 작업을 하고 

보강 작업된 부분보다 조금 더 넓은 면적에 샌딩 작업을 해서

주변과 단차가 나타나지 않도록 자연스럽게 면 정리 작업을 합니다 

면 정리 작업을 마치고 샌딩 작업된 부분에 프라이머 작업을 합니다

프라이머는 새롭게 도색할 도료의 접착력을 높이며

샌딩으로 대미지를 입은 기존 도장면을 보호하는 재료로 샌딩 작업된 부분에

도포하고 레드 퍼티 작업을 합니다

깔끔하고 정밀한 작업을 위해 2~3회에 걸친 반복 작업과

흠집이 발생했던 부분보다 넓게 면 정리 작업을 해서

주변과 단차가 나타나지 않도록 처리했지만 남을 수 있는

미세한 단차나 굴곡을 정리하는 작업입니다

이렇게 복원 기초 작업을 마친 다음 자동차 도색 작업에서 매우 중요한

사포질 작업을 합니다 

말씀 드렸듯 오늘 포스팅하는 제네시스 G80 차량의 경우

부분도색 복원을 결정했는데요

부분으로 복원한다고 해서 흠집이 발생했던 부분만 도색을 해서

복원하는 것은 아닙니다

자동차 도색을 통한 복원 작업을 하려면 우선 패널 구조를 이용해

복원 안정성 확보가 유리한 범위 안에서 작업해야 하고

새롭게 도색한 범위 안에서 컬러 이색을 느낄 수 없도록 해야 하기 때문에

흠집이 발생했던 면적보다 넓은 면적을 복원 범위로 하게 됩니다 

흠집이 발생했던 부분을 위주로 복원 기초 작업된 부분은

차량의 원래 도장면이 없어진 부분이지만

나머지는 차량의 원래 도장면을 그대로 유지하고 있는 상태인데요

이렇게 매끈한 원래 도장면이 유지된 부분에 그대로 도색 작업을 하게 되면

새롭게 도색하는 도료의 접착력이 떨어져 

복원 후 작은 충격에도 쉽게 도장면이 떨어지고 껍질을 벗듯 

벗겨지는 문제가 발생하게 됩니다 

부분으로 복원했을 때 이런 문제들이 발생된다고 합니다

이 문제를 예방하는 작업이 사포질 작업입니다 

복원 기초 작업된 부분은 물론이고 도색을 통해 복원할 전체 면적에

꼼꼼한 사포질 작업을 해서 새롭게 도색할 도료의 접착력을 높이게 됩니다

사포질 작업을 한다고 해서 차량의 원래 도장면을 모두 벗겨낼 정도로

작업하는 것은 아닙니다

차량의 원래 색상을 그대로 유지하고 있어야 색상 스프레이 과정에서

컬러 이색이 나타나지 않도록 처리할 수 있기 때문에

차량 색상에 영향을 주지 않는 도장 표면의 클리어 코트 층에

사포질을 해서 새롭게 도색할 도료의 접착력을 확보할 정도로 작업합니다

한 패널 전체를 복원 범위로 할 때는 패널 전체에 사포질 해야 하고

부분으로 복원할 때는 복원할 범위 전체에 사포질을 해야 합니다

꼼꼼한 사포질이 되지 않으면 한 패널 전체를 복원하거나

부분으로 복원하거나 도장면이 벗겨지는 문제가 발생됩니다 

자동차 외형복원 작업 후

사포질 작업을 마친 다음 도색 작업할 부분을 남기고 차량 전체에

마스킹 작업을 합니다

스프레이 과정에서 차량에 페인트가 날리지 않도록 하기 위한 과정으로

작은 틈새도 없도록 작업해야 합니다

마스킹 작업 후 색상 스프레이 작업을 합니다

저희가 자동차 도색을 통한 복원이 필요한 경우 항상 고객님들께 말씀드리는데요

차량이 생산될 때 사용되는 도료와 자동차 흠집제거 작업에 사용되는 도료는

도료 특성 차이로 이색이 발생된다는 말씀입니다

차량 수리를 위해 사용되는 도료는 차량 컬러 코드에 맞춰

색상을 만들어 사용하도록 여러 개의 색상 배합 데이터가 만들어져

보급되고 있어 데이터에 따라 컬러를 만들어 복원 작업을 합니다

보급되는 데이터는 전국에 공통적으로 보급되기 때문에

대부분의 자동차 외형복원 업체들에서 같은 데이터에 따라

색상을 만들어 복원 작업을 하고 있습니다

하지만 보급되는 데이터에 따라 컬러를 만든다고 해도 

도료 특성 차이로 이색이 있기 때문에 도색을 통한 복원을 했을 때

컬러 이색이 발생되는 것은 당연한 결과입니다

한 패널 전체를 도색하거나 부분으로 복원하거나 이색이 발생되는데요

왜 부분으로 복원하면 이색이 발생된다고 할까요?

한 패널 전체를 새롭게 만든 도료로 도색을 하기 때문에

새롭게 도색한 패널 안에서는 이색이 발생되지 않습니다

하지만 인접한 다른 패널과 맞닿는 부분에서는 전체적으로 이색이 발생됩니다 

부분으로 복원하기 때문에 이색이 뚜렷하게 발생된다고 하는데요

이색이 있는 도료를 사용해서 도색을 한다고 해도 무조건 컬러 이색이

뚜렷하게 발생되는 것은 아닙니다

작업자의 기술력과 노하우의 뒷받침이 있다면 이색을 최소화할 수 있는데요

차량 흠집으로 복원 기초 작업된 부분은 차량의 원래 색상이 없어진 

부분이기 때문에 차량 수리를 위해 새롭게 만든 도료로 정상적으로

도색 작업을 하지만 손상이 없는 주변은 차량의 원래 색상을

그대로 유지한 상태에서 새롭게 도색한 부분과 자연스럽게

컬러를 연결하면 이색을 최소화할 수 있습니다

이 작업이 그라데이션 작업인데요

그라데이션 작업이 미비할 경우 새롭게 도색한 도장면에 

얼룩이 발생될 수 있고 색상이 연결되는 부분에 띠와 같은 형상이

나타날 수 있고 이색이 뚜렷하게 발생될 수 있습니다

특히 부분도색 복원은 도색하는 범위를 최소화하면서 복원하기 때문에

최대한 좁은 면적 안에서 이색이 나타나지 않도록 해야 하기 때문에

작업자의 높은 기술력과 노하우가 필요합니다 

최대한 좁은 면적 안에서 이색이 나타나지 않도록 색상 스프레이 작업을 하고

마감재 작업을 합니다 

마감재는 차량 색상 층을 보호하며 도장면의 광택을 띠는 재료로

도장 표면의 클리어 코트 층을 형성하는 재료입니다 

마감재는 색상 스프레이 작업된 부분보다 조금 더 넓고

복원 안정성 확보가 유리한 패널의 특정 부분까지만 작업하게 되는데요

패널의 특정 범위까지만 작업하기 때문에

새롭게 도색한 도장면과 기존 도장면이 연결되는 경계면이 발생됩니다

이 경계면은 기존 도장면 위에 한 겹의 새로운 도장면이 형성되는 부분으로

도료에 의한 단차가 나타나게 됩니다

일부 부분으로 복원하는 업체들에서는 경계면 단차를 완화하기 위해 공급되는

브랜딩 신너를 사용해 흩뿌리는 방식으로 작업해서 뚜렷한 단차를 느낄 수 없도록

자연스럽게 경계면 작업을 합니다

이렇게 작업하면 경계면의 단차는 자연스럽게 처리할 수 있지만

정상적인 스프레이 작업된 부분이 아니기 때문에

원래 도장면처럼 광택을 띠지 않고 뿌옇게 흐려 보이고

표면이 거칠거칠하게 표현되기도 합니다 

이런 부분때문에 부분으로 복원하면 도색한 표시가 난다고 하는데요

안양 부분도색 전문점 카메이크업 위드카에서는 저희만의 재료를 사용해

경계면의 단차를 느낄 수 없도록 작업하고 있습니다 

저희만의 재료를 사용해 작업을 해도 약간의 흔적이 남게 되는데요

이런 부분은 복원을 마무리하는 과정에서 깔끔하게 정리해서

부분으로 복원했지만 도색한 표시가 나타나지 않도록 처리합니다 

마감재 작업으로 스프레이 작업을 마친 다음 건조 과정을 거치고

부분으로 복원하면 발생되는 경계면의 정리 작업을 해서

부분으로 복원했지만 도색한 표시가 남지 않도록 처리합니다 

경계면 정리 작업을 마친 다음 새롭게 도색한 부분의 오렌지 필 정리를 위한

수성 광택 작업을 합니다

도색을 통한 복원을 하면 여러 조건의 상이함으로

원래 도장면과 같은 오렌지 필이 형성되지 않기 때문에

도장면을 보면 도색한 도장면인지 알 수 있는데요

이런 도장면의 오렌지 필을 마무리 수성 광택 작업을 통해

원래 도장면과 비슷하게 조정 작업을 합니다

또 이 과정에서 스프레이 과정에서 도장면에 떨어진 작은 먼지까지도

깔끔하게 정리해서 도색을 통한 복원 작업을 했지만

최대한 도색한 표시가 나타나지 않도록 작업하고 있습니다 

찍힘으로 범퍼에 구멍이 생겼던 부분이 깔끔하게 복원되었습니다

가장자리까지 찢어짐이 발생했다면 복원 작업을 해도 안정성이

떨어지기 때문에 교환을 권해드렸을 텐데요

범퍼 재질 가운데 구멍이 생겼기 때문에

플라스틱을 녹여 용접 작업을 해서 복원해도 안정성 확보가 가능합니다

복원을 마친 차량을 보면 구멍이 생길 정도의 흠집이 있었다는

느낌 없이 깔끔하게 복원되었습니다

차량 복원 작업은 어떤 작업자가 어떤 재료를 사용하여

어떻게 작업을 하느냐에 따라 퀄리티와 안정성의 차이가 나타나게 됩니다

복원을 마친 차량을 꼼꼼하게 확인해 보세요

복원 작업을 마친 차량을 확인하신 고객님께서 

범퍼 찢어짐과 변형이 발생되어 복원 작업을 하더라도

약간의 표시가 날 것을 예상하고 있었는데

복원을 마친 차량을 보니 어디에 흠집이 있었는지 느낄 수 없게

완벽하게 복원되었고

부분 도색 복원을 통해 생산 도장면을 최대한 유지하면서

저렴한 비용으로 복원 받을 수 있어 다행이라고 하시며

기분 좋게 차량을 찾아가셨습니다

저희를 믿고 소중한 차량을 맡겨주셔서 감사합니다

깔끔하게 복원된 차량으로 항상 기분 좋게 안전운전하세요

                         "

    안양 부분도색 전문점 카메이크업 위드카의

제네시스 G80 범퍼 부분도색 복원 포스팅이었습니다

                         "

자동차 외형복원 전문점

카메이크업 위드카입니다

안양 호계동 국제유통단지 사거리 GS칼텍스 서일 주유소에 위치하고 있으며

자동차 외형복원, 목업 후가공, 학생 졸업작품 및 업체 사출물 도색 등의

작업을 전문으로 하고 있습니다

차량 흠집 제거 작업의 경우 저희 매장이 안양에 위치하고 있어

의왕, 과천, 산본, 평초. 군포, 안양 등 인근 지역에 계신 고객님들의 경우

저희가 무료로 픽업해서 수리하고 작업이 끝나면 고객님의 댁까지 안전하게

딜리버리 서비스를 시행하고 있습니다

저희는 차량 외형복원 분야의 작업만 하는 것이 아니라

목업 디자인이나 업체의 사출물 컬러 개발, 학생 졸업작품 등

목업 관련 후가공 작업을 겸하고 있습니다

지금까지 많은 업체와 대학교 학생들의 작품 후가공 도색 작업을 했습니다

항상 최상의 퀄리티를 위해 지금도 연구하며 노력하고 있으며

최상의 만족감을 드리기 위해 최선을 다하겠습니다

궁금하신 사항은 문의주시면 상세하게 상담 드리도록 하겠습니다

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