벤츠 E300 범퍼 긁힘을 부분 도색으로 저렵하게~~/안양/호계동/자동차흠집제거/기스제거/외형복원

자동차 기스제거 작업 전

안양 호계동 자동차 외형복원 전문점 카메이크업 위드카입니다

연일 30도를 넘는 날씨로 힘든 시간을 보내고 있습니다

여기저기 온열 질환으로 사망하는 일까지 발생되고 있는데요

당분간 고온의 날씨가 이어진다고 합니다

이번 주부터 본격적인 휴가철이 시작되는데요

무더위에 건강 상하지 않도록 충분한 수분 섭취와 휴식을 취하시길 바라며

오늘의 포스팅 시작합니다

오늘 포스팅하는 차량은 운전석 앞 범퍼 하단 긁힘으로 페인트 까임과

스크래치가 발생되어 자동차 기스제거 작업을 위해

안양에서 입고된 벤츠 E300입니다

차량에 발생된 흠집으로 복원 문의하시는 많은 고객님들이 계신데요

보통 차량 흠집으로 복원 작업을 한다고 하면 판금 도색 복원을 생각하게 됩니다

변형이 발생된 부분은 판금 작업을 통해 교정한 다음

차량에 적용된 색상으로 도색을 해서 복원하는 방법인데요

저희가 자동차 외형복원 작업을 전문으로 하고 있지만 되도록 도색 작업을 권하지 않습니다

차량 도장면은 차량이 생산될 때 형성된 생산 도장면이

가장 견고하고 유연한 도장면이기 때문에 웬만한 충격에는 도장면 떨어짐이나

크랙 발생이 덜합니다

하지만 도색을 통해 복원한 도장면은 좋은 재료를 사용한다고 해도 생산 도장면만큼

견고하고 유연한 도장면이 형성되지 않기 때문에

작은 충격에도 쉽게 도장면이 떨어지거나 거미줄 같은 미세한 크랙이 발생됩니다

그래서 되도록 자동차 도색 작업을 권하지 않지만 페인트 까임이 발생된 흠집을

가장 안정적으로 복원하기 위해서는 도색을 통한 복원을 해야 합니다

페인트 까임으로 도색을 통한 복원이 필요한 경우 

대부분의 자동차 기스제거 업체들에서는 흠집이 발생된 패널 전체를 

복원 범위로 작업을 하고 있는데요

저희 카메이크업 위드카에서는 차량의 생산 도장면을 최대한 유지하기 위해

패널 구조를 최대한 이용해서 복원 안정성 확보가 유리한 범위 안에서

부분 도색 복원을 권해드리고 있습니다

긁힘으로 페인트 까임과 스크래치가 발생된 운전석 앞 범퍼 하단 부분입니다

범퍼 바닥 부분의 흠집으로 페인트 까임으로 블랙 색상의 범퍼 재질이 노출되었고

도장 표면에 스크래치가 발생했습니다

이렇게 도장면이 패인 흠집이 발생했을 때 가장 안정적인 복원법은

도색을 통해 복원하는 방법입니다

하지만 페인트 까임이 발생했다고 해서 무조건 도색을 통해 복원해야 하는 것은 아닙니다

긁힘으로 경미한 흠집이 발생된 경우라면 흠집 부분만 차량용 붓 페인트나

비슷한 색상의 매니큐어로 예민하게 붓 터치해서 사용하실 것을 권해드립니다

특히 범퍼는 플라스틱 재질로 제작된 패널에 차량에 적용된 색상이 도색된

패널이기 때문에 긁힘이나 충격으로 페인트 까임이 발생했다고 해도

부식으로 녹이 발생될 염려가 없습니다

그래서 경미한 흠집이 발생했을 때 흠집 부분만 붓 터치하실 것을 추천드립니다

흠집 부분만 예민하게 붓 터치하면 붓 터치한 부분을 제외한 다른 부분은

차량의 생산 도장면을 그대로 유지할 수 있습니다

하지만 붓 터치는 아무리 예민하게 작업을 해도 붓 터치한 표시가 나타나게 되는데요

이런 부분까지도 불편함을 느끼시는 경우라면 어쩔 수 없이 도색을 통한

복원 작업을 해야 합니다

저희가 부분으로 복원한다고 해서 흠집이 발생된 부분만 복원할 수 있는 것은 아닌데요

흠집이 발생된 부분을 중심으로 패널 구조를 최대한 이용해서

복원 안정성 확보가 유리하고 컬러 이색을 줄여 복원할 수 있는 범위 안에서

도색을 통해 복원하게 됩니다

범퍼 바닥 부분의 흠집이지만 신경이 쓰인다고 하시며

최대한 좁은 면적으로 복원 받길 원하셨습니다

흠집이 발생된 바닥 부분과 범퍼 상단부분이 연결되는 부분에 뚜렷한 각이

형성되어 있는데요

이 구조를 이용해 바닥 부분은 도색을 통해 복원하지만 범퍼 위쪽은

차량의 생산 도장면을 그대로 유지하는 방법을 권해드렸습니다

흠집을 위주로 복원 작업을 하면 약간의 이색이 발생될 수 있지만

범퍼 바닥 부분은 잘 보이지 않는 부분이기 때문에

뚜렷한 이색이 발생되지 않는 정도만 처리되면 좋겠다고 하시네요

차량 흠집 부분을 복원하기 위해서는 먼저 흠집 부분을 깔끔하게 정리하기 위한

면 정리 작업을 하게 됩니다

면 정리 작업은 차량 손상에 따라 처리 방법이 달라지게 되는데요

부품 표면에 발생된 얕은 흠집의 경우에는 흠집의 깊이만큼 표면을 샌딩해서

흠집을 정리하게 됩니다

이때 흠집 부분만 샌딩하면 주변과 뚜렷한 단차가 발생되기 때문에

흠집보다 조금 더 넓은 면적을 샌딩해서 주변과 단차가 나타나지 않도록

자연스럽게 면 정리 작업을 합니다

면 정리 작업을 마치고 샌딩 작업된 부분에 프라이머 작업을 해서

새롭게 도색할 도료의 접착력을 높이며 샌딩으로 대미지를 입은 기존 도장면을

보호한 다음 레드 퍼티 작업을 합니다

흠집을 중심으로 주변과 단차가 나타나지 않도록 자연스럽게 면 정리했지만

남을 수 있는 미세한 단차를 정리하는 과정입니다

레드 퍼티 작업으로 복원 기초 작업을 마친 다음 자동차 도색 작업에서

매우 중요한 사포질 작업을 합니다

흠집이 발생했던 부분을 위주로 부분 도색 복원을 하지만

흠집 부분만 복원하는 것이 아니라 패널 구조를 이용해 안정성 확보가

가능한 범위 안에서 특정 범위까지 도색을 하게 되는데요

그래서 흠집 부분보다 넓은 면적을 복원 범위로 하게 됩니다

흠집이 발생했던 부분은 복원 기초 작업이 진행되는 과정에서 차량의 원래 도장면이

없어진 부분이지만 나머지는 차량의 원래 도장면을 그대로 유지하고 있는데요

이렇게 매끈한 도장면에 그대로 도색 작업을 할 경우

새롭게 도색하는 도료의 접착력이 떨어져 복원 작업 후 작은 충격에도

쉽게 도장면이 떨어지고 껍질을 벗듯 벗겨지는 문제가 발생하게 됩니다

이런 문제를 예방하는 작업이 사포질 작업인데요

복원 작업할 전체 면적에 꼼꼼한 사포질 작업을 해서

새롭게 도색할 도료의 접착력을 높이는 과정입니다

한 패널 전체를 복원 범위로 할 때는 패널 전체에 사포질 작업을 해야 하고

부분으로 복원할 때는 부분으로 복원할 전체 면적에 사포질 작업을 해야 합니다

사포질 작업을 하지 않거나 대충 작업을 하면

한 패널 전체를 복원 범위로 하거나 부분 도색 복원을 하거나

도장면이 벗겨지는 문제가 발생하게 됩니다

사포질 작업을 한다고 해서 차량의 기존 도장면을 모두 벗겨낼 정도로 

작업하는 것은 아닙니다

차량의 원래 색상이 유지되어 있어야 색상 스프레이 과정에서

컬러 이색을 최소화하면서 복원할 수 있기 때문에

차량 색상에 영향을 주지 않도록 도장 표면의 클리어 코트 층에 사포질을 해서

새롭게 도색할 도료의 접착력을 확보할 정도로 작업합니다

그런데 부분으로 복원했을 때 도장면이 벗겨지는 문제가 많이 발생되는데요

이는 도색 작업할 전체 면적에 꼼꼼한 사포질 작업이 되지 않았기 때문에

나타나는 문제로 부분으로 복원했기 때문에 발생되는 문제가 아닙니다

부분으로 복원하면서도 안정적이고 깔끔한 복원을 하기 위해서는

작업자의 높은 기술력과 노하우를 필요로 합니다

도색을 통해 복원 작업할 전체 면적의 사포질 작업을 마친 다음

복원 작업할 부분을 남기고 차량 전체에 마스킹 작업을 합니다

스프레이 과정에서 차량에 페인트가 날리는 것을 예방하기 위한 과정으로

작은 틈새도 없도록 꼼꼼하게 마스킹 합니다

마스킹 작업을 마친 다음 색상 스프레이 작업을 하게 됩니다

저희 숍으로 차량 복원 작업을 위해 많은 분들이 복원 문의를 하시는데요

페인트 까임으로 도색을 통한 복원 작업이 필요한 경우

항상 고객님들께 말씀드리는 부분이 있습니다

차량이 생산될 때 사용하는 도료와 자동차 수리 과정에서 사용하는 도료는

특성 차이로 이색이 발생되기 때문에 도색을 통한 복원을 했을 때

컬러 이색이 발생될 수 있다는 말씀입니다

자동차 수리에 사용하는 도료는 차량이 생산될 때 차량에 적용된 컬러에 따라

컬러 코드가 생성되고 이 컬러 코드에 맞춰 국산 자동차 수리나 수입차 수리를 위해

색상을 만들어 사용하도록 여러 개의 색상 배합 데이터가 만들어져

보급되고 있어 차량 색상과 가장 가까운 색상을 사용해 복원 작업을 하거나

마땅한 색상이 없는 경우 색상 배합 데이터의 가감을 통해

색상을 만들어 복원 작업을 하게 됩니다

차량 수리를 위해 보급되는 데이터는 전국에 공통적으로 보급되기 때문에

대부분의 자동차 외형복원 업체들에서 같은 도료를 사용해서 복원을 하게 되는데요

데이터에 따라 색상을 만든다고 해도 특성 차이로 약간의 이색이 나타나게 됩니다

이렇게 이색이 있는 도료를 사용해서 복원 작업을 하기 때문에

도색을 통한 복원 작업을 했을 때 어느 곳에서 도색을 하더라도 컬러 이색이

발생되는 것은 당연한 결과입니다

하지만 이색이 있는 도료를 사용해서 도색 작업을 한다고 해서

무조건 컬러 이색이 뚜렷하게 발생되는 것은 아닙니다

이색이 있는 도료를 사용하면서도 이색을 최소화할 수 있습니다

차량 흠집으로 복원 기초 작업된 부분은 작업 과정에서 원래 색상이 없어진

부분으로 차량 수리를 위해 새롭게 만든 도료로 정상적으로 도색을 하지만

나머지는 차량의 원래 도장면을 그대로 유지한 상태에서

새롭게 도색한 부분과 자연스럽게 컬러를 연결하면 이색을 최소화할 수 있습니다

이 작업이 그라데이션 작업인데요

작업자의 기술력에 따라 퀄리티 차이가 발생됩니다

글로써 나열하면 간단한 작업처럼 느껴지지만 실제 차량 복원 작업에 적용하는 것은

쉽지 않은 작업입니다

자동차 기스제거 작업 후

그라데이션 작업이 미비할 경우 새롭게 도색한 도장면에 얼룩이 발생되기도 하고

색상이 연결되는 부분에는 띠와 같은 형상이 나타날 수 있으며

컬러 이색이 뚜렷하게 발생되기도 합니다

그나마 한 패널 전체를 복원 범위로 할 때는 손상이 없는 넓은 면적을 이용해

이색을 줄이는 것이 용이하지만 부분 도색 복원을 할 때는

복원 범위를 좁게 하기 때문에 최대한 좁은 면적 안에서

이색을 느낄 수 없도록 해야 합니다

좁은 면적 안에서 그라데이션 작업하는 것이 까다롭고 예민해

하자 발생률이 높기 때문에 대부분의 자동차 흠집제거 업체들에서는

흠집이 발생된 패널 전체를 도색하기도 합니다

많은 분들이 부분으로 복원하는 것이 한 패널 전체를 복원하는 것에 비해

복원 범위가 좁기 때문에 간단한 작업이라고 생각하시지만

한 패널 전체를 복원하는 것보다 부분으로 복원하는 것이 훨씬 어렵고

까다로운 작업입니다

간혹 부분 도색 복원을 하는 업체들이 있는데요

기술력과 노하우 없이 저렴한 비용으로 복원 받기 원하시는

고객님들의 요청으로 복원 범위를 좁게 하는 업체들이 있는데요

기술력 부족으로 복원 작업 후 여러 문제들이 발생되어

부분 도색 복원에 대한 좋지 않은 선입견이 만들어지는 원인이 됩니다

흠집을 중심으로 최대한 좁은 면적 안에서 이색을 느낄 수 없도록

색상 스프레이 작업을 마친 다음 마감재 작업을 합니다

마감재는 색상 층을 보호하며 차량 도장면의 광택을 띠는 부분으로

차량 도장면의 가장 바깥 층인 클리어 코트 층을 형성하는 재료입니다

긁힘이나 충격이 발생했을 때 가장 먼저 닿게 되는 부분이기 때문에

어떤 재료를 사용하느냐에 따라 안정성의 차이가 나타나게 됩니다

저희가 자동차 외형복원 작업에 사용하는 마감재는 미국산 듀폰 제품을

사용하고 있는데요

생산 도장면만큼 견고하고 유연한 도장면을 형성할 수는 없지만

생산 도장면에 가까운 도장면을 형성하기 위해 재료비의 부담은 크지만

좋은 재료를 고집하고 있습니다

한 패널 전체를 복원 범위로 할 때는 패널 전체적으로 고르게 작업하면 되지만

부분으로 복원할 때는 특정 범위까지만 작업하게 됩니다

현재 차량의 경우 범퍼 하단의 돌출된 부분과 범퍼 측면의 굴곡진 구조를 이용해

부분으로 복원하게 됩니다

이렇게 패널 구조를 이용해 특정 범위까지만 작업을 하기 때문에

새롭게 도색한 도장면과 기존 도장면이 연결되는 경계면이 발생하게 됩니다

이 경계면은 기존 도장면 위에 한 겹의 새로운 도장면이 형성되는 부분으로

도료에 의한 단차가 발생하게 되는데요

부분으로 복원하는 대부분 업체들에서는 이런 단차를 완화하기 위해 공급되는

브랜딩 신너를 사용해 흩뿌리는 방식으로 작업해서 뚜렷한 단차를 느낄 수 없도록

자연스럽게 처리하고 있습니다

하지만 정상적인 스프레이 작업된 부분이 아니기 때문에

원래 도장면처럼 광택을 띠지 않고 뿌옇게 흐려 보이거나

표면이 거칠거칠하게 표현되기도 합니다

이런 부분 때문에 부분으로 복원하면 도색한 표시가 나타난다고 하는데요

완벽한 부분 도색 복원은 이런 경계면까지도 깔끔하고 안정적으로

처리할 수 있어야 합니다

저희는 저희만의 재료를 사용해 경계면 단차를 느낄 수 없도록 자연스럽게

처리하고 있습니다

경계면 작업으로 스프레이 작업을 마친 다음 건조 과정을 거치게 됩니다

저희 숍으로 많은 분들이 자동차 외형복원 문의를 하시는데요

복원 과정에 대한 상담을 하다 보면 열처리는 어떻게 하나요라는 질문을

받는 경우가 있습니다

저희뿐 아니라 여러 자동차 흠집제거 업체들에 복원 문의를 하는 과정에서

견고한 도장면을 형성하려면 열처리가 중요하다는 이야기를 들었다고 하시며

질문을 하시는데요

열처리에 대한 잘못된 오해가 있습니다

차량이 처음 생산될 때 사용하는 도료는 소부 도료로 스프레이 작업 후 건조하려면

반드시 140~150도의 고온의 열처리 과정을 거쳐야만

도장면이 건조되면서 견고하고 유연한 생산 도장면이 형성됩니다

하지만 이 도료는 자동차 수리 과정에 사용할 수 없기 때문에

자동차 보수 도장 도료를 사용하게 됩니다

자동차 보수 도장 도료는 주재료와 부재료인 경화제를 일정 비율에 맞춰

배합해서 사용하는 도료로 주재료와 경화제의 화학 반응으로

시간이 흐르면서 자연스럽게 경화가 되는 도료입니다

그렇기 때문에 가장 좋은 건조 방법은 자연 건조입니다

그런데 왜 많은 자동차 기스제거 업체들에서 열처리를 이야기할까요?

자연 건조를 하려면 도장면이 경화되는 오랜 시간 동안 다른 차량의 복원 작업을

할 수 없기 때문에 건조 과정에서 60~70도 정도의 열을 가하게 되는데

이 과정을 열처리라고 합니다

차량 생산 과정의 열처리와는 다른 개념의 과정으로 차량 수리 과정에서

열처리를 하는 이유는 주재료와 경화제의 화학 반응 속도를 촉진시켜

건조 시간을 단축하기 위함입니다

자동차 보수 도장 도료는 열처리 과정을 거친다고 해서 더 견고한 도장면이

형성되는 도료가 아닙니다

열처리에 대한 오해가 없으시길 바랍니다

오늘 포스팅하는 차량의 경우 좁은 면적의 복원 작업을 하기 때문에

복원 소요 시간 단축을 위해 열처리 건조를 했습니다

건조 과정을 마친 다음 가장 먼저 부분으로 복원했기 때문에

나타나게 되는 경계면의 정리 작업을 합니다

저희만의 재료를 사용해서 단차를 자연스럽게 처리했지만 약간의

흔적이 남게 되는데요

이런 부분을 깔끔하게 정리해서 도색한 흔적이 남지 않도록 처리합니다

범퍼 하단의 돌출된 각 부분에도 경계면이 발생되는데요

이런 부분까지도 도색한 흔적이 남지 않도록 처리합니다

이렇게 경계면을 깔끔하게 처리하려면 복원을 시작하는 시점부터

복원 범위를 가늠하고 꼼꼼한 기초 작업이 진행되어야 하고

복원을 마무리하는 시점에 도색한 흔적을 깔끔하게 정리하기 위한

기술력과 노하우가 있어야 합니다

경계면 정리 작업을 마친 다음 새롭게 도색한 부분의 오렌지 필 정리를 위한

수성 광택 작업을 합니다

자동차 도색을 통한 복원 작업을 하면 여러 조건의 상이함으로 원래 도장면과 같은

오렌지 필이 형성되지 않기 때문에

도장면을 보면 도색한 도장면인지 알 수 있습니다

지금 차량의 흠집은 범퍼 바닥 부분이기 때문에

외부에서는 거의 보이지 않는 부분입니다

하지만 최상의 퀄리티를 위해 마무리 수성 광택 작업을 통해 원래 도장면과

비슷하게 오렌지 필 조정 작업을 합니다

또 이 과정에서 스프레이 작업 중 도장면에 떨어진 작은 먼지까지도

깔끔하게 정리해서 도색을 통해 복원 작업을 했지만 최대한 도색한 표시가

나타나지 않도록 처리합니다

흠집이 있던 부분은 차량 수리를 위해 보급되는 데이터에 따라

새롭게 만든 도료를 이용해 정상적으로 스프레이 작업을 하고 손상이 없던 주변은

원래 도장면을 그대로 유지한 상태에서 새롭게 도색한 부분과

자연스럽게 컬러를 연결해서 이색을 느낄 수 없도록 색상 스프레이 작업을 하고

색상 스프레이 작업된 부분보다 넓고 복원 안정성 확보가 유리한 범위 안에서

마감재 작업으로 복원했는데요

복원을 마친 차량을 보면 부분으로 복원했지만 뚜렷한 이색이나 도색한 표시도 없어

어디까지 도색을 해서 복원했는지 느낄 수 없게 복원되었습니다

이런 복원 퀄리티를 믿기 때문에 저희 숍이 있는 안양 호계동은 물론이고

인근의 수원, 의왕, 군포, 산본, 평촌, 인덕원, 과천, 광명, 안산 등지에서도

많이 찾아주시고 먼 지역에서 찾아주시는 분들도 계십니다

차량 복원 작업의 결과물은 작업자의 기술력을 바탕으로

좋은 재료를 사용하며 모든 작업 과정을 꼼꼼하고 정확하게 작업할 때

안정성 높고 고퀄리티의 결과물을 얻게 됩니다

복원을 마친 차량을 꼼꼼하게 확인해 보세요~~

차량 복원 작업을 마치고 차량을 확인하신 고객님께서

많은 자동차 흠집제거 업체들 중에서 가장 완벽하게 부분 도색 복원을

하는 것으로 느껴져 차량 수리를 맡겼지만 주변에서 부분으로 복원하면

누가 작업해도 표시가 난다고 하고 여러 문제들이 발생된다고 해서

약간의 걱정을 하고 있었는데 수리를 마친 차량을 꼼꼼하게 살펴봐도

어디까지 도색을 해서 복원했는지 전혀 느낄 수 없게

완벽하게 복원되었다고 하시며 저렴한 비용으로 깔끔하게 복원해 주어

고맙다는 인사를 하시고 기분 좋게 차량을 찾아가셨습니다

저희를 믿고 소중한 차량을 맡겨주셔서 감사합니다

깔끔하게 복원된 차량으로 항상 기분 좋게 안전운전하세요

자동차 외형복원 전문점

카메이크업 위드카입니다

안양 호계동 국제유통단지 사거리 GS칼텍스 서일 주유소에 위치하고 있으며

자동차 외형복원, 목업 후가공, 학생 졸업작품 및 업체 사출물 도색 등의

작업을 전문으로 하고 있습니다

차량 흠집 제거 작업의 경우 저희 매장이 안양에 위치하고 있어

의왕, 과천, 산본, 평초. 군포, 안양 등 인근 지역에 계신 고객님들의 경우

저희가 무료로 픽업해서 수리하고 작업이 끝나면 고객님의 댁까지 안전하게

딜리버리 서비스를 시행하고 있습니다

저희는 차량 외형복원 분야의 작업만 하는 것이 아니라

목업 디자인이나 업체의 사출물 컬러 개발, 학생 졸업작품 등

목업 관련 후가공 작업을 겸하고 있습니다

지금까지 많은 업체와 대학교 학생들의 작품 후가공 도색 작업을 했습니다

항상 최상의 퀄리티를 위해 지금도 연구하며 노력하고 있으며

최상의 만족감을 드리기 위해 최선을 다하겠습니다

궁금하신 사항은 문의주시면 상세하게 상담 드리도록 하겠습니다

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