자동차 흠집제거 작업 전
안양 호계동 자동차 외형복원 전문점 카메이크업 위드카입니다
3월의 마지막주입니다
한동안 흐리고 비가 오는 날이었는데 이번 주는 화창하게 시작되고 있습니다
비가 온다는 소식이 있었지만 지금 상황을 봐서는 비가 올것 같지는 않습니다
3월이 끝나가면서 여기저거 다양한 봄꽃들이 피고 있는 것을 보게 되는데요
이번 주말에는 가까운 야외로 바람이나 쐬러 갈까 합니다
코로나로 인해 약간의 우려되는 부분은 있지만 거리두기를 지키며
가족들과 함께 봄 기운을 느끼는 시간을 가져 보려고 합니다
이번 주 모두 힘내시고 잘 보내시길 바라며 오늘의 포스팅 시작합니다
오늘 포스팅하는 차량은 경기도 화성에서 조수석 앞 휀더와 도어의 문콕에 의한 찍힘으로
패널의 찌그러짐이 발생해서 덴트 복원을 위해 입고된 현대 코나 차량입니다
앞 도어는 다른 차량이 도어를 여는 과정에서 심한 찍힘이 발생된 상황으로
상대 차량의 보험으로 수리를 진행하게 됩니다
앞 휀더에 발생한 흠집도 문콕에 의한 찌그러짐으로 보입니다
가해자를 찾지 못한 상황으로 고객님께서 자부담으로 수리를 결정하셨습니다
도어의 경우 고객님께서 많은 고민을 하고 복원 작업을 결정하셨는데요
심한 찍힘으로 패널이 깊게 함몰된 상황으로 흠집이 발생한 상황에서는 페인트 까임이 발생했는지
정확하게 확인이 어려운 상황입니다
그렇기 때문에 판금 도색을 통한 복원을 할지 덴트 복원을 할지 많은 고민을 하셨는데요
저희 카메이크업 위드카가 자동차 외형복원 작업을 하면서 되도록 자동차 도색을 권하지 않습니다
차량 도장면은 차량이 생산될 때 형성된 생산 도장면이 가장 견고하고 유연한 도장면이기 때문에
웬만한 충격에는 페인트 패임이나 크랙 발생이 없습니다
현재 차량의 흠집을 봐도 결코 작은 충격이 발생한 것이 아님에도 육안으로 식별할 수 있는
도장면 손상은 없습니다
그만큼 생산 도장면이 견고하고 유연하기 때문에 도장면 손상이 없는 상황입니다
도어의 경우 도색 작업을 통해 복원하려면 안정성 확보를 위해 한 패널 전체를 복원 범위로
작업을 해야 하는데요
이렇게 한 패널 전체를 복원 범위로 하면 도어 전체적으로 차량의 생산 도장면이 없어지게 됩니다
또 차량이 생산될 때 사용하는 도료와 자동차 수리에 사용하는 도료의 특성 차이로 인해
컬러 이색이 발생될 수 있습니다
이런 단점들이 있기 때문에 되도록 도색 작업을 권하지 않습니다
현재 차량의 경우 많은 고민을 할 수밖에 없었던 이유는 찍힘이 발생된 부분이 깊게 함몰되어
페인트 패임이 발생했는지 확인이 되지 않기 때문입니다
페인트 까임이 발생했다면 어쩔 수 없이 도색을 해야 하는 상황인데
고객님께서는 되도록 도색 작업을 했을 때 발생되는 컬러 이색을 우려하셨습니다
그렇다고 도장면 패임이 발생한 상태에서 붓 터치를 하더라도 완벽하게 처리할 수 없기 때문에
판금 도색을 할지 덴트 복원을 할지 많은 고민을 하셨습니다
자동차 도색을 하지 않고 찌그러짐이 발생된 패널을 원래 형태로 복원하는 방법이
자동차 덴트 복원입니다
충격으로 찌그러짐이 발생된 부분을 로드나 글루 장비를 이용해서 펴내는 복원법으로
차량의 원래 도장면을 그대로 유지한 상태에서 변형된 부분만 복원하기 때문에
도색으로 인해 나타날 수 있는 문제들을 예방할 수 있고 차량의 가장 좋은 생산 도장면을
그대로 유지할 수 있는 장점이 있는 복원법입니다
완만하게 변형된 경우에는 간단하게 복원될 수 있지만 깊은 찍힘이 발생하면
패널의 늘어짐이 발생될 수 있고 찍힘이 발생된 부분이 함몰되었기 때문에
도장면 손상을 파악할 수 없으며 도장면 손상이 없다고 해도 복원 과정에서 도장면에
크랙이 발생될 수 있기 때문에 손상 정도에 따라 복원법이 달라지게 됩니다
그래서 고객님께서 두 복원법을 두고 어떻게 복원할지 많은 고민을 하셨습니다
상대 차량의 보험으로 수리를 하기 때문에 고객님께서 부담해야 하는 비용은 없는 상황이기 때문에
비용적인 부담은 없지만 최대한 차량에 유리한 방향으로 복원하길 원하셔서 고민을 하셨는데요
결국은 원래 도장면을 유지하기 위해 덴트 복원을 결정하셨습니다
혹 깊게 함몰된 부분에 페인트 패임이 발생했거나 복원 과정에서 도장면 손상이 발생하면
그 부분만 예민하게 붓 터치해서 사용하시기로 하고 덴트 복원을 결정하셨습니다
앞 휀더 부분에도 두 개의 문콕에 의한 흠집이 있는데요
한 부분은 도장면 패임이 발생된 상황으로 복원 작업 후 붓 터치하기로 했습니다
현 차량의 복원 작업을 통해 자동차 덴트 복원에 대해 살펴보겠습니다
차량 복원 문의를 위해 고객님께서 촬영해서 보내주신 사진입니다
지금 사진을 보면 휀더의 손상이 훨씬 심하고 도어 손상은 경미한 것으로 보이는데요
차량 흠집이 발생해서 사진을 촬영해서 복원 비용 문의를 하실 때는
흠집을 중심으로 가까이에서와 멀리에서, 정면과 측면에서 등 다양하게 촬영해서 보내주셔야
보다 정확한 복원 비용 안내를 드릴 수 있습니다
판금 도색의 경우에는 사진만으로도 대략적인 견적을 드릴 수 있지만
덴트 복원은 되도록 손상이 발생한 차량을 가지고 직접 방문해서 견적 받는 것을 권해드립니다
찍힘의 정도, 흠집 위치, 패널 내부 구조, 재질, 찍힘의 형태 등 여러 조건에 따라
복원 방법이 달라지게 되고 소요 시간의 차이가 크게 발생됩니다
현재 차량의 경우 복원 비용은 상대 보험사에서 책정할 예정이기 때문에 복원 방법에 대한 결정을
위해 사진을 보내주셨습니다
자동차 덴트 복원은 자동차 외형복원의 한 방법으로 차량 패널의 탄성을 이용해서
함몰된 패널을 복원하는 방법으로 차량의 원래 도장면을 유지한 상태에서 함몰된 부분만
복원하기 때문에 생산 도장면을 유지할 수 있고 도색을 통해 복원했을 때
발생하는 문제를 막을 수 있으며 보통 판금도색 복원에 비해 저렴한 비용으로 수리를 받을 수 있습니다
문콕으로 인해 찍힘이 발생되면 직접적인 충격이 발생한 부분이 함몰되면서
주변의 패널은 외부로 돌출되는 변형이 함께 나타나게 됩니다
그래서 흠집이 발생한 부분을 보면 찍힘이 발생된 부분을 중심으로 주변으로 넓은 타원 형태의
변형이 나타나게 됩니다
덴트 복원은 돌출된 부분은 펀칭 작업으로 밀어 넣으면서 함몰된 부분을 펴내는 방법인데요
함몰된 부분을 펴내는 방법은 크게 두 가지 방법이 있습니다
먼저 로드를 이용한 로드 덴트에 대해 살펴보겠습니다
덴트 로드는 쇠꼬챙이 형태의 장비로 다양한 재질, 굵기, 길이, 형태를 가진 장비로
찌그러짐이 발생된 패널의 안쪽으로 로드를 진입해서 지렛대의 원리를 이용해서 로드의 끝부분으로
함몰된 부분을 안쪽에서 바깥쪽으로 조금씩 밀어서 원래 형태로 펴내는 복원법입니다
로드를 이용해서 흠집 부분을 직접적이고 정밀하게 공략할 수 있기 때문에
복원율이 높고 심한 찌그러짐이 발생된 경우에도 복원이 가능하고 짧은 시간에 복원할 수 있는
장점이 있는 복원법입니다
하지만 로드 덴트를 위해서는 몇 가지 조건에 부합되어야 하는데요
우선 흠집이 발생한 패널의 안쪽으로 로드를 진입해야 하기 때문에
로드 진입 공간이 확보되어야 합니다
보통은 차량에 있는 홀이나 틈새를 이용하고 패널에 조립된 부품을 탈거한 후 공간을 확보하기도 합니다
하지만 패널에 따라 진입 공간이 없는 경우도 있는데요
이럴 경우에는 로드 진입을 위한 별도의 홀을 뚫어 복원하기도 합니다
진입 공간이 확보되었다고 해서 모든 흠집을 복원할 수 있는 것은 아닌데요
흠집의 위치와 진입 공간의 거리가 먼 경우에도 로드를 이용한 복원을 할 수 없거나 어려운 경우도 있습니다
이 경우에도 복원이 용이한 부분에 홀을 뚫어 복원하기도 합니다
홀은 차량 외부에서 보이지 않는 부분에 뚫어 작업을 하고
복원을 마친 후 고무마개로 막아 마무리하기 때문에 보시기에 불편함이 없게 마무리됩니다
또 흠집과의 거리가 가깝다고 해도 복원할 수 없는 경우도 있습니다
차량의 패널은 외부에서 보이는 패널만 있는 것이 아니라 내부 패널과 패널 안쪽에 임팩트 바나
이중으로 보강 철판이 덧대어 있는 부분들이 있는데요
이런 부분에 흠집이 발생하면 로드가 진입되었다고 해도 내부 구조물에 의한 간섭으로
로드를 이용한 복원을 할 수 없는 경우도 있습니다
또 패널의 가장자리 부분은 외부 패널과 내부 패널이 접합된 구조가 대부분인데요
이 부분에 흠집이 발생하면 로드를 이용해서 복원할 수 있는 범위의 한계가 있습니다
로드 덴트는 여러 장점이 있지만 가장 주의해야 할 부분은 한 번에 무리한 힘으로 펴내려고 하면
패널의 늘어짐과 도장면 크랙이 발생될 수 있다는 점입니다
그렇기 때문에 무리한 힘을 가하지 않고 펀칭 작업과 펴내는 작업을 병행하면서
충분한 시간을 가지고 조금씩 조금씩 작업을 해야 합니다
여러 장점이 있는 복원법이지만 여러 조건으로 인해 복원할 수 없는 경우 어쩔 수 없이 판금 도색을 통한
복원을 하거나 흠집이 있는 상태로 차량을 사용해야 합니다
하지만 요즘은 새로운 복원법이 개발되어 로드를 이용해서 복원할 수 없는 부분도
복원 작업이 가능합니다
이 새로운 복원법이 글루 덴트인데요
다양한 형태와 크기의 글루 장비를 손상이 발생한 패널의 외부 도장면에 접착한 다음
외부에서 당겨내면서 함몰된 패널을 펴내는 복원법입니다
차량 외부에서 복원하는 방법이기 때문에 손상을 확인할 수 있는 부분은 어디든 복원이 가능하고
내부 구조적인 문제로 복원할 수 없는 경우도 없습니다
또 완만한 흠집은 간단하게 복원되기도 하며 넓은 면적이 완만하게 함몰된 경우
가장 효과적인 복원법입니다
하지만 글루 덴트 복원에도 주의해야 할 부분이 있습니다
차량 흠집으로 도색을 통해 복원했던 도장면의 경우에는 작업 과정에서 도장면이 떨어질 수 있는
위험이 있습니다
글루 장비를 도장면에 접착한 다음 외부에서 당겨내면서 함몰된 패널을 펴내야 하기 때문에
복원 과정에서 일정 정도의 충격이 발생하게 되는데요
차량의 생산 도장면을 유지한 경우에는 거의 문제가 없지만
도색 작업을 통해 복원한 도장면은 생산 도장면만큼 견고하고 유연하지 못해
복원 과정에서 발생하는 충격에 의해 도장면이 떨어질 수 있는 위험이 있습니다
작업 상태에 따라 경미한 흠집의 경우에는 복원이 가능한 경우도 있지만
특정 부분이 깊게 함몰되거나 심한 변형이 발생되면 수많은 반복 작업을 필요로 하게 되는데요
이 경우 반복적인 충격에 의해 도장면이 떨어질 위험이 높기 때문에 복원할 수 없는 경우가 있습니다
차량 생산 도장면이 유지된 경우에도 페인트 떨어짐이 발생될 수 있는데요
심한 충격으로 페인트 패임이 발생했거나 크랙이 발생된 경우에도 작업 과정에서 발생하는
충격으로 인해 도장면이 떨어질 수 있는 위험이 있습니다
그리고 장비를 접착해서 함몰된 패널을 펴내야 하기 때문에 최소한의 접착면을 필요로 합니다
그렇기 때문에 로드를 이용한 복원처럼 펴내고자 하는 부분을 정밀하게 작업할 수 없습니다
그래서 특정 부분이 깊게 함몰된 경우 복원이 불가능하거나 복원율이 떨어질 수 있고
복원이 된다고 해도 많은 복원 시간을 필요로 합니다
또 장비를 접착해서 외부로 당겨낼 때 장비가 접착된 면적 전체가 당겨지기 때문에
펴내고자 하는 부분 외에 주변은 외부로 돌출되는 형상이 나타나게 됩니다
돌출된 부분은 펀칭 작업으로 밀어 넣어야 하는 면적이 넓기 때문에 많은 작업 시간이 필요합니다
이렇게 두 복원법은 나름의 장. 단점을 가지고 있기 때문에
차량 손상 정도, 흠집 위치, 패널의 구조, 내부 여건 등 여러 조건을 확인하고
적합한 복원법을 적용하게 됩니다
덴트 복원 작업에서 복원율에 영향을 주는 요인이 하나 더 있는데요
바로 패널의 재질입니다
차량의 대부분 패널은 철판 재질로 제작되었지만 일부 고급 차량의 경우 알루미늄 합금 재질로
제작된 패널도 있는데요
강성이 높으면서 가벼워 부품 가격이 높기 때문에 일부 고급 차량에만 적용됩니다
철판 재질은 강성은 떨어지지만 탄성이 높기 때문에 복원이 용이하지만
알루미늄 합금은 강성이 높은 대신 탄성이 떨어지는 재질이기 때문에 복원이 어려워
복원율이 떨어질 수 있습니다
휀더의 손상도 경미한 손상은 아니지만 외부에서 보이는 한 겹의 패널로 제작된 부분에 흠집이
발생했고 로드 진입 공간 확보가 유리한 부분이기 때문에
로드 덴트 작업이 용이한 상황입니다
하지만 도어는 작업이 까다로운 상황인데요
현재 흠집이 발생한 부분의 안쪽에 임팩트 바가 조립된 구조로 충격으로 패널이 함몰되면서
내부 공간이 협소해진 상황이기 때문에 로드를 이용해서 복원할 수 있는
범위의 한계가 있는 상황입니다
그렇다고 해서 글루 덴트만으로도 복원할 수 없는 상황입니다
찍힘이 발생된 부분이 깊게 함몰되었고 도장면에 손상이 발생했는지 모르는 상황으로
작업 과정에서 도장면이 떨어질 위험이 있기 때문에
글루 덴트로만 복원할 수 없는 상황으로 로드 덴트와 글루 덴트를 병행하여 복원하게 됩니다
글루 덴트 작업을 통해 찍힘이 발생한 주변을 펴내서 임팩트 바와 외부 패널 사이로
로드를 진입할 수 있는 공간을 확보한 다음 로드를 진입해서 깊은 찍힘이 발생된 부분을
복원하는 방법으로 진행됩니다
자동차 흠집제거 작업 후
문콕에 의한 깊은 찍힘이 발생했던 도어가 깔끔하게 복원되었습니다
복원 전 도장면 패임이 예상되었었는데요
다행히 도장면 손상은 없기 때문에 깔끔한 마무리가 가능했습니다
흠집의 사이즈는 크지 않았지만 예민한 작업을 필요로 하는 상황이기 때문에
충분한 시간을 가지고 꼼꼼한 작업을 진행했습니다
함몰되었던 부분을 펴낸 다음 도장면에 발생했던 스크래치는 수성 광택 작업을 통해
자동차 기스제거를 해서 마무리했는데요
복원 과정에서도 도장면에 펀칭에 의한 흔적들이 남게 되는데요
이런 부분도 마무리 수성 광택 작업을 통해 깔끔하게 정리합니다
심각한 고민을 하고 도색을 하지 않고 복원하기 위해 덴트 복원을 요청하셨지만
복원 후 도장면 패임이 발생하면 붓 터치해 드리기로 했었데 차량 관리를 예민하게 하시는 고객님이셔서
붓 터치 후에도 신경이 많이 쓰일 것으로 예상했었는데 다행히 원래 도장면을 그대로 유지한 상태에서
복원되었습니다
복원을 마친 차량을 확인하신 고객님께서 흠집 부분이 깊게 눌려 패널의 늘어짐도 발생될 수 있어
복원율이 떨어질 수 있다는 이야기를 들었는데 복원을 마친 차량을 보니
어디에 흠집이 있었는지 전혀 느낄 수 없도록 깔끔하게 복원되었다고 하시며
판금 도색 보다 덴트 복원을 선택하기를 잘했다고 하시며
깔끔하게 복원해 주어 고맙다는 인사를 하시고 기분 좋게 차량을 찾아가셨습니다
저희를 믿고 소중한 차량을 맡겨 주셔서 감사합니다
깔끔하게 복원된 차량으로 항상 기분 좋게 안전운전하세요
자동차 외형복원 전문점
카메이크업 위드카입니다
안양 호계동 국제유통단지 사거리 GS칼텍스 서일 주유소에 위치하고 있으며
자동차 외형복원, 목업 후가공, 학생 졸업작품 및 업체 사출물 도색 등의
작업을 전문으로 하고 있습니다
차량 흠집 제거 작업의 경우 저희 매장이 안양에 위치하고 있어
의왕, 과천, 산본, 평초. 군포, 안양 등 인근 지역에 계신 고객님들의 경우
저희가 무료로 픽업해서 수리하고 작업이 끝나면 고객님의 댁까지 안전하게
딜리버리서비스를 시행하고 있습니다
저희는 차량 외형복원 분야의 작업만 하는 것이 아니라
목업 디자인이나 업체의 사출물 컬러 개발, 학생 졸업작품 등
목업 관련 후가공 작업을 겸하고 있습니다
지금까지 많은 업체와 대학교 학생들의 작품 후가공 도색 작업을 했습니다
항상 최상의 퀄리티를 위해 지금도 연구하며 노력하고 있으며
최상의 만족감을 드리기 위해 최선을 다하겠습니다
궁금하신 사항은 문의주시면 상세하게 상담 드리도록 하겠습니다
문의처
TEL : 031) 453-7233
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