올뉴 쏘렌토 자동차 도색-휀더와 범퍼 손상으로 자동차 외형복원을 위해 이천에서~/흠집제거/판금도색/부분도색/차량흠집



자동차 흠집제거 작업 전

안양호계동 자동차 외형복원 전문점 카메이크업 위드카입니다

2022년 1월의 마지막 금요일입니다

시간이 정말 빨리 흘러가고 있음을 느끼게 되네요

이번 주말은 설 명절과 연계되어 긴 연휴가 이어지게 되는데요

코로나 상황이 심각해짐으로 온 가족이 모이는 것은 쉽지 않을듯합니다

빨리 코로나 상황이 진정되었으면 하는 바람을 가지며 오늘의 포스팅 시작합니다

오늘 포스팅하는 차량은 조수석 앞 휀더와 범퍼에 차량 손상이 발생해서

자동차 외형복원을 위해 경기도 이천에서 찾아주신 고객님의 올뉴 쏘렌토입니다

저희가 자동차 외형복원 전문점을 운영하면서 놀랍기도 하고 감사하기도한 일들이 있는데요

차량 복원 작업을 위해 저희 숍 가까운 곳에서도 많이 찾아주시지만

먼 지방에서 찾아주시는 고객님들도 많이 계십니다

저희만이 작업할 수 있는 부분이라면 어쩔 수 없이 거리가 멀다고 해도 찾아오시는 것이

당연할 수 있지만 다른 자동차 흠집제거 업체들에서도 복원이 가능한 작업을 위해

몇 시간씩 시간을 들여 찾아주시는 것은 쉽지 않은 일입니다

그럼에도 저희 숍에서 복원 작업을 받기 위해 찾아주시는 고객님들이 계신데요

이런 고객님들을 뵐 때마다 감사하기도 하고 놀랍기도 한 감정을 느끼게 됩니다

오늘 포스팅하는 차량도 멀리 이천에서 찾아주신 고객님이신데요

휀더의 찌그러짐과 범퍼 도장면 손상으로 복원을 위해 찾아주셨습니다

휀더나 범퍼는 주변의 자동차 외형복원 업체들에서도 작업이 가능한 부분이지만

최대한 깔끔하고 안정적인 복원을 받고 싶어 저희 숍을 찾아주셨다고 하십니다

저희를 믿고 찾아주신 만큼 최선을 다해 복원해 드려야겠습니다





차량 흠집 부분입니다

휀더와 범퍼가 맞닿는 부분에 흠집이 발생했는데요

휀더는 철판 재질로 충격이 발생한 부분이 함몰되면서 도장면 크랙이 발생했고

범퍼 부분은 긁힘이 발생하는 과정에서 도장면이 패어 블랙 색상의 플라스틱 범퍼 재질이

노출되는 손상으로 입고되었습니다

저희가 자동차 외형복원 전문점을 운영하고 있지만 되도록 자동차 도색을 권하지 않는데요

차량 도장면은 차량이 생산될 때 형성된 생산 도장면이 가장 견고하고 유연하기 때문에

웬만한 충격에는 도장면이 떨어지거나 크랙 발생이 없습니다

현재 차량을 보면 차량의 생산 도장면을 유지한 차량이지만 휀더 가장자리 부분의

도장면이 떨어지고 크랙이 발생해서 철판이 노출된 것을 볼 수 있는데요

현재 흠집이 발생한 부분은 좁은 면적이지만 여러개의 각이 형성된 부분으로

외부 충격으로 인해 각이 형성된 부분이 깊게 함몰되면서 엣지 부분의 도장면에

크랙이 발생했습니다

아무리 견고하고 유연한 생산 도장면이라도 패널의 심한 변형이 발생하면 어쩔 수 없이

도장면에 크랙이 발생하게 됩니다

이렇게 도장면 크랙이 발생해서 철판이 노출된 상태에서 방치되면 부식이 진행되어

녹이 발생할 수 있기 때문에 빨리 복원 작업 받는 것을 권해드립니다

도장면 손상이 발생한 부분을 깔끔하게 복원하는 방법은 도색을 통한 복원 외에는 다른 방법이 없습니다

자동차 도색 작업을 할 때 패널의 구조에 따라 복원 범위를 달리하게 되는데요

도어나 휀더, 후드처럼 넓은 평면 형태의 패널을 복원할 때는 복원 안정성 확보를 위해

한 패널 전체를 복원 범위로 작업해야 합니다

차량 복원 작업에서 가장 중요한 것은 복원 후 안정성을 확보하는 것입니다

범퍼의 경우에는 범퍼의 구조를 최대한 이용하면 부분 도색을 통해 복원해도

안정성 확보가 가능합니다

이런 이유로 차량 손상이 발생한 앞 휀더는 한 패널 전체 판금도색 복원을 결정했고

범퍼는 부분 도색 복원을 결정했습니다



범퍼 손상 부분입니다

차량 흠집으로 부분 도색 복원을 권해드리면 흠집 부분만 복원하면 되는 것으로 생각하시는

분들이 계신데요

차량 복원 작업은 여러 작업 과정이 진행되면서 점차 넓게 작업을 하고

색상 스프레이 과정에서는 차량의 손상이 없는 부분을 활용하여 컬러 이색을 줄여야 하고

복원 안정성 확보가 가능한 범위 안에서 마감재 작업을 하기 때문에

흠집이 발생했던 범위보다는 넓은 면적을 복원 범위로 작업하게 됩니다

이렇게 부분 도색 복원이 가능하지만 차량 흠집으로 자동차 흠집제거 작업을 위해

차량 복원 업체에 부분도색 복원을 요청하면 여러 이유를 들어 한 패널 전체를 도색해야 한다고 합니다

부분으로 복원하면 도색한 표시가 나고 도장면이 쉽게 떨어지거나 껍질을 벗듯이

벗겨지는 문제가 발생되거나 컬러 이색이 뚜렷하기 때문이라는 이유를 이야기 하는데요

다른 많은 자동차 흠집제거 업체들에서는 한 패널 전체를 도색해야 한다고 하는데

왜 저희 카메이크업 위드카에서는 부분도색을 권할까요?

저희가 부분 도색을 권하는 가장 큰 이유는 흠집이 발생한 부분은 어쩔 수 없이 도색을 해야 하지만

손상이 없는 부분은 차량의 가장 좋은 생산 도장면을 유지하도록 하기 위함입니다

자동차 도색을 통해 복원한 도장면은 아무리 좋은 재료를 사용해서 복원하더라도

생산 도장면만큼 견고하고 유연한 도장면을 형성할 수 없기 때문에

작은 충격에도 쉽게 도장면이 떨어지고 크랙이 발생될 수 있습니다

이런 장점이 있지만 부분 도색을 자신있게 권하는 업체들이 없는 이유는

부분 도색을 통해 복원하려면 작업자의 높은 기술력과 특별한 작업 노하우가 필요한데

이런 기술력이 뒷받침되지 않기 때문에 부분 도색 복원을 하는 업체가 없습니다

또 있다고 해도 기술력이 부족한 상태에서 복원하기 때문에

복원 작업 후 시간이 흐르면서 여러 문제들이 발생하게 됩니다

어떤 과정을 통해 복원해야 안정적이면서 깔끔한 복원이 가능한지 작업 과정을 통해

살펴보겠습니다



먼저 휀더 부분의 복원 작업 과정부터 살펴보겠습니다

휀더는 한 패널 전체를 복원 범위로 작업하게 되는데요

흠집의 사이즈가 크지 않은데 왜 한 패널 전체를 도색해야 할까 라고 생각하실 수 있는데요

휀더를 복원하기 위해서는 우선 휀더 가장자리에 조립된 무광 가니쉬를 탈거합니다

부품이 조립되는 가장자리 부분까지 변형이 발생했기 때문에

부품이 조립되어 있는 상태에서는 복원 작업을 할 수 없습니다

또 범퍼와 휀더가 맞닿아 있기 때문에 범퍼도 일부 탈거하고 작업하게 됩니다

범퍼가 조립된 상태에서는 휀더 가장자리 부분의 라인을 깔끔하게 복원할 수 없습니다

부품을 탈거한 다음 함몰된 패널의 판금 작업을 하게 됩니다

충격으로 인해 함몰된 패널을 최대한 원래 형태에 가깝도록 펴내게 되는데요

하지만 최대한 펴낸 다고 해도 원래 형태대로 펴낼 수 없습니다

함몰된 부분이 여러개의 각이 형성된 부분이고 깊게 함몰되면서 패널의 늘어짐이 예상되는

상황으로 여러 조건을 감안해서 최대한 펴낼 수 있는 범위 안에서 작업합니다

판금 작업을 통해 변형된 부분을 최대한 펴낸다고 해도 판금에 의한 흔적과 굴곡이 남게 되는데요

이런 부분은 퍼티 작업을 통해 보강 작업을 하게 됩니다

저희가 자동차 수리에 사용하는 퍼티는 자동차 판금 전문 퍼티인 터키산 아연 퍼티를

사용하고 있는데요

저렴한 제품들에 비해 접착력이 우수하고 유연하기 때문에 복원 후 충격이 발생했을 때

떨어짐이나 크랙 발생이 덜합니다

하지만 퍼티가 두껍게 작업되면 유연성이 떨어지기 때문에 판금 과정에서 최대한 펴낸 다음

최소한의 퍼티를 사용하여 보강 작업을 합니다

퍼티 작업은 판금 작업했던 범위보다 넓게 작업해서 주변과 단차가 나타나지 않도록 합니다

퍼티 작업 후 샌딩 작업을 하게 되는데요

이때에도 퍼티 작업된 부분보다 넓게 샌딩하여 도장면과 퍼티 작업한 부분의 단차가

나타나지 않게 자연스럽게 면 정리를 하게 됩니다

이때 휀더 가장자리의 라인과 엣지 복원을 위해 테이핑 작업을 병행해서 원래 라인의 폭이나

엣지에 맞춰 최대한 비슷하게 작업하게 됩니다

퍼티와 샌딩 작업은 보다 정밀한 복원을 위해 두 번의 반복 작업으로 진행됩니다



퍼티와 샌딩 작업을 마치고 나면 작업이 진행되면서 점차 넓게 작업을 했기 때문에

흠집이 발생했던 면적보다 넓은 면적에 작업이 진행되었습니다

이렇게 작업된 부분에 프라이머 작업을 하게 됩니다

프라이머는 새롭게 도색하는 도료의 접착력을 높이며 샌딩으로 대미지를 입은 기존 도장면을

보호하는 재료로 샌딩 작업된 전체 면적에 작업합니다

프라이머 작업 후 레드 퍼티 작업을 통해 퍼티와 샌딩 작업을 하면서 조금씩 넓게 작업해서

단차나 굴곡을 느낄 수 없도록 작업했지만 남을 수 있는 미세한 굴곡이나 단차를 정리합니다

이렇게 복원 기초 작업을 마친 다음 자동차 도색 작업에서 매우 중요한 사포질 작업을 하게 됩니다

차량 흠집이 발생했던 부분을 위주로 기초 작업한 부분은 작업 과정에서 기본적인

샌딩 작업이 되었고 차량의 원래 도장면이 없어진 부분이지만 나머지는 차량의 원래 도장면을

그대로 유지하고 있는데요

이렇게 매끈한 도장면이 유지된 부분에 그대로 도색을 할 경우 새롭게 도색하는 도료의

접착력이 떨어져 작은 충격에도 도장면이 쉽게 떨어지고 껍질을 벗듯이 벗겨지는

문제가 발생하게 됩니다

이런 문제를 예방하는 작업이 사포질 작업입니다

휀더처럼 한 패널 전체를 도색할 때는 패널 전체를 꼼꼼하게 사포질 해야 하고

범퍼처럼 부분 도색 복원을 할 때는 도색을 통해 복원할 부분 전체를 사포질 해야 합니다

사포질 작업을 한다고 해서 차량의 기존 도장면을 벗겨낼 정도로 작업하는 것은 아닙니다

차량의 원래 색상이 유지되어 있어야 색상 스프레이 과정에서 컬러 이색을 최소화할 수 있습니다

그렇기 때문에 차량 도장 표면의 클리어 코트 층을 사포질 해서

새롭게 도색할 도료의 접착력을 확보할 정도로 작업하게 됩니다



범퍼는 패널의 변형이나 아주 깊은 패임이 발생한 상황이 아니기 때문에

샌딩 작업을 통해 흠집제거와 면 정리 작업을 하게 됩니다

다소 깊은 패임이 발생한 부분은 있지만 되도록 퍼티를 사용하지 않고 복원합니다

원래 퍼티는 플라스틱 재질을 복원하기에 최적화된 재료가 아닙니다

저희가 사용하는 아연 퍼티가 접착력이 우수하고 유연하지만 범퍼 재질인 플라스틱만큼

유연하지 못하기 때문에 복원 후 충격이 발생해서 범퍼가 일시적으로 함몰되었다가

원래 형태에 가깝도록 복원되는 과정에서 퍼티의 떨어짐이나 크랙이 발생될 수 있습니다

그래서 저희 카메이크업 위드카에서는 플라스틱 재질을 복원할 때 되도록 퍼티 사용을 지양합니다

퍼티를 사용하지 않고 복원하기 때문에 작업이 용이할 것으로 생각하실 수 있는데요

샌딩 작업만으로 면 정리하는 것은 쉽지 않은 작업입니다

표면을 갈아내면서 주변과 단차가 나타나지 않고 원래 라인이나 엣지에도 변형이 없도록

해야 하기 때문에 예민한 작업을 필요로 합니다

샌딩 작업으로 면 정리 작업을 마친 다음 샌딩 작업된 부분 전체에 프라이머 작업을 하고

레드 퍼티 작업으로 단차 정리를 한 다음 사포질 작업을 합니다

부분으로 복원하기 때문에 복원 작업할 부분을 사포질 하게 됩니다

사포질 작업을 할 때 부품이 조립된 가장자리나 틈새 부분까지도 꼼꼼하게 작업해야

나중에 도장면이 벗겨지는 문제를 예방할 수 있습니다



범퍼와 휀더 사포질 작업을 마친 다음 복원할 부분을 남기고 차량 전체를 마스킹합니다

스프레이 과정에서 차량에 페인트가 날리는 것을 예방하기 위한 과정으로

작은 틈새도 없도록 꼼꼼한 작업을 해야 합니다

마스킹 작업을 마친 다음 색상 스프레이 작업을 하게 되는데요

저희가 자동차 도색 작업을 해야 할 때 항상 고객님들께 말씀드리는 부분이 컬러 이색입니다

차량이 생산될 때 차량에 적용된 색상에 따라 컬러 코드가 생성되고

이 컬러 코드에 맞춰 차량 수리를 위해 도료가 생산되어 공급되고 있습니다

하지만 차량 생산 과정에서 사용하는 도료와 자동차 수리에 사용하는 도료는 특성의 차이로 인해

컬러 이색이 발생하게 됩니다

특히 지금 차량의 색상 처럼 펄 계통의 색상은 화이트 계통의 바탕색을 도색하고

그 위에 펄을 도색하고 그 위에 마감재 작업을 하게 되는데요

색상을 결정짓는 도료가 두 가지이기 때문에 다른 색상에 비해 이색이 더 크게 발생될 수 있습니다

그래서 펄 색상의 차량을 도색하면 이색이 뚜렷하게 발생된다고 하는데요

이렇게 이색이 있는 도료를 사용하여 복원을 한다고 해서 무조건 이색이 뚜렷하게

발생되는 것은 아닙니다

스프레이 작업 과정에서 차량 흠집으로 복원 기초 작업한 부분은 원래 색상이 없어진 부분이기 때문에

새로운 도료로 정상적으로 도색을 하지만 손상이 없는 주변은 원래 색상을

그대로 유지하고 있기 때문에 이 부분을 활용해서 자연스럽게 컬러를 연결하여

이색을 줄일 수 있습니다

단 펄 색상은 세가지 도료를 작업하기 때문에 일반적인 색상에 비해 넓은 면적을

이용해서 이색을 줄여야 합니다

이 작업이 그라데이션 작업입니다

글로써 나열하면 간단해 보이는 작업이지만 실제 자동차 기스제거 작업에 적용하는 것은

쉽지 않습니다

그라데이션 작업이 미비하면 도색한 도장면에 얼룩이 발생하기도 하고

색상이 연결되는 부분에 띠와 같은 형상이 나타날 수 있으며

컬러 이색이 뚜렷하게 발생할 수 있습니다

한 패널 전체를 복원 범위로 작업을 할 때는 넓은 면적을 이용해서 이색을 줄이기 때문에

작업이 용이하지만 부분 도색을 통해 복원하려면 최대한 좁은 면적 안에서

이색이 나타나지 않도록 해야 하기 때문에 작업자의 높은 기술력이 필요합니다

그만큼 부분 도색 복원이 까다롭기 때문에 대부분의 자동차 기스제거 업체들에서는

한 패널 전체를 도색하기도 합니다



자동차 흠집제거 작업 후

차량 복원 작업을 마무리했습니다

컬러 이색이 나타나지 않도록 그라데이션 작업을 병행하여 색상 스프레이 작업을 하고

마감재 작업을 하게 됩니다

휀더는 패널 전체를 복원 범위로 작업을 하지만 색상 스프레이 작업 범위는 이색이 나타나지 않는

범위 안에서 최대한 좁게 작업하고 휀더의 뒤쪽은 차량 원래 색상을 그대로 유지한 상태에서

마감재는 한 패널 전체에 작업하게 됩니다

범퍼는 부분 도색 복원을 하기 때문에 마감재도 특정 범위까지만 작업하게 됩니다

그렇기 때문에 새롭게 도색한 도장면과 기존 도장면이 연결되는 경계면이 발생하게 되는데요

이 경계면은 기존 도장면 위에 한 겹의 새로운 도장면이 형성되는 부분이기 때문에

도료에 의한 단차가 발생하게 됩니다

이런 단차를 자연스럽게 처리하기 위해 공급되는 도료가 브랜딩 신너입니다

브랜딩 신너를 사용하여 경계면 부분에 흩뿌리듯이 작업하면 단차를 느낄 수 없이

자연스럽게 경계면 처리를 할 수 있습니다

하지만 정상적인 스프레이 작업된 부분이 아니기 때문에 원래 도장면과 같이 광택을 띠지 않고

뿌옇게 흐려보이거나 표면이 거칠거칠한 상태가 됩니다

이런 부분 때문에 부분으로 복원하면 도색한 표시가 난다고 하는데요

저희 카메이크업 위드카에서는 저희만의 재료를 사용하여 경계면 작업을 하고

복원을 마친 다음 정리 작업을 통해 깔끔하게 처리하고 있습니다



마감재는 차량 도장면의 가장 바깥 층인 클리어 코트 층을 형성하는 재료로

차 긁힘이나 충격이 발생했을 때 가장 먼저 닿게 되는 부분이기 때문에

어떤 재료를 사용하느냐에 따라 안정성의 차이가 발생하게 되는데요

저희가 자동차 기스제거 작업에 사용하는 마감재는 미국산 듀폰 제품을 사용하고 있습니다

저렴한 제품들에 비해 유연성이 높아 복원 후 충격이 발생했을 때

유연하게 반응하여 떨어짐이나 크랙 발생이 덜합니다

또 휘도도 높게 나타나며 스크래치에도 강한 면을 가지고 있습니다

하지만 아무리 좋은 재료를 사용한다고 해도 생산 도장면만큼 견고하고 유연한 도장면을

형성할 수 없지만 최대한 생산 도장면에 가까운 도장면을 형성하기 위해

재료비의 부담은 크지만 좋은 재료를 고집하고 있습니다



마감재 작업을 마친 다음 건조 과정을 거치게 됩니다

저희 숍으로 자동차 기스제거 문의를 하시는 고객님들 중 열처리는 어떻게 하나요라는

질문을 하시는 분들이 계십니다

여러 자동차 기스제거 업체들에 복원 문의를 하는 과정에서 견고한 도장면을 형성하려면

열처리가 중요하다는 이야기를 듣고 저희에게도 질문하시는 것으로 생각됩니다

차량이 처음 생산될 때 사용하는 도료는 소부 도료로 140~150도의 고온의 열처리 과정을 거쳐야만

도장면이 건조되면서 견고하고 유연한 생산 도장면이 형성됩니다

하지만 자동차 수리에 사용하는 도료는 자동차 보수 도장 도료로 주재료와 부재료인 경화제를

일정 비율에 맞춰 배합해서 사용하는 도료로 경화제가 배합되기 때문에

시간이 흐르면서 자연스럽게 경화가 되는 도료입니다

그렇기 때문에 가장 좋은 건조 방법은 자연건조인데요

하지만 차량 복원 업체들에서 자연 건조를 하려면 도장면이 건조될 때까지 다른 차량의 복원 작업을

할 수 없기 때문에 건조 과정에서 적정의 열을 가하게 되는데 이 과정을 열처리라고 합니다

차량 수리 과정에서 열처리는 보통 60~70도 정도의 온도로 열처리를 하게 되는데요

차량 생산 과정의 열처리와는 완전히 다른 과정으로 차량 수리 과정에서 열처리하는 이유는

건조 시간을 단축하기 위함입니다

자동차 보수 도장 도료는 열처리 과정을 거친다고 해서 견고한 도장면이 형성되는 도료가 아닙니다

저희도 복원 범위가 좁거나 빠른 작업을 필요로 하는 경우에는 열처리 건조를 하지만

복원 범위가 넓거나 보다 안정적인 도장면 형성이 필요한 경우에는 자연 건조하고 있습니다

하루 저녁정도 자연 건조를 해도 광택 작업을 할 수 있을 정도로 경화가 됩니다



건조 과정을 거친 다음 가장 먼저 부분 도색을 통해 복원한 범퍼의 경계면 정리 작업을 합니다

저희만의 재료를 사용하여 경계면을 자연스럽게 처리했지만 경계면이 나타나지 않는 것은 아닌데요

마무리 정리 작업을 통해 도색한 표시가 없도록 처리하게 됩니다

이 경계면은 도색한 표시가 나는 문제 외에도 도장면이 떨어지거나 벗겨지는 문제가

많이 발생하는 부분인데요

복원 초기 과정에서부터 복원 범위를 가늠하고 기초 작업부터 마무리 작업까지 꼼꼼한 작업을 해야

안정적이고 깔끔한 마무리를 할 수 있습니다

그렇기 때문에 작업자의 높은 기술력과 특별한 작업 노하우가 필요합니다

경계면 정리 작업을 마친 다은 새롭게 도색한 도장면의 오렌지 필 정리를 위한

수성 광택 작업을 합니다

오렌지 필은 도장 표면의 형상을 나타내는 말로 도장면을 보면 유리처럼 매끈한 것이 아니라

올록볼록한 엠보 형태를 띠고 있는데요

이 형상을 오렌지 필이라고 합니다

자동차 도색을 통해 복원 작업을 하면 여러 조건의 상이함으로 인해 원래 도장면과 같은

오렌지 필이 형성되지 않기 때문에 도장면을 보면 도색한 도장면인지 알 수 있는데요

일반 고객님들께서는 이런 차이를 거의 느낄 수 없는 부분이지만

최상의 복원 퀄리티를 위해 수성 광택 작업을 통해 원래 도장면과 비슷하게

오렌지 필 정리 작업을 하고 있습니다

또 이 과정에서 스프레이 작업 중 도장면에 떨어진 작은 먼지까지도 깔끔하게 제거해서

도색 작업을 통해 복원했지만 최대한 도색한 표시가 없도록 처리하고 있습니다

이런 저희의 정성과 퀄리티를 믿기 때문에 저희 숍이 있는 안양 호계동은 물론이고

인근의 수원, 의왕, 군포, 산본, 평촌, 과천, 광명, 안산 등지에서도 많이 찾아주시고

오늘 포스팅한 차량처럼 이천같이 먼 지역에서 찾아주시는 고객님들도 계십니다

저희를 믿고 찾아주시는 만큼 최선을 다해 최상의 퀄리티로 복원해 드리려 노력하고 있습니다



차량 손상으로 깊게 함몰되었던 휀더 부분입니다

복원 과정에서 원래 라인과 엣지에 맞춰 복원했기 때문에 어디에 손상이 발생했었는지

느낄 수 없을 정도로 깔끔하게 복원되었습니다

차량 복원의 퀄리티는 작업자의 높은 기술력과 좋은 재료, 충분한 시간을 가지고 모든 과정을

꼼꼼하고 정확하게 작업할 때 고퀄리티의 결과물을 얻게 됩니다

범퍼는 차량 손상이 발생했던 부분을 위주로 복원하면서 주변의 색상을 유지한 상태에서

컬러 이색을 최소화하여 부분 도색 복원을 했습니다

부분으로 복원했지만 복원한 표시가 없도록 처리하는 것은 작업자의 기술력 차이입니다

복원이 진행되는 동안 숍 주변에서 기다리시던 고객님께서

복원을 마쳤다는 연락을 받고 차량을 확인하시고는 놀라시네요

많은 자동차 흠집제거 업체들이 있었지만 깔끔한 복원을 위해 안양의 카메이크업 위드카에서

수리를 받기 위해 찾아왔지만 어느 정도 복원이 될까 하는 걱정을 하고 있었는데

수리를 마친 차량을 보니 원래 차량처럼 깔끔하게 복원되어 흠집이 있었다는 것을 알 수 없고

컬러 이색마저도 느낄 수 없을 정도로 완벽하게 복원되어 멀리까지 찾아왔지만

후회가 없는 선택이라고 하시며 기분 좋게 차량을 찾아가셨습니다

저희를 믿고 소중한 차량을 맡겨주셔서 감사합니다

깔끔하게 복원된 차량으로 항상 기분 좋게 안전운전하세요



자동차 외형복원 전문점

카메이크업 위드카입니다

안양 호계동 국제유통단지 사거리 GS칼텍스 서일 주유소에 위치하고 있으며

자동차 외형복원, 목업 후가공, 학생 졸업작품 및 업체 사출물 도색 등의

작업을 전문으로 하고 있습니다

차량 흠집 제거 작업의 경우 저희 매장이 안양에 위치하고 있어

의왕, 과천, 산본, 평초. 군포, 안양 등 인근 지역에 계신 고객님들의 경우

저희가 무료로 픽업해서 수리하고 작업이 끝나면 고객님의 댁까지 안전하게

딜리버리서비스를 시행하고 있습니다

저희는 차량 외형복원 분야의 작업만 하는 것이 아니라

목업 디자인이나 업체의 사출물 컬러 개발, 학생 졸업작품 등

목업 관련 후가공 작업을 겸하고 있습니다

지금까지 많은 업체와 대학교 학생들의 작품 후가공 도색 작업을 했습니다

항상 최상의 퀄리티를 위해 지금도 연구하며 노력하고 있으며

최상의 만족감을 드리기 위해 최선을 다하겠습니다

궁금하신 사항은 문의주시면 상세하게 상담 드리도록 하겠습니다

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