안양 호계동 부분도색-차긁힘 스크래치로 자동차 외형복원을 위해 입고된 레이/흠집제거/기스제거/차량복원/차량수리/차량흠집/범퍼복원

자동차 외형복원 작업 전

안양 호계동 자동차 부분 도색 전문점 카메이크업 위드카입니다

2021년도 절반의 시간이 흘러가고 7월의 첫날을 맞이했습니다

하루하루는 지루한 느낌이지만 어느순간 6개월이라는 시간이 지났네요

시간이 빨리 지나가는 것을 느낄 수 있다는 것을 보면 나이가 들어가고 있다는

생각을 하게 됩니다

이번 주말부터 장맛비가 온다는 소식이 있습니다

미리미리 준비해서 아무런 피해가 없기를 바랍니다

7월의 첫날도 얼마남지 않았지만 활기차게 보내시기 바라며 오늘의 포스팅 시작합니다

오늘 포스팅하는 차량은 조수석 뒤 범퍼의 차 긁힘으로 범퍼 부분 도색 복원을 위해 

안양 호계동에서 입고된 기아 레이입니다

차량 흠집이 발생해서 너무 보기 싫어 차량용 붓 페인트로 붓 터치를 했어도

지저분해 보인다고 하시며 자동차 기스제거 작업을 요청하셨습니다

보통 차 긁힘이 발생하면 긁힘이 발생된 부분에 스크래치가 발생하거나 도장면이 패이는

흠집이 발생하는 것이 일반적인데요

가끔은 특이한 손상이 발생하는 차량도 있습니다

오늘 포스팅하는 차량의 손상 부분을 보면 일반적인 손상과는 차이가 있습니다

차량 손상 부분을 보고 우선 판단할 수 있는 것은 이 차량의 범퍼는 전에 손상이 발생해서 

범퍼를 교환했거나 도색 작업을 통해 복원을 했던 차량이라는 것을 알 수 있습니다

도장면 내부에 비치는 색상을 봐서는 복원 작업을 했던 것으로 예상됩니다

차량 흠집 부분을 보면 긁힘이 발생한 부분을 중심으로 주변의 넓은 도장면이 떨어진 것을

볼 수 있습니다

차량이 생산될 때 형성된 도장면이라면 지금 같은 충격이 발생했더라도 직접적인 차 긁힘이

발생한 부분은 도장면 손상이 발생할 수 있지만 지금처럼 주변의 도장면이 떨어지는 일은 없습니다

그래서 저희 숍으로 자동차 흠집제거 문의를 하시는 고객님들께 되도록 자동차 도색을 

권하지 않는데요

자동차 도색을 통해 복원하게 되면 차량의 원래 도장면이 없어지게 됩니다

한 패널 전체를 도색하면 전체적으로 없어지게 되고 부분 도색을 통해 복원한다면 도색한 부분의

도장면이 없어지게 됩니다

그렇기 때문에 경미한 흠집으로 자동차 흠집제거 작업을 요청하시는 경우 

표면의 스크래치는 수성 광택 작업을 통해 최대한 제거 또는 완화하고 도장면이 패인 부분은

차량용 붓 페인트나 매니큐어로 예민하게 붓 터치해서 사용하실 것을 권해드립니다

물론 붓 터치는 아무리 예민하게 처리한다고 해도 붓 터치한 표시가 나게 됩니다

이런 부분까지도 불편하시다면 어쩔 수 없이 자동차 도색을 통한 복원을 해야 합니다

현재 차량이 전에 어떤 손상으로 복원 작업을 했는지는 모르지만 범퍼 전체를 도색해서 

복원한 것으로 보이는데요

이렇게 도색을 통해 복원한 도장면은 충격이 발생할 경우 지금처럼 도장면이 떨어지는 문제가

발생될 수 있습니다

현재 차량은 다른 차량에 발생하는 손상 보다는 큰 손상이 발생했습니다

전에 작업 과정에서 부실한 작업이 있을 수 있는 상황으로 기존의 도장면을 제거하고 

복원하는 것은 거의 불가능하기 때문에 최대한 도색하는 범위를 줄여 부분 도색 복원을 결정하고

복원 작업을 시작했습니다

차량의 생산 도장면이 유지된 차량이라면 당연히 부분 도색 복원의 큰 장점이 있는데요

도색을 통해 복원한 도장면의 경우에도 부분 도색의 이점은 있습니다

차량 손상으로 도색을 통해 복원할 때 도색할 부분의 도장면을 완전히 제거하고 도색을 하는 것이 아니라

차량 흠집이 있던 부분은 복원 기초 작업 과정에서 기존 도장면이 제거되지만 나머지는 

차량의 기존 도장면 위에 다시 도색을 하게 되는데요

이렇게 도장면 위에 다시 도색을 하기 때문에 도장면의 두께가 두꺼워지게 됩니다

도장면이 두꺼워지면 충격이 발생했을 때 유연성이 떨어져 쉽게 도장면이 떨어지기 때문에 

최대한 도색하는 범위를 줄여 부분으로 복원하는 것이 차량 관리 측면에서 유리합니다

도색해서 복원하는 범위를 제외한 다른 부분은 기존의 도장면을 그대로 유지할 수 있습니다

하지만 차량 흠집으로 자동차 기스제거 업체들에 복원 문의를 하면 대부분은 한 패널 전체를

도색해야 한다고 하는데요

부분으로 복원할 경우 여러 문제들이 발생될 수 있다고 합니다

어떤 문제들을 이야기하고 왜 이런 문제들이 발생되는지 복원 과정과 함께 살펴보겠습니다

차량 복원의 가장 초기 작업은 차량 손상이 발생한 부분을 주변과 단차가 나타나지 않도록 

면 정리 작업입니다

표면의 흠집일 경우에는 샌딩 작업으로 처리하지만 깊은 패임이나 변형이 발생된 경우에는

패인 부분이나 변형된 부분을 퍼티로 보강한 다음 샌딩으로 처리하게 되는데요

저희가 자동차 수리에 사용하는 퍼티는 자동차 판금 전문 퍼티인 터키산 아연 퍼티를 사용하고 있는데요

저렴한 제품에 비해 접착력이 우수하고 유연하기 때문에 복원 후 충격이 발생했을 때

떨어짐이나 크랙 발생이 덜합니다

하지만 아무리 좋은 퍼티라 해도 플라스틱 재질만큼 유연하지 못하기 때문에 충격으로 인해

일시적으로 함몰되었다가 원형에 가깝도록 복원되는 과정에서 퍼티에 크랙이 발생될 수 있습니다

그렇기 때문에 저희는 플라스틱 재질을 복원할 때 되도록 퍼티 사용을 지양합니다

현재 차량의 경우 직접적인 긁힘이 발생한 부분은 플라스틱 재질이 눌린 상태인데요

작업의 편리성을 위해서는 퍼티로 보강작업을 하는 것이 편하지만 되도록 퍼티를 사용하지 않고

복원하기 위해 샌딩 작업으로 면 정리 작업을 합니다

표면의 단순한 흠집의 경우에는 샌딩 작업이 편하지만 눌림이 발생한 경우에는

변형이 발생한 깊이만큼 표면을 샌딩해서 갈아내면서도 전제적인 형태에 영향을 주지 않도록

해야 하기 때문에 예민하고 정밀한 작업을 해야 합니다

현재 차량에서 한 가지 더 신경써야할 부분이 있는데요

현재 손상 부분을 보면 긁힘이 발생한 주변으로 도장면이 떨어졌고 가장자리 부분의 도장면이

벌어진 것을 볼 수 있습니다

이렇게 도장면이 벌어진 부분이 현재 보이는 부분만 아니라 주변에도 이런 증상이 있을 수 있기 때문에

샌딩 작업을 진행하면서 주변을 넓게 정리해야 합니다

이때 도장면의 떨어짐으로 주변과 단차가 뚜렷하게 발생될 수 있기 때문에 

단차나 나타나지 않는 범위 안에서 샌딩 작업을 하게 됩니다

그렇기 때문에 현재 손상이 보이는 면적보다 훨씬 넓은 면적으로 샌딩 작업을 하게 됩니다

넓은 면적으로 샌딩 작업을 해서 단차가 나타나지 않게 처리한 다음

샌딩 작업된 부분에 프라이머 작업을 하게 됩니다

프라이머는 새롭게 도색할 도료의 접착력을 높이며 샌딩으로 대미지를 입은 기존 도장면을

보호하는 재료로 샌딩 작업된 면적 전체에 작업합니다

프라이머 작업 후 넓게 샌딩하여 단차를 느낄 수 없도록 처리했지만 남을 수 있는 미세한 단차나

굴곡을 정리하기 위한 레드 퍼티 작업을 해서 복원 기초 작업을 마무리 합니다

기초 작업을 마무리한 다음 자동차 도색 작업에서 매우 중요한 사포질 작업을 하게 되는데요

흠집으로 인해 기초 작업한 부분은 작업 과정에서 기본적인 샌딩 작업을 했지만

나머지는 차량의 기존 도장면을 그대로 유지하고 있는 상태로 매끈한 기존 도장면에 

그대로 도색을 할 경우 새롭게 도색하는 도료의 접착력이 떨어져 작은 충격에도 쉽게 도장면이 떨어지고

껍질을 벗듯이 벗겨지는 문제가 발생하게 됩니다

이런 문제를 일부 자동차 흠집제거 업체들에서 부분 도색을 통해 복원하면 발생되는 문제라고 

하는 경우가 있는데요

한 패널 전체를 도색하던 부분으로 도색을 하던 도색할 부분을 꼼꼼하게 사포질을 하지 않거나

대충 작업을 하고 도색을 하면 같은 문제가 발생하게 됩니다

사포질을 한다고 해서 차량의 기존 도장면을 벗겨낼 정도로 작업하는 것은 아닙니다

도장 표면을 사포질해서 새롭게 도색할 도료의 접착력을 높일 정도로 작업합니다

차량의 기존 색상이 유지되어 있어야 색상 스프레이 과정에서 컬러 이색을 최소화할 수 있습니다

현재 차량의 경우 전에 도색을 통해 복원했던 도장면이지만 시간이 흐르면서 자연스럽게 탈색이

진행되었기 때문에 새롭게 도색을 하면 같은 도료를 사용하더라도 약간의 이색이 발생될 수 있습니다

그렇기 때문에 스프레이 과정에서 컬러 이색을 최소하는 작업이 필요합니다

사포질은 도색을 통해 복원할 범위보다 조금 더 넓게 작업을 합니다

그래야 나중에 경계면을 깔끔하고 안정적으로 처리할 수 있습니다

사포질 작업을 마치고 복원 작업할 범퍼를 남기고 차량 전체를 마스킹하게 됩니다

스프레이 과정에서 차량에 페인트가 날리는 것을 예방하기 위한 과정으로 

작은 틈새도 없도록 꼼꼼하게 마스킹해야 합니다

마스킹 작업을 마치고 색상 스프레이 작업을 하게 되는데요

자동차 도색을 통해 복원할 때 가장 신경 쓰이는 부분이 컬러 이색입니다

차량에 도색되어 있는 색상과 자동차 수리를 위해 공급되는 도료 간에 이색이 있기 때문인데요

차량 복원 작업에 사용하는 색상은 차량이 생산될 때 사용한 컬러에 따라 컬러 코드가 생성되고 

이 컬러 코드에 맞춰 자동차 수리를 위해 도료가 생산되거나 색상을 만들 수 있는 

색상 배합 데이터가 만들어지게 됩니다

국산 자동차 수리의 경우에는 차량 컬러 코드, 생산 연식에 맞춰 도료가 생산되어 공급되기 때문에 

차량 수리를 위해 차량이 입고되면 차량에 적용된 도료를 사용하여 복원 작업을 합니다

일부 차종의 경우 데이터에 따라 컬러를 만들어 사용하는 경우도 있지만 대부분은 공급되는 도료를

사용하고 있습니다

이 도료는 서비스 센터뿐 아니라 전국의 자동차 흠집제거 업체들에 공통적으로 공급되는 도료이기 때문에 

컬러 이색이 아주 심한 상황이 아니라면 되도록 공급되는 도료를 사용하게 되는데요

전국 어느 곳에서 수리를 하더라도 같은 도료를 사용하기 때문에 차후에 차량 흠집으로 

도색을 할 경우 같은 도료를 사용하기 때문에 이색 발생이 덜할 수 있습니다

수입차 수리의 경우에는 생산되어 공급되는 도료가 없고 색상 배합 데이터만 보급되고 있어

데이터에 따라 색상을 만들어 사용합니다

하지만 이색이 크게 발생되는 경우가 있어 여러개의 보완 데이터들이 만들어져 있어

차량의 색상과 가장 가까운 색상을 선택하여 작업하게 됩니다

하지만 보완 데이터에도 마땅한 색상이 없는 경우에는 데이터의 가감을 통해 

적당한 색상을 만들어 사용하기도 합니다

이렇게 공급되는 도료나 새롭게 만든 컬러는 차량의 색상과 일치하지 않기 때문에 이색이 발생하게 되는데요

이색이 있는 도료를 사용하면서도 컬러 이색을 최소화할 수 있습니다

차량 흠집이 있던 부분은 기초 작업 과정에서 차량의 기존 색상이 없어진 부분이기 때문에 

공급되는 도료를 사용하여 정상적으로 도색을 해야 하지만 손상이 없는 부분은 차량의 기존 색상을

유지한 상태에서 자연스럽게 컬러를 연결해서 이색이 나타나지 않도록 처리합니다

이 작업이 그라데이션 작업입니다

그라데이션 작업을 글로써 나열하면 간단하게 나열할 수 있지만 실제 차량 수리 작업에 적용하는 것은

쉬운 작업이 아닙니다

특히 부분 도색의 경우 도색하는 범위를 줄여 복원하기 때문에 최대한 좁은 면적 안에서

컬러 이색을 줄여 복원해야 하기 때문에 높은 기술력을 필요로 합니다

그라데이션 작업이 잘못되면 도색한 도장면에 얼룩이 발생되기도 하며

색상이 연결된 부분에는 띠와 같은 형상이 나타날 수 있고 컬러 이색도 뚜렷하게 나타날 수 있습니다

이렇게 이색을 줄이는 작업이 까다롭기 때문에 새로운 도료로 한 패널 전체를 도색하는 업체도 있습니다

이 경우 패널 안에서는 이색이 발생되지 않지만 인접한 다른 패널과 이색이 뚜렷하게 나타나게 됩니다

최대한 좁은 면적 안에서 컬러 이색이 나타나지 않도록 색상 스프레이를 하고 

색상 스프레이 작업된 범위 보다 넓게 마감재 작업을 하게 됩니다

마감재는 차량 도장면의 가장 바깥 층인 클리어 코트 층을 형성하는 재료로 충격이나 차 긁힘이

발생했을 때 가장 먼저 닿게 되는 부분이기 때문에 어떤 재료를 사용하는지가 중요합니다

저희가 사용하는 마감재는 미국산 듀폰 제품을 사용하고 있는데요

저렴한 제품에 비해 유연성이 높아 충격이 발생했을 때 크랙 발생이 덜합니다

하지만 아무리 좋은 재료를 사용한다고 해도 생산 도장면만큼 견고하고 유연한 도장면을

형성할 수는 없지만 최대한 생산 도장면에 가까운 도장면을 형성하기 위해 

재료비의 부담은 있지만 보다 좋은 재료를 고집하고 있습니다

부분으로 복원하기 때문에 마감재 또한 특정 범위까지만 작업하게 되는데요

그렇기 때문에 새롭게 도색한 도장면과 기존 도장면이 연결되는 경계면이 발생하게 됩니다

이 경계면은 기존 도장면 위에 한 겹의 새로운 도장면이 형성되기 때문에 

도료에 의한 단차가 발생하게 되는데요

이런 단차를 완화하기 위해 공급되는 재료가 브랜딩 신너입니다

브랜딩 신너를 사용하여 흩뿌리듯이 작업하면 경계면의 단차를 느낄 수 없이 자연스럽게 처리할 수 있습니다

하지만 정상적인 스프레이 작업된 부분이 아니기 때문에 광택이 없이 뿌옇게 흐려보이거나

표면이 거칠거칠한 경우가 있습니다

현재 사진은 저희 숍으로 앞 범퍼 복원을 위해 입고된 차량이었는데요

타 업체에서 부분 도색 복원을 받았던 차량인데 도색한 경계면이 어디인지 뚜렷하게 느낄 수 있습니다

이런 경계면은 시간이 흐르면서 때가 타게 되면 도색한 표시가 뚜렷하게 발생될 수 있습니다

그래서 많은 자동차 외형복원 업체들에서 부분으로 복원하면 도색한 표시가 난다고 하는데요

이런 경계면 까지도 깔끔하고 안정적으로 처리해야 완벽한 부분 도색 복원입니다

저희는 저희만의 재료를 사용하여 경계면 단차를 느낄 수 없도록 자연스럽게 처리하고 있습니다

그렇다 해도 정상적인 스프레이 작업된 부분이 아니기 때문에 약간의 표시가 나게 되는데요

이 부분은 마무리 정리 과정을 통해 도색한 흔적이 남지 않도록 처리합니다

자동차 외형복원 작업 후

복원 안정성 확보가 유리한 범위 안에서 마감재 작업을 한 다음 건조 과정을 거치게 됩니다

저희 숍으로도 많은 고객님들께서 자동차 기스제거 비용 문의를 위해 상담을 하시는데요

이런 고객님들께서는 저희뿐 아니라 여러 업체들에 복원 비용 문의를 하는 과정에서 

열처리 과정을 거쳐야 견고한 도장면이 형성된다는 이야기를 듣고 열처리는 어떻게 하나요라는

질문을 하시는 분들이 계십니다

차량이 처음 생산될 때 사용하는 도료는 소부 도료로 반드시 고온이나 특수 열처리 과정을 거쳐야

도장면이 건조되면서 견고하고 유연한 생산 도장면이 형성됩니다

하지만 자동차 수리에 사용하는 도료는 자동차 보수 도장 도료로 주재료와 부재료인 경화제를

일정 비율에 맞춰 배합해서 사용하는 도료로 경화제가 배합되기 때문에 

시간이 흐르면서 자연스럽게 경화가 되는 도료입니다

그렇기 때문에 가장 좋은 건조 방법은 자연건조입니다

그럼에도 많은 업체들에서는 열처리 과정을 거쳐야 한다고 합니다

하지만 차량 생산 과정의 열처리와 차량 수리 과정의 열처리 의미는 완전히 다릅니다

차량 수리 과정에서 자연 건조를 하려면 도장면이 건조될 때까지 다른 차량의 복원 작업을

할 수 없기 때문에 적정의 열을 가해서 건조하게 되는데 이 과정을 열처리라고 합니다

자동차 보수 도장 도료는 열처리 과정을 거친다고 해서 더 견고한 도장면이 형성되는 것은

아닙니다

차량 수리 과정의 열처리는 단지 건조 시간을 단축하기 위한 과정입니다

저희도 지금 차량처럼 복원 범위가 좁은 경우에는 빠른 작업을 위해 열처리 과정을 거쳐

건조하고 있지만 복원 범위가 넓거나 보다 안정적인 도장면 형성이 필요한 경우에는

자연건조하고 있습니다

하루저녁 정도 건조해도 광택 작업을 할 수 있을 정도로 건조됩니다

차량 복원 작업을 마무리했습니다

차 긁힘으로 스크래치가 발생하고 도장면이 떨어졌던 부분은 샌딩 작업을 통해 면 정리하고

컬러 이색이 있지만 차량에 적용된 도료를 사용하여 복원했습니다

도색하는 범위를 줄여 색상 스프레이하고 색상 작업된 부분보다 넓게 마감재 작업을 한 다음

건조 과정을 거쳤습니다

건조 과정을 거친 다음 먼저 새롭게 도색한 도장면과 기존 도장면이 연결되는 경게면의 

정리 작업을 진행했습니다

사진에 보이는 뒤 범퍼 모서리의 센서와 중간 센서의 중간 부분까지 복원 작업을 했지만 

마무리 정리 작업을 통해 도색한 흔적을 느낄 수 없도록 깔끔하게 처리했기 때문에 도색된 범위가 

어디인지 느낄 수 없게 처리되었습니다

경계면의 정리에서 가장 중요한 것은 도색한 표시가 나타나지 않는 것도 중요하지만

얼마나 안정적으로 복원이 되었는지가 더 중요한 부분입니다

보통 이런 경계면 주변에서 여러 문제들이 발생하게 되는데요

이런 문제들이 없이 깔끔하게 복원하기 위헤서는 복원 초기에서부터 전체적인 복원 범위를 가늠하고

기초 작업부터 꼼꼼하게 이루어져야만 합니다

저희가 자동차 외형복원 업체를 처음 운형할 때만 해도 이런 경계면을 깔끔하게 처리하기 위한

노하우를 위해 수많은 시행 착오를 거쳐 노하우를 터득할 수 있었습니다

그렇기 때문에 다른 업체들에서는 부분도색을 권하지 않지만 저희 카메이크업 위드카에서 자신있게 

부분 도색 복원을 권해드릴 수 있습니다

단 부분으로 복원하기 위해서는 복원 안정성 확보가 가능하고 좁은 면적 안에서 컬러 이색을 줄일 수 있어야

하기 때문에  패널의 구조, 흠집의 위치, 손상 정도 등을 파악하고 결정하게 됩니다

경계면의 정리 작업을 마친 다음 새롭게 도색한 도장면의 오렌지 필 정리를 위한 

수성 광택 작업을 진행했습니다

자동차 도색을 통한 복원은 여러 조건의 상이함으로 인해 원래 도장면과 같은 오렌지 필이 

형성되지 않기 때문에 도장면을 보면 어디에 흠집이 있었는지 알 수 있습니다

이런 부분은 예민하지 않은 분들이라면 큰 차이를 느낄 수 없지만 예민하신 고객님들께서

도색을 통한 복원한 부분을 알 수 있습니다

이런 부분까지도 깔끔하게 처리해서 도색을 통해 복원 작업을 했지만

최대한 표시가 나지 않도록 하기위해 원래 도장면과 비슷하게 오렌지 필 조정을 위한 

수성 광택 작업을 합니다

또 이 과정에서 스프레이 작업 중 도장면에 떨어진 작은 먼지까지도 깔끔하게 제거해서

도색을 통해 복원했지만 도색한 표시가 나지 않도록 처리하고 있습니다

이런 복원 퀄리티를 믿기 때문에 저희 숍이 있는 안양 호계동은 물론이고 인근의 수원, 의왕, 군포,

산본, 평촌, 과천, 광명, 안산 등지에서도 많이 찾아주시고 먼 지방에서 찾아주시는 

고객님들도 계십니다

차량 복원 작업은 작업자의 높은 기술력과 좋은 재료, 충분한 시간을 가지고 모든 과정을 꼼꼼하고

정확하게 작업할 때 고퀄리티와 안정성 높은 결과물을 얻을 수 있습니다

복원 비용 문의를 위해 많은 분들이 연락을 주시는데요

대부분의 고객님들은 복원 퀄리티나 안정성에 중점을 두고 문의 하시지만 일부 고객님들은

복원 비용이 얼마나 저렴한지에만 관심을 가지고 계십니다

물론 복원 비용은 중요한 부분입니다

하지만 업체의 작업자 마다 기술력 차이로 인한 퀄리티 차이가 발생하게 되고

저렴한 비용으로 수리하는 업체들의 경우 재료비의 부담이 있는 좋은 재료를 사용할 수 없는 것은

당연하고 비용이 저렴한 대신 많은 차량의 복원 작업을 해야 하기 때문에 

충분한 시간을 가지고 모든 과정을 꼼꼼하게 처리하기 어렵습니다

그렇기 때문에 작업 과정을 생략하거나 대충 작업하는 경우가 있는데요

가장 대표적인 과정이 사포질 과정입니다

사포질 작업을 대충하거나 생략하고 작업을 해도 당장은 아무런 문제가 나타나지 않습니다

하지만 시간이 흐르면서 도장면이 떨어지는 문제가 발생하게 됩니다

이렇게 하자가 발생한 차량의 경우 아무리 꼼꼼하게 재작업을 한다고 해도 안정성과 퀄리티가 

떨어질 수 있습니다

그렇기 때문에 처음 차량 복원 작업을 받을 때 완벽하게 복원을 받아야 나중에 후회가 없습니다

차량 흠집이 발생했던 범퍼 측면입니다

흠집이 깔끔하게 정리되고 복원되었기 때문에 지금은 깔끔한 상태인데요

도장면이 넓게 떨어지고 가장자리 부분이 벌어진 상태인 것을 보면 전에 복원했던 도장면이 

전체적으로 불안정할 수 있는 상황입니다

고객님께 부분 도색 복원을 통해 기존의 도장면을 유지한 상태에서 복원해 드리기로 했지만

차후에 충격이 발생했을 때 지금처럼 도장면 손상이 발생될 수 있음을 미리 공지드렸습니다

전에 복원했던 도장면이 기초가 되기 때문에 그 위에 아무리 꼼꼼한 작업을 하더라도

기초가 부실하면 이번같은 형태의 손상이 발생할 수 있습니다

그렇다고 기존  도장면을 모두 벗겨내고 복원 작업을 하는 것은 거의 불가능 하고 

비용도 많이 발생하기 때문에 부분으로 복원했습니다

차후에 다른 부분에 흠집이 발생했을 때 지금같은 증상이 나타난다면 그때는 범퍼를 교환하는 것이 

더 안정적일 수 있습니다

차량 복원 작업을 마쳤다는 연락을 받은 고객님께서 차량을 확인하시고는

너무 만족스럽다고 하십니다

저희 숍을 미리 알았다면 지난번에 흠집이 발생했을 때에도 복원 받았으면 좋았을텐데 하는

아쉬움이 있다고 하시네요

도색하는 범위를 최소화해서 부분으로 복원했기 때문에 저렴한 비용으로 깔끔하게 수리 받을 수 있어

다행이라고 하시며 기분 좋게 차량을 찾아가셨습니다

고객님께서는 만족해 하시지만 저희 입장에서는 약간의 아쉬움이 있습니다

전에 작업했던 도장면이 조금 불안정한 느낌 때문인데요

그래도 고객님께서 만족해 하셔셔 다행입니다

저희를 믿고 소중한 차량을 맡겨주셔서 감사합니다

깔끔하게 복원된 차량으로 항상 기분 좋게 안전운전하세요

자동차 외형복원 전문점

카메이크업 위드카입니다

안양 호계동 국제유통단지 사거리 GS칼텍스 서일 주유소에 위치하고 있으며

자동차 외형복원, 목업 후가공, 학생 졸업작품 및 업체 사출물 도색 등의

작업을 전문으로 하고 있습니다

차량 흠집 제거 작업의 경우 저희 매장이 안양에 위치하고 있어

의왕, 과천, 산본, 평초. 군포, 안양 등 인근 지역에 계신 고객님들의 경우

저희가 무료로 픽업해서 수리하고 작업이 끝나면 고객님의 댁까지 안전하게

딜리버리서비스를 시행하고 있습니다

저희는 차량 외형복원 분야의 작업만 하는 것이 아니라

목업 디자인이나 업체의 사출물 컬러 개발, 학생 졸업작품 등

목업 관련 후가공 작업을 겸하고 있습니다

지금까지 많은 업체와 대학교 학생들의 작품 후가공 도색 작업을 했습니다

항상 최상의 퀄리티를 위해 지금도 연구하며 노력하고 있으며

최상의 만족감을 드리기 위해 최선을 다하겠습니다

궁금하신 사항은 문의주시면 상세하게 상담 드리도록 하겠습니다

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