판금 도색-차 긁힘 스크래치로 자동차 흠집제거를 위해 입고된 QM3/안양자동차외형복원/평촌자동차기스제거/산본자동차도색/차량복원

흠집제거 작업 전

자동차 판금도색 전문점 카메이크업 위드카입니다

한 주를 시작하는 월요일부터 우리나라를 덮친 10호 태풍 '하이선'으로 인해 

온 나라가 걱정을 하고 있습니다

많은 비와 강한 바람을 동반한 태풍으로 피해가 예상되고 있는데요

지난주 9호 태풍'마이삭'의 피해 복구도 이루어지지 않은 상황에서 전국적으로 

영향을 주는 태풍이 다시 피해를 주고 있는 상황입니다

오늘 저녁까지 태풍의 영향권 안에 있기 때문에 긴장하고 있어야 겠네요

부디 큰 피해가 없길 기원합니다

오늘 포스팅하는 차량은 조수석 뒤 도어의 차 긁힘 스크래치로 자동차 흠집제거를 위해 

입고된 QM3입니다

도어의 넓은 부분에 차 긁힘으로 흠집이 발생하고 철판이 함몰되는 변형으로 

복원 작업을 요청하셨습니다

차량에 스크래치가 발생했다고 해서 무조건 자동차 도색을 통해 복원해야 하는 것은 아닙니다

손상의 정도나 위치 등을 파악해서 도색을 하지 않고 복원하는 방법도 있는데요

도색을 통해 복원하게 되는 가장 주요한 요인은 도장면의 패임입니다

도장면이 패여 철판이 노출되거나 의심되는 정도의 깊은 흠집이 발생할 경우 

이를 방치하면 부식이 진행되어 녹이 발생할 수 있습니다

철판은 한 번 부식되어 녹이 발생하면 이를 제거하고 도색을 해서 복원하더라도 

시간이 흐르면서 도장면 내부에서 부식이 계속 진행되어 녹이 발생하게 됩니다

그렇기 때문에 철판이 노출될 정도로 깊은 흠집이 발생한 경우에는 

조속히 자동차 도색을 통한 복원을 받아야 합니다

도장면 패임이 없이 철판이 함몰되는 손상이 발생하는 경우도 있는데요

이때는 자동차 덴트 복원을 통해 복원 가능합니다

함몰된 철판 부분을 쇠꼬챙이 형태의 덴트 로드나 글루 장비를 이용해서 

원래 형태대로 복원하는 방법이 덴트 복원입니다

도색을 하지 않고 차량의 원래 생산 도장면을 그대로 유지한 상태에서 복원하기 때문에 

차량에 가장 좋은 복원법 중 하나입니다

철판의 함몰도 없고 도장면이 깊게 패이지 않은 흠집의 경우에는 도장 표면에 발생한

스크래치를 제거하는 수성 광택 작업을 통해 복원할 수 있습니다

컴파운드를 사용하여 표면을 연마하여 스크래치 제거 또는 완화하는 방법인데요

얕은 스크래치는 깔끔하게 제거되지만 깊은 흠집은 약간의 흔적이 남을 수 있습니다

하지만 이 방법도 차량의 원래 도장면을 그대로 유지할 수 있는 방법이기 때문에 

차량에 좋은 복원법 중 하나입니다

저희가 자동차 도색을 전문으로 하는 업체지만 되도록 자동차 도색을 권하지 않습니다

가장 큰 이유는 차량 도장면은 차량이 생산될 때 형성된 생산 도장면이 

가장 견고하고 유연한 도장면이기 때문에 최대한 유지하는 것이 좋기 때문입니다

또 도색을 통해 복원할 경우 컬러 이색도 발생할 수 있는 단점이 있습니다

하지만 철판의 함몰과 도장면이 깊이 패인 흠집이 발생한 경우 부식 예방을 위해 

어쩔 수 없이 자동차 판금 도색 작업을 통해 복원해야 합니다

어떤 손상으로 자동차 흠집제거를 요청하셨는지 차량 흠집을 확인해 보겠습니다

차 긁힘 스크래치로 흠집이 발생한 조수석 뒤 도어 부분입니다

도어의 중간 부분에서 부터 뒤쪽으로 길게 스크래치가 발생하면서 

철판이 함몰된 변형이 발생했습니다

흠집이 발생한 부분을 보면 군데군데 깊은 흠집을 볼 수 있습니다

차량에 스크래치가 발생했을 때 전체 흠집이 일정한 깊이로 흠집이 발생하는 것은

아닙니다

깊은 흠집이 발생하는 부분과 얕은 흠집이 발생하는 부분이 복합적으로 

나타나게 되는데요

얕은 흠집은 수성 광택 작업을 통해 제거 또는 완화할 수 있지만 도장면이 패인 깊은

흠집은 수성 광택으로는 처리할 수 없는 경우도 많습니다

광택 작업을 통해 처리할 수 있는 흠집인지 아닌지 판단하기 어려운데요

고객님들께서 쉽게 판단할 수 있는 방법이 있습니다

스크래치에 수직으로 손톱으로 가볍게 긁어보는 방법인데요

스크래치의 틈새에 손톱이 걸리지 않거나 미미하게 걸리는 흠집이라면

수성 광택 작업으로 제거 또는 완화할 수 있는 흠집입니다

하지만 틈새에 심하게 걸리는 흠집은 광택으로 처리할 수 없는 경우가 많습니다

이런 흠집을 깔끔하게 복원하려면 자동차 도색을 통해 복원을 하거나 

차량용 붓 페인트나 매니큐어로 예민하게 터치해서 사용하는 방법이 있습니다

붓 터치의 경우 흠집 부분만 터치하기 때문에 나머지 생산 도장면은 그대로

유지할 수 있습니다

물론 붓 터치는 아무리 예민하게 한다고 해도 표시가 나게 되는데요

이런 부분까지도 불편함이 있다면 어쩔 수 없이 도색을 통한 복원을 해야 합니다

철판까지도 함몰되었다면 자동차 판금 도색 작업으로 복원하게 되는데요

함몰된 철판을 판금 작업을 통해 펴낸 다음 도색을 해서 복원하는 방법입니다

현재 차량의 흠집을 보면 넓은 면적으로 스크래치와 함께 철판이 함몰된 변형이 있고 

도장면이 깊이 패인 흠집이 있는 상태로 판금도색 복원을 결정했습니다

자동차 도어 판금 도색 작업을 위해서 가장 먼저 도어에 조립된 부품을 분해하게 됩니다

유리 아래쪽의 몰딩, 도어 캐치(손잡이)를 분해하게 되는데요

부품을 분해하는 이유는 작업 과정에서 다시 설명드리도록 하겠습니다

부품을 분해한 다음 손상이 발생한 부분은 샌딩 작업을 통해 기존 도장면을 제거하고 

판금 작업을 통해 최대한 원래 면에 맞춰 펴내게 됩니다

하지만 아무리 예민하게 펴낸다고 해도 원래 면처럼 고르게 정리되는 것이 아니기 때문에 

판금 작업을 마친 다음 퍼티 작업을 하게 됩니다

저희가 자동차 흠집제거 작업에 사용하는 퍼티는 자동차 판금 전문 퍼티인

터키산 아연 퍼티를 사용하고 있는데요

저렴한 재료에 비해 접착력이 우수하고 유연하여 복원 후 충격이 발생했을 때 

박리 현상이나 크랙의 위험이 덜합니다

퍼티 작업을 통해 판금으로 인한 흔적과 남아있는 굴곡을 정리하여 원래 면처럼

고르게 면 정리를 합니다

샌딩과 퍼티 작업은 흠집이 발생한 부분만 작업할 수 없습니다

흠집 부분만 작업할 경우 주변과 뚜렷한 단차가 발생되기 때문에 주변을 넓게 작업하게 됩니다

면 정리가 끝나고 나면 샌딩과 퍼티 작업했던 부분은 프라이머 작업을 하게 됩니다

새롭게 도색하는 도료의 접착력을 높이고 샌딩으로 대미지를 입은 기존 도장면을

보호하는 재료가 프라이머입니다

프리이머 작업후 예민한 퍼티 작업을 했지만 남을 수 있는 미세한 굴곡을 교정하기 위한

레드 퍼티 작업을 하고 자동차 도색 작업에서 매우 중요한 사포질 작업을 합니다

손상이 발생했던 부분은 복원 기초 작업 과정에서 기본적인 샌딩이 되었지만

손상이 없던 부분은 차량의 원래 도장면을 그대로 유지하고 있는 상태입니다

이렇게 매끈한 원래 도장면에 도색을 할 경우 새롭게 도색하는 도료의 접착력이 떨어져

작은 충격에도 쉽게 도장면이 떨어지고 껍질을 벗듯이 벗겨지는 문제가 발생하게 됩니다

이런 문제를 예방하는 작업이 사포질 작업입니다

사포질 작업은 도색해서 복원할 전체 면적을 꼼꼼하게 처리해야 합니다

도어의 경우 넓은 평면 형태의 패널이기 때문에 복원 안정성 확보를 위해서는 

도어 전체를 복원 범위로 해야 합니다

패널의 구조에 따라 부분 도색을 통해 복원하는 경우도 있지만 이는 패널의 구조를 

최대한 이용해서 복원 안정성 확보가 가능한 경우에만 작업하게 됩니다

도어나 휀더, 후드(본닛) 같이 넓은 평면 형태의 패널은 부분 도색으로 복원할 경우

안정성이 떨어지기 때문에 색상은 부분으로 처리하더라도 마감재는 한 패널 전체적으로 

작업하는 것이 안정성 확보에 유리합니다

사포질 작업은 도색해야 하는 도어 전체적으로 작업하게 됩니다

이때 도어에 조립된 부품이 있는 경우 아무리 꼼꼼하게 사포질을 하려고 해도 

부품이 조립된 가장자리 안쪽까지는 사포질을 할 수 없습니다

부품이 조립된 상태에서 복원하게 되면 우선은 문제가 없지만 시간이 흐르면서 

사포질이 되지 않은 틈새에서 부터 도장면이 떨어지는 문제가 발생하기 때문에 

복원 작업 전 부품을 분해하고 사포질 작업 과정에서 부품이 조립되는 안쪽까지

꼼꼼하게 사포질을 하게 됩니다

사포질 작업은 차량의 기존 도장면을 벗겨낼 정도로 무리한 작업을 하는 것은 아닙니다

스프레이 작업 과정에서 새롭게 도색할 도료의 접착력을 높일 정도로 사포질 합니다

차량의 원래 컬러가 그대류 유지되어 있어야만 스프레이 작업 과정에서 

컬러 이색을 최소화 하여 복원할 수 있습니다

사포질 작업을 마치고 나면 복원할 도어를 남기고 차량 전체를 마스킹하게 됩니다

스프레이 작업 과정에서 차량에 페인트가 날리는 것을 예방하기 위한 과정으로 

작은 틈새도 없도록 꼼꼼하게 마스킹해야 합니다

마스킹 작업을 마치고 나면 색상 스프레이 작업을 진행하게 됩니다

자동차 외형복원 작업에 사용하는 도료는 차량의 컬러 코드, 생산 연식에 맞춰 

자동차 수리를 위해 공급되는 도료를 사용하게 되는데요

차량에 도색되어 있는 도료와 특성 차이로 인해 컬러 이색이 발생하게 됩니다

그렇기 때문에 한 패널 전체를 공급되는 도료로 일률적으로 도색을 하면

인접한 패널과 뚜렷한 이색이 발생하게 됩니다

도로에 운행하고 있는 차량을 보면 특정 패널만 뚜렷한 컬러 이색이 발생하는

차량을 보게 되는데 이런 차량이 이 경우에 속한다고 보시면 됩니다

물론 도어를 교환하거나 도어 전체적으로 흠집이 발생한 상황이라면

어쩔 수 없이 한 패널 전체적으로 공급되는 도료를 사용하여 도색을 해야 하기 때문에 

이색이 발생할 수 있습니다

하지만 지금 차량처럼 도어의 앞쪽은 손상이 없고 도어의 뒤쪽 부분으로 

손상이 발생한 경우 도어 앞쪽의 원래 색상을 유지한 상태에서 자연스럽게 컬러를

연결하여 복원하면 이색이 있는 도료를 사용하여 복원하더라도 

이색을 최소화할 수 있습니다

손상으로 복원 기초 작업한 부분은 차량의 원래 색상이 없어진 부분이기 때문에 

자동차 수리를 위해 공급되는 도료를 사용하여 정상적으로 도색을 하지만

손상이 없는 앞쪽은 차량의 원래 색상을 유지한 상태에서 자연스럽게 색상을 연결하는

그라데이션 작업을 통해 이색을 줄이게 됩니다

이 그라데이션 작업을 글로써 나열하면 간단하게 나열할 수 있지만 

실제 차량 복원 작업에 적용하는 것은 쉬운 작업이 아닙니다

특히 지금 차량처럼 실버 색상은 도료에 함유된 메탈 입자의 영향으로 

그라데이션 작업이 잘못되면 도색한 도장면에 얼룩이 발생하게 되고 

색상이 연결되는 부분에 거무스름한 띠와 같은 형상이 나타나게 됩니다

그만큼 예민하고 까다로운 작업이 그라데이션 작업입니다

그래서 많은 자동차 흠집제거 업체들에서는 이런 하자 발생을 우려하여 공급되는 도료로 

한 패널 전체를 도색하기도 합니다

저희 카메이크업 위드카에서는 한 패널 전체를 복원 범위로 하더라도 

색상 스프레이 작업 범위는 최대한 줄여 부분으로 처리해서 차량의 원래 색상을

유지할 수 있는 부분은 유지하면서 이색을 줄여 복원하기 때문에 

한 패널 전체를 복원하더라도 인접한 패널과 이색을 최대한 줄여 복원할 수 있습니다

컬러 이색이 나타나지 않도록 색상 스프레이 작업을 한 다음 

마감재인 클리어 코트 작업으로 스프레이 작업을 마치게 됩니다

차량 도장면의 가장 바깥층을 형성하는 재료가 클리어 코트이기 때문에 

어떤 재료를 사용하는지가 매우 중요한 부분입니다

충격이 발생하거나 긁힘이 발생했을 때 가장 먼저 닿게 되는 부분이기 때문에 

견고하고 유연한 재료를 사용해야 하는데요

아무리 좋은 재료를 사용한다고 해도 차량이 생산될 때 사용하는 도료만큼 

견고하고 유연한 도장면을 형성할 수는 없지만 최대한 생산 도장면에 가까운 도장면을

형성하기 위해 미국산 듀폰 제품을 사용하고 있습니다

저렴한 제품에 비해 유연하기 때문에 충격이 발생했을 때 크랙의 발생이 덜하며

휘도도 높게 나타나고 스크래치에도 강한 면을 가지고 있습니다

재료비의 부담은 있지만 보다 좋은 재료를 사용하여 안정적이고 고퀄리티의 복원으로

저희를 믿고 찾아주시는 고객님들께 보답드리려 노력하고 있습니다

흠집제거 작업 후 

자동차 판금도색 복원을 마쳤습니다

함몰되고 스크래치가 발생했던 부분은 샌딩과 퍼티 작업을 통해 면 정리하고 

도색 작업을 통해 마무리했습니다

클리어 코트 작업을 마치고 건조 과정을 거치게 되는데요

저희에게 자동차 기스제거 문의를 하시는 고객님들 중 가끔은 열처리는 어떻게 하나요라는

질문을 듣게 됩니다

여러 업체들에 복원 비용 문의 과정에서 견고한 도장면을 형성하려면 열처리가 

매우 중요한 과정이라고 했다고 하시는데요

차량이 처음 생산될 때 사용하는 도료는 소부 도료로 반드시 고온이나 특수 열처리 과정을

거쳐야만 건조되면서 견고하고 유연한 생산 도장면이 형성되는 도료입니다

하지만 자동차 흠집제거 작업에 사용하는 도료는 자동차 보수 도장 도료로 

주재료와 부재료인 경화제를 일정 비율에 맞춰 배합해서 사용하는 도료입니다

경화제가 배합되기 때문에 시간이 흐르면서 자연스럽게 경화가 되는 도료이기 때문에 

가장 좋은 건조 방법은 자연 건조입니다

하지만 많은 자동차 흠집제거 업체들에서는 열처리가 중요하다고 하는데요

실제 자동차 수리 과정의 열처리는 생산 과정의 열처리와는 개념이 다릅니다

차량 수리 과정의 열처리는 열처리 개념 보다는 단지 건조 시간을 단축하기 위한

과정으로 보셔야 합니다

자연 건조하려면 많은 시간이 소요되기 때문에 다른 차량의 복원 작업을 할 수 없기 때문에 

적정의 열을 가해서 건조하기 때문입니다

자동차 보수 도장 도료는 열처리 과정을 거친다고 해서 더 견고한 도장면이 형성되는

도료가 아닙니다

저희도 복원 범위가 좁은 경우에는 빠른 작업을 위해 열처리 건조를 하지만

복원 범위가 넓거나 안정적인 복원이 필요한 경우에는 보다 많은 시간이 소요되지만

자연건조 해서 가장 자연스러운 도장면을 형성하고 있습니다

그렇다고 아주 많은 건조 시간이 필요한 것은 아닙니다

하루저녁 정도만 건조해도 수성 광택 작업을 할 수 있을 정도로 경화가 됩니다

건조 과정을 거친 다음 새롭게 도색한 도장면의 오렌지 필 정리 작업을 위한 수성 광택 작업을

하게 됩니다

자동차 도색을 통해 복원한 도장면은 여러 조건의 상이함으로 인해 

차량이 생산될 때와 같은 오렌지 필이 형성되지 않기 때문에 복원한 도장면을 보면 

도색한 도장면인지 알 수 있는데요

일반 고객님들께서는 이런 차이를 거의 느낄 수 없는 부분이지만 최상의 복원 퀄리티를 위해 

마무리 수성 광택 작업을 통해 원래 도장면과 오렌지 필이 비슷하도록 조정 작업을 해서 

마무리하고 있습니다

또 이 과정에서 스프레이 작업 중 도장면에 떨어진 작은 먼지까지도 깔끔하게 제거해서 

도색을 통해 복원했지만 최대한 복원한 티가 나지 않도록 정리해서 복원을 마칩니다

복원을 마친 다음 분해했던 부품을 다시 조립하게 되는데요

QM3의 뒤 도어를 보면 도어 하단 부분에 무광 플라스틱 가니쉬가 조립되어 있는데요

이 부품은 탈거할 경우 도어와 조립되는 플라스틱 키 부분이 파손되기 때문에 

다시 조립해서 사용할 수 없기 때문에 교환해야 합니다

복원 비용을 최소화하려면 가니쉬를 탈거하지 않고 조립된 상태에서 마스킹 하고 

복원을 하는 경우도 있습니다

요즘 차량은 국산 차량이라고 해도 부품 가격이 만만치 않은 경우가 많습니다

복원을 마친 부분을 보면 차 긁힘으로 찌그러지고 흠집이 발생했던 부분이 

깔끔하게 복원된 것을 볼 수 있습니다

이 부분은 차량 복원을 위해 공급되는 도료로 정상적으로 도색을 했고 

도어의 앞쪽은 차량의 원래 색상을 유지한 상태에서 자연스럽게 컬러를 연결하여 

이색을 줄여 복원했습니다

이색이 있는 도료를 사용하여 복원했지만 큰 이색을 느낄 수 없이 복원되었는데요

차량 복원 작업의 퀄리티와 안정성은 어디에서 작업을 하느냐로 결정되는 것이 아니라

어떤 기술력의 작업자가 어떤 재료를 사용하여 어떻게 작업을 하느냐로 결정됩니다

자동차 기스제거 작업을 의뢰하시는 많은 고객님들 중 단순히 복원 비용이 얼마인지에만

관심을 가지시는 분들이 많습니다

물론 복원 비용은 매우 중요한 부분입니다

하지만 더욱 중요한 것은 얼마나 안정적이고 고퀄리티로 복원하느냐입니다

많은 자동차 흠집제거 업체들에서 동일한 재료를 사용하고 동일한 퀄리티와 안정적으로 

복원된다면 당연히 저렴한 비용으로 복원 받는 것이 좋습니다

하지만 자동차 외형복원 작업은 거의 모든 과정이 작업자의 수작업으로 이루어지기 때문에 

작업자의 기술력에 따라 퀄리티 차이가 있습니다

모든 업체가 그런것은 아니지만 저렴한 비용으로 수리하는 업체들의 경우 

기술력 높은 고급 기술자들을 채용하고 있는 경우가 드물고 재료비의 부담이 있는

좋은 재료를 사용할 수 없는 것은 당연하며 비용이 저렴한 대신 많은 차량의 

복원 작업을 해야하기 때문에 모든 작업 과정을 꼼꼼하게 처리하기 어렵습니다

복원 과정에서 사포질 작업이 매우 중요하다는 말씀을 드렸는데요

이 과정을 생략하거나 대충 작업을 해도 복원을 마친 당장에는 아무런 문제가 

나타나지 않기 때문에 과정을 생략하거나 대충 작업하는 경우도 있습니다

이 경우 시간이 흐르면서 도장면이 벗겨지는 문제가 발생하게 됩니다

그렇기 때문에 차량 수리를 의뢰하실 때는 누가 어떻게 작업을 하는지 꼼꼼하게 

체크해서 결정해야 나중에 후회가 없습니다

무조건 저렴한 비용으로 수리 받으려다가 큰 낭패를 보실 수 있습니다

복원을 마친 차량을 확인하신 고객님께서 차 긁힘으로 스크래치가 발생해서

너무 속상했는데 카메이크업 위드카에서 깔끔하게 복원 받을 수 있어 

다행이었다고 하시며 도색으로 복원하면 이색이 크게 발생한다고 해서 

이색이 심하면 어쩌나 하는 걱정도 있었는데 이색도 느낄 수 없이 

수리되어 만족스럽다고 하시며 기분 좋게 차량을 찾아가셨습니다

저희를 믿고 소중한 차량을 맡겨주셔서 감사합니다

깔끔하게 복원된 차량으로 항상 기분 좋게 안전운전하세요

자동차 외형복원 전문점

카메이크업 위드카입니다

안양 국제유통단지 사거리 GS칼텍스 서일 주유소에 위치하고 있으며

자동차 외형복원, 목업 후가공, 학생 졸업작품 및 업체 사출물 도색 등의

작업을 전문으로 하고 있습니다

차량 흠집 제거 작업의 경우 저희 매장이 안양에 위치하고 있어

의왕, 과천, 산본, 평초. 군포, 안양 등 인근 지역에 계신 고객님들의 경우

저희가 무료로 픽업해서 수리하고 작업이 끝나면 고객님의 댁까지 안전하게

딜리버리서비스를 시행하고 있습니다

저희는 차량 외형복원 분야의 작업만 하는 것이 아니라

목업 디자인이나 업체의 사출물 컬러 개발, 학생 졸업작품 등

목업 관련 후가공 작업을 겸하고 있습니다

지금까지 많은 업체와 대학교 학생들의 작품 후가공 도색 작업을 했습니다

항상 최상의 퀄리티를 위해 지금도 연구하며 노력하고 있으며

최상의 만족감을 드리기 위해 최선을 다하겠습니다

궁금하신 사항은 문의주시면 상세하게 상담 드리도록 하겠습니다

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