자동차 도색-차 긁힘 스크래치로 자동차 흠집제거를 위해 의왕에서 입고된 LF소나타/자동차외형복원/기스제거/자동차수리/차량복원

자동차 흠집제거 작업 전

자동차 도색 전문점 카메이크업 위드카입니다

오늘 포스팅하는 차량은 의왕시에서 뒤 휀더의 차 긁힘 스크래치로 자동차 도색을 

요청하신 고객님의 LF소나타입니다

차량 흠집으로 자동차 외형복원을 문의하시는 고개님들이 많으신데요

보통은 차량 흠집 부분의 사진을 촬영해서 보내주시면서 복원 비용 문의를 하십니다

차량 복원 비용은 손상입은 패널, 손상 위치, 정도 등에 따라 작업 소요 시간과 

복원 범위가 달라지고 이에 따라 비용이 달라지게 됩니다

저희 숍에 자동차 도색 작업을 문의하시거나 방문하셨던 고객님들께서는 아시겠지만

저희 카메이크업 위드카에서는 되도록 자동차 도색 작업을 권하지 않습니다

차량 도장면은 차량이 처음 생산될 때 형성된 생산 도장면이 가장 견고하고 

유연하기 때문에 최대한 원래 도장면을 유지하는것이 차량에 이롭습니다

차량에 충격이 발생하여 철판이 함몰될 경우 복원했던 도장면은 충격에 의해 쉽게 

도장면이 떨어지고 충격이 발생한 주변의 도장면에 크랙이 발생하게 됩니다

하지만 생산 도장면은 웬만한 충격에는 도장면 떨어짐이나 크랙의 발생이 없습니다

심각한 변형이나 손상이 발생했다면 어쩔 수 없이 자동차 도색을 통한 복원이 

필요하겠지만 도색을 하지 않고 복원할 수 있다면 최대한 도색을 하지 않는 것이 

차량에 이롭습니다

오늘 포스팅하는 차량은 조수석 뒤 도어의 가장자리에서 부터 뒤 휀더까지 

차 긁힘으로 스크래치가 발생하여 입고해주신 고객님의 차량입니다

단순 흠집이라면 도색을 권해드리지 않았겠지만 충격으로 도장면 손상이 있기 때문에 

어쩔 수 없이 판금 도색 복원을 결정했습니다

어떤 손상인지 흠집이 발생한 부분을 확인해 보겠습니다

차 긁힘으로 흠집이 발생한 조수석 뒤 휀더입니다

원래 화이트나 펄 처럼 밝은 색상의 차량은 손상 부분의 사진을 촬영해도 

정확한 손상을 파악하기 어렵습니다

하지만 지금 차량의 손상 부분은 사진만으로도 함몰 정도를 가늠할 수 있습니다

뒤 도어와 타이어 사이 휀더의 좁은 부분에 차 긁힘으로 인한 손상이 발생했습니다

보통의 패널은 차량에 흠집이 발생해서 자동차 도색을 할 경우 한 패널 전체를

복원 범위로 하지만 흠집의 위치나 패널의 구조에 따라 부분으로 복원하는 경우도 있습니다

하지만 현재 차량의 경우 흠집이 하단 부분에 발생했다면 부분 도색을 통해 

복원이 가능할 수 있는 부분이지만 손상이 발생한 범위가 넓고 도어와 맞닿는 휀더의

가장 자리 부분은 외부의 철판이 함몰되면서 모서리의 도장면에 크랙이 발생하여

도장면이 떨어져 나가 철판이 노출된 손상이 발생했습니다

철판이 노출된 부분을 방치하게 되면 부식이 진행되어 녹이 발생할 수 있습니다

한번 부식이 진행된 패널의 경우 녹을 제거하고 도색을 통해 복원하더라도 

도장면 내부에서 부식이 계속  진행되어 시간이 흐르면서 도장면이 들뜨는 현상이 

나타날 수 있습니다

그렇기 때문에 철판이 노출된 손상이 발생했을 때는 조속히 자동차 도색을 통해 복원 받는것이 

차량 관리 측면에서 유리합니다

혹 바로 복원을 받을 수 없는 상황이라면 차량용 붓 페인트나 매니큐어로 흠집 부분을

예민하게 터치해서 부식을 예방해야 합니다

철판이 노출된 흠집을 완벽하게 복원하는 방법은 자동차 도색 뿐입니다 

어떤 과정을 거치는지 차량을 보면서 설명 이어나가겠습니다

자동차 외형복원을 위한 가장 기초적인 작업은 흠집이 발생한 부분을 샌딩하여 

표면에 발생한 스크래치를 제거하면서 면 정리하게 됩니다

이때 철판의 변형이 발생한 부분은 판금 작업을 병행하여 최대한 원형에 맞춰

함몰된 부분을 펴내게 됩니다

현재 흠집이 발생한 부분을 보면 휀더 가장자리 부분으로 각이 형성된 라인이 있는데요

라인의 에지 부분에 충격이 발생하면서 라인 부분이 함몰되었고 

도어 바로 뒤쪽 부분의 외부 철판이 함몰되면서 도어를 열었을 때 보이는 휀더의 안쪽 부분

도장면이 떨어졌습니다

이렇게 함몰된 부분은 판금 작업을 통해 펴내게 됩니다

하지만 판금 작업을 한다고해서 원래 형태대로 교정되는 것은 아닙니다

최대한 원형에 비슷한 정도로 펴내고 나면 판금의 흔적과 미세한 굴곡이 남게 됩니다

이런 부분은 퍼티 작업을 통해 판금의 흔적과 굴곡의 면 정리 작업을 합니다

저희가 자동차 흠집제거 작업에 사용하는 퍼티는 자동차 판금 전문 퍼티인 

터키산 아연 퍼티를 사용하고 있는데요

저렴한 제품에 비해 접착력이 우수하고 유연하기 때문에 복원 후 충격이 발생했을 때

박리 현상이나 크랙의 발생이 덜합니다

하지만 두껍게 작업되면 안정성이 떨어지기 때문에 판금 과정에서 최대한 원형에 맞춰

복원하고 최소한의 퍼티를 사용하여 면 정리하게 됩니다

휀더 가장자리의 함몰되었던 에지 부분은 원래 라인의 폭과 엣지 복원을 위해 

작업 중 테이핑 작업을 병행하여 라인과 엣지 작업을 합니다

많은 자동차 기스제거 업체들에서 이런 부분을 복원했을 때 

멀리에서 보면 엣지가 분명하게 보이지만 가까이서 보면 라인이 불규칙하고 엣지가

뭉툭하게 일그러져 있는 경우도 있습니다

저희 카메이크업 위드카에서는 이런 부분까지도 최대한 원형에 맞춰 복원하고 있습니다

판금과 퍼티 작업을 통해 전체적인 면 정리가 되고 나면 프라이머 작업을 합니다

복원 작업을 위해 샌딩하거나 퍼티 작업된 부분은 기존의 도장면이 제거되고 

기존 도장면에 샌딩의 흔적이 남게 되는데요

새롭게 도색하는 도료의 접착력을 높이고 샌딩으로 대미지를 입은 기존 도장면을

보호하는 재료가 프라이머입니다

프라이머로 안정성을 높인 다음 퍼티 작업을 통해 단차가 없도록 면 정리 했지만 

남을 수 있는 미세한 단차를 정리하기 위한 레드 퍼티 작업을 합니다

다음 작업이 자동차 도색 작업에서 매우 중요한 부분인 사포질 작업입니다

기초 작업된 부분은 작업 과정에서 샌딩이 되었지만 손상이 없는 부분은 차량의 원래 

도장면을 그대로 유지한 상태인데요

이렇게 매끈한 기존 도장면에 그대로 도색을 할 경우 새롭게 도색하는 도료의 접착력이 

떨어져 작은 충격에도 쉽게 도장면이 떨어지고 이 부분에서 부터 껍질을 벗듯이 벗겨지는

문제가 발생하게 됩니다

이런 문제를 예방하는 작업이 사포질 작업입니다

사포질 작업을 한다고 해서 기존의 도장면을 제거할 정도로 처리하는 것은 아닙니다

스프레이 작업 과정에서 차량의 기존 색상을 유지한 부분이 있어야 이색을 줄일 수 있기 때문에 

원래 색상은 유지하면서 새롭게 도색할 도료의 접착력은 높일 정도의 사포질 작업을 합니다

간혹 부분 도색을 통해 복원할 경우 도장면이 벗겨지는 문제가 생긴다고 생각하시는 분들이

계신데요

이런 문제가 발생하는 가장 주된 요인이 사포질 작업을 하지 않고 도색을 했기 때문입니다

한 패널 전체를 도색하던 부분으로 도색을 하던 사포질 작업을 꼼꼼하게 하지 않으면

도장면이 벗겨지는 문제가 발생하게 됩니다

그런데 왜 부분으로 복원했을 때 이런 문제가 많이 나타날까요?

부분으로 복원할 때도 복원할 전체 면적을 꼼꼼하게 사포질을 해야 하는데요

사포질된 부분이 보이지 않게 커버 하려면 스프레이 과정에서 사포진된  부분을 덮어야 합니다

이때 사포질되지 않은 부분에 스프레이 작업이 되면 이 부분에서 부터 

도장면이 벗겨지는 문제가 발생합니다

부분 도색을 깔끔하고 안정적으로 하려면 특별한 작업 노하우가 필요합니다

한 패널 전체를 도색하는 것보다 부분으로 복원하는 것이 더 까다롭고 예민한 작업입니다

뒤 휀더의 경우 넓은 평면 형태의 패널이고 흠집이 넓은 부분까지 발생되었기 때문에 

부분으로 복원할 수 없고 한 패널 전체를 복원 범위로 정하게 됩니다

뒤 휀더는 다른 패널과 달리 독립적인 패널이지만 차체에서 별도로 분리되는 패널이 아니라

차체에 일체형으로 제작된 패널입니다

뒤 휀더는 필러(기둥)를 따라 앞 유리 측면부분까지도 연결되어 있고 

뒤 도어를 열어 보면 휀더와 연결된 안쪽 부분이 차체와 연결되어 있는 것을 볼 수 있습니다

그렇기 때문에 뒤 휀더는 한 패널을 도색한다고 해도 모든 패널을 도색하지는 않습니다

휀더 위쪽은 뒤 유리와 도어 사이의 필러 부분까지 도색을 하게 되고 

도어 안쪽으로 꺾인 부분은 도어를 닫고 외부에서 보이는 부분까지 도색을 하게 됩니다

이렇게 도색할 부분을 모두 사포질 작업을 하고 마스킹 작업을 하게 됩니다

스프레이 작업 과정에서 차량에 페인트가 날리는 것을 예방하는 작업으로 

작은 틈새도 없도록 꼼꼼하게 작업해야 합니다

마스킹을 마치고 색상 스프레이 작업을 하게 됩니다

자동차 외형복원을 위해 사용하는 도료는 차량의 컬러 코드, 생산 연식에 맞춰

도료 생산 업체에서 생산하여 전국에 공급하는 도료를 사용하게 됩니다

하지만 이 도료는 차량이 처음 생산될 때 사용하는 도료와 특성의 차이로 인해 이색이 

발생하게 됩니다

이색은 있지만 전국에서 같이 사용하는 도료이기 때문에 되도록 공급되는 도료를 사용하여

복원하는 것이 장기적으로 유리합니다

또 이색이 있는 도료를 사용하더라도 스프레이 작업 과정에서 작업자의 기술력으로 

이색을 최소화할 수 있습니다

손상이 발생한 부분은 기존의 색상이 없어진 부분이기 때문에 공급되는 도료로 

정상적으로 도색을 하고 손상이 없던 부분은 차량의 원래 색상을 유지한 상태에서 

자연스럽게 컬러를 연결하여 이색을 줄이게 됩니다

이 작업이 그라데이션 작업입니다

이색을 최소화 하기 위해서는 손상이 없는 충분한 그라데이션 작업 공간이 필요합니다

현재 차량은 진주 펄 계통의 색상인데요

일반적인 색상에 비해 이색이 크게 발생한다고 합니다

그 이유는 색상 도료가 화이트 계통의 바탕색과 펄로 나누어져 있기 때문입니다

한가지만 도색을 하더라도 이색이 발생하게 되는데 두 가지 도료를 스프레이 하기 때문에 

이색이 더 크게 발생하게 되는것입니다

하지만 펄 색상도 그라데이션 작업 공간이 충분하다면 이색을 최소화할 수 있습니다

뒤 도어와 타이어 사이 부분은 손상이 있지만 휀더의 위쪽과 뒤쪽은 손상이 없는 

상태이기 때문에 이 공간을 활용하여 이색을 줄이게 됩니다

이색을 줄여 색상 스프레이 작업을 마치고 듀폰 제품의 마감재를 사용하여 

클리어 코트 작업으로 스프레이 작업을 마칩니다

말씀드린것처럼 뒤 휀더 전체를 도색할 수 없기 때문에 새롭게 도색한 도장면과 

기존 도장면이 연결되는 경계면이 나타나게 됩니다

이런 부분까지도 깔끔하게 정리해야 완벽한 복원이라고 하겠죠~~~

자동차 흠집제거 작업 후

차 긁힘으로 스크래치와 변형이 발생했던 뒤 휀더 복원을 마쳤습니다

도어 뒤쪽의 변형되었던 부분은 판금 작업을 통해 함몰된 철판을 펴낸 다음

퍼티 작업으로 면 정리하고 차량에 적용된 도료를 사용하여 스프레이 작업을 통해 

복원했습니다

말씀드린 것처럼 손상이 있던 부분은 공급되는 도료로 정상적으로 도색을 하고 

손상이 없던 부분은 차량의 원래 도장면을 유지한 상태에서 자연스럽게 컬러를 연결하여 

이색을 줄여 복원했습니다

펄 색상은 바탕색과 펄 작업 과정에서 별도로 그라데이션 작업을 해야 하기 때문에 

일반적인 색상에 비해 넓은 그라데이션 작업 공간을 필요로 합니다

그라데이션 작업 공간이 부족하다면 이색이 크게 나타날 수 있습니다

색상 스프레이를 한 다음 마감재 작업을 하고 건조 과정을 거치게 되는데요

많은 자동차 흠집제거 업체들에서 이 과정을 열처리 과정이라고 하며

견고한 도장면을 형성하기 위해 반드시 필요한 과정이라고 합니다

차량이 처음 생산될 때 사용하는 도료는 소부 도료로 반드시 고온이나 특수 열처리 

과정을 거쳐야 건조되면서 견고하고 유연한 생산 도장면이 형성됩니다

하지만 자동차 수리에 사용하는 도료는 자동차 보수 도장 도료로 

주재료와 부재료인 경화제를 일정 비율에 맞춰 배합해서 사용하는 도료입니다

이 도료는 경화제가 배합되기 때문에 시간이 흐르면서 자연스럽게 경화가 되는 도료입니다

그렇기 때문에 가장 좋은 건조 방법은 자연 건조입니다

자동차 기스제거 업체들에서 열처리를 하는 이유는 자연 건조를 하려면

도장면이 건조될 때까지 다른 차량의 작업을 할 수 없습니다

그래서 적정의 온도로 열을 가해서 건조하게 되는데요

이 과정을 열처리 과정이라고 합니다

하지만 자동차 보수 도장 도료는 열처리 과정을 거친다고 해서 더 견고한 도장면이 

형성되는 것이 아니라 단지 건조 시간이 단축되는것입니다

강제로 열을 가해 빨리 건조하고 다음 차량의 작업을 하기 위함입니다

저희도 복원 범위가 좁은 경우에는 열처리 과정을 거쳐 건조하고 있지만

복원 범위가 넓은 경우에는 자연 건조해서 가장 안정적인 도장면을 형성하고 있습니다

열처리에 대한 오해가 없으시길 바랍니다

건조 과정을 거친 다음 가장 먼저 필어 부분에 발생한 경계면의 정리 작업을 하게 됩니다

휀더의 위쪽 필러 부분까지 도색을 한다는 말씀을 드렸는데요

이 부분은 기존의 도장면 위에 새롭게 도색한 도장면이 형성되기 때문에 

도료에 의한 단차가 발생하게 됩니다

이런 단차를 완화하기 위해 공급되는 재료가 보카시 신너입니다

대부분의 자동차 외형복원 업체들에서는 이 재료를 사용하여 경계면 부분에 흩뿌리듯이 

작업하고 있습니다

이렇게 작업하면 단차를 느낄 수 없이 자연스럽게 경계면 처리를 할 수 있습니다

하지만 정상적인 스프레이 작업된 부분이 아니기 때문에 광택이 �是� 뿌옇게 흐려 보이고 

작업자에 따라 표면이 거칠거칠한 경우도 있습니다

저희 카메이크업 위드카에서는 경계면의 단차가 나타나지 않도록 하기 위해 

저희만의 재료를 사용하여 스프레이 작업을 하고 건조 후에 정리 작업을 통해 

원래 도장면과 같이 광택을 띠도록 처리하여 도색한 범위가 어디까지인지 나타나지 않게 

마무리 정리를 하고 있습니다

뒤 휀더 복원 작업의 경우 또 한 부분 신경 써야하는 곳이 있는데요

도어 안쪽으로 �M여 들어간 휀더 부분입니다

보통 뒤 휀더 도색 작업을 할 때는 도어를 닫고 스프레이 작업을 하게 됩니다

이때 도어와 휀더 틈새로 페인트가 스며들기 때문에 휀더와 도어 안쪽을 마스킹하게 됩니다

복원 작업을 마치고 마스킹을 제거하고 나면 마스킹 된 부분까지 페인트가 스며들어 

라인이 뚜렷하게 발생되거나 거칠거칠한 표면이 형성됩니다

대부분의 자동차 기스제거 업체들에서 복원 작업한 차량의 도어를 열어 휀더의 안쪽을 

보면 이런 흔적이 뚜렷하게 보입니다

하지만 저희는 이런 부분까지도 저희의 작업 노하우를 발휘하여 마스킹한 흠적이나

거친 부분이 없도록 깔끔하게 정리하기 때문에 도색한 흔적이 나타나지 않습니다

이렇게 주변 정리 작업을 하고 새롭게 도색한 도장면은 수성 광택 작업을 통해 

원래 도장면과 비슷하게 오렌지 필 조정 작업을 하게 됩니다

새롭게 도색한 도장면은 여러 조건의 상이함으로 인해 원래 도장면과 같은 오렌지 필이 

형성되지 않기 때문에 도장면을 보면 도색한 도장면인지 알 수 있습니다

이런 부분은 일반 고객님들께서는 거의 느낄 수 없는 부분이지만 최상의 복원 퀄리티를 위해 

오렌지 필 정리까지 진행하고 있습니다

또 이 과정에서 스프레이 작업 중 도장면에 떨어진 작은 먼지까지도 깔끔하게 제거하여 

자동차 도색을 통해 복원했지만 도색한 흔적이 남지 않도록 작업하고 있습니다

복원을 마친 차량을 확인해 보세요

복원을 마쳤다는 연락을 받으신 고객님께서 차량을 확인하시고는 너무 좋아하시네요

아끼는 차량에 흠집이 발생하여 무척 속상하셨나 봅니다

많은 자동차 흠집제거 업체들이 있기 때문에 어디에서 수리를 해야 하나 많은 고민을 하면서

상담을 받았는데 위드카라면 깔끔하고 안정적으로 수리를 받을 수 있겠다는 믿음으로 

차량을 맡기게 되었는데 기대했던것 이상으로 이색도 느낄 수 없고 깔끔하게 복원되어 

너무 만족스럽다고 하시네요

저희를 믿고 소중한 차량을 맡겨주셔서 감사합니다

깔끔하게 복원된 차량으로 항상 기분 좋게 안전운전하세요

자동차 외형복원 전문점

카메이크업 위드카입니다

안양 국제유통단지 사거리 GS칼텍스 서일 주유소에 위치하고 있으며

자동차 외형복원, 목업 후가공, 학생 졸업작품 및 업체 사출물 도색 등의

작업을 전문으로 하고 있습니다

차량 흠집 제거 작업의 경우 저희 매장이 안양에 위치하고 있어

의왕, 과천, 산본, 평초. 군포, 안양 등 인근 지역에 계신 고객님들의 경우

저희가 직접 픽업해서 수리하고 작업이 끝나면 고객님의 댁까지 안전하게

딜리버리서비스를 무료로 시행하고 있습니다

저희는 차량 외형복원 분야의 작업만 하는 것이 아니라

목업 디자인이나 업체의 사출물 컬러 개발, 학생 졸업작품 등

목업 관련 후가공 작업을 겸하고 있습니다

지금까지 많은 업체와 대학교 학생들의 작품 후가공 도색 작업을 했습니다

항상 최상의 퀄리티를 위해 지금도 연구하며 노력하고 있으며

최상의 만족감을 드리기 위해 최선을 다하겠습니다

궁금하신 사항은 문의주시면 상세하게 상담 드리도록 하겠습니다

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