크루즈 앞 범퍼 흠집 자동차 기스제거/안양/의왕/군포/산본/과천/흠집제거/외형복원/스크래치/차긁힘/도색/스크래치

복원 작업 전

자동차 기스제거 전문점 카메이크업 위드카입니다

본격적인 동절기가 시작되었습니다

이때 부터 철저한 동절기 차량 관리가 필요한 시기 입니다

자동차에게 겨울은 매우 민감한 계절입니다

자동차는 기온 변화가 내성의 한계치를 넘으면 오작동과 고장을 일으킬 수 있습니다

오작동과 고장은 안전과 밀접한 관련이 있으므로 철저하게 준비해야 합니다

겨울 차량관리의 첫번재는 단연코 "눈"입니다

갑작스런 눈이 오거나 폭설이 내린 경우 가장 위험한 요소입니다

최근 사계절 타이어가 많이 출시되다 보니 겨울철 윈터 타이어 혹은 스노우 체인에 대한

중요성이 상당히 낮아진 경향이 있습니다

하지만 사계절 타이어는 기온이 낮아지면 접지력이 약해지기 때문에 제 기능을 

발휘하지 못 할때가 많습니다

안전을 위해 윈터 타이어로 교체하는 것이 좋으며 눈길 주행시에는 귀찮더라도 

스노우 체인을 사용하는 것을 적극 권장해 드립니다

오늘 포스팅하는 차량은 쉐보레 크루즈로 운전석 앞 범퍼 모서리의

심한 차 긁힘으로 자동차 기스제거를 위해 입고 되었습니다

흠집이 심하지 않은 상황이라면 흠집 부분만 차량용 붓 페인트나 매니큐어로 

예민하게 터치해서 사용하실 것을 권해드리는데요

손상이 심해 터치로 커버하기 어려운 상황에서는 어쩔 수 없이 자동차 도색을 통해

복원해야 합니다

범퍼의 경우 컬러 이색을 줄이면서 복원 안정성이 확보되는 범위 안에서 

부분 도색을 통해 복원하는 것을 추천드립니다

차량 도장면은 차량이 생산될 때 형성된 도장면이 가장 견고하고 유연한 도장면입니다

그렇기 때문에 되도록 도색하지 않는 것이 좋고 어쩔 수 없이 도색을 통해 

복원해야 한다면 복원 안정성이 확보되는 범위 안에서 부분으로 처리하는 것이 

차량에 이롭습니다

현재 차량의 흠집 부분을 보면 단순한 스크래치가 아니라 차 긁힘이 발생한 부분이

깊게 눌린 상황입니다

범퍼 재질인 플라스틱까지도 눌릴 정도로 깊게 긁힘이 발생했지만 긁힘이 발생한

주변의 도장면은 아무런 이상이 없는 것을 볼 수 있습니다

그만큼 생산 도장면이 견고하고 유연하기 때문인데요

부분으로 복원하게 되면 복원하는 부분을 제외한 다른 부분은 차량의 원래 생산 도장면을

그대로 유지할 수 있습니다

지금처럼 차량 흠집이 발생하여 도색을 해야 하는 경우도 있지만

단순 스크래치의 경우 수성 광택 작업으로도 깔끔하게 제거 또는 완화해서 

사용하는 경우도 많습니다

하지만 도색한 도장면은 생상 도장면 만큼 견고하고 유연하지 못해 

작은 충격에도 쉽게 크랙이 발생하고 칠 떨어짐이 발생할 수 있습니다

그렇기 때문에 생산 도장면은 최대한 유지하는 것이 좋습니다

흠집이 발생한 운전석 범퍼 부분입니다

넓은 면적에 흠집이 발생한 것은 아니지만 깊게 눌린 흠집이기 때문에 

붓 터치로 커버하기에는 무리가 있는 흠집입니다

단순하게 도장면에 흠집이 발생한 경우라면 붓 터치로 완벽하게 커버할 수는 없지만

어느 정도 커버가 되지만 지금 흠집은 플라스틱 범퍼가 깊게 눌린 상태이기 때문에 

붓 터치로는 커버하더라도 표시가 많이 날 수 있습니다

저희가 범퍼 같은 플라스틱 재질을 복원할 때 되도록 퍼티 사용을 하지 않는 것을 

원칙으로 하고 있는데요

아무리 좋은 퍼티라 해도 플라스틱에는 접착력이 떨어지고 복원을 마친 후 

충격이 발생할 경우 범퍼는 일정 정도 함몰 되었다가 다시 원형에 가깝도록 복원될 정도로 

유연하지만 퍼티는 범퍼만큼 유연하지 못하기 때문에 퍼티에 크랙이 

발생하기 쉽습니다

그래서 단순한 손상의 경우라면 샌딩으로 흠집제거와 함께 면 조정 작업을 같이해서

복원을 하고 있는데요

지금 차량의 경우에는 흠집 범위는 넓지 않지만 깊게 눌린 흠집이기 때문에 

샌딩만으로 면 조정까지할 수 없는 상황입니다

흠집이 발생한 부분은 샌딩으로 면 정리를 하고 깊게 눌린 부분은 소량의 퍼티를

사용하여 면 조정하게 됩니다

저희가 사용하는 퍼티는 자동차 판금 전문 퍼티인 터키산 아연 퍼티를 사용하고 있는데요

저렴한 제품에 비해 접착력이 높고 유연하여 충격 발생시 크랙의 위험이 덜합니다

퍼티 작업을 통해 흠집 부분을 채우고 면 조정을 한 다음 프라이머 작업과 

레드 퍼티 작업으로 복원 기초 작업을 하고 자동차 도색 작업에서 매우 중요한

사포질 작업을 하게 됩니다

자동차 도색 작업을 하면 차량에 있는 도장면을 모두 제거하고 다시 도색하는 것으로 

생각하시는 분들이 계신데요

흠집이 발생한 부분은 복원 과정에서 기존의 도장면이 제거 되지만 나머지는 

차량의 기존 도장면을 유지한 상태에서 복원을 하게 됩니다

기존 도장면이 유지되어 있어야만 스프레이 과정에서 컬러 이색을 줄여 복원할 수 있는데요

이렇게 기존 도장면이 유지된 부분에 그대로 도색을 하면 새롭게 도색하는 도료의 접착력이 

떨어져 작은 충격으로 쉽게 도장면이 떨어지고 이 부분에서 부터 껍질을 벗듯이 

벗겨지는 문제가 나타나게 됩니다

이런 문제를 예방하는 작업이 사포질 작업입니다

도색해야 할 모든 범위를 꼼꼼하게 사포질하게 됩니다

특히 부품이 조립된 틈새나 가장자리 부분은 특히 신경써서 사포질해야 합니다

사포질을 마치면 복원할 범위를 남기고 차량의 전체를 마스킹합니다

작은 틈새도 없도록 꼼꼼하게 마스킹해야 스프레이 과정에서 차량에 페인트가

날리는 것을 예방할 수 있습니다

마스킹을 마치고 색상 스프레이 작업을 하게 되는데요

자동차 수리를 위해 사용하는 도료는 차량의 색상 코드, 생산 연식에 맞춰

도료 업체에서 생산하여 전국에 공급하고 있는 도료를 사용하게 됩니다

차량에 맞춰 생산된 도료지만 도료의 특성 차이로 인해 이색이 나타나게 되는데요

약간의 이색이 있다고 하더라도 공급되는 도료를 사용하는 것이 장기적으로 유리합니다

전국 어느곳에서 도색을 하더라도 같은 도료를 사용하기 때문입니다

이색이 있는 도료를 사용하여 자동차 흠집제거를 한다고 해서 무조건 이색이 

나타나는 것은 아닙니다

작업자의 기술력과 흠집의 위치, 차량 구조 등에 따라 이색이 있는 도료를 사용하여

복원하더라도 이색을 최소화하여 작업할 수 있습니다

흠집이 발생했던 부분은 공급되는 도료로 정상적으로 도색을 하지만

흠집의 주변으로 원래 생산 도장면을 유지한 부분은 기존의 컬러를 유지하면서 

자연스럽게 컬러를 연결는 그라데이션 작업을 통해 이색을 최소화할 수 있습니다

하지만 이 작업은 글로써 나열하듯이 쉽고 간단한 작업이 아닙니다

작업이 까다롭기 때문에 대부분의 자동차 외형복원 업체들에서는 한 패널 전체를

공급되는 도료로 정상적으로 도색하는 경우도 있습니다

특히 더 까다로운 경우가 부분 도색을 통해 복원할 때입니다

도색하는 범위를 좁게 하면서 복원하기 때문에 그라데이션 작업 공간도 협소하여

좁은 면적 안에서 이색이 나타나지 않게 처리하는 것이 쉽지 않습니다

최대한 이색이 나타나지 않도록 하여 색상 스프레이 작업을 진행합니다

지금 차량 처럼 화이트 색상의 차량을 수리하기 위해 공급되는 도료는 우레탄 도료로

색상을 가진 도료 자체적으로 광을 띠는 도료입니다

일반적인 도료는 색상 도료와 광을 띠는 마감재를 별도로 작업해야 도장면에 

광택을 띠게 되는데 우레탄 도료는 이 도료만 스프레이 해도 광택을 띠기 때문에 

대부분의 자동차 흠집제거 업체들에서는 우레탄 도료만 사용하여 

스프레이 작업을 하고 있습니다

하지만 저희 카메이크업 위드카에서는 우레탄 도료를 사용하여 

이색이 나타나지 않게 색상 스프레이 작업을 하고 그 위에 

듀폰 마감재를 사용하여 추가적인 클리어 코트 작업을 하고 있습니다

우레탄 도료만 스프레이 하면 자외선이나 산성비로 인해 탈색이 빠르게 진행될 수 있습니다

또한 듀폰 마감재에는 유연제가 함유되어 있기 때문에 복원을 마치고 

충격이 발생했을 때 도장면 크랙이 덜 발생합니다

또한 휘도도 높게 나타나며 스크래치에도 강한 면을 가지고 있습니다

좋은 재료를 사용하여 보다 안정적이고 높은 퀄리티로 복원해 드리기위해 

최선을 다하고 있습니다

복원 작업 후 

복원을 마친 크루즈 앞 범퍼입니다

긁힘으로 범퍼 재질까지 눌렸던 부분이 깔끔하게 복원되어 

어디에 흠지이 있었는지 모를 정도로 복원되었습니다

색상 도색과 마감재 작업을 하고 나면 건조 과정을 거치게 됩니다

보통 이 과정을 열처리 과정이라고도 부르는데요

업체들에서 열처리 과정을 거쳐야만 견고한 도장면이 형성된다고 하며

열처리에 대한 중요성을 이야기 합니다

차량이 처음 생산 될 때 사용하는 도료는 소부 도료로 반드시 고온이나 

특수 열처리 과정을 거쳐야만 건조되면서 견고하면서 유연한 도장면이 형성됩니다

하지만 차량 흠집으로 자동차 수리 과정에서 사용하는 도료는

자동차 보수 도장 도료로 주재료와 부재료인 경화제를 일정 비율에 맞춰 

배합해서 사용하는 도료로 경화제의 역할로 시간이 흐르면서 자연스럽게 경화가 

진행되게 됩니다

보수 도장 도료의 가장 좋은 건조 방법은 자연 건조입니다

하지만 자연건조를 하려면 많은 시간 동안 다른 차량의 작업을 할 수 없게 됩니다

그래서 적정의 온도로 열을 가해서 건조하게 되는데요

이때의 열처리는 단순히 건조 시간을 단축하는 의미 뿐입니다

열처리를 한다고 해서 견고한 도장면이 형성되는 도료가 아닙니다

열처리에 대한 오해가 없으시길 바랍니다

복원 범위가 넓은 경우에는 자연 건조를 하지만 범퍼 부분 도색과 같이 좁은 면적을

복원할 때는 저희도 열처리 과정을 거쳐 건조하고 있습니다

그래야 다음 차량의 작업을 할 수 있습니다

건조 과정을 마치면 새롭게 도색한 부분의 오렌지 필 정리와 작업 중 도장면에 떨어진

작은 먼지를 제거하기 위한 수성 광택 작업을 진행합니다

오렌지 필이나 먼지는 일반 고객님들께서 보셔서는 거의 느낄 수 없는 경우가 대부분입니다

하지만 보다 높은 퀄리티를 위해 마무리 수성 광택 작업을 통해 

도색을 통해 복원했지만 최대한 복원한 표시가 나지 않도록 마무리 작업을 진행합니다

복원 작업의 퀄리티는 작업자의 기술력과 좋은 재료, 작업자의 정성이 있어야만

완성됩니다

부분 도색을 통해 복원하게 되면 당연히 발생하는 것이 새롭게 도색한 도장면과

기존의 도장면이 연결되는 경계면입니다

기존의 도장면 위에 한 겹의 추가적인 도장면이 형성되는 부분이기 때문에 

정상적으로 도색을 하면 뚜렷한 단차가 발생하게 됩니다

이런 단차를 최소화 하기 위해 공급되는 재료가 있는데요

보카시 신너입니다

이 재료를 사용하여 경계면 부분에 흩뿌리듯이 스프레이 하면

단차를 느낄 수없이 자연스럽게 경계면을 연결할 수 있습니다

하지만 정상적인 스프레이 작업이 아니기 때문에 원래 도장면 처럼 광택을 띠지 않고 

뿌옇게 흐려 보이게 됩니다

표면을 자세히 보면 거친 상태인것을 알게 되는데요

이 부분은 시간이 지나면서 때가 많이 타게 되어 거뭏거뭏하게 보이게 되고 

세차를 해도 잘 지워지지 않게 됩니다

이런 증상 때문에 부분 도색으로 복원하면 도색한 표시가 많이 난다는 이야기를 

하시는 분들이 계신듯합니다

하지만 저희는 저희만의 특별한 재료를 사용하여 단차가 없이 경게면을 연결할 뿐아니라

마무리 정리 작업을 통해 원래 도장면 처럼 광택을 띠도록 마무리하여 

부분으로 복원했지만 어디까지 도색해서 복원했는지 나타나게 않게 처리해 드리고 있습니다

도색하는 범위를 좁게 하는 것이 부분 도색의 완성이 아닙니다

부분으로 처리했지만 도색한 표시가 없도록 깔끔하게 마감처리까지 되어야만

완벽한 부분 도색 복원입니다

저희가 부분으로 복원하더라도 도색한 표시가 없이 처리할 수 있지만

모든 패널을 부분으로 복원할 수 있는 것은 아닙니다

부분으로 처리하더라도 복원 안정성 확보가 가능할 때만 부분으로 복원할 것을 

권해드리고 있습니다

다시 말씀드리지만 차량 복원 작업에서 가장 중요한 것은 복원 안정성을 확보하는 것입니다

아무리 좁게 도색을 해서 복원할 수 있다고 해도 안정성이 떨어진다면 이는

적합한 복원법이 아닙니다

부분으로 복원하던 한 패널 전체를 복원하던 안정성을 확보한 상태로 복원해야 합니다

부분 도색으로 복원한다고 하면 흠집이 발생한 부분만 복원하는 것으로 

생각하시는 분들이 의외로 많습니다

저희 입장에서도 흠집이 발생한 부분만 복원할 수 있다면 좋겠지만

여러 작업 과정을 거치면서 점차 넓은 면적으로 작업해야만 단차가 나타나지 않게 

처리할 수 있고 안정성 확보도 유리하며 도색하는 도료의 특성 차이로 인해 발생하는

이색을 줄이기 위한 그라데이션 작업을 위한 공간도 필요합니다

또한 차량의 구조를 이용해서 복원 안정성 확보가 가능한 범위까지 작업을 하기 때문에 

흠집이 발생한 범위 보다는 넓은 면적으로 복원 작업을 하게 됩니다

복원 작업을 마친 차량을 확인하신 고객님께서 화이트 색상의 차량에 

블랙 색상의 흠집이 발생하여 신경이 많이 쓰였는데 깔끔하게 수리가 되었다고 하시며

저희가 부분 도색의 장점에 대해 설명드렸기 때문에 부분으로 복원할 것을

결정했지만 내심으로는 조금 걱정을 하셨다고 합니다

주변에서 들어본 이야기로는 부분으로 처리하면 여러 문제들이 있다고 하면서 

왜 부분으로 복원했느냐고 질책을 하시는 분들도 계셨다고 합니다

괜히 부분 도색으로 복원하는 것이 아닐까 하는 걱정을 했는데

수리를 마친 차량을 보니 어디를 도색해서 복원했는지 전혀 표시가 나지 않고 

컬러 이색도 느낄 수 없게 처리 되어 너무 좋다고 하십니다

저렴한 비용으로 깔끔하고 완벽하게 수리해 주어 고맙다는 인사를 하시고 

차량을 찾아가셨습니다

저희를 믿고 소중한 차량을 맡겨주셔서 감사합니다

깔끔하게 복원된 차량으로 항상 기분 좋게 안전운전하세요

자동차 외형복원 전문점

카메이크업 위드카입니다

안양 국제유통단지 사거리 GS칼텍스 서일 주유소에 위치하고 있으며

자동차 외형복원, 목업 후가공, 학생 졸업작품 및 업체 사출물 도색 등의

작업을 전문으로 하고 있습니다

차량 흠집 제거 작업의 경우 저희 매장이 안양에 위치하고 있어

의왕, 과천, 산본, 평초. 군포, 안양 등 인근 지역에 계신 고객님들의 경우

저희가 직접 픽업해서 수리하고 작업이 끝나면 고객님의 댁까지 안전하게

딜리버리서비스를 무료로 시행하고 있습니다

저희는 차량 외형복원 분야의 작업만 하는 것이 아니라

목업 디자인이나 업체의 사출물 컬러 개발, 학생 졸업작품 등

목업 관련 후가공 작업을 겸하고 있습니다

지금까지 많은 업체와 대학교 학생들의 작품 후가공 도색 작업을 했습니다

항상 최상의 퀄리티를 위해 지금도 연구하며 노력하고 있으며

최상의 만족감을 드리기 위해 최선을 다하겠습니다

궁금하신 사항은 문의주시면 상세하게 상담 드리도록 하겠습니다

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