복원 작업 전
자동차 흠집 제거 전문점 카메이크업 위드카입니다
오늘 포스팅하는 차량은 운전석 뒤 휀더와 범퍼의 차 긁힘으로 자동차 외형복원을 위해
입고된 현대 제네시스 G80입니다
차량에 발생한 흠집을 복원하는 작업은 손상의 정도와 형상에 따라
어떻게 작업할지가 결정됩니다
현재 차량의 흠집을 보면 휀더와 범퍼가 맞닿는 부분에 충격이 발생하면서
범위는 넓지 않지만 휀더 가장 자리 부분이 심하게 꺽임이 발생했고
이 충격으로 세로 방향으로 휀더의 철판이 함몰된 변형이 발생했습니다
범퍼의 가장자리 부분에 차 긁힘으로 인해 도장면이 패인 스크래치가
발생했는데요
휀더는 판금 도색 작업을 진행하고 범퍼는 부분 도색 복원을 결정했습니다
휀더 복원 작업을 위해서는 범퍼를 일부 탈거해야 합니다
휀더와 범퍼가 맞닿는 부분이 심하게 찌그러진 상황으로 맞닿는 라인을 깔끔하게
처리하려면 범퍼에 의한 간섭이 없도록 범퍼를 탈거하고 휀더 복원 작업을 해야 합니다
철판 부위를 복원할 때 넓은 부분에 손상이 발생했더라도 큰 힘을 들이지 않고
복원할 수 있는 경우가 있고 손상 범위는 작지만 난이도는 높은 경우가 있는데요
지금 차량처럼 특정 부분에 충격이 발생하면서 심하게 찌그러지는 변형이 발생하면
다른 부분은 일반적인 변형이 발생하지만 충격이 발생한 부분은 철판의 늘어짐이
나타나게 됩니다
비록 넓은 부분은 아니지만 까다롭고 예민한 작업을 해야 하는 상황으로
범퍼 탈거는 물론이고 트렁크 내부의 트림까지 탈거한 다음
함몰된 철판을 펴내면서 일그러진 휀더의 라인과 범퍼와의 간격을 맞추면서
복원 작업을 진행합니다
함몰된 철판과 꺽임이 발생한 부분은 형상을 보면서 조금씩 조금씩 판금 작업을 진행합니다
철판의 늘어짐이 발생한 상황이기 때문에 무리하게 판금해서 펴내게 되면
늘어진 철판의 영향으로 넓은 면적의 철판에 울렁거리는 현상이 나타날 수 있습니다
자동차 외형복원 작업을 하면서 항상 말씀드리고 있는데요
최대한 원형으로 판금해서 펴내야만 퍼티 사용을 최소화할 수 있습니다
저희가 사용하는 퍼티는 자동차 판금 도색 전문 퍼티인 터키산 아연퍼티를
사용하고 있지만 아무리 좋은 퍼티라 해도 두껍게 작업되면
충격에 약해지기 때문에 크랙 발생의 위험도 높아지고 박리되는 증상이
나타날 수 있습니다
그렇기 때문에 최대한 판금해서 펴낸 다음 퍼티 작업을 통해 면 조정해서
복원해야 합니다
보통 철판이 함몰되면 고객님들께서는 함몰된 부분만 보게 되는데요
철판이 함몰된 주변으로는 돌출되는 변형이 함께 나타납니다
그렇기 때문에 자동차 흠집제거 과정에서는 돌출된 부분까지 정리되어야만
함몰된 부분을 최대한 복원할 수 있습니다
이런 부분에서 흠집을 보는 관점의 차이가 발생하는데요
문콕과 같은 흠집이 발생한 부분을 보면 찍힘이 발생한 주변으로 둥근 원형으로
보이는것을 보게 되는데요
찍힘이 발생한 부분이 함몰되면서 테두리 부분이 돌출되는 변형이 함께
나타나기 때문입니다
현재 차량의 흠집 부분을 보면 충격이 발생하여 찌그러진 주변으로
볼록하게 튀어나온 부분이 있는데요
복원 과정에서는 이렇게 튀어나온 범위까지 복원해야 하기 때문에
판금 작업의 범위가 많이 넓어지게 됩니다
아래 사진을 보시면 더 정확하게 느끼실 수 있을 텐데요
하단 부분의 찌그러짐으로 세로 방향으로 함몰 되면서 주변이 둥근 형태로 보입니다
이런 부분들이 돌출된 부분입니다
특히 흠집의 가장 위쪽인 후미등 쪽은 심하게 돌출되었는데요
함몰된 부분을 펴내면서 돌출된 부분을 밀어 넣는 작업을 병행해야 합니다
판금 작업으로 최대한 작업하더라도 원형대로 복원하기는 불가능합니다
그래서 판금 작업 후 퍼티 작업을 통해 판금의 흔적으로 제거하면서
전체적인 면을 고르게 정리하는 면 조정 작업을 통해 형태 교정을 하게 됩니다
뒤 휀더는 부분으로 복원했을 때 안정성이 떨어질 수 있기 때문에
한 판 도색을 진행하게 됩니다
그나마 다행인것은 흠집이 휀더의 뒤쪽에만 발생했기 때문에
휀더의 앞쪽은 차량의 원래 색상을 최대한 유지하면서 복원하여 이색을
최소화할 수 있습니다
자동차 수리를 위해 사용하는 도료는 차량의 색상 코드, 생산 연식 등에 맞춰
도료 납품 업체에서 컬러를 만들어 전국에 공급하고 있습니다
하지만 특성의 차이로 인해 이색이 발생하게 되는데요
이색이 있다고 해도 전국에서 같이 사용하는 도료이기 때문에
되도록 공급되는 도료를 사용하여 복원하는 것이 장기적으로는 유리합니다
이렇게 이색이 있는 도료지만 어떻게 작업을 하느냐에 따라 이색을 최소화할 수 있는데요
이 작업이 그라데이션 작업입니다
흠집 때문에 복원 작업한 부분은 작업 과정에서 기존의 도장면이 없어지기 때문에
공급되는 도료로 정상적으로 도색을 하지만 손상이 없는 부분은 차량의 원래 색상을
유지한 상태에서 자연스럽게 컬러를 연결하면 이색이 있는 도료를 사용하지만
이색을 덜 느끼게 복원할 수 있습니다
글로써 작성하는것은 간단한 작업처럼 느껴지지만 결코 간단한 작업은 아닙니다
특히 지금 차량처럼 색상 자체에 메탈 입자가 함유된 도료의 경우
그라데이션 작업이 미비하면 도색한 도장면에 구름이 떠있는 듯이
얼룩이 발생하게 되고 기존 색상을 유지하며 이색을 줄이기 위한
색상 연결 부분에는 띠와 같은 형상이 나타나기도 합니다
그래서 많은 자동차 흠집제거 업체들에서는 공급되는 도료로 한 패널 전체를
정상적으로 도색하는 경우가 많습니다
얼룩이나 띠가 나타나는 문제는 없지만 대신 인접한 패널과 컬러 이색이
뚜렷하게 발생하는 문제가 나타납니다
도로에 운행하는 차량을 보다 보면 특정 패널의 색상이 다른 차량을 볼 수 있는데요
이런 차량의 경우 한 패널 전체를 정상적으로 도색한 차량이라고
보시면 됩니다
물론 손상이 심해 교환했거나 패널의 상당한 부분에 스크래치나 흠집이 발생하여
어쩔 수 없이 한 패널 전체를 도색해야 하는 경우도 있습니다
이런 경우는 어쩔 수 없는 선택입니다
먼저 휀더 판금과 퍼티 작업을 하고 탈거했던 범퍼를 가조립하면서
찌그러짐으로 변형된 라인과 틈새를 원래 상태에 맞춰 복원하고
범퍼에 발생한 흠집을 복원하게 됩니다
약간의 패임이 있는 상황이지만 퍼티를 사용해야할 정도는 아니기 때문에
샌딩 작업을 통해 흠집을 제거하고 부분 도색으로 복원하게 됩니다
부분 도색으로 복원한다고 해서 흠집이 있는 부분만 도색해서 복원할 수 없습니다
복원 과정에서 이색이 나타나지 않고 복원 안정성을 확보할 수 있는
범위 안에서 도색을 하게 됩니다
복원 작업 후
휀더와 범퍼 복원 작업을 마무리했습니다
복원 과정에서 말씀 드렸듯 흠집이 있는 부분은 정상적으로 도색하고
주변은 차량의 기존 색상을 유지하면서 이색을 줄인다는 말씀을 드렸는데요
기존 도장면 위에 도색 작업을 할 때 반드시 해야할 작업이 있습니다
도색할 전체 면을 꼼꼼하게 사포질 하는 작업인데요
매끈매끈한 도장면에 그대로 도색을 할 경우 새롭게 도색하는 도료가
안정적으로 접착되지 않기 때문에 작은 충격에도 쉽게 도장면이 떨어지고
이 부분에서 부터 껍질을 벗듯이 벗겨지는 문제가 나타나게 됩니다
또한 부품이 조립된 경우 조립된 가장자리에서 부터 도장면이 벗겨지는 문제가
발생하게 됩니다
간혹 부분 도색을 하면 페인트가 벗겨지는것이 아니냐는 질문을 받게 되는데요
한판 작업을 하던 부분으로 작업을 하던 기존 도장면을 유지한 부분을
꼼꼼하게 사포질을 하지 않고 도색하면 이런 문제가 발생합니다
휀더는 한 패널 전체를 도색하기 때문에 전체 도장면을 사포질하고
범퍼는 부분으로 처리하기 때문에 도색할 범위는 모두 사포질 하고
스프레이 작업을 합니다
뒤 휀더는 구조상 패널이 분리되어 보이지만 실제로는 차체의 일부입니다
도어나 앞휀더, 트렁크 같은 패널은 별도의 독립 패널로 볼트 몇개를 풀면
독립적으로 분리가 되는 부분이지만 뒤 휀더와 루프(지붕)는 독립 패널이지만
용접 작업을 통해 차체에 조립된 부분으로 별도로 분해할 수 없는 패널입니다
그렇기 때문에 자동차 도색 작업 과정에서도 신경을 써야 하는데요
우선 뒤 도어를 열어보면 휀더가 도어 안쪽으로 연결되어 차체에 용접되어 있습니다
휀더 복원을 할 때 보통 도어를 닫고 외부에서 보이는 부분에 도색을 해서
복원 작업을 하게 되는데요
이 경우 복원을 마치고 도어를 열어보면 안쪽으로 페인트가 날리를 것을 예방하기 위한
마스킹 자국이 뚜렷하게 남게 됩니다
하지만 저희 카메이크업 위드카에서는 모서리의 손상이 없는 경우라면
이런 자국이 없도록 복원이 가능합니다
또한 휀더의 위쪽은 필러라고 해서 패널이 나누어지지 않고 앞 유리 측면까지
연결되어있는데요
자동차 흠집 제거 작업을 하면서 모든 부분을 도색하는 경우는 많지 않습니다
대부분 특정 범위까지만 도색을 하게 되는데요
이때 새롭게 도색한 부분과 기존 도장면이 연결되는 경계면이 발생하게 됩니다
보통의 자동차 기스제거 업체들에서는 이 부분을 보카시 신너라는 재료를 사용하여
흩뿌리듯이 처리하게 되는데요
정상적인 스프레이 작업이 아니기 때문에 뿌옇게 흐려 보이고 광택이 없습니다
가끔은 표면이 거칠거칠한 경우도 있는데요
저희는 이런 부분까지도 원래 도장면과 같이 광택이 나도록 경계면 정리를 합니다
그렇기 때문에 어디까지 도색을 했는지 느끼지 못하게 처리됩니다
범퍼는 부분 도색 복원을 진행했는데요
왜 한 판 전체를 도색하지 않았는지 궁금해 하실 수 있겠네요
부분으로 처리하게 되면 도색하는 범위를 제외한 다른 부분은 차량의 가장 좋은
생산 도장면을 그대로 유지할 수 있습니다
손상이 전체적으로 발생한 경우라면 어쩔 수 없지만 복원 안정성이 확보되는 상황이라면
부분으로 처리해서 생산 도장면을 최대한 유지하는것이 좋습니다
부분으로 처리하려면 부분으로 처리한 표시가 나지 않도록 깔끔하게 해야 하는데요
도색하는 범위를 좁게 하면서 이색이 나타나지 않고 경계면까지도 깔끔하게 정리해서
도색한 흔적이 없도록 해야 합니다
이런 작업이 쉽지 않기 때문에 대부분의 자동차 기스제거 업체들에서는
한 패널 전체적으로 도색하는 경우도 많습니다
스프레이 작업과 건조 과정을 거친 다음 새롭게 도색한 도장면은
오렌지 필 조정과 작업 중 도장면에 떨어진 작은 먼지까지도 제거하기 위해
수성 광택 작업으로 마무리 정리를 합니다
도색해서 복원했지만 최대한 도색한 흔적이 남지 않도록 하기위한
저희 카메이크업 위드카의 정성입니다
차량 복원 퀄리티는 높은 기술력과 좋은 재료, 충분한 작업 시간을 가지고
모든 과정을 꼼꼼하게 처리함과 함께 작업자의 정성이 있어야 완성됩니다
복원을 마친 차량을 확인하신 고객님께서
휀더의 변형이 심했기 때문에 복원 하더라도 약간의 표시가 나겠지 하는 생각을
가지고 있었는데 복원을 마친 차량으로 보니 어디에 흠집이 있었는지
전혀 느낄 수 없고 이색도 없이 복원 되어 깜짝 놀라셨다고 합니다
많은 자동차 수리 업체들이 있었지만 상담을 받아보고 위드카로 결정했는데
정말 탁월한 선택이었다고 하시며 저렴한 비용으로 깔끔하게 수리해주어
고맙다는 인사를 하시고 차량을 찾아가셨습니다
저희를 믿고 소중한 차량을 맡겨 주셔서 감사합니다
깔끔하게 복원된 차량으로 항상 기분 좋게 안전운전하세요
자동차 외형복원 전문점
카메이크업 위드카입니다
안양 국제유통단지 사거리 GS칼텍스 서일 주유소에 위치하고 있으며
자동차 외형복원, 목업 후가공, 학생 졸업작품 및 업체 사출물 도색 등의
작업을 통해 고객님들을 만나 뵙고 있습니다
차량 흠집 제거 작업의 경우 저희 매장이 안양에 위치하고 있어
의왕, 과천, 산본, 평촌, 군포, 안양 등 인근 지역에 계신 고객님들의 경우
저희가 직접 픽업해서 수리하고 작업이 끝나면 고객님의 댁까지 딜리버리 서비스를
무료로 진행하고 있습니다
저희는 자동차 외형복원 분야의 작업만 하는 것이 아니라
삼성/ LG/ 대우전자 목업 디자인 협력업체에서 제품 컬러 개발과 후가공 총괄 책임자로
근무를 했던 기술력을 바탕으로 목업 디자인이나 업체의 사출물 컬러 개발,
학생 졸업작품 등 목업 관련 후가공 작업을 겸하고 있습니다
저희 업체에서 홍익대학교/ 서울대학교/ 한양대학교/ 이화여자대학교/ 성신여자대학교/
명지대학교/ 건국대학교/ 동아대학교/ 동서대학교/ 충주대학교/ 한국기술교육대학교/ 한라대학교/
한양전문대학교/ 명지전문대학교/대구 가톨릭대학교 등의 학생 졸업작품 도색작업을 했습니다
항상 최상의 퀄리티를 위해 지금도 연구하며 노력하고 있으며
최상의 만족감을 드리기 위해 최선을 다하겠습니다
궁금하신 사항은 문의하시면 상세하게 상담 드리도록 하겠습니다
문의처
TEL : 031) 453-7233
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자동차 복원, 수입차 도색, 무광 플라스틱 범퍼 복원, 수성 광택, 유리막 코팅 등
목업/디자인 분야 : 목업 디자인, 자동차 목업, 산업디자인 목업, 학생 작품, 졸업작품, 워킹 목업,
후가공, 제품 디자인, 목업 도색 등
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