복원 작업 전
오늘은 저희 숍 인근의 안양 국제 유통단지에서 입고된 그랜드 카니발의 포스팅입니다
운전석 뒤 휀더와 범퍼에 차 긁힘으로 인해 흠집이 발생해서
자동차 흠집 제거를 요청하셨습니다
차량에 흠집이 발생했을 때 어떤 복원법을 사용할지는 흠집이 발생한 패널의 재질
위치, 손상 정도 등에 따라 달라질 수 있습니다
부식의 우려가 없는 부분에 흠집이 발생한 경우 손상이 경미하다면 차량용 붓 페인트나
매니큐어로 터치해서 사용하실 것을 권해드리는 경우도 있는데요
흠집이 작아도 부식의 우려가 높은 경우에는 도색해서 복원하는것이 좋습니다
철판이 노출된 흠집을 방치하게 되면 얼마 지나지 않아 부식이 진행되어
녹이 발생하게 되는데요
녹이 발생한 철판은 녹을 제거하고 도색을 다시 하더라도 도색한 도장면 내부에서
부식이 진행되어 시간이 흐르면 도장면이 부풀어 오르는 증상이 나타나게 됩니다
부식이 심한 경우에는 철판에 구멍이 생겨 해당 패널을 교환해야 하는 상황이
발생할 수 있기 때문에 오랫동안 깔끔하게 사용하시려면 부식되기 전에 복원하는것이
차량 관리에 유리합니다
뒤 휀더와 범퍼가 맞닿는 부분에 손상이 발생했습니다
뒤 휀더는 다른 패널과 달리 별도의 패널이기는 하지만 차체에 용접으로 조립된 패널입니다
그렇기 때문에 손상이나 부식으로 교환해야할 경우 다른 패널 처럼 간단하게
교환할 수 없고 절단과 용접 작업을 통해 교환해야 하는 부분이기 때문에
차 긁힘으로 철판이 노출되어 부식의 우려가 높은 경우에는 빨리 복원 작업을 받는것이
좋습니다
흠집이 발생한 부분이 범퍼와 맞닿는 부분이기 때문에 휀더 라인 정리와 깔끔한 복원을
하려면 범퍼를 일부 탈거하고 휀더 복원 작업을 해야 합니다
차량 색상은 진주 펄 계통의 색상으로 컬러 코드는 SWP(스노우 화이트 펄)입니다
범퍼를 탈거하고 찌그러진 휀더 판금 작업을 하게 됩니다
찌그러짐이 넓은 면적으로 발생한 것은 아니지만 휀더 가장자리의 각진 부분에
변형이 있기 때문에 주변의 형태와 라인에 맞춰 판금 작업을 통해 펴내고
판금의 흔적과 남아있는 굴곡을 제거하기 위한 퍼티 작업을 진행한 다음
자동차 도색 작업을 위해 공급되는 도료를 사용하여 도색 작업을 진행하게 됩니다
진주 펄 계통의 색상은 기본적으로 바탕색, 펄, 마감재순으로 작업하게 됩니다
차량의 생산 연식에 맞춰 공급되는 도료지만 차량에 도색되어있는 도료와
특성의 차이로 인해 컬러 이색이 발생하게 되지만
이색이 있다고 해도 되도록 공급되는 도료를 사용하여 복원하고 있는데요
전국 어디를 가든지 같은 도료를 사용하기 때문에 장기적으로 차량에 유리하기 때문입니다
다행히 흠집이 범퍼와 맞닿는 부분에만 있는 상황으로 휀더의 앞쪽과 위쪽, 범퍼의 뒤쪽은
차량의 원래 도장면을 그대로 유지한 상태에서 컬러 이색을 줄여 복원할 수 있습니다
차량 수리를 위해 공급되는 도료지만 특성의 차이로 이색이 있는데요
이런 이색은 스프레이 과정에서 그라데이션 작업을 통해 최소화할 수 있습니다
복원 기초 작업을 하고 화이트 계통의 바탕색을 먼저 스프레이 하게 되는데요
흠집이 있던 부분은 공급되는 도료로 정상적으로 도색을 하고 주변의 손상이 없는 부분은
차량의 원래 색상을 유지한 상태에서 그라데이션 작업을 하게 됩니다
그라데이션 작업은 기존 색상을 유지하고 있는 부분에 스프레이 작업을 하면서
기존 색상이 베어나오도록 하여 컬러를 자연스럽게 연결하는 스프레이 방법입니다
흠집이 있던 부분과 주변의 색상을 자연스럽게 연결하여 이색이 나타나지 않게
바탕색 작업을 하고 다음으로 펄을 스프레이 하게 됩니다
이때도 그라데이션 작업을 병행하여 이색을 줄이게 됩니다
그리고 복원 안정성 확보가 유리한 범위까지 마감재 작업을 해서 스프레이 작업을
마치게 되는데요
자동차 외형 복원 작업에서 가장 중요한 것은 복원 후 안정성 확보입니다
패널의 구조, 흠집의 위치 등을 감안해서 복원 안정성 확보가 유리한 범위 안에서
복원 범위를 정하게 되는데요
휀더나 도어 같이 넓은 평면 형태의 패널은 색상 스프레이는 최대한 좁은 면적에서
이색이 나타나지 않게 처리하더라도 마감재는 한 패널 전체적으로 작업하는 것이
안정성 확보에 유리합니다
휀더와 범퍼에 발생한 흠집인데요
범퍼에 발생한 흠집은 심한 상황이 아니기 때문에 표면의 이물질과 스크래치는
수성 광택 작업으로 최대한 제거 또는 완화하고 남게 되는 흠집 부분은 붓 페인트나
매니큐어로 터치해서 사용하실 수 있습니다
하지만 고객님께서 휀더가 깔끔하게 복원되면 상대적으로 범퍼의 흠집이 보기 싫을것
같다고 하시며 복원 받으셨으면 좋겠다고 하셔서 범퍼는 부분 도색 복원을 결정했습니다
부분 도색 복원을 한다고 해서 흠집이 있는 부분만 도색해서 복원할 수는 없습니다
특히 진주 펄 계통의 색상은 기본적으로 세가지 도료를 스프레이 해야하기 때문에
이색을 줄이기 위한 그라데이션 작업 공간을 넓게 필요로 합니다
그렇기 때문에 흠집의 위치, 차량 구조 등을 감안해서 안정성 확보가 유리한
범위 안에서 복원하게 됩니다
차량에 발생한 흠집으로 부분 도색 복원을 추천드리는 경우
한 패널 전체를 작업하는 것에 비해 작업이 간단할 것을 생각하시는 분들이 계십니다
하지만 부분 도색은 한판 도색에 비해 더 까다롭고 예민한 작업을 필요로 합니다
도색하는 범위는 좁게 하면서 이색이 나타나지 않아야 하고 새롭게 도색한 도장면과
기존 도장면이 연결되는 경계면 부분까지도 깔끔하게 정리해서 어디까지 도색했는지
표시가 나지 않도록 처리해야 합니다
글로써 작성하는 것은 간단한 작업이지만 실제 작업에 적용하는것은 쉽지 않습니다
또한 부분 도색 복원은 차량의 가장 견고하고 유연한 생산 도장면을 최대한 유지할 수 있는
큰 장점이 있는 복원법입니다
생산 도장면은 견고하고 유연하기 때문에 웬만한 충격에는 도장면이 떨어지거나
크랙의 발생이 없습니다
그렇기 때문에 저희 숍을 찾으셔서 자동차 기스제거 요청을 하실 때 되도록
도색하지 않는것이 좋다는 말씀을 드리고 있는 것인데요
흠집 때문에 스트레스를 받아 어쩔 수 없이 도색을 해야 하는 경우
복원 안정성이 확보되는 상황에서는 부분 도색 복원을 추천드리고 있습니다
복원 작업 후
뒤 휀더와 범퍼 복원 작업을 마무리했습니다
찌그러졌던 부분은 판금과 퍼티 작업으로 형태 교정을 하고 도색 작업을 진행했습니다
자동차 도색 작업은 모든 과정이 중요하지만 가장 중요한 작업 과정은 사포질 작업입니다
흔히 한판 도색을 한다고 하면 기존에 도색된 도장면을 제거한 다음 다시 도색하는것으로
생각하시는 분들이 계신데요
도색해서 복원할 때 흠집이 있던 부분은 복원 기초 작업 과정에서 기존 도장면이 제거되지만
손상이 없는 부분은 차량의 원래 도장면을 그대로 유지하고 있습니다
원래 도장면을 유지하고 있어야 새롭게 도색하는 도료와 컬러를 자연스럽게 연결하여
이색을 줄일 수 있는데요
원래 도장면을 유지하고 있는 부분에 도색을 해야할 경우 기존 도장면에 사포질을 해서
미세한 스크래치를 만든 다음 도색을 해야 합니다
그렇지 않으면 새롭게 도색하는 도장면과 기존 도장면의 접착력이 떨어져 작은 충격에도
쉽게 도장면이 떨어지고 껍질을 벗듯이 벗겨지는 문제가 발생할 수 있습니다
특히 부품이 조립되는 틈새의 경우 탈착 가능하다면 탈착하고 사포질 해야하고
탈착이 어려운 경우라면 틈새까지 꼼꼼하게 사포질 해야 도장면이 벗겨지는 문제를
예방할 수 있습니다
꼼꼼하게 사포질 하고 복원할 부위를 남기고 차량의 전체를 마스킹하고 색상 스프레이와
펄, 마감재 순으로 스프레이 작업을 해서 자동차 도색을 마치게 됩니다
스프레이 작업을 마치고 건조 과정을 거치게 되는데요
자동차 외형복원 문의를 하시는 분들 중 열처리는 어떻게 하나요라는 질문을 받는 경우가
간혹 있습니다
원래 열처리는 차량이 생산될 때 사용한 소부 도료를 건조하기 위한 과정인데요
소부 도료는 반드시 고온이나 특수 열처리 과정을 거쳐야만 건조가 되면서 견고하고 유연한
도장면이 형성됩니다
하지만 차량이 출고된 이후에는 차량에 조립된 고무나 플라스틱 재질의 부품 때문에
소부 도료를 사용할 수 없어 자동차 보수 도장 도료를 사용하여 복원하게 됩니다
보수 도장 도료는 주재료와 부재료인 경화제를 일정 비율에 맞춰 배합해서 사용하는 도료로
가장 좋은 건조 방법은 자연 건조입니다
경화제가 배합되어 시간이 흐르면서 자연스럽게 경화가 되기 때문인데요
하지만 자연 건조를 하려면 스프레이 부스에 차량을 입고 하고 하루 정도 건조해야 합니다
그렇게 되면 다른 차량의 작업은 할 수 없는 상황이 되는데요
그래서 열처리 과정을 거치게 됩니다
열처리 과정은 보통 60~70도 정도의 열로 15~20분 정도로 두번 정도 가하게 됩니다
이렇게 열처리를 하게 되면 하루 정도 건조 해야 하는 도장면이 웬만큼 건조되어
차량을 출고할 수 있을 정도가 됩니다
이렇게 건조해서 출고해야만 다음 차량의 작업을 진행할 수 있겠죠
이런 이유로 열처리라는 과정을 통해 건조하게되는데요
자동차 수리 과정에서 진행하는 열처리는 단지 건조 시간을 단축하는 의미뿐입니다
열처리를 한다고 해서 더 견고한 도장면이 형성되는것은 아닙니다
열처리에 대한 오해가 없기를 바랍니다
보통의 자동차 흠집 제거 업체들의 경우 건조 과정을 거쳐 건조가 되면 분해했던 부품들을
조립해서 차량을 출고하게되는데요
저희 카메이크업 위드카에서는 건조를 마치고 새롭게 도색한 도장면의 오렌지 필을
원래 도장면과 비슷하게 조정 작업을 해서 마무리하고 있습니다
도장면의 오렌지 필은 일반 고객님들께서는 잘 모르시는 부분이지만 도색한 도장면인지
오렌지 필의 차이로 인해 알 수 있습니다
이런 부분까지도 깔끔하게 정리해서 자동차 도색을 통해 복원했지만 최대한 복원한 표시가
없도록 마무리 정리해서 최상의 퀄리티로 복원하고 있습니다
복원을 마친 차량을 확인하신 고객님께서 흠집은 크지 않았지만 신경이 많이 쓰였는데
여기저기 알아보니 도색하면 컬러 이색이 크게 난다고 해서 많이 걱정하다가
위드카에 대해 알게되어 차량을 맡기게 되었는데 정말 감쪽같이 수리를 해서
이색 없이 깔끔하게 처리되었다고 하시며 기분 좋게 차량을 찾아가셨습니다
저희를 믿고 소중한 차량을 맡겨주셔서 감사합니다
깔끔하게 복원된 차량으로 항상 기분 좋게 안전운전하세요
자동차 외형복원 전문점
카메이크업 위드카입니다
안양 국제유통단지 사거리 GS칼텍스 서일 주유소에 위치하고 있으며
자동차 외형복원, 목업 후가공, 학생 졸업작품 및 업체 사출물 도색 등의
작업을 통해 고객님들을 만나 뵙고 있습니다
차량 흠집 제거 작업의 경우 저희 매장이 안양에 위치하고 있어
의왕, 과천, 산본, 평촌, 군포, 안양 등 인근 지역에 계신 고객님들의 경우
저희가 직접 픽업해서 수리하고 작업이 끝나면 고객님의 댁까지 딜리버리 서비스를
무료로 진행하고 있습니다
저희는 자동차 외형복원 분야의 작업만 하는 것이 아니라
삼성/ LG/ 대우전자 목업 디자인 협력업체에서 제품 컬러 개발과 후가공 총괄 책임자로
근무를 했던 기술력을 바탕으로 목업 디자인이나 업체의 사출물 컬러 개발,
학생 졸업작품 등 목업 관련 후가공 작업을 겸하고 있습니다
저희 업체에서 홍익대학교/ 서울대학교/ 한양대학교/ 이화여자대학교/ 성신여자대학교/
명지대학교/ 건국대학교/ 동아대학교/ 동서대학교/ 충주대학교/ 한국기술교육대학교/ 한라대학교/
한양전문대학교/ 명지전문대학교/대구 가톨릭대학교 등의 학생 졸업작품 도색작업을 했습니다
항상 최상의 퀄리티를 위해 지금도 연구하며 노력하고 있으며
최상의 만족감을 드리기 위해 최선을 다하겠습니다
궁금하신 사항은 문의하시면 상세하게 상담 드리도록 하겠습니다
문의처
TEL : 031) 453-7233
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자동차 복원, 수입차 도색, 무광 플라스틱 범퍼 복원, 수성 광택, 유리막 코팅 등
목업/디자인 분야 : 목업 디자인, 자동차 목업, 산업디자인 목업, 학생 작품, 졸업작품, 워킹 목업,
후가공, 제품 디자인, 목업 도색 등
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