흠집 제거 작업 전
자동차 외형복원 전문점 카메이크업 위드카입니다
오늘 포스팅하는 차량은 현대 아반떼 MD입니다
운전석 앞 범퍼 측면의 차 긁힘으로 스크래치가 발생해서 복원 요청을 하셨습니다
자동차 기스 제거 작업을 한다고 하면 대부분은 도색을 통한 복원을
먼저 생각하게 되는데요
스크래치의 정도에 따라 처리 방법이 달라지게 됩니다
저희 숍을 방문하셔서 자동차 수리를 의뢰하시는 고객님들 중
가끔은 도색을 생각하고 방문하셨다가 광택 작업으로 스크래치를 제거 또는 완화해서
출고 받아 가시는 경우가 있는데요
스크래치가 깊지 않은 경우라면 넓은 면적으로 스크래치가 발생했더라도
광택으로 처리할 수 있습니다
하지만 단 하나의 스크래치가 있다고 해도 깊은 흠집은 광택으로
처리할 수 없습니다
현재 차량의 경우 측면에 넓은 면적으로 스크래치가 발생했는데
표면의 얕은 흠집이 대부분이지만 군데군데 깊은 흠집이 길게
발생한 상황으로 광택 작업으로 우선 처리를 했으나
남아있는 흠집이 너무 보기 싫다고 하셔서 부분 도색 복원을 결정하고
복원 작업을 시작했습니다
범퍼 측면에 발생한 스크래치입니다
자동차 흠집제거 작업을 의뢰하시는 고객님들께 복원 안정성이 확보된다면
도색하는 범위를 최소화하여 부분으로 복원 받으실것을 추천드리고 있는데요
차량의 가장 좋은 도장면은 차량이 생산될 때 형성된 도장면이기 때문에
최대한 유지하시도록 하기 위함입니다
지금 흠집이 발생한 부분을 보면 접촉으로 손상이 발생한 주변은 아무런 이상이 없고
접촉이 발생한 부분만 스크래치가 발생한것을 볼 수 있습니다
자동차 복원을 위해 도색한 도장면의 경우 원래 도장면 만큼 견고하고
유연하지 못하기 때문에 충격이 발생하게 되면 접촉이 발생한 부분은 물론이고
주변으로 거미줄 같은 크랙이 발생하게 됩니다
그렇기 때문에 차량의 생산 도장면을 최대한 유지하는것이 좋은데요
부분으로 복원을 하려면 차량의 구조를 최대한 이용해서 복원 안정성 확보가
가능한 범위 안에서 작업하게 됩니다
차량의 구조에 따라 아주 작은 흠집이라도 자동차 도색을 통해 복원할 경우
한 패널 전체를 도색해야 하는 경우도 있습니다
하지만 범퍼는 구조를 이용해 부분 도색을 통해 복원이 가능한데요
물론 흠집이 있는 부분만 도색해서 복원할 수는 없습니다
그 이유는 복원 과정을 보면서 같이 살펴보겠습니다
흠집이 발생한 부분을 복원하려면 우선 흠집 부분보다 넓게 샌딩해서
스크래치 제거를 하게 됩니다
흠집 부분만 샌딩하면 주변과 단차가 뚜렷하게 발생하기 때문에 흠집 면적 보다는
넓게 샌딩해서 단차가 없도록 샌딩을 하게 됩니다
변형이 심한 경우라면 퍼티 작업을 병행하여 면 조정 작업을 해야겠지만
지금 손상은 범퍼의 변형이 심한 상황이 아니기 때문에 샌딩 작업으로
스크래치 제거와 면 조정 작업을 같이 진행합니다
다음으로 프라이머 작업으로 새롭게 도색하는 도료의 접착력을 높이고
기존 도장면을 보호하도록 한 다음 자동차 도색 작업에서 매우 중요한
사포질 작업을 하게 됩니다
사포질 작업은 복원 안정성 확보를 위해 넓게 도색해야 하는 모든 범위를
꼼꼼하게 해야만 나중에 도장면이 쉽게 떨어지거나 벗겨지는 문제를
예방할 수 있습니다
사포질 작업을 마치면 도색한 부분을 남기고 차량의 전체를 마스킹해서
스프레이 작업 과정에서 차량에 페인트가 날리는 것을 예방하고
색상 스프레이와 마감재 작업을 해서 복원을 마치게 됩니다
복원 과정을 간단하게 살펴 봤는데요
복원 작업은 글로써 표현하는 작업 과정 외에도 여러 작업 과정을 거치게 됩니다
각 작업 과정은 이전 작업했던 범위보다 넓게 작업을 해야 단차가 나타나지 않고
안정적인 복원이 가능합니다
그래서 복원의 전체 면적은 흠집이 발생했던 범위보다 많이 넓어지게 됩니다
특히 색상 스프레이 과정에서 차량에 도색되어있는 색상과 자동차 수리를 위해
공급되는 도료의 특성 차이로 이색이 발생하는데 이 이색을 최소화 하기 위해
그라데이션 작업 공간을 필요로 합니다
이색이 작다면 좁은 면적으로 작업하면 되지만 이색이 큰 경우에는
넓은 면적으로 그라데이션 작업 공간을 확보해야 이색을 효과적으로 줄일 수 있습니다
스프레이 작업 과정에서 이색의 정도를 파악하면서 작업 범위가 결정됩니다
이색도 없어야 하지만 복원 후 안정성을 확보하는것도 매우 중요하기 때문에
차량의 구조를 이용해서 안정성이 확보되는 범위 안에서 마감재 작업을 하게 됩니다
저희가 부분 도색 복원을 추천드리면 부분으로 하면 이색이 발생하거나
도색한 표시가 많이 나는것 아니냐고 하시는 분들이 계십니다
미리 말씀드린것 처럼 차량에 도색되어있는 색상과 차량을 수리하기 위해
공급되는 도료는 특성의 차이로 인해 약간의 이색이 발생합니다
이 도료는 차량의 연식, 색상 코드에 맞춰 생산되어 전국에 같이 공급되는 도료로
대부분의 자동차 외형복원 업체들에서는 같은 도료를 사용하여 복원하게 되는데요
이색이 있는 도료로 부분 도색하면 이색이 발생하고 한 판 전체를 도색하면
이색이 나타나지 않는다는것은 앞뒤가 맞지 않는 말입니다
이색이 뚜렷하게 나타난다는 가정하에 보면 부분으로 하면 그 부분만 이색이 발생하지만
한 판 전체를 도색하면 전체적으로 이색이 발생하는것이 되겠죠~~~~
도색한 표시 부분은 보통 새롭게 도색한 부분과 원래 도장면이 연결되는
경계면 때문에 이야기가 되는 부분인데요
보통의 업체들에서는 부분 도색하는 경계면의 단차를 최소화하기 위해
보카시 신너라는 재료를 사용하여 흩뿌리듯이 작업을 하게 됩니다
정상적인 스프레이 작업이 아니기 때문에 이 부분은 광택이 없이 뿌옇게 흐려 보이고
거칠거칠한 상태가 되기 때문에 문제가 됩니다
하지만 이런 부분도 기술력으로 커버가 가능한 부분입니다
물론 특별한 작업 노하우가 있어야 가능한것이지요
저희 카메이크업 위드카에서는 도색하는 범위를 좁게 하면서도
최대한 이색이 나타나지 않고 하고 경계면까지도 깔끔하게 마감처리해서
어디까지 도색했는지 나타나지 않게 마무리해드리고 있습니다
복원 작업 후
범퍼 복원 작업을 마무리 했습니다
흠집이 있던 부분은 샌딩으로 스크래치 제거와 면 조정을 하고
차량 수리를 위해 공급되는 도료로 정상적으로 도색을 했고 범퍼의 중앙쪽은
차량의 원래 도장면을 유지한 상태에서 새롭게 도색한 부분과 자연스럽게 연결하여
컬러 이색을 최소화해서 복원했습니다
범퍼 앞쪽에는 차량 운행 중 날아오는 작은 돌멩이에 의해 도장면이 조금씩 떨어지는
스톤칩들이 발생했었는데요
복원 과정에서 이런 흠집들까지 같이 복원했습니다
스프레이 작업을 마치고 건조 과정을 거치게 되는데요
많은 분들이 도색을 통해 복원하면 열처리는 어떻게 하느냐는 질문을 하십니다
차량이 생산될 때 사용하는 도료는 반드시 열처리 과정을 거쳐야만 견고하면서
유연한 도장면이 형성되는 도료입니다
하지만 자동차 수리를 위해 사용하는 도료는 자동차 보수 도장 도료로
주재료와 부재료인 경화제를 일정 비율에 맞춰 배합해서 사용하는 도료로
경화제가 배합되기 때문에 일정 시간이 지나면 자연스럽게 경화가 되는 도료입니다
그렇기 때문에 별도의 열처리 과정이 필요하지 않은데요
열처리를 하는 이유는 자연 건조를 하려면 많은 시간동안 다른 차량의 작업을 할 수 없는
문제가 발생하게 됩니다
그래서 열처리 부스에서 열을 가하게 되는데요
이때 열처리 과정을 거친다고 해서 원래 생산 도장면 처럼 견고하고 유연한 도장면이
형성되는것은 아닙니다
단지 건조 시간을 단축하는 효과만 있습니다
저희도 복원 범위가 좁은 경우 다른 차량의 작업을 해야하기 때문에 열처리 과정을 거쳐
빨리 건조하고 다음 차량의 작업을 진행합니다
하지만 복원 범위가 넓은 경우에는 가장 안정적인 건조를 위해
하루 정도 자연 건조 시간을 가지고 건조합니다
이렇게 자연 건조를 해도 다음날이면 광택 작업을 할 수 있을 정도로 완전히 건조 됩니다
건조 과정을 거친 다음 새롭게 도색한 도장면은 수성 광택 작업을 통해
오렌지 필 조정 작업과 함께 복원 과정에서 도장면에 떨어진 작은 먼지까지
깔끔하게 제거해서 마무리하게 됩니다
도장면의 오렌지 필은 일반 고객님들께서는 잘 모르실 수 있는 부분이지만
최상의 복원 퀄리티를 위해 마감 작업으로 오렌지 필 조정까지 해서
도색을 통해 복원했지만 최대한 복원한 표시가 나지 않도록 처리합니다
또한 부분 도색을 통해 복원하면 당연히 발생하는 경계면 부분까지도
깔끔하게 마감처리해서 복원 작업을 마무리합니다
복원을 마친 차량을 확인하신 고객님께서 큰 흠집은 아니었지만
차량을 볼 때마다 신경 쓰였는데 깔끔하게 복원되었다고 하시며
정말 부분 도색으로 복원했느냐고 문의하시네요
아무리 찾아봐도 어디까지 도색했는지 모르겠다고 하시며
처음 부분 도색 권유를 받았을 때는 조금 걱정을 했었는데 복원을 마친
차량을 보니 부분 도색으로 복원하길 잘했다는 생각이 든다고 하시며
기분 좋게 차량을 찾아가셨습니다
저희를 믿고 소중한 차량을 맡겨주셔서 감사합니다
깔끔하게 복원된 차량으로 항상 기분 좋게 안전운전하세요
자동차 외형복원 전문점
카메이크업 위드카입니다
안양 국제유통단지 사거리 GS칼텍스 서일 주유소에 위치하고 있으며
자동차 외형복원, 목업 후가공, 학생 졸업작품 및 업체 사출물 도색 등의
작업을 통해 고객님들을 만나 뵙고 있습니다
차량 흠집 제거 작업의 경우 저희 매장이 안양에 위치하고 있어
의왕, 과천, 산본, 평촌, 군포, 안양 등 인근 지역에 계신 고객님들의 경우
저희가 직접 픽업해서 수리하고 작업이 끝나면 고객님의 댁까지 딜리버리 서비스를
무료로 진행하고 있습니다
저희는 자동차 외형복원 분야의 작업만 하는 것이 아니라
삼성/ LG/ 대우전자 목업 디자인 협력업체에서 제품 컬러 개발과 후가공 총괄 책임자로
근무를 했던 기술력을 바탕으로 목업 디자인이나 업체의 사출물 컬러 개발,
학생 졸업작품 등 목업 관련 후가공 작업을 겸하고 있습니다
저희 업체에서 홍익대학교/ 서울대학교/ 한양대학교/ 이화여자대학교/ 성신여자대학교/
명지대학교/ 건국대학교/ 동아대학교/ 동서대학교/ 충주대학교/ 한국기술교육대학교/ 한라대학교/
한양전문대학교/ 명지전문대학교/대구 가톨릭대학교 등의 학생 졸업작품 도색작업을 했습니다
항상 최상의 퀄리티를 위해 지금도 연구하며 노력하고 있으며
최상의 만족감을 드리기 위해 최선을 다하겠습니다
궁금하신 사항은 문의하시면 상세하게 상담 드리도록 하겠습니다
문의처
TEL : 031) 453-7233
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자동차 외형 분야 : 자동차 덴트, 자동차 기스 제거, 문콕복원, 자동차 흠집 제거, 자동차 도색,
자동차 복원, 수입차 도색, 무광 플라스틱 범퍼 복원, 수성 광택, 유리막 코팅 등
목업/디자인 분야 : 목업 디자인, 자동차 목업, 산업디자인 목업, 학생 작품, 졸업작품, 워킹 목업,
후가공, 제품 디자인, 목업 도색 등
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