K5 뒷범퍼 흠집제거,자동차부분도색,자동차도색,차긁힘,자동차덴트,자동차기스제거,차량흠집제거,판금도색

범퍼 모서리에 원형으로 스크래치가 있고 군데군데

긁힘으로 터치업한것이 보이시나요?

말씀드렸듯이 범퍼는 플라스틱 재질이기 때문에 충격으로 함몰되었었다가

다시 원형으로 복원된 상황입니다

이 범퍼가 전에 도색을 했던 도장면이라면 함몰된 주변으로 도장면에

크랙이 발생했을수 있는데 현재 차량에는 이런 크랙은 없습니다

이는 차량의 원래 도장면을 유지하고 있기 때문에 가능한 일입니다

저희가 도색작업을 하는 업체이지만 되도록 도색은 권하지 않습니다

차량 도장면은 차량이 출고될때의 도장면이 가장 좋은 도장면입니다

손상으로 많이 보기싫은 경우가 아니라면 되도록 광택이나 터치업을 권해드립니다

저희가 최대한 도색하는 범위를 줄여 부분도색 복원을 해드리고 있지만

부분도색이라고 해서 흠집이 있는 부분만 도색을 할수는 없습니다

색상 이색감이 나타나지 않도록 하기위해서는 넓게 도색을 해야하는데

특히 이 차량과같은 펄계통의 색상들은 일반색상보다 더 넓게

도색을 해야만 이색감이 나타나지 않도록 작업이 됩니다

도색한 흔적이 뚜렷하게 보인다면 비용을 들여 복원하는 의미가 없겠죠

흠집이 좀더 정확하게 보입니다

현재 흠집이 발생한 모서리 부분은 샌딩작업을 통해 흠집을 제거해야합니다

흠집을 중심으로 넓게 샌딩하여 단차가 발생하지 않도록 샌딩하고

도색하여 복원하게됩니다

이때 중요한것이 손상이 없는 원래 도장면을 최대한 유지하는것입니다

흠집이 있는 부분은 정상적으로 도색을 해야하지만 주변의 원래 색상을 유지해야만

새롭게 도색하는 부분과 자연스럽게 연결하여 이색감을 줄일 수 있습니다

차량에 도색되어있는 도료와 차량을 수리하기위해 공급되는 도료는

특성이 다름으로 해서 이색감이 발생하게됩니다

이색감이 있지만 되도록 공급되는 도료를 사용하여 복원하는것이

가장 안정적인데요

이는 전국에 같이 공급되는 도료이기 때문에 어느곳에서 도색을 해도

같은 도료를 사용하여 도색을 하기 때문에 이색감을 최소화 할 수 있습니다

차량에 흠집이 발생하지 않는다면 도색을 하지 않아도 되겠지만

차량을 운행하다보면 운전자의 실수도 있겠지만

타인의 실수로 인해 손상이 발생하는것을 많이 보게됩니다

이때 어느곳에서 도색을 하더라도 이색감이 나타나지 않기위해서는

공급되는 도료를 사용하여 복원하는것이 안정적입니다

공급되는 도료가 이색감이 있지만 어떻게 작업을 하느냐에 따라 이색감을

최소화 하여 작업이 가능합니다

복원작업 후

운전석 뒤범퍼 흠집제거 작업을 마무리 했습니다

흠집이 있던 모서리 부분은 샌딩하고 공급되는 도료를 사용하여 정상적으로

도색을 하고 주변의 색상과 자연스럽게 연결하여 컬러 이색감이 나타나지 않도록

복원을 했습니다

펄색상이기 때문에 바탕색이 되는 화이트를 먼저 스프레이하고 글라데이션하고

펄을 스프레이하고 글라데이션 하고 마감재인 크리어코트 작업을 했습니다

세가지 도료를 작업해야 하기 때문에 일반적인 색상들에 비해

작업공간을 넓게 잡아야만 이색감을 최소화 할 수 있습니다

흠집이 있던 부분과 휀더사이의 공간이 좁았지만 최대한 글라데이션 작업을 통해

이색감을 줄였습니다

도색하는 범위를 최대한 줄이면서 부분도색하는 것이 쉽지만은 않습니다

많은 복원업체들이 있지만 부분도색을 권하는 업체들이 별로 없습니다

여러가지 이유를 들어서 이야기 하는데요

이색감이 많이 난다, 도색한 부분이 표시가 난다, 도장면이 떨어진다 등

이유를 이야기 하는데요

이는 어떻게 작업을 했느냐에 따라 나타나는 문제이지 부분도색을 했기 때문에

나타나는 문제가 아닙니다

이색감에 대한 부분은 미리 말씀드렸지만 공급되는 도료 자체적으로

이색감이 있기 때문에 어쩔수없이 이색감이 발생하는 경우도 있지만

글라데이션 작업을 통해 이색감을 줄이면 최소화 할수 있습니다

도색한 부분이 표시가 난다는것은 작업자의 기술력에 따라 다릅니다

당연히 부분도색을 하게되면 도색한 부분과 도색하지않은 부분이 연결되는

경계면이 발생하게됩니다

하지만 이런 경계면까지 깔끔하게 제거하면 어디까지 도색했는지

알수없도록 복원이 가능합니다

도장면이 벗겨진다는 문제는 도색하기전에 도색하려는 부분을

사포질을 하고 도색을 해야하는데 사포질을 하지않고

도색을 했기 때문에 나타나는 문제입니다

많은 복원업체들에서 이런 문제를 해결할수 있는 노하우가 있는지

확인이 필요합니다

분명 문제가 발생하지 않도록 할수 있는데 몰라서 하지못하거나 기술력이

부족하기 때문에 피하는것이 아닐까 하는 생각입니다

물론 부분도색하면 비용도 더 저렴하기 때문일수도 있겠네요.....ㅋㅋ

한판도색 작업보다 부분도색 작업이 더 까다로운 작업입니다

도색하는 범위를 좁게 잡아야하기 때문에

그만큼 글라데이션 작업공간이 좁기 때문에

예민하게 작업을 해야하고 경계면도 깔끔하게 제거해야합니다

이렇게 작업이 어렵고 까다롭지만 부분도색을 권해드리는것은

차량 도장면은 차량이 출고될때의 도장면이 가장 좋은 도장면이기 때문에

유지하는것이 중요하기 때문입니다

도색하는 범위가 좁은 만큼 원래 도장면을 넓게 유지할수 있습니다 

도색작업을 마치고 수성광택 작업을 통해 새롭게도색한 부분의

오렌지필을 원래도장면과 비슷하도록 조정하여 마무리 했습니다

마무리 정리과정에서 도장면의 경계면 처리까지 하여 경계면이 거칠거나

광택이 없이 뿌옇게 흐려져 있는 부분이 없도록 마감정리 했습니다

복원을 마친 차량을 확인하신 고객님께서

정말 완벽하게 수리가 되었다고하시며 펄색상이어서 이색감이 가장 큰

걱정거리였는데 이색감도 전혀없이 완벽하게 수리해주어 고맙다고하시며

차량을 찾아가셨습니다

저희를 믿고 맡겨주셔서 감사합니다

깔끔하게 복원된 차량으로 기분좋게 안전운전하세요