K7 앞범퍼 흠집제거,자동차부분도색,자동차도색,차긁힘,자동차덴트,자동차기스제거,차량흠집제거,판금도색

사진을 자세히 보시면 범퍼 모서리의 각진 부분이 수직으로 함몰되어

안개등 아래쪽에서부터 바닥까지 변형된것을 보실수 있습니다

함몰된 범퍼의 아래쪽은 오히려 돌출되어 돌멩이에 긁힘이 생겨

범퍼에 깊은 스크래치가 생겼습니다

손상이 발생한 부분은 그리 넓은 부분이 아니지만 주변으로 변형이 발생해서

일단 함몰된 부분을 펴내고 변형된 부분은 열을 가하면서 조금씩 원래 형태로

교정하는 작업을 시작으로 복원작업을 진행합니다 

엣지부분이 함몰되면서 위에서 아래쪽으로 꺽임이 생겼습니다

안개등 바로 아래쪽의 엣지와 중앙의 엣지부분이 꺽임으로 변형되었네요

이런 부분들은 함몰된 부분을 펴내면 거의 원형에 가깝도록 펴지게 됩니다

하지만 함몰된 부분의 아래쪽으로 돌출될 부분의 경우에는

꺽임이 심해서 범퍼가 깊게 긁혔고 도장면에 크랙도 많이 발생했고

범퍼 안쪽이 늘어진 상태이기 때문에 열을 가하면서 원형으로 펴낸다해도

원래 형태로 복원은 어렵습니다

그렇기 때문에 어쩔수없이 샌딩작업후에 퍼티작업을 병행하여

범퍼의 변형을 교정하고 면조정작업을 진행하게됩니다

저희 카메이크업 위드카는 범퍼 복원시 되도록 퍼티작업을 최

소화 하거나 하지않고 복원하는것을 원칙을 하고 있습니다 

​범퍼는 플라스틱 재질이기 때문에 퍼티의 접착성도 떨어지게되고

접착이 되었다해도 나중에 충격이 발생하게되면 퍼티는 범퍼의

플라스틱만큼 유연하지 못하기 때문에 크랙이 쉽게 발생할 있습니다

그래서 왠만한 흠집은 퍼티작업을 하지 않고 복원을 하고 있는데요

이번의 차량은 변형의 정도가 심해 어쩔수없이 최소한의 퍼티를 사용하여

면조정작업을 하고 복원을 했습니다

손상 범위는 넓지 않지만 변형이 심하게 발생한 상황입니다

일단 변형된 부분의 형태교정을 하고 최대한 도색하는 범위를 줄여

부분도색 복원을 결정했습니다

차량의 색상은 스노우화이트펄 (컬러코드:SWP)로 컬러이색감을 최소화하여

도색한 표시가없도록 하는것이 관건입니다

펄색상들이 이색감이 많이 난다고들 하는데요

이는 차량의 색상이 시간이 지나면서 탈색이 진행된 상태인데

새롭게 도색하는 색상은 맑고 깨끗하기 때문에 도색한 초기에는

이색감이 발생하게 됩니다

하지만 시간이 지나면서 새롭게 도색한 부분이 서서히 탈색이 진행되면

나중에는 차량의 색상과 어느정도 비슷하게 됩니다

이색감때문에 탈색된 색상에 맞춰 도색을 하게되면 우선은 이색감이

적게 보이겠지만 시간이 지나면 새롭게 도색한 부분이 탈색이 진행되어

다른 부분들에 비해 어둡고 탁해 보이게되면 두고두고

스트레스가됩니다

차량복원시 되도록 차량 수리를 위해 공급되는 도료를 사용하여

복원을 하는것이 장기적으로 볼때 더 이롭습니다

단 글라데이션 작업을 병행하여 이색감이 있는 도료로 도색을 하지만

이색감을 줄여 작업을 하면 도색한 초기에도 이색감때문에

스트레스를 덜받아도 됩니다 

복원작업 후

앞범퍼 복원작업을 마무리 했습니다

지금 차량의 사진을 보면 정말 모서리가 움푹들어갔던 차량일까 라고

생각하실 수 있습니다

단순하게 들어간것만 아니라 주변으로 변형되었던것과 돌출되어

패임이 심했던 부분들까지 최대한 원래 상태로 복원을 했습니다

범퍼 복원시 되도록 퍼티를 사용하지 않는것을 원칙으로 하고 있지만

지금의 경우에는 변형이 너무 심했기 때문에 어쩔수없이

샌딩으로 기본적인 샌딩을 하고 퍼티작업을 통해 원래 엣지와 라인을 살려

복원을 진행했습니다

물론 범퍼를 일부 탈거하여 적정을 열을 가하면서 함몰되고 돌출된 부분들을

최대한 원래 상태로 교정하는 작업을 했습니다

변형이 크지 않았다면 열성형 과정에서 거의 원형에 가깝게 복원이 되지만

워낙 변형이 심했기 때문에 작업시간을 길게 잡아 서서히 원래 형태에

가깝게 펴내는 작업을 했지만 어쩔수없이 퍼티작업을

병행해야 하는 상황이었습니다

지금 사진으로 보시면 돌출된 엣지가 함몰되면서 안개등 바로 아래쪽에서 부터

밑으로 울퉁불퉁해 보이던 범퍼가 원래상태와 같이 깔끔하게 교정된것을

보실 수 있습니다

범퍼 복원작업 포스팅을 하면서 퍼티를 사용하면 편안하게 작업이 되지만

샌딩만으로 형태나 엣지를 살리려면 작업이 더 까다롭다는 말씀을 드리고 있는데요

지금같이 변형이 심한 경우 퍼티를 사용하여 작업을 하면

작업시간을 짧게 잡아도 복원율이 좋게 작업을 할 수 있습니다

하지만 나중에 복원한 부분에 충격이 발생할 경우

퍼티층에 크랙이 발생할 수 있습니다

원래 범퍼는 퍼티를 사용하지않고 복원을 하거나 교환을 해야하는 부품인데

수리비용도 많이 발생하고 자원적으로 아깝기 때문에 퍼티를 사용하여

복원을 하고 있는것입니다

그나마 판금전문퍼티인 터키산 아연퍼티를 사용하여 복원을 하면

저렴한 제품들에 비해 유연하여 크랙 발생이 덜합니다

복원을 마친 차량을 확인하신 고객님께서

정말 복원한것이 맞느냐고 하시며 무척 신기해 하시네요

함몰되었던 부분도 문제지만 주변으로 돌출되었던 부분들까지 완벽하게

수리가되어 전에 손상이 있었다는 흔적이 전혀없고

스화펄색상이기 때문에 이색감도 어느정도는 감수해야지 하고 생각했지만

이색감도 전혀없이 깔끔하게 수리가 되어 너무 좋다고 하십니다

깔끔하게 복원된 차량을 기분좋게 찾아가시는 고객님을 뵙게되어

저희도 보람을 느낍니다

깨끗하게 복원된 차량으로 항상 기분좋게 운행하시구요

안전운전 잊지마세요

저희를 믿고 찾아주셔서 감사합니다