싼타페 DM 앞도어 흠집제거,자동차판금도색,자동차도색,자동차기스제거,차긁힘,자동차덴트,자동차흠집제거,자동차도장

손상이 발생한 부분입니다

저희가 되도록 도색을 권하지 않는것은 고객님들도 아실텐데요

지금 손상을 보면 하단의 철판이 길게 눌린 흠집이 발생했지만 도장면의

손상은 보이지 않는데 왜 판금도색을 결정했을까 하는 의문을 가지실 수 있습니다

통상적으로 볼때 이정도 손상이라면 덴트복원을 결정했을텐데요

판금도색을 결정했다면 다른 이유가 있겠지요.....ㅋㅋ

덴트복원에 대한 이야기가 나온김에 덴트복원에 대해 알아보겠습니다

많은 분들이 부분도색 복원을 덴트복원을 생각하시고

문의를 주시고 계십니다

덴트복원은 철판이나 알루미늄 합금재질의 부품이 도장면의 손상이 없이

함몰되었을때 판금이나 도색작업없이 원형으로 복원하는 복원법입니다

함몰된 부분의 안쪽으로 덴트로드라는 장비를 진입하여

조금씩 원래 형태로 펴내는 방법과 외부에서 글루를 사용하여 붙여서

펴내는 방법이 있습니다

판금도색에 비해 복원율도 좋고 원래 도장면을 그대로 유지할수 있기 때문에

도장면이 패이지않은 함몰의 경우 덴트복원을 권해드립니다

물론 덴트복원이 가장좋은 복원법이기는 하지만 흠집의 위치에 따라

복원이 되지 않는 부분들도 있고 복원시에 도장면이 떨어질 수 있는 부분들도

있기 때문에 모든 손상부위를 복원할수 있는것은 아닙니다

또한 도장면이 손상을 입은 상황에서는 부식의 우려가 있기 때문에

도색을 통해 복원을 해야합니다

이런 경우에는 덴트복원의 의미가 없게되는것입니다

손상입은 부분을 보시면 도장면 표면에 약간의 흠집들이 보이지만

깊게 패인 손상은 아니기 때문에 덴트복원이 유리할수도 있습니다

하지만 흠집의 위치가 도어 아래쪽이고 각이 인접해있는 부분으로

장비의 진입도 어려운부분이며 복원율이 떨어질 수 있는 부분이기도 합니다

이런 이유로 덴트복원을 하지않는것은 아니지만

이런 손상의 경우에는 고객님들께서 두가지 복원법중 선택을 하셔야 합니다

복원율이 떨어지더라도 원래 도장면을 살려 덴트복원을 하실것인지

판금도색작업으로 복원을 하실것인지........

실제로 이 차량은 현재의 손상때문에 판금도색을 결정한것이 아닙니다

지금 사진의 왼쪽 끝부분을 보시면 조금 보이기는 하는데요

앞도어 끝부분의 손상때문에 덴트복원을 하지 않고 판금도색복원을

결정하게되었습니다 

앞도어 끝부분의 손상입니다

긁힘으로 철판이 함몰되면서 모서리의 도장면이 떨어진상황입니다

도장면이 떨어진지 얼마되지 않았는데 벌써 부식이 진행되어 녹이 보이는

상황까지 이르렀습니다

지금같이 녹이 발생하게되면 녹을 제거하고 도색을 다시 하더라도

일정 시간이 흐르면 도장면 내부에서 부식이 진행되어

다시 녹이 발생할 수 있습니다

그렇기 때문에 도장면이 패인 손상이 발생했을때는 빨리 복원을 받거나

도장면이 패인 부분을 붓페인트나 메니큐어를 사용하여

터치업을 해서 수분이 유입되어 녹이 발생하는것을 예방하는것이 매우 중요합니다

이렇게 도장면이 패인 상황에서는 덴트로 복원을 하더라도 철판이 노출된 부분이

부식되기 때문에 부식된 부분은 샌딩하여 부식면을 깔끔하게 정리하고

부식을 지연시키는 작업을 하고 도색작업을 통해 복원을 하게됩니다

복원작업 후

도어 판금도색 작업을 마무리 했습니다

하단의 함몰되고 긁힘으로 패였던 부분들을 판금작업을 통해

원래 면으로 펴내고 퍼티작업으로 면조정작업을 하고 도색작업을 진행했습니다

흠집이 도어 하단쪽으로 있어 도어의 앞쪽과 위쪽은 차량의 원래색상을

최대한 유지하면서 복원하여 컬러 이색감을 최소화 하여 복원했습니다

차량에 도색되어있는 색상과 차량을 수리하기위해 공급되는 도료간에는

이색감이 있습니다

많은 분들이 차량을 만들때 사용한 도료를 사용해서 도색하면 되는것으로

생각을 하시는데요

차량이 제작될때 사용하는 도료는 소부도료로 고온의 열처리 과정을 거쳐야만

건조가 되면서 강해지는 도자면이 형성됩니다

하지만 차량에 고무나 플라스틱 재질들이 있기 때문에 고온의 열처리가 필요한

소부도료로 도색을 할수 없습니다

그렇기 때문에 차량이 출고된 이후에는 보수도장도료라고 해서

경화제를 섞어서 사용하는 도료를 사용하여 복원을 하게됩니다

이 도료는 별도의 열처리 과정이 필요없습니다

경화제를 섞었기 때문에 일정 시간이 흐르면 자연적으로 건조가 됩니다

많은 업체들에서 열처리를 해야 도장면이 강해진다고 하는데요

보수도장도료를 열처리를 한다고 해서 소부도료처럼 강해지는 도료가

아니기 때문에 열처리의 의미가 없습니다

단지 열을 가하는것은 건조시간을 단축하는 의미가 있을 뿐입니다

이는 건물을 지을때 사용하는 시멘트와 같이 일정시간이 지나면

저절로 건조가 되는것과 같은 이치로 열을 가하면 건조시간이

단축되는 효과는 있지만 도장면이 견고해지거나 강해지는것과는 무관합니다

이렇게 차량에 도색된 도장면과 차량을 수리하기위해 사용하는 도료간의 특성이

다르기 때문에 같은 색상을 만든다고 해도 이색감이 발생하게됩니다

이렇게 이색감이 있더라도 공급되는 도료를 사용하여 복원하는것이 좋은데요

이는 전국에 같이 공급되는 도료이기 때문에 차후에라도 도색을 할 경우

공급되는 도료로 사용하기 때문에 이색감이 최소화 될수 있기 때문입니다

처음 도색을 하면서 이색감이 있는 도료를 사용했기때문에

이색감이 나타나서 많은 스트레스를 받게됩니다

이런 스트레스를 최소화하는것이 글라데이션 작업인데요

흠집이 있는 부분은 공급되는 도료를 사용하여 정상적으로 도색을 하고

손상이 없는 주변의 색상을 최대한 유지하면서 자연스럽게 연결하여

컬러 이색감을 줄이는 방법입니다

이색감이 있는 도료로 도어 전체를 도색하면 당연히 이색감이 뚜렷하게 발생합니다

하지만 글라데이션 작업을 통해 이색감을 줄이면 큰 이색감이 없이

복원이 가능합니다

하지만 작업이 까다롭기 때문에 많은 업체들에서는 공급되는 도료를 사용하여

한판도색을 하기 때문에 이색감이 크게 발생하는것입니다 

함몰되었던 부분을 펴내고 도색하고 건조후에

수성광택작업을 통해 새롭게 도색한 부분의 오렌지필을 원래 도장면과

비슷하도록 조정작업을 하여 마무리 했습니다

복원을 마친 차량을 확인하신 고객님께서 정말 깔끔하게 수리가되었다고 하시며

부식되어 걱정이 된다고 하시네요

일단은 최대한 샌딩해서 제거하고 부식을 지연시키도록 작업을 하고

도색을 했기 때문에 어느정도 안정성을 확보했지만 시간이 많이 지나면

내부에서 다시 부식이 진행될수는 있습니다

부식되기 전에 복원받는것이 이래서 중요합니다

차량에 붓페인트나 메니큐어를 비상용으로 항상 구비하셔서

흠집이 발생하면 예민하게 터치업하는것 잊지마세요

깔끔하게 복원된 차량으로 기분좋게 사용하시구요

항상 안전운전 하세요