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차량에 흠집이 발생했을 때 어떻게 처리를 해야할지 애매할때가 있습니다

지금 차량의 경우에는 범퍼의 위쪽과 아래쪽의 도장면이 패였기 때문에

도색을 통한 복원이 필수적이지만 범퍼 중앙에 발생한 스크레치만 생겼다면

어떻게 해야할지 구분하기가 어렵습니다

이럴 경우 가장 쉽게 판단을 하실수 있는것은 스크레치를 수직으로 손톱으로

긁어보셔서 손톱이 걸리는지를 확인하시면 됩니다

손톱이 스크래치 틈새에 걸린다면 이런 흠집은 도색을 해야할 확률이 높습니다

하지만 손톱이 걸리지 않거나 아주 미세하게 걸리는 느낌이 있다면

광택작업으로도 제거 또는 완화가 된다고 보시면 됩니다

이런 종류의 스크레치는 컴파운드로 가볍게 문지르거나 물파스를 이용해서

닦아도 어느정도 제거가 됩니다

물파스로 닦이는 경우를 보면 이는 도장면위에 묻은 이물질이나 스크래치 틈새의

때가 닦여나가 깔끔하게 됩니다

그렇기 때문에 물파스로 제거하 수 있는 스크래치는 도장면에 묻은 페인트나

이물질들이라고 보시면 됩니다

컴파운드는 액체형태의 사포라고 생각하시면 됩니다

그렇기 때문에 도장면에 묻은 페인트나 이물질 뿐아니라 도장면이 살짝 패인

흠집들도 제거가 됩니다

보통 오너용으로 판매되는 컴파운드가 있는데요

깊은 흠집 제거용과 얕은 흠집 제거용으로 구분이 됩니다

깊은 흠집제거용은 입자가 거칠어 스크래치를 빨리 제거할 수 있지만

거친 입자때문에 컴파운드로 문지른 부분이 나중에는 광택이 없이 뿌옇게

보이는 경우가 있습니다

그렇기 때문에 깊은 흠집제거용으로 문지른 경우에는 고운흠집제거용으로

한번더 가볍게 문지른 다음 왁싱을 한번 해주시면

광택을 그대로 유지할 수 있습니다 

현 차량에 발생한 흠집의 경우 도장면이 패인 부분은 주변의 도장면과

단차가 발생하게 됩니다

단차를 제거하기위해서는 흠집을 중심으로 넓게 샌딩을 하여

단차가 자연스럽게 없어지도록 해야합니다

현재 상태에서 도색을 한다면 색상은 커버가 되어 블랙색상을 가려지겠지만

도장면이 떨어진 흔적은 그대로 남게 됩니다

그렇기 때문에 주변을 넓게 샌딩하여 도장면이 떨어진 부분을 완만하게

정리해야만 단차가 없이 깔끔하게 복원이 됩니다

이같이 흠집은 작더라도 단차가 발생하지 않도록 넓게 샌딩을 해야하기 때문에

전체적인 작업범위가 넓어지게됩니다

작은 흠집이 생겨 샾을 찾으시는 분들께서 가장 원하시는것이

흠집 있는 부분만 깔끔하게 복원을 하셨으면 하시는데요

단적으로 말씀드리면 흠집부분만 복원은 할 수 없습니다

단차가 없도록 하기위해서는 넓게 샌딩해야하고

그보다 넓게 프라이머 작업 후 사포질을 하고 프라이머작업 부분보다 넓게

바탕색을 스프레이하고 글라데이션을 통해 이색감을 줄이고

펄을 스프레이하고 다시 글라데이션으로 이색감이 없도록 넓게 스프레이하고

그보다 넓게 마감재를 스프레이 해서 마무리 해야합니다

이렇게 각 과정마다 넓게 해야하기 때문에 흠집 부분만 복원은 할수 없습니다

광택으로 제거가 되는 작업이라면 가능하겠지만

도색을 통해 복원을 할때는 넓게 작업을 해야만 도색한 표시없기

이색감이 나타나지 않게 복원이 됩니다 

부분도색 복원 중입니다

도장면이 떨어진 부분과 범퍼 중앙의 스크래치를 샌딩하여 제거하고

도색작업을 진행한 상황입니다

흠집이 있던 부분들은 차량 수리를 위해 공급되는 도료를 사용하여

정상적으로 도색하고 주변의 차량의 원래 색상을 유지하면서

자연스럽게 연결하는 글라데이션 작업을 통해 이색감을 최소화하여

색상 스프레이 작업을 마무리 했습니다

미리 말씀 드렸듯이 차량의 색상이 스노우화이트 펄 색상이기 때문에

바탕색과 펄 작업시 이색감을 줄여 작업을 하고 마감재 작업을 진행합니다

고객님들께서는 차량 수리를 위해 공급되는 도료를 사용하면

이색감이 나타나지 않을것으로 생각을 하십니다

또는 차량을 만들때 사용한 도료를 사용하여 복원하면

이색감이 없이 복원이 될것으로 생각을 하시는데요

차량에 도색된 도료와 차량을 수리하기위해 공급되는 도료는

특성이 다르기 때문에 같은 색상으로 만든다고 해도 이색감이 발생하게됩니다

이색감이 있더라도 되도록 공급되는 도료를 사용하여 복원하는것이

가장 안정적인 복원인데요

공급되는 도료는 전국에 같이 공급이 되기 때문에 어디에서 도색을 하던

같은 도료를 사용하게 되기 때문에 나중에 도색을 하더라도 이색감이 덜합니다 

복원작업 후

복원작업을 마무리 했습니다

차량의 원래 색상을 최대한 유지하면서 복원했기 때문에

이색감이 없이 복원이 되었습니다

부분도색을 하게되면 발생하는 경계면도 마무리 수성광택 작업과정에서

깔끔하게 정리하여 경계면이 거칠거나 뿌옇게 흐려보이는 부분이 없도록

마무리 했습니다

복원작업을 할때 한판 도색작업과 부분도색 작업으로 구분을 할 수 있는데요

한판 도색은 말그대로 차량의 파티션이 나누어져 있는 한판을 도색하는 작업으로

범퍼를 예를 들면 앞범퍼 전체를 도색하는 작업입니다

흠집이 범퍼의 양쪽에 있거나 띄엄띄엄 흠집이 있는 경우

부분도색의 의미가 없기 때문에 한판도색을 해야합니다

이때 범퍼 전체를 공급되는 도료를 사용하여 정상적으로 도색을 하게되면

범퍼와 맞닿게되는 앞휀더 양쪽과 후드간에 이색감이 뚜렷하게 나타날 수 있습니다

부분도색 작업은 흠집이 있는 부분을 위주로 복원하는 작업으로

차량의 원래 도장면을 최대한 유지할 수 있는 장점이 있습니다

하지만 작업 퀄리티에 따라 도색한 부분에 이색감이 나타나기도 하고

경계면이 거칠거나 광택이 없는 경우가 있습니다

작업하는 범위는 한판도색이 더 넓기는 하지만

작업의 난이도는 부분도색 작업이 더 어렵습니다

도색하는 범위를 줄이면서도 그안에서 이색감을 최대한 줄여야 하며

경계면도 깔끔하게 정리하면서도 안정성을 확보해야하기 때문입니다

그래서 많은 복원업체들이 있지만 부분도색을 회피합니다

그만큼 작업이 까다롭고 예민하게 작업을해야하기도 하고

비용도 적기 때문인데요

어쩔 수 없이 도색을 해서 복원을 해야하는 상황이라면

되도록 부분도색을 하는것이 차량에는 이롭습니다

단 부분도색을 하더라도 도장면의 안정성을 위해서는 차량의 구조를

최대한 이용해서 작업을 해야하기 때문에 도어나 후드 등

넓은 평면 형태의 부분은 부분도색보다는 한판도색이 좋습니다

색상 스프레이는 부분으로 처리하더라도 마감재는 한판에 스프레이하는것이

안정적입니다 

복원을 마친 차량을 확인하신 고객님께서

정말 부분도색을 했는지 모르겠다고 하시며

펄색상이 이색감이 많이 난다고 했는데 전혀 이색감이 없다고 하시며

깔끔하게 수리해주어 고맙다는 말씀을 하시고 차량을 찾아가셨습니다

차량을 보시며 만족해 하시는 모습을 뵙게되어 저희도 보람을 느낍니다

깔끔하게 복원된차량 관리잘하시면서 항상 새차처럼 사용하세요

무엇보다 안전운전 하시구요

저희를 믿고 찾아주셔서 감사합니다