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도어 하단의 각진 모서리 부분이 충격으로 꺽이면서 뒤도어와 이격감이

발생한 부분입니다

도어의 가장자리 부분은 외부의 철판과 내부의 철판이 접합되어있는

부분으로 지금 같이 꺽임이 발생하면 안쪽의 철판까지도 변형이 되는

경우가 있습니다

그나마 다행인것은 도어 내부의 빔브라켓 부분까지는 손상이 없는 상태입니다

빔브라켓 부분까지 손상이 되었다면 작업도 까다롭고 복원율도 떨어질 수

있는 상황이었는데 다행이네요

넓은 범위의 손상은 아니지만 한부분이 집중적으로 찍혔기 때문에

심하지는 않지만 철판이 늘어진 상황입니다

최대한 차량의 원래 형태에 가깝도록 펴내고 도색작업을 해야합니다

뒤도어의 흠집은 잘 보이지 않는데요

뒤도어와 앞도어가 맞닿는 모서리 부분에 충격으로 긁힘이 생겼고

모서리의 도장면이 패인 상황입니다

저희가 샾을 찾아주시는 고객님들께 항상 말씀드리지만

도색작업은 되도록 하지 않는것이 좋습니다

그럼에도 뒤도어의 복원을 하게된것은 모서리의 도장면이 충격으로

크랙이 발생하여 이대로 방치하면 철판에 부식이 우려되기 때문입니다

철판은 한번 부식이 되면 이를 제거하고 도색을 하더라도

내부에서 부식이 계속 진행되기 때문에 부식이 되기 전에 복원을 받는것이

더 현명합니다 

지금 같은 화이트 색상이나 펄색상, 밝은 펄색상 들의 경우

사진으로 촬영해서 자동차수리비용문의를 하실 경우에는

흠집 부분을 가까이서와 멀리에서와 정면과 측면에서 등

다양하게 촬영을 하셔서 문의를 주시면 보다 정확한 견적을 받아보실 수 있습니다

뒤도어에도 긁힘으로 도장면이 패인 부분이 있지만 지금 사진으로는

아무런 손상이 없는것처럼 보입니다

어두운 색상들은 그나만 파악이 되지만 밝은 색상의 차량들은

정면에서 촬영을 하면 정확한 손상을 파악하기 어렵습니다

지금같이 함몰된 철판은 판금작업을 통해 원래 형태에 최대한 가깝도록

펴내게 됩니다

판금 과정에서 뒤도어와의 이격감을 없애기 위해 내부의 철판 변형까지도

어느정도 교정하며 판금작업이 끝나고 나면 판금후에 남게되는

굴곡을 제거하기위해 판금 전문퍼티인 터키산 아연퍼티를 사용하여

차량의 원래 도어와 같은 면으로 고르게 정리를 하고

도색프라이머 작업후에 도색작업을 진행하게됩니다

항상 말씀 드리고 있지만 도어 작업시에는 도어에 조립되어있는 부품은

모두 탈거하고 도색을 해야합니다

도어캐치(손잡이),몰딩, 사이드미러등 모든 부품을 탈거하도

부품이 조립되는 안쪽까지 꼼꼼하게 사포질작업을 하고

도색을 해야만 시간이 흐른다고 해서 도장면이 떨어지는 문제가 발생하지 않습니다

복원작업 후

복원작업을 마무리 했습니다

지금 차량과같은 화이트색상은 차량 수리를 위해 공급되는 도료가

우레탄성질의 도료입니다

이 도료는 색상을 가진 도료 자체적으로 광택을 띄기 때문에

별도의 마감재 작업을 하지 않아도 광을 띄게 됩니다

일반적인 실버나 펄 색상같은 경우에는 베이스컬러인 색상을 도색하고

그 위에 마감재작업을 하여 마무리하게됩니다

하지만 우레탄 도료는 별도의 마감재작업을 하지 않아도 광택을 띄기 때문에

많은 업체들에서는 우레탄 도료만 스프레이 하여 마무리하고 있습니다

하지만 저희 카메이크업 위드카에서는 우레탄도료로 스프레이를 하고

그 위에 듀폰 마감재를 사용하여 마감재 작업을 추가로 하고 있습니다

이는 새롭게 도색한 색상의 탈색을 최대한 지연시키도록 하며

듀폰 마감재에 함유된 유연재의 역할로 충격 발생시 도장면에

크랙의 발생이 덜하도록 하며 스크레치의 발생도 덜하도록 하고 있습니다 

도로에 주행하는 차량들을 보면 특정 부분만 다른 부분과 컬러가 다른 차량을

심심치않게 보게됩니다

보통 이런 차량들은 색상이 다른 부분의 손상으로 복원작업을 받은

차량이라고 생각하시면 됩니다

차량에 도색된 색상과 차량을 수리하기위해 공급되는 도료는

도료의 특성이 다르기 때문에 컬러 이색감이 발생합니다

이색감은 있지만 공급되는 도료가 원래 도장면 다음으로 안정적인

도장면을 형성하기 때문에 이를 사용하여 복원하는 것이 좋습니다

하지만 이색감이 있기 때문에 이를 정상적으로 도색을 하면

이색감이 뚜렷하게 나타납니다

이런 이색감을 최소화할 수 있는 스프레이 기술이 글라데이션 입니다

흠집이 있는 부분은 기존의 색상이 없어졌기 때문에

공급되는 도료를 사용하여 정상적으로 도색을 하지만

흠집의 앞쪽과 뒤쪽 등 주변의 색상을 최대한 유지하면서

자연스럽게 연결하여 이색감을 최소화 하여 도색을 하면

뚜렷하게 발생할 수 있는 이색감을 못느끼게 작업을 할 수 있습니다 

현차량에서는 도어 하단에 있는 흠집이 있던 부분은

정상적으로 도색을 하고 앞도어의 앞쪽과 위쪽, 뒤도어의 뒤쪽과 위쪽은

차량의 원래 색상을 그대로 유지하면서 자연스럽게 연결했기 때문에

이색감이 있는 도료로 도색을 했지만 이색감을 못느끼게 처리했습니다

많은 분들이 화이트색상이면 그냥 화이트라고 생각을 하시는데요

차량에 사용되는 모든 색상은 단순한 색상이 없다고 보시면 됩니다

화이트라고 해도 여러 색상들이 배합되어있는 경우가 대부분입니다

그래서 이색감이 발생하는 것이지만........

이와같이 복원작업은 어떻게 작업을 하느냐에 따라 퀄리티의 차이가 많이

발생하게됩니다

처음 복원을 할때 원래 색상을 유지하면서 복원을 해야만

이색감을 줄일 수 있습니다

간혹 다른 업체에서 복원을 받았는데 이색감이 너무나서 스트레스를

받는다고 하시며 재작업이 가능하냐는 문의를 받게 됩니다

하지만 이미 다른 업체에서 한판 전체를 공급되는 도료로 도색을 했기 때문에

원래 색상이 없어져 글라데이션 작업을통해 이색감을 줄일 수 없습니다

도색작업을 마치고 건조과정을 거친다음

수성광택작업을 통해 건조과정에서 도장면에 떨어진 먼지도 깔끔하게 제거하고

새롭게 도색한 도장면의 오렌지필을 원래 도장면과 비슷하도록

오렌지필 조정작업까지 하여 마무리 했습니다

도색을 통해 복원을 하게되면 원래 도장면과 다르기 때문에 복원한 표시가

나타나게됩니다

이런 흔적까지도 최대한 제거하여 도색을 통한 복원표시를 최소화하여

복원을 하고 있습니다

복원을 마친 차량을 확인하신 고객님께서도

정말 깔끔하게 수리가 되었다고 하시며 손상이 생겨 속상했는데

이렇게 완벽하게 복원해 주어 고맙다고 하시며

차량을 찾아가셨습니다

깔끔하게 복원된 차량으로 기분좋게 사용하시구요

무엇보다 안전운전 잊지마세요