스포티지R 뒤도어 흠집제거,자동차판금도색,자동차기스제거,차긁힘,덴트,자동차외형복원,차기스

사진에 보시면 도어에 각이 형성되어있는데요

이 부분이 충격으로 인해 함몰되면서 라인이 없어졌습니다

이렇게 라인이 함몰되면 이 부분만 변형이 되는것이 아니라

주변으로도 같이 변형이 나타납니다

많은 분들이 사진으로 촬영하셔서 견적을 문의하시는데요

이때 사진으로 보는것과 실제 차량을 확인할때

손상의 정도 차이가 심한 경우가 많이 있습니다

고객님들이 보실때는 손상이 발생하여 눈에 보기싫은 부분만

우선하시기 때문에 주변의 변형은  잘 찾지 못하시지요

하지만 복원을 하려는 저희가 볼때는 주변의 변형도 같이

복원이 되어야만 손상 부위의 복원이 되기 때문에

주변의 상황까지 판단해서 복원을 진행하게 됩니다

함몰된 부분들은 판금작업을 통해 원래의 형태에 최대한 가깝도록

펴내는 작업을 진행하게됩니다

함몰된 철판을 펴내는 방법은 크게 두가지로 덴트복원과 판금작업이

있습니다

이 두가지 방법을 결정하는 가장 큰 요인을 도장면의 손상이 있느냐로

도장면이 손상되어 도색을 해야하는 경우에는 판금으로 펴내고

도장면의 손상이 없다면 덴트복원을 결정하게 됩니다

지금은 도장면이 패인 상태이기 때문에 덴트의 의미가 없어

판금작업을 통해 펴내고 퍼티작업을 진행합니다

복원작업 후

복원작업을 마무리 했습니다

판금을 통해 철판을 펴낸다고 해서 원래 형태와 같이

판금을 할 수 없습니다

판금후 남는 굴곡들은 퍼티작업을 통해 원래 면과 같이

면조정작업을 진행합니다

이때 사용하는것이 퍼티인데요

흔히 빠데라고도 부르는 재료를 사용하여 굴곡 교정을 합니다

저희가 사용하는 퍼티는 판금전문퍼티인 아연퍼티를 사용하여

작업을 하고 있는데요

이는 저렴한 제품이 비해 작업성도 좋고 유연하여

충격이 발생했을때 크랙의 발생이 덜하기 때문입니다

수입재료를 사용하다보니 재료비의 부담은 약간(?) 있지만

그래도 저희를 믿고 찾아주시는 고객님들께 보다 좋은 재료를

사용하여 보답을 드리고자 하고 있습니다

퍼티작업이 끝나고 프라이머 작업을 하고

미세굴곡을 제거하기위한 레드퍼티작업을 하고

도색작업에서 가장 중요한 부분인 사포질작업을 합니다

도색하는 도장면을 사포질을 하지 않고 도색을 하면

쉽게 도장면이 떨어지고 벗겨지는 문제가 발생하게됩니다

사포질 작업을 마치고 마스킹 작업을  하고

색상 도색작업을 진행하게됩니다

이때 중요한것이 차량의 원래 색상을 최대한 유지하면서

새롭게 도색하는 색상과 이색감을 줄여 작업을 하는것입니다

도어 한판 전체도색을 하더라도 색상작업은

흠집이 있는 부분을 위주로 도색을 하고 주변의 원래색상을

최대한 유지하면서 자연스럽게 연결하면 이색감을 최대한

줄일 수 있습니다

많은 분들이 차량수리를 위해 공급되는 도료를 사용하면 되는것

아니냐고 하시는데요

차량에 도색된 색상과 차량을 수리하기위해 공급되는 도료간에는

특성의 차이로 인해 이색감이 발생합니다

이 도료는 차량 수리를 위해 전국에 같이 공급되는 도료로

거의 모든 업체들에서 사용하는 도료입니다

이색감이 있는 도료를 사용하여 작업을 하면서

이색감이 나타나지 않도록 하는것이 기술력의 차이입니다

이렇게 이색감을 줄이는 방법이 글라데이션 기법입니다

이 작업은 조금만 잘못하면 도장면에 얼룩이 발생하거나

연결면에 띠와 같은 형상이 발생하게됩니다

그렇기 때문에 많은 업체들에서 공급되는 도료로

한판도색을 하게되면 인접해있는 다른 부분과 컬러 이색감이

뚜렷하게 나타납니다

사진들을 보시면 아시겠지만 복원이 끝난 뒤도어와

다른 부분의 컬러를 보면 이색감이 없이

복원된 것을 보실 수 있는데요

이것이 글라데이션 기법을 통해 이색감을 줄인 결과입니다

도색작업을 마치고 수성광택작업을 통해

새롭게 도색한 도장면의 난반사를 원래 도장면과 비슷하도록

조정작업을 하여 마무리했습니다

이는 건조과정에서 도장면이 떨어지는 먼지도 깔끔하게 제거하고

도색을 통한 복원표시가 나타나지 않도록 하기위합니다

복원을 마친 차량을 확인하신 고객님께서 정말 깔끔하게

수리가 되었다고 하시며 차량을 찾아가셨습니다

깔끔해진 차량 기분좋게 안전운전하세요