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크루즈 조수석 사이드 스텝 기스복원 전 ( 부분도색 복원)
-[안양덴트][안양복원][안양도색][안양기스제거][안양광택][안양부분도색]
조수석 후도어 하단의 사이드 스텝에 흠집이 발생하였습니다
스텝이 심하게 변형되고 함몰되었습니다
전체적으로 완만하게 함몰된것이 아니라 하단 부분이 꺽이면서
철판이 접힌 상태입니다
작업을 하기가 까다로울 정도로 손상을 입은 상황으로
뒤쪽 휀더는 교환을 하려면 차량의 차체인 관계로 철판을
잘라내서 용접을 통하여 교환을 해야 합니다
다른 부분들(도어,앞휀더,본넷,트렁크,범퍼 등)은 차체 연결 링크나
또는 직접 볼트를 통해 조립이 되어있기 때문에 교환을 할때
연결부분이나 연결 볼트를 풀러 교환을 하면 됩니다
그렇기 때문에 뒤휀더에 흠집이 발생할 경우 부식이 진행되기전에
복원을 하심을 추천드립니다
철판은 한번 부식이 진행되면 제거하고 도색을 한다고 하더라도
내부에서 부식이 계속 진행되어 나중에는 교환을 해야 하는
상황까지 발전하게됩니다
녹이 발생할 경우 최대한 제거하고 녹을 방지하는 프라이머 작업까지
해서 최대한 억제한다고 하더라도 다시 녹이 올라올 시기가
언제가 될지 장담을 하기 어렵습니다
크루즈 조수석 사이드 스텝 기스복원 전 (부분도색 복원)
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가까이서 촬영했습니다
사진으로 보니 별로 심한 흠집이 아닌것으로 보입니다
차량에 발생한 흠집을 사진을 보내주셔서 견적을 드리는 경우가
간혹 있습니다
미리 말씀을 드리지만 그래도 차이가 많이 발생할 수 있는것이
차량을 직접 본것과 사진으로 흠집을 촬영했을때의 흠집 상태를
파악하는것이 차이가 많이 나게됩니다
고객님들께서는 조금 변형이되었다고 하시지만 저희가 차량을 볼때
복원하는데 많은 시간이 필요한 경우가 있고
어떤 경우에는 고객님들은 심하게 손상을 입은 것으로 아시지만
실제로 처리하는것은 간단히 처리가 되는 경우가 있습니다
현재의 차량 같은 경우 사진으로 보면 약간 찌그러진 것으로
보이지만 실제로 작업은 굉장히 까다롭게 작업을 해야하는
상황입니다
그나마 다행인것은 흠집이 스텝의 전체적인 것이 아니라
뒤쪽으로 편중되어 있다는 것입니다
크루즈 조수석 사이드 스텝 기스복원 전 ( 부분도색 복원)
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지금과 같이 철판의 변형이 심한 경우 최대한 찌그러진 철판을
펴낸다고 해도 원래의 상태로 펴지는것은 아닙니다
그렇기 때문에 면조정 작업을 하게됩니다
면조정 작업을 통하여 최대한 판금을 통해 복원한 철판과
기존의 철판과의 면을 깔끔하게 맞추는 작업을 하게됩니다
이때 사용하는 재료가 퍼티 입니다
흔히 빠데라고도 하는데요
이 퍼티를 통하여 변형된 철판을 원래의 철판 형태로 복원을
하게됩니다
그만큼 퍼티의 역할을 중요합니다
너무 저렴한 제품을 사용하면 작은 충격에도 퍼티가 깨져 버려
도장면이 크랙이 가면서 떨어지는 문제가 발생하게 됩니다
그래서 저희 위드카는 가격은 비싸지만 고객님들의 소중한 차량을
복원할때 판금 전문퍼티인 수입산 아연퍼티를 사용하여
혹시 발생할 충격으로 부터 차량을 좀더 안전하게 보호할 수 있도록
하고 있습니다
크루즈 조수석 사이드 스텝 기스복원 전 ( 부분도색 복원)
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흠집이 발생하지 않으면 좋겠지만 차량을 운행다하보면
생각지도 못한 부분에서 작은 실수로 인해 흠집이 발생하거나
타인에 의해서도 흠집이 발생하게 됩니다
흠집이 발생한것은 어쩔수 없는 일이지만 이것을 복원하기 위해서는
고객님들의 결정에 따라 복원이 끝난후에도 스트레스를 받게 되는
경우가 있습니다
샾을 찾으시는 고객님들중에 다른 업체에서 복원을 받았음에도
복원이 깔끔하지 못해서 저희 샾에서 다시 복원을 요청하시는 분들이
계십니다
재작업을 하게되는 원인들은 복원한 부분의 이색감, 각이 있는 부분의
복원이 미비한 부분, 페인트 떨어짐이나 크랙, 부분도색의 경우
복원한 부분과 기존의 부분 경계면처리의 미흡함 등 여러가지
이유로 인해서 재작업을 요청하십니다
그중에서도 가장 많은 이유가되는 것이 복원한 부분만 색상이 다른
이색감 때문입니다
저희가 작업을 할때 기존 색상을 최대한 살리면서 글라데이션 작업을 통해
이색감을 줄여 작업을 하기 때문에 이색감을 최소화 하여 이색감을
별로 느낄 수 없도록 작업을 하기 때문에 다른 업체들에서 작업한 부분의
이색감으로 저희에게 재작업을 요청하시는데요
다른 곳에서 이미 작업을 마친 상태에서는 저희도 글라데이션 작업을
할 수 없습니다
작업을 하기전에 받드시 도색을 해야하는 부분과 글라데이션 작업 공간을
감안하여 작업을 해야하는데 이미 다른업체들에서 모든 부분을
도색하여 기존의 색상이 없어진 뒤이기 때문에 저희로서도 재작업을
한도고 해서 없어진 색상을 살릴 수 없습니다
크루즈 조수석 사이드 스텝 기스 복원 중 ( 부분도색 복원)
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복원작업 중의 사진입니다
함몰되었던 부분을 최대한 판금 복원하고 판금전문 퍼티인 아연퍼티를
사용하여 외부의 형태 복원을 마무리 하고 도색을 통해 중간정도까지
도색을 한 상태입니다
변형이 심했던 부분은 반드시 도색을 해야 하는 부분이기 때문에 공급되는
도료를 사용하여 도색을 했고 옆부분은 글라데이션 작업을 통해
기존의 색상과 새롭게 도색하는 색상의 이색감을 줄여 도색을 하였습니다
이와같이 처음부터 글라데이션 작업을 통해 기존의 색상을 유지하면서
도색을 해야만 이색감을 줄일 수 있습니다
이렇게 색상이 스프레이된 이후에는 차량 복원이 가장 중요한 부분인
마감재 작업을 하게됩니다
마감재의 특성이나 재질, 기능성 등에 따라 많은 종류가 있는데
저희 위드카는 듀폰사에서 공급하는 마감재를 고집하고 있습니다
이는 다른 마감재에 비해 가격이 많이 비싸지만 고객님들의 소중한 차량을
복원하면서 최대한 좋은 재료를 사용하여 나중에 발생할 스크레치등에
좀더 안전하게 차량을 보호하면서 차량의 광택이나 탈색등에 좀더 강한
제품을 고집하다보니 듀폰 제품을 사용하고 있습니다
저렴한 제품을 사용하면 그만큼 이익은 되겠지만 저희를 믿고 찾아주시는
고객님들의 정성에 조금이라도 보답하는 뜻에서 좋은 재료를 사용하고
있는 것입니다
크루즈 조수석 사이드 스텝 기스복원 후 ( 부분도색 복원)
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복원작업이 마무리 되었습니다
기존의 색상을 최대한 유지하면서 도색을 통해 복원을 하였기에
복원한 부분의 이색감이 별로 느껴지지 않습니다
이렇게 글라데이션 작업을 통하여 이색감을 줄여 작업을 하는 업체가
생각만큼 많지 않습니다
도로에 운행하는 차량들을 보면 간혹 어느 한 부분만 색상이 다른 차량들을
보게되는데 글라데이션 작업 없이 도색을 통해 복원을 하였기 때문입니다
글라데이션 작업은 생각보다 높은 기술력을 필요로 합니다
잘못 하게되면 도색한 부분에 띠와같은 무늬가 발생하게 되므로
많은 업체들이 한판 전체를 도색하고 있는 실정입니다
저희 위드카는 부분도색 복원 이나 한판 도색을 통해 복원을 하더라도
글라데이션 작업을 병행하여 기존의 색상을 최대한 유지하면서
복원을 하고 있습니다
그렇기 때문에 다른 업체들에서 작업한것과는 달리 이색감이 크게 나타나지
않는 것입니다
그렇다고 저희가 사용하는 도료가 원래 이색감이 적은 도료가 아닙니다
저희가 사용하는 도료도 도료 공급업체에서 차량을 보수하기 위해
공급되는 같은 도료를 사용하고 있습니다
다른 업체들에서 사용하고 있는 같은 도료를 사용하여 작업을 함에도
이색감이 적은 이유가 바로 글라데이션 작업을 통해 복원을 한 결과입니다
그만큼 기술력을 바탕으로 작업을 하고 있기 때문에 이색감 없이
복원 작업을 하고 있습니다
특히 부분도색 복원은 도색하는 범위를 최대한 좁게 도색을 하면서
그 안에서 글라데이션 작업을 병행하여 작업을 하기 때문에 한판도색하는
것보다 높은 기술력과 정성이 필요합니다
크루즈 조수석 사이드 스텝 기스복원 후 ( 부분도색 복원)
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크루즈 조수석 사이드 스텝 기스복원 후 ( 부분도색 복원)
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