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K7 앞범퍼 기스복원 전 ( 부분도색 복원)
안양에서 찾아주신 고객님 이십니다
앞범퍼를 전에 도색작업을 한것으로 보이는데요
충격에 의해서 도장면이 떨어져 나가서 전에 작업했던
기초부분이 보이는 상태입니다
이렇게 보수도장의 경우 도장면이 충격에 의해서 떨어지는
문제가 발생합니다
그렇기 때문에 원래의 도장면을 최대한 살려서 복원을 하는것이
중요합니다
같은 충격을 받았을때 원래의 도장면은 약간의 스크레치만 해도
보수도장의 경우는 도장면이 사진과 같이 떨어지거나
크랙현상이 나타나는 경우가 있습니다
차량의 컬러가 스노우 화이트 펄 입니다
많은 분들이 익히 아시겠지만 펄컬러의 경우 컬러를 맞추어
도색작업을 하는것이 어렵다는 것을 아시고 계시겠지요
일반도료와 달리 펄컬러는 도료가 한가지 더 올라가야 하며
그만큼 컬러의 이색감이 크게 나타날 수 있습니다
그래서 흔히 부분도색 보다 한판도색을 권하는 업체가 많은데요
글라데이션 작업이 가능하다면 한판도색보다 부분도색이 이색감을
줄이는데 효과적이며 원래의 도장면을 유지할 수 있는 장점이 있습니다
K7 앞범퍼 기스복원 중 ( 부분도색 복원)
부분도색이 이색감이 덜 생기게 작업이 가능하다고하면
간혹 의문을 가지시는 분들이 계십니다
컬러가 다른 색상을 도색을 하는데 부분적으로 하면
이색감이 뚜렷이 나타나기때문에 한판도색을 하라고 업체들에서
이야기를 한다고 말씀을 하시지요
그렇다면 한판도색을 했을때는 이색감이 없는냐?
물론 범퍼 전체에서는 이색감이 없겠지요
모두 같은 컬러로 도색을 했으니 이색감이 있으면 뭔가 큰 문제가
있는 것이겠지요
그러나 범퍼와 연결되는 휀다 와 또는 근접해있는 본넷과 같은 경우
범퍼에 도색된 컬러와 기존의 컬러의 이색감이 뚜렷하게 다른 것이
문제가 됩니다
이렇게 한판도색을 하면 전체적으로 도색을 했기 때문에 나중에
충경이 발생했을때 도장면의 떨어짐이나 크랙도 발생할 수 있으며
휀다와 본넷같은 부분들과 연결되는 부분에서 이색감이 크게 나타납니다
그렇기 때문에 원래의 컬러를 최대한 살려서 도색을 하는
글라데이션 기법이 중요한것입니다
글라데에션 기법을 알고 있는 업체와 사람들이 많이 있지만
문제는 얼마나 퀄리티있게 작업을 하는지가 문제입니다
잘못했을 경우 글라데이션 작업부분에 띠모양의 얼룩이 발생하기도 합니다
K7 앞범퍼 기스복원 후 ( 부분도색 복원)
작업중 사진에서 보셨듯이 작업한 부분은 안개등의 하단 부분에서
안개등 측면부분까지 도색을 했습니다
기존의 컬러를 최대한 살리면서 이색감을 최소화 하여 작업을 했습니다
아무래도 새롭게 도색을 한 부분이 좀 더 맑은 느낌이 있기는 하지만
어느정도의 시간이 지나면 탈색이 진행되면서 좀더 누렇게 변색이 되어
기존의 컬러와 비슷해 집니다
이렇게 부분도색의 장점을 알면서도 쉽게 부분도색작업을 하지 않는 이유는
작업의 난이도가 높기 때문입니다
간혹 부분도색을 한 차량들을 보게 되는데요
컬러의 이색감은 둘째치고 도색을 한 부분과 기존의 도장면의 경계부분의
마무리 처리가 되지 않은 차량들이 많습니다
그래서 경계부분을 만져보면 거칠거칠한 느낌이 심하게 나지요
마치 모래를 만지고 있는듯한 느낌 !
이런 여러가지 이유로 부분도색 복원을 많이들 꺼려합니다
도색은 하지 않을 수 있다면 하지 않는것이 좋고
어쩔수없이 도색을 해야 한다면 부분도색 복원을 추천드립니다
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