BODY {
FONT-SIZE: 12px; FONT-FAMILY: 굴림
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TABLE {
FONT-SIZE: 12px; FONT-FAMILY: 굴림
}
K5 범퍼 기스복원 전 ( 부분도색 복원)
새차량의 범퍼에 흠집이 발생하였습니다
저희가 항상 그랬듯이 부분도색 작업을 통해 범퍼의
흠집이 있는 부분을 복원하였습니다
이렇게 부분도색 복원이 중요한 이유는 차량의 도장면은
차량이 출고될때의 도장이 제일 좋기 때문입니다
보편적으로 원래의 도장면은 도장면의 떨어짐이나 크랙현상이
거의 발생하지 않습니다
충격을 받은 부분의 도장면만 패인다든지 떨어져 나가지요
물론 충격의 강도나 위치등에 따라 약간의 크랙현상이 발생하는
경우도 전혀 없는것은 아닙니다
그러나 보수도장과의 비교부분에서 볼때 원래의 도장면이 더
좋다는 말씀이지요
간혹 부분도색 작업을 한 차량들을 보게 되는데요
저희가 작업한 차량들도 있구요
앞범퍼의 경우 고속 주행을 하거나 공사현장에 가까운 도로를
주로 운행하는 차량의 경우 부분도색 작업을 한 부분과
그렇지 않은 원래의 도장면의 범퍼에 발생한 스톤칩을 비교해 보면
정말 큰 차이가 있음을 알게 됩니다
K5 범퍼 기스복원 중 ( 부분도색 복원)
원래의 도장면이라고 해도 스톤칩은 발생을 합니다
그러나 보수도장을 한 부분과 비교해 볼때 현격한
차이가 있다는 말씀입니다
그렇기 때문에 되도록 한판도색작업보다 부분도색 작업을
권해 드립니다
부분도색이라고 했을때 흔히 흠집이 발생한 부분만을 도색하는것으로
생각하시는 분들이 많으신데요
실제로 부분도색작업을 하려면 기존의 컬러와 새롭게 도색하는
컬러의 이색감이 있기때문에 생각보다 넓은 면적으로 도색작업을
하게 됩니다
그렇지 않고 흠집이 있는 부분만 도색을 하게되면 도색한 부분만
얼룩같이 컬러가 뚜렷하게 다르게 보이므로 작업한 것을
후회하게 되는 것이지요
사진에 보이시는것 같이 조금 넓게 작업을 해야만 새롭게
도색작업을한 도장면과 기존의 도장면의 컬러 이색감이
최소화 됩니다
K5 범퍼 기스복원 후 ( 부분도색 복원) - 수성광택 마무리
저희 샾에서 작업을 할때 되도록 양산되는 도료를 그대로 사용합니다
그것은 앞으로 차량의 도색작업을 할때는 그 도료를 사용하는것이
가장 좋기때문입니다
원래의 도장면이 가장 좋고 다음이 양산되는 도료를 사용하는것입니다
어느곳에서 작업을 하든지 그 도료를 사용하여 작업을 하기때문에
차후에 도색하는 과정에서 이색감이 그나마 작게 나타나게 됩니다
아무리 이색감이 적다고 하더라도 분명한것은 컬러의 이색감은
있다는 것이지요
조색을 통해 컬러를 맞추는 방법도 있지만 그것보다는 양산되는 도료를
그대로 사용하는것이 차선책입니다
이렇게 같은 도료를 사용하면서 컬러의 이색감을 줄여서 작업을 하는
곳이 그렇게 흔하지 않다는 것이 가장 큰 문제지요
저희 샾에 수리를 의뢰하시는 많은 고객님들께서 사업소라든지
서비스점 등 여러곳에 알아보시고 찾아오시는 분들이 많으신데요
이것은 같은 도료를 사용하면서 컬러의 이색감을 줄여 작업을
하는 글라데이션 기술 때문입니다
분명히 컬러가 다른 도료를 사용하면서 이색감을 줄여 작업을 하는 기술이
글라데이션 기법입니다
그만큼 예민한 작업을 통해 최선의 복원을 하는 것이지요
항상 찾아주시는 고객님들께 만족을 드리기 위해 노력하고 있습니다
